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hhhhfhhcuj：小鹏是一家完全不把老车主当人看的车企，3C款p7+存在严重的底盘悬挂过软，侧倾严重的问题，明明早就备案了cdc+5c电池版本，就是不发布，就让消费者帮小鹏清半成品库存，不给消费者选择权。直接把老车主提的意见换到新车型上，送轮毂送电池终身质保送5万积分，折合下来加量还降价，五月磨两剑。
#一万公里打卡给各位观众老爷来更新一下最近用车的数据,开了11000多公里,最近测试的极限续航,420km,高速开了350km,70公里的城区。60度的电车版本。地点成都。各位观众老爷觉得这个续航怎么样呢?欢迎留言~
#真实续航大公开提车5个月了，作为首发车主，对于续航这一块还是非常有见解的，毕竟我也也刚提车的时候开过10-11的电耗，也因为心情不是很愉快，一直猛猛踩电门，疯狂地板“电”，，在冬天踩出百公里18的电耗，市区的日常通勤是常态，春节开着暖风的高速也有56趟了，总体里程也有1w公里了，下面给大家慢慢说道说道。 首先先说最基础的市区通勤，江苏二三线城市，不算特别舒适也不是特别堵，我是属于猛猛踩的选手，基本上红绿灯一脚下去甩开所有人的那种，基本上80-90匀速是日常，算上等红灯和车库慢行车速在50左右，一天往返通勤距离是60km，应该还是可以的，上车按摩音乐制冷都开的情况下平均能耗在13左右，我觉得真的是相当可以了！（大家参考图三图四） 当然我也试过把速度控制在70左右，启停也不是非常猛的开的情况，基本上整体的电耗一下就下来了，试了两次，一次11.1的电耗，一次10.8的电耗（大家看图五），这种水平可以说反向虚标了！ OK，刚刚上面的全部是理想状况了，市区加春天。接下来看高电耗的情况，先来看冬天的市区，15-16之间（请看图7），是开了大半程空调的情况，冬天的启动和热泵还是耗电的，毕竟开车不能屈着自己，速度还是差不多的速度，电耗大概多了3每百公里。我是能接受的，不知道其他车友怎么看。 最后可能是很多电车的重灾区，冬天的高速（夏天我还没跑过），大家直接看最后一张图吧，回了趟娘家400公里，城区高速37开这样，16.6的电耗，我觉得这个数据还不错，因为市区我自己开，脚法比较凶，高速我基本上智驾多，所以比较低，但是还是很舒服的！
小鹏P7+ · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共80人评价
18万-25万新能源总榜
NO.17
超过83%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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