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提问谁买我笑他一辈子
提问离倒下不远了
#辣评新车1.蔚来ET9是科技的精华，用了很多业内顶尖或者首发的技术，确实值得称道。 2.蔚来ET9在秀肌肉，但不是真正意义的量产车，他不适合绝大多数普通消费者。 3.蔚来ET9只是敲门砖，普通人喜欢的话，不如等同平台的开发的低价车型。 是的，喜欢不妨再等等。 —————————————————————— 在尊界用100W+的价格和华丽的外观给我们画了一副国产新能源的豪车展望图后，78.8万的蔚来ET9用更加直观的方式重新定义了蔚来心中的国产豪车。 而我的观点是ET9会是富人的高科技玩具，科技无法定义豪华，这样的豪车注定无法适合大多数人的需求。 —————————————————————— 先来看看蔚来ET9的亮点吧。那可真的太多太多了。 常规配置能给的都拉满了。 绝对的行政级别的车身尺寸，轿车中排名前列的底盘高度。 通过图片可以看到这个底盘高度放在suv里面都是足够优秀的。 超大尺寸带来超大空间。但是我实际坐的时候感觉中间行政区域占据了非常大的空间，空间表现并没有想象中那么出色。 23寸轮毂，6活塞卡钳。整体感觉偏运动些。 飞航头等舱座椅，全真皮软包，座椅非常软，包裹性很好，坐着的感觉真的很舒服。 标配电动门。实际使用中表现和我阿维塔的电动门差别不大。 2800W的35扬声器音响。音质非常炸，穿透性极强。有一个有意思的亮点，车子有一个振动模式，看视频时候，车子底盘会随着声音效果进行振动弹跳，这个功能实际作用不大，但确实是挺有意思的黑科技。 超强车身结构和防爆胎安全控制。这个在之前官方的测试视频里面也已经看到过了，爆胎后继续行驶，这个属于能切实提高安全性的。 900 V架构，顶尖的三电技术，4.3秒零百加速，600千瓦最大充电功率，这些数据都是属于现阶段拉满了。 不过skyOS整车全域操作系统，蔚来创新的数字架构才是ET9的最大亮点。 独立的智驾芯片。大模型NWM。 线控转向，后轮转向，理论上可以把驾驶舒适感上升到新的台阶。 前五连杆独立悬架加上后多连杆独立悬架的天行主动悬架是全球首个集成式液压主动悬架，主动帮助你达到更好的操控和更佳的舒适性 上车时主动抬高底盘，让座椅更高，上车可有一个更好的坐姿。还会遇到追尾时候主动顶起悬架来提高安全性。 这个底盘你可以理解为通过整车感应智能调整底盘高度和避震响应，理论上应该会有顶级的驾驶舒适感。当然实际表现需要3月份开放试驾后才能体验了。 可以说蔚来拿出了技术层面所有压箱底的东西了，这些东西会让很多技术控垂涎三尺。 —————————————————————— 蔚来的野心--数字架构替代传统架构 众所周知，新势力对比原有车企最大的优势就是新技术的开发和作用能力，而传统油车的底盘调控整合能力依然是领先的。因此蔚来开辟了一天全新的赛道，用数字化电动化平台来替代原有的机械化内燃机平台。一旦这条路走通，传统车企将失去所有的历史优势。蔚来给我们展示了未来车的雏形，无论成败与否，我都非常尊敬蔚来毫无突破的魄力。 —————————————————————— 蔚来的问题--通常时代的先驱意味着失败是大概率事件。 变革从来都不是一步到位的。正如电车在经历了十来年的摸索才渐渐的从老头乐到现在和油车分庭抗议。早期的电车从电池，到系统等，充斥着大量的问题。 因此作为数字化底盘的创新商业化，包括线控转向这类没有经过市场检验和沉淀的新事物，势必会发生bug，而作为汽车来说，一点点微小的问题都有可能让消费者彻底放弃这种存在不确定性的事物，更何况，事实上大多数消费者本就无法接受蔚来的这套方案。更多能认可ET9的还是蔚来原有的车主。 所以我不看好ET9的销量。 —————————————————————— 电子产品的优势在于永远会拿出更加先进强大的功能让你眼前一亮。但是缺点也非常明显，随着技术的进步，这种高科技含量的东西会极快的贬值。 ET9作为蔚来秀肌肉的产品，其各项属性几乎拉满，就参数而言，代表了国产新能源的巅峰，但是就豪华品牌的产品力来说，蔚来似乎还缺乏一点说服力，我很难相信会有很多人去接受80万的电子产品。黄金永远比高配电脑要保值的多，这也是大多数有钱人的想法。 —————————————————————— 所以ET9的快速贬值几乎是必然的。 对于我们这些眼红ET9这些高新技术而又觉得价格太高的中产阶级来说，不妨再等等，等平台更加成熟的时候，蔚来一定会推出价格更低的减配版来做一个跑量产品的！
#辣评新车价格定低了。蔚来一直把自己定位高端品牌，ET9就是替代ES8成为新旗舰，40万以上车型包括ES8在内销量都很差，所以ET9注定不是走量车型，索性把价格订到90-100万（99万？）来提高品牌调性，过半年再推出ET8,标个50-60万，衬托出性价比，没准有奇效。 ET9售价区间为78.8-81.8万元，对标奥迪A8奔驰EQS等车型，ET9还是有技术含量的。 1️⃣线控转向以及后轮转向 作为国内首款量产搭载线控转向的车型，还是值得骄傲的，之前进口版英菲尼迪Q50有搭载过线控转向，不用打满一圈半就可以实现最大角度转向，很有技术含量。后轮可以8.3度的转向，所以可以做到很精准的操控以及非常小的转弯半径。 2️⃣液压悬架系统 相比空气悬架有优点 ，液压悬架液压悬架以迅速的反应和强大的调节能力而著称，能够提供平稳的驾乘体验，做到毫秒级响应调节。车头铺上香槟塔的视频令人很惊艳，凌志LS400当年也做过类似的宣传，让我感受到国内车企正在把多年前非常牛的技术一步一步国产化，下一步就是低价化。 3️⃣品牌服务（nio house） 买豪华车最主要的就是情绪价值。蔚来的品牌服务很到位，平台可以提供会议室，周末可以带娃去玩。在牛屋可以很放松的休息，不像传统4S店一样，更像一个商务会所或者商场一样。 4️⃣换电体系 目前国内唯一的换电体系，让电车像加油一样便捷快速，这也是蔚来一直坚持的路线。 5️⃣超高的硬件配置 蔚来智驾方面的硬件配置一个给的很足，都做了相当大的冗余。35万理想L7配2块Orin X芯片（508 TOPS）来解决智驾方案，但不到30万的ET5T都配了4块Orin X芯片（1016 TOPS），ET9则采用了2块自研的 NX9031一芯片，相当于8块orin-X的算力。 6️⃣超级快充 900V 高压平台的车代表最低800V，能够达到600千瓦峰值充电功率，不过目前市面上的充电桩大多是120千瓦，不超过200千瓦，想体验超快充可能只有去蔚来充电装才能体验。 ⭐版本怎么选 普通版选装23寸轮毂要1.7万，nomi 3.0要4900元，后排互联屏要1.3万，所以选装多了性价比没有首发版高。 81.8万首发版更有性价比，在这么高的价格上，3万的差价不算大，配置上轮毂变大（23寸），专属的设计套装（类似别克的艾维亚版本）、后排互联行政屏，但是首发版已经定完了，现在出了一款80.8万的签名版，自己取舍有没有必要选签名版。 ⭐用户群体 主要是已经拥有过奔驰S级或同等级别燃油车车主，车内影院系统出色，宝马I7 奔驰EQS 给到跟蔚来ET9同等的豪华感至少要来到一百多万。ET9冲击高端技术高端市场，还是希望不差钱且预算足的老板支持一下。 ⭐销量预测 为什么猜测销量会差，首先是价格高，受众群体比较少，其次是腾势Z9EV这款车基本能满足ET9的使用场景定，定位属性是一样的可家用可商务，后排空间舒适、后轮转向、气质大气稳重，功能满足个七七八八，价格才不到40万，所以ET9大概只能满足蔚来在市场中秀一下肌肉（技术），叫好不叫座。
#蔚来ET9正在进行最后测试从目前发布的照片和视频，ET9的后轮转向和天行主动悬挂都很牛，可能超越世面一众的空悬和CDC，但其他看起来属于3不属性：“不商务，不优雅，不轿车”，那么高的地台，上下车得空悬降下来，不然不优雅，和保时捷Panamera相比，外观内饰都很一般，不如自家的ET7
#辣评新车🚘前几天蔚来ET9发布会直接给大家干沉默了，大家想到了ET9价格高，没想到那么高，想到了ET9会测试车没想到踩着迈巴赫测试。发布会后更没想到车友们会一帧一帧去识别过减速坎的影像，也许你会说国产车就不能卖80万么？能卖ok的你就预售价180万都问题，但是目前车市环境下只要加上“纯电”系统它就是一切打折扣，就跟油车三缸发动机参数多好但是不是四缸就是没市场没人认可，极氪009光辉四座坦克700等车都是一堆科技满满，但是实际销售惨淡。说明不差钱的人群还是不认可国产“电车”。你可以认为他们赚钱好赚但是不能认为你赚他们的钱也好赚。 🚘不忘初衷方始终的成功 ✍🏻电车出现的初衷和优势是省油，能拿出80万买车那么部分群体他们会在乎那点油钱么？70万买宝马奔驰奥迪有排面剩下加油不香么？今年四月我曾经试驾开了两天蔚来的ET5T，它给我的感觉就是动力中规中矩，但是乘坐舒适外观亮眼，智驾优秀，语音（momi）执行力强。所以我也相信蔚来说自己可以做很棒的车（科技智能）。江淮油车做不下去了加入新势力改名蔚来，它以终身换电为品牌做了第一次（价格）升级。必定蔚来以充电为主业的。它坚持不走量只给车品做升级为高端没有错，ET9只是蔚来一个打开高端车的开始，后期会有价更高的高端车出现，新能源汽车必然是未来的主流趋势，资金链不断研发不断蔚来熬出来没解散会实现它对自己定位要求的。只是人们需要从适应过程到最后认同接受。ET9不出现，别的什么高端价格高的9也会发布出来的。新能源不单一走量开始冲击高端市场是趋势。 🚘不是大智慧的小聪明 ✍🏻拉踩谁不好你拉迈巴赫，测试主打真实，让大家普及了迈巴赫魔毯悬挂工作原理，是通过车身上的摄像头捕捉前方路段情况来做调整。ET9测试视频有意无意挡住了路况，导致迈巴赫魔毯悬挂无法正常工作，你落个真会玩赖评价，人家迈巴赫还得了一波流量，谁用来做对比谁就是标杆。也贡献了2024车市中最大一个冷幽默梗“小天才手表和劳力士比，说自己能打电话”。小斌斌灌输着ET9是这个时代最好的车理念，用着低劣对比显然把观众当无脑了这把米给蚀的。 🚘总结 ✍🏻如果没有拉踩迈巴赫不诚实耍小聪明，如果没放豪言壮语，ET9有可能是未来新能源开拔豪车市场的先行者。80万也不是没有购买人群，必定蔚来ET9智能科技和内饰豪华在线的。但是现在车怎么放在一边，车企信誉品质出现质疑声，那些对赌协议和亏损值以及融资起家历史又被提了出了，车的销量必然雪上加霜了。这次新车上市真正成为了蔚来（车企）与ET9电车捆绑不成功便成仁的豪赌了。 👉🏻以上只是我个人的观点和看法，大家贴下交流。
#辣评新车2023年12月23日蔚来NIO Day ，蔚来ET9亮相并开启预售，预售价80万，一年时间快过去了，今年蔚来NIO Day ，et9将正式上市。国产豪车新势力4大天王凑齐（享界s800、仰望U9、小米su7 ultra 、蔚来et9）。 虽然网上对国产豪车新势力都是冷嘲热讽，什么“10万的成本，70万的智商，加起来80万”什么“品牌撑不起价格，以后穷人只能买BBA了”什么“月销注定2位数，大多数豪车都是吉祥物”。 但是，我还是看好国产豪车新势力，尤其看好蔚来。 🚗国产豪车上市后，网友们进行了总结，哪些人会买。 ✅红旗国雅，红顶商人会买。 ✅享界S800，华为友商会买。 ✅小米su7ultra，小米股东和雷总入股公司的老板会买。 ✅仰望u9，比亚迪供应商会买。 那谁会买蔚来ET9呢？ 1.科技爱好者 蔚来et9与其说是一台汽车，不如说是一台科技玩具电动智能车，线控转向、天行智能底盘、全域 900V、5nm 的神玑芯片等，全域领航辅助智驾，豪华科技智能座舱，可以托着酒杯塔过减速带，可以原地抖雪，可以车身颠球。 这样一台充满科技味道的车，能够满足他们对科技感的追求，注定会受科技爱好者的欢迎。哪怕是80万，他们也会买回去体验一下的。 2.明星及网红 就像某明星买特斯拉一样，不符合传统行政级轿车样子的、张扬风格的外观以及简洁大气，配备大尺寸中控屏与仪表盘，行政四座布局，配置豪华，科技感与舒适感十足内饰蔚来et9，会吸引明星的，明星一定会有人买et9的，还有网红，就像小米上市时，疯狂买小米一样，蔚来et9上市后，网红们为了蹭流量，一定买台回去开直播赚流量的。 3.汽车收藏家 et9有很多世界领先的技术，可能也是重新定义新车发展方向的汽车。而且蔚来 ET9 作为一款高端限量版车型，其产量相对有限，这就使得它在市场上具有较高的稀缺性和收藏价值，汽车收藏家一定会收藏一台。 4.科技企业高管和老板 本来想写蔚来的铁粉的，后来看看价格，觉得铁粉不一定会买，也不一定有实力买。 第4个就写科技企业高管和老板，就是科技新贵，80万可能对普通人来说很多，但是，对这些人来说，可能就是卖点股票的钱，买回去充面子，彰显自己的科技属性。 ✅✅✅总结，虽然国产豪车面临诸多质疑，但是，十年二十过后，万一成功了呢？就像蔚来的宣传口号，敢想有为，总有人会买蔚来et9的，哪怕月销真的2位数那又怎么样，毕竟勇敢迈出了一步。
#辣评新车♨️尊界S800靠豪华的颜值，火出了圈。蔚来ET9靠底盘悬架的平稳，减速带香槟塔不倒，积木砖块不倒，也火出了圈。♨️ ✅蔚来ET9没有走外观路线，感觉是蔚来ET7的延升，更具有家族化的风格，虽然我个人看到的第一联想有点和本田歌诗图风格接近，但也仅仅是风格像。尽管蔚来ET9拿迈巴赫比较，但是也没有被网友调侃和某某外观抄袭，不像小米这样出来就带标签，这点还是值得肯定的。 🙈往日合资豪华品牌，什么使用空气悬架，就可以把这个无线放大宣传，或者用了柏林之声，丹拿音响，8扬声器，12扬声器，16扬声器等等就可以带入高级感宣传。动力方面有个几秒破百就让人唏嘘不已。 ✅但是蔚来ET9，冰箱、彩电、沙发全上，36个扬声器组成的立体音响系统，还有智能驾驶辅助系统，各项主动被动安全防护等等，每个点单独拿出来都是可以做亮点宣传的。 ✅还有不输于迈巴赫的可变悬架的稳定，（先不说超不超越，至少不输于），因为很多说那个对比不是很公平，怀疑减速带距离和迈巴赫的轴距不同，还有怀疑是蔚来ET9挡住了迈巴赫的摄像头，迈巴赫不能提前控制悬架系统的调节。咱们换一个角度看，不管迈巴赫表现怎么样，它最好效果无非就是积木砖块不倒，或者酒杯不倒，可能存在有些因素没达成这个效果，但是蔚来ET9直接就达成这样的效果，换普通家用车，或者商务行政车，有几个能达到这样的效果。所以底盘悬架这把，未来ET9已经站在不败之地，无非最坏也是平手。 💁所以，蔚来ET9，这把走高端是没啥毛病的，国产总不能一直在中低端徘徊，还是需要往前冲，看向未来。 ❌也许很多吐槽这个车，或者这个价格，是因为蔚来大部分车在售车在30-60万区间，现在突然来个80万左右的，跳动太大，一下不好接受，得往前看嘛。 ❌也或许是选配包，部分智驾功能需要收费，（之前特斯拉带来的坏风气），还有后排全景互联行政屏单独花费一万多，80万都花了，这点还选配？ ❌或者有人认为蔚来这个品牌不支持这个价格，但是奔驰也不是一上来就是百万去，也是慢慢起来，靠一个过程。蔚来80万以下的车还是一大把，也是有一个过程的。 ☝️这几种反感心理，可能导致一些唱衰，个人认为车本身和价格是没啥问题的，凡事都要尝试嘛，万一成功了呢！
提问这是蔚来几？？
#蔚来ET9上市起因是朋友给发了个链接，一看是et9的发布视频，说这车看起来底盘有点意思，找机会去试驾一下。随后我们又研究了下这个新的底盘技术，感觉有点像以前bose多年前的那套悬挂。网上冲浪了一波发现果然bose之前将这套技术转给了clearmotion，虽然其并没有延续这条技术路线，但终究是有所启发吧。小时候还叫凌志的雷克萨斯就通过香槟塔视频一鸣惊人，坊间还传言初代ls把奔驰s逼的回炉重造了，不过这也足以证明当时香槟塔这个广告之深入人心。对比这次et9的香槟塔测试，减速带是左右间隔不一致的并且是行驶中的测试，给人的视觉效果确实惊艳。还拉上了迈巴赫对比测试，仔细看了下减速带的间隔并不像此前网友起说的轴距定制版，截图看了下我发现其实这俩车轴距相差还不大，说真即使定制版那这种动态香槟塔的难度也着实有点大了，一般车厂还是静态香槟塔，这种左右交替间隔减速带给你的视觉效果就像是车子被无形的双手提起来了。不过价格也确实是旗舰，对于外形富哥们好像还真觉得不错，没有觉得不行政跟商务，而且这套底盘朋友也说很好奇，像试试。话说国产电车现在都做到了80w这个级别了吗，真的是挺期待的，等回头去试驾看看是否果真如此！
#辣评新车🚗1、80W的车，目前主流的还是以BBA为主。比如奔驰GLE，宝马A8，路虎卫士，说白了就是以合资燃油为主。百万级，仰望U8算一个，但作为商务豪华百万轿车，ET9算是头一台国产纯电，产品力包括纯电国产能让用打算购买合资的用户接受吗？ 🚗2、ET9主打的是3方面技术。底盘、智驾，底盘。 ①底盘不爆胎，空悬过减速带非常稳。但问题来了，很多人说只要减速带两条之间的距离和轴距保持一致，车辆就会特别稳，这个说法是否属实呢？ ②智驾不是华为赋能，问界的爆火以及品牌价值的建设离不开华为ADAS智驾，ET9的智驾在老车主那边好评众多，预算80w的用户能认可蔚来智驾吗？ ③补能问题。换电大城市还很方便，但小县城连充电桩都没有全面普及，怎么不耽误甲方时间快速补能呢？ 直接充电的话，支持更高功率的电池很nice，但是问题同样很明确，很多桩子它就最快支持120kW的补能速度，就像水池再大但水龙头就这么粗怎么补能更好？ 🚗3、给予的商旅无忧、用车无忧等权益。但问题来了，作为商务接待的对象从来都是甲方，甲方需要考虑诸如接送、代驾这些服务吗？
#辣评新车🚗蔚来ET9的最终定价，我认为在54万—65万之间，为什么会是这个定价，我是从以下几方面考虑的： 🚗1、从ET9本身而言，我认为产品力很强，主要是ET9重新定义了后排的使用方式。我看了80万到100万的竞品，合资轿车的后座比如奥迪A8、雷克萨斯LS，后排的使用方式其实与十几万的家用车没有区别，无非就是中央扶手台多了座椅、空调控制按钮等。但ET9是完全按两人空间打造，主打商务办公，所以多种角度方式可调的折叠小桌板、前后中间多块车机屏幕、手机无线充，甚至连天幕都是分体控制，这完全可以说是两个移动的工位，“班味儿”十足。但调侃归调侃，这样的设计对很多商务人士特别实用。另外，对于大型轿车而言更小的转弯空间和120度的大电池，冬天高速最少也能跑450公里左右，这其实也保证了商务人士的出行范围。 🚗2、但我们必须得看到，价格上到80w的大型轿车其实每一款都产品力很强，但决定消费者选购的，更多的还是品牌形象。 品牌形象我认为是从几个方面来考虑的：一是历史经验积淀，这一块蔚来成立时间拢共也就10年，没什么时间沉淀的。二是特色技术，这一块我只能说蔚来也很一般，之前蔚来还能说主打智驾，但现在智驾用户认可最高的还是华为，二来蔚来也没有像仰望一样有原地掉头、易三方等等“人无我有”的产品亮点技术，所以立足80万就比较困难。三是市场接受度。目前主流的大型轿车依然还是以燃油为主，主打3.0T 4.0T V6 V8发动机，这样听着才有排面。对于一辆纯电车型，想要跻身百万豪车，还是心有余而力不足的。 🚗3、蔚来自身的定价习惯。说实话目前预售价80万，也就是一个噱头而已，厂家的目的很简单——凸显这个车的高端。实际上蔚来目前最贵的也就是EC7，54.8万还是个SUV，那么我认为ET9更多的还是承接ET7的市场，ET7顶配51.6万，那么ET9 54万起售比较合适。二来我简单研究了一下蔚来的定价，基本上丐版就是数字型号的6倍，顶配是7倍，那么简单一算，et9就是54万——63万，考虑到ET9要向上突破的决心，那么65万的顶配定价比较合适。 🚗4、最后简单谈一下我认为蔚来ET9的不足，一是头顶3颗激光雷达，确实观感不是很好，就跟头顶小瘤子一样，没有线条美感。二是后排头顶空间确实比较一般，不够充裕。 🚗总结而言，我认为蔚来的定价肯定一如既往的务实，但是品牌价值的建设，国产新势力依然任重而道远。
#辣评新车蔚来ET9能带来什么? ET9的几点优点： 1.是香槟塔试验。推出的天行全主动悬架响应速度是空气悬挂CDC的10倍，可以根据路线情况进行主动调节。唯一的目的是证明这个悬挂系统的先进性？ 最终解释的还是车型的稳定性更强。做后排过减速带你不会那么颠簸，做起来更加舒适。 2.爆胎控制，华为X-M0TION2和腾势Z9GT都有这样的功能。 线控制动和线控方向的辅助，爆掉的轮胎这测不在制动，另外一侧施加制动力并控制方向盘进行方向转动。（ET9天行天行线控转向，） 3.900V 高压架构 腾势Z9GT多少钱？35.48-38.48 比动力腾势Z9GT马力966比ET9的707更有优势，但是价格往上走，比的就不是这些东西了。 情绪价格更多些了，看李总的抖音，也都是提供谁在购买这个车型，都是CED，创始人。李总告诉了你谁在买这个车型，这个车型定位的是哪些群体。 行政商务氛围拉满： 1.悬浮轮标，车轮动标不动。技术简单，情绪价值给满。 2.前后左右专属四座空间。包括头顶遮阳帘也是单独开启关闭。 3.后排20向电动调节，最大躺角135度。基本就可以实现简单的午休了。 4.迎宾意境光幔：侧面2米的大面积地毯灯和扇型门板照地灯 配置选择:说是8个选配颜色，但是除了黑白其他颜色选配的话需要加1万，子夜镜瓷蓝加3万，但是还是黑色更商务。轮毂6500 17000 23500三个价位感觉都一般。和基础版就没什么区别，都不好看。定制卡钳3500，内饰颜色，玛瑙黑免费另外另个颜色8000块，商务应该选个棕色好看点。NOMI Mate3.0 选装4900，后面的互联行政屏13000.这个屏要选装，整体选下来就是842400.（限时预售权益-5000） ET9上市权益： 1.5000元抵扣10000万 2.100小时的高端司机专属服务，按司机平均工资6000块的话，一小时28.8元。100小时算上来回算200个小时，价值5769块。（比较开车的都是老总，公司没司机随便叫个员工也差不多这个水平工资了，只能价值这么多。） 3.5年年费换电服务（每年20次），这里就要批评下了，100度电按一块钱一度一年20次就是2000块，5年就是1万。 这个服务价值只有1万块，并不能拉满情绪价值，送20年又能怎么样了，20年才价值4万块，送30年才价值6万。 这里可以改成终身免费换电（1年限20次，限首任车主），这样情绪价值拉满，毕竟第一批终身免费换电的车主都是蔚来的口碑传播者，都在说蔚来的服务好。 其他权益比如5年免费保养，这些可以看下宣传图片 ET9到底值不值80万？ 光看视频和配置，以及权益，个人感觉还是值得的，羊毛地毯 里面用料应该都不差。一套沙发几十万买的人也很多，何况一辆ET9冰箱彩电大沙发，还有安全保障一个移动的家呢？ 但是这个价位的车型纯电的目前只有沃尔沃的EM90，一个月卖97辆5月到11月卖了675辆，平均一个月96辆左右。 ET9虽然预售的首发版本已经卖完了，应该买的都是李总的交际圈媒体达人或者老的蔚来车主要换购的，认可蔚来的。后续能不能持续保持，或者说销售量能稳定在一个月ES8一样在800台左右。那对中国新能源高端市场上的布局肯定是一次很大的进步。道阻且长 行则将至 行而不辍 蔚来可期
#蔚来CEO李斌亲测时速150爆胎电车行业越来越卷，价格越压越低，各车企也开始卷技术、卷智驾、卷安全、卷销量。然后呢，有这么家新势不甘于卷这些，而开始卷CEO的命了😂 刺激！在NIO Day现场可能最刺激，就是这个ET9在150&160码高速状态下爆胎的测试。 测试并不稀奇，稀奇的是，这测试员正是蔚来的CEO李斌😂这男人真是为了卖车拼命了，亲自上阵，150不过瘾，再试160…… 测试结果不错，车偏向都没有，轮胎都整个破了，爆的相当厉害，但是车还是很稳的直线停了下来。安全。 在感叹ET9测试的同时，更感叹这个CEO的测试确实有点猛。万一有个万一呢……一个小石子，一个意外，命都可能没了…… 又让我想到了150度电池那时候，李斌全程直播，用ET7开完了1044公里，也真的是拼命……一天从早开到晚，普通人实在吃不消。
#蔚来ET9上市ET9天行悬架对比视频2整天了快，网上充斥着“贵族”们拿着小红线在截图里画画画，意思蔚来靠轴距坑大奔的言论——一个个都“有意无意”地把蔚来左下角的官方标注给隐藏了：【前后段减速带前后段间隔分别和ET9和大奔的轴距一致】 也就是说减速带间隔两种间距都有，分别和两辆车一样，但是效果还是肉眼可见的天差地别！ 但是不知道为什么，这些“网友们”全都无视这一点，在某个画面画几根红线就证明了这是一个阴谋论，可笑可笑。 也别期待他们能实拍ET9了，他们买不起。但是市面上那么多几手大奔，你们租一辆录一个“如履平地”的视频不就完事了吗？那么大的流量你们是不想要吗？ 引用范大将军名人名言：真没这个能力。
#蔚来宣布推出ET9签名版在12月21日nioday上面正式上市的ET9，其中有999台首发限量版，在上市12小时内就被订完了，这不为了满足ET9购买特殊版本客户的需求，蔚来推出了ET9签名版，售价80.8万起步；和78.8万的标准版本相比，多了几项1：签名版专属尾标2：免费选装23英寸锻造华耀高亮轮圈3：免费选装NIOlink全景互联行政屏4：免费选择nomi3.0; 赠送的这些选配价值23500+4900+13000=41400;还有专属尾标，不得不说签名版和首发版确实比普通版本合适，不知道那些定了普通版本加了这些选配的是否会重新进行选择？蔚来是否会提供这种变更通道？拭目以待
#蔚来ET9上市蔚来ET9价格公布啦，78.8万！说实话，这个价格还是挺意外的，作为一台行政旗舰，毕竟某马同级别配置电车售价要在90左右了。 外观这种其实我倒不是很感冒，我感觉作为一款轿车来说，稍长了些，不是很协调。但是我比较喜欢的是，它的天行线控转向、全主动悬架。这些黑科技，都让et9开的更稳当更舒适。印象最深的是那个红酒杯过减速带的视频，真的稳的一笔！ 能够想象，老板们坐在车内，闲聊畅饮完全不受影响，还有超大屏幕，真的是一个移动的会议室、休闲厅哈哈😄有钱真好，此刻搬砖的我整一个羡慕了😂 内饰部分的行政桥，天空岛，还有全自动遮阳帘等等，也很符合它的定位，虽然以前也坐过一些商务车，但是et9发布后，也想去体验一下哈哈😂 不知道发布第一天有多少人锁单？我觉得可能为数不多吧。
蔚来ET9 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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