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#圈友鲜试驾🚗1、先说方向盘，A4L的方向盘阻尼感与A6L基本上保持一致，但相较而言我感觉偏轻一些，没有A6L那么厚重，这个手感相对而言女士开着可能更为顺手，另外方向盘的悬空部位比较大，所以在多轮打圈时手能更好地握持，这个细节设计非常不错。 ⁻ 🚗2、猛踩油门加速状态下，轮胎的抓地力比较强，前轮胎我没有感受到有少许打滑的迹象，不过客观的讲，涡轮增压的介入其实是慢一拍的，所以前期的加速比较肉，当涡轮介入之后推背感油然而生且越来越猛，总的来说油门还是比较线性的，缺点就是越大的马力涡轮增压介入的越快。 另外我感觉，40包括45标准模式下的动力主要还是以舒适为主，你要说日常超车并线确实没有任何问题，但是想要像电车一样突然有大马力扭矩的加速，极强的推背感这点确实不大可能，如果日常驾驶不介意油耗，同时喜欢大脚油门大脚刹车的，我觉得动力设置为S档开着还是更舒适。 ⁻ ✅3、A4L的刹停距离我觉得要比A6L更好一些，基本上轻踩一脚刹车，前半段车辆本身给的反应就比较及时，所以想要彻底刹停只需要深踩一下即可，另外A4L后排的刹车点头控制的也特别好，突然急刹情况下，我坐在后排基本上有少许向前窜的现象，对比我的拿铁可要好的太多了。 试驾A4L我最大的感受就是刹车比较线性，只要你驾驶熟练了就可以很平稳地预测A4L的刹停距离，然后在根据与前方车辆的间隔空间游刃有余地把握刹车幅度和跟车距离。 ⁻ ⭕4、重点说一下操控，我认为相比于A6L和Q5L，实际上A4L是最适合女士和新手司机开的，Q5L对于新手而言最大的难度是不好把握左右两个侧面的宽度，如果说有360全景影像还好，那基本上有科技来辅助。A6L的话，我觉得主要还是侧翻停车的问题，当然新款A6L最大的好处就是车机远比A4和Q5好的多，A4L的话我个人开着感觉和开我哥的朗逸实际上是差不多的感觉，当然了确实是倒车时得稍微注意一下，以免产生剐蹭。 ⁻ 🎈5、说说底盘，怎么说奥迪A4L的底盘呢。我觉得优点就是底盘很整不松散，但路感同样特别硬，好在A4L的后排在过烂路的时候还是比较而言有点儿韧劲的，所以相比于Q5L，A4L的前排和后排舒适度相对更好一些。车辆轮胎在第一时间接触到烂路时，后方的弹跳相对而言比较明显，但落地之后车身可以迅速将多余的颠簸转向车身各个位置，这样的话整体的车身起伏弹跳就相对而言稍逊一些，包括A4L的后排悬挂事实上整个弹跳是比较小幅度且拨动很均匀的，所以舒适性尚可。 ⁻ ⭕说说不足： 🎈1、硬，底盘还是硬。沥青路面表现还可以，有韧劲儿。表现最高的还是高速，尤其是时速上到100以后，整个车身可以说能够紧趴在路面上，非常有驾驶操控感。但是表现最差的还是烂路上，主要还是小石子小颠簸包括减速带过滤的滤震基本上没有，所以越烂的路颠簸的越不舒服，反而这一块明显不如A6L厚重一些。 ⭕2、试驾中我按习惯同样开启了自动启停，怎么说呢有用但明显不如新能源舒服，尤其是市区路段越拥堵越难受，你说不停的紧跟前车行进，结果稍微一重踩刹车，好家伙发动机挺火了，再一下油门又启动了，一来一回说白了一来不是发动机最差的运行工况，二来油耗控制不住啊，肉疼。 ⁻ 🎈3、说说噪音控制。我觉得A4L的NVH真的只能说非常一般，最大的优点在于发动机的噪音确实控制的比较合理，说白了就是奥迪的发动机有点东西，大脚油门下发动机给油晃动不明显，而且整体的座舱包括风噪胎噪基本上能达到比较统一的均衡，但缺点同样很明白，就是你低速状态下外界的噪音开窗不开窗没啥区别，尤其是冬天风比较大的时候，那车舱内也是呼啦呼啦的声音，听着密封性很一般，稍显廉价。 ⁻ ⭕4、整车的转弯半径确实稍显比较大，当然了毕竟是超过轴距2.8米的中型轿车，整车的转弯半径大概在5.8米上下，一个半的车道，知道说转弯时尤其是新手千万别一下打死方向盘，否则内轮距短很容易剐蹭到外界物品，这点千万注意。 ⁻ ✅5、建议大家能力范围之内还是尽量选择高功率的版本，低功率的怎么说呢，市区表现太肉，需要动力时没有那么跟脚，当然了习惯了就好。 ⁻ ⭕6、说一下能耗，百公里7.3L，我觉得很合理，比A6L低，按每升油7元计算，每公里5毛钱油，A4L的养车成本相对而言是比较低的。 ⁻ ✅总结：我认为当前A4L开着确实也没啥短板，但是我说实话A4L明显不如A6L更加商务，家用比较多的情况下，买个A4L不如买个小米SU7，有颜值有动力有智能化还有面儿，当然如果是奥迪粉买A4L也没啥大毛病就是了……
提问这是什么情况？
奥迪A4L · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共2335人评价
4.01
综合
3.62
内饰
3.65
配置
3.98
空间
4.63
外观
4.04
舒适性
4.05
操控
4.07
动力
圈子热议
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