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#奕派科技2025年销量达275752辆2025年12月17日在东莞寮步店提了超喜欢的26款007+ 本来很开心很开心的去提车，超遗憾的是提车仪式都没有，想想了半个月的提车仪式是在大厅气球鲜花摆好，站在车前拍照，没想到去到店里车就在门口让开去挂牌，说好的烟花礼炮也没有，就那样开了走，销售给我提个礼品就这样了。。。友友们你们说这是车行的问题还是销售的问题啊？
#2025年度爱车照片2024年8月提车至今，东风奕派eπ007已经陪我走过502天，2025年这一年跑了30610公里，穿梭9座城市，行驶1945次、累计时长1179小时，从报告中也能看出它几乎成了我日常出行的唯一伙伴。 出行伙伴在这一年里他的能耗表现并不是很优秀，不过也跟我的驾驶习惯有关系，一年里急加速跟急减速的次数特别多，最高车速开到过157km/h，驾驶水平算车主中比较低的了，看到这数据也提醒自己往后要更平稳驾驶。不过整体算下来比同级别燃油车省了不少，还减少了2014kg碳排放，也算为环保出了份力。 日常开下来，eπ007的底盘调校很扎实整体偏运动，开起来的感觉就是悬挂偏硬，对路感比较明显，不过优点就是跑高速时车身稳定性不错；大屏车机是我比较喜欢的，看导航也舒服，续航表现也符合预期，日常通勤纯电模式完全够用，长途切换增程也没续航焦虑。小缺点是胎噪风噪稍明显，不过整体在可接受范围。 这一年的陪伴，eπ007不管是城市通勤还是长途自驾都没掉过链子，算是一款兼顾实用性和经济性的家用车。
#车出事故了，大家要小心2025年年底终究还是迎来了首撞，事发地点刚好是施工路段，路上都还没来得及划线，刚好没有监控。最右侧车道因为施工原因车道变窄，没注意右侧车辆不小心就发生了刮蹭，好在事故没有发生任何人伤。 整个事故还是有造成经济损失，不过奕派的表现有点让我出乎意料，整个车身没有任何凹陷，侧翼子板受碰撞的位置也完好的，就表面的车衣有点破损。 唯一受损严重的位置是轮毂跟后视镜，轮毂有比较严重的擦伤，后视镜也被蹭折叠了（不过后续解锁上锁后视镜功能还是正常的）。 不过对方车门都凹陷了，一对比我的情况都还算好的。 经过这一次事故，最大的感受就是：奕派的车身真的挺硬，给我安全感很足；施工路段一定要小心驾驶！
#买车费用清单1.配置是650pro，裸车价格12.99万元那款，车价按13万算，要求带选装包，5千，算13.5。 2.裸车优惠4k，优惠后13.1万元，大客户补贴优惠2k，厂家置换优惠5k，合计7k，裸车价格来到12.4万元。 3.走外省置换补贴1.5万元，但是4s店收取手续费这些要3k，合计算国补拿到1.2万元，裸车价格来到11.2万元 4.保险要店内上保，接近6k，上牌200，合计落地价格约为11.8万元。 送了一个第三方能效充电桩，不包安装，充电桩也不好，我自己安装充电桩花了快一千。。 总之在8月份价格还是十分划算的，650pro无高速智驾，续航还不错，比之前红旗eqm5的高速续航好很多。国庆出去旅游基本高速三百多公里还能剩个20%电，满足绝大部分出行需要了。
#东风奕派eπ007新车型上市eπ007车主亲测分享 我今年6月买的25款230巡航版，全宁夏第一辆25款增程车主😎 先分享一下整体的行驶质感，开起来非常稳，不得不说底盘调教的确实好，之前也有试驾过星耀8和10w左右价位的大多数车辆，启源07什么的，最后还是买了eπ，开起来底盘的支撑性很好，尤其是拐弯感受巨好！ 另外内饰质感相较于24款提升很大，软包面积变多了，加上各种舒适性配置已经很ok了，毕竟上一辆车是飞度😐 因为现在十二月份，北方的还是比较冷的，冬季出行007给到的配置很足，后驱车提速也快，每天上班前在app打开方向盘加热座椅加热什么的，也不用穿很厚的羽绒服 能耗这一块也做的还不错了，夏天的时候电耗12左右，冬天因为开空调什么的电耗基本在18-19，市区油耗大概在4个多，高速油电混模式下油耗在5.6左右，目前半年时间已经开了1.4w公里了，用车体验非常好，欢迎各位车友和准车友提问交流！
#我的用车总结前面部分是我的真实用车感受，是我的满意点，感受后面部分也是我的感受，是我的抱怨点。 图片中有美食。是我在在旅游时拍的，没办法把美食和车拍在一块。 双电机四驱，给我一个“中心点” 当初选择四驱版，就是冲着双电机来的。 官方写着 零百 3.7s 真正上路，一脚电门下去，人不是在往前冲，而是像有人在背后推了一把 这台车的动力是完全跟着脚来的，没有迟疑。 车身会牢牢贴着你设定的路线走， 四驱把整台车控得很稳 底盘支撑和整体驾控调校完全够用，甚至可以说非常棒。我的车技就是在这个车陪伴下，变好的。它还会吸引你主动出门。 下班后多溜两圈、周末去公园跑个 10km， 不是为了去哪儿，就是是想开它。 这是刚开始 知道出了新款后，就把它当工具了，啧啧。 驾驶感受： 这是它的灵魂，驾控是这台车的核心。 双电机四驱的动力是有明显冗余的。 日常我更喜欢用： 经济模式 + 动能回收最高，建议车主这么设置。切到运动模式和战斗模式， 推背感非常强烈，情绪价值直接拉满， 那种感觉像是能把所有的烦恼和迷茫 一脚全甩到身后。 空间表现： 造型决定了它更偏向前排体验。 我身高 176cm：前排头部、腿部空间完全充裕，2.9m 轴距，在这个级别里算合格 溜背造型对后排头部确实不友好，高个子坐直会顶头，短途没问题，坐姿躺一点反而更舒服。储物空间做得很用心： 中控台下方镂空很大，能塞下背包 门板储物格实用 后备箱开口大、深度够。 它是为驾驶位和副驾而生的车。 续航： 把焦虑压得很低，我买的是 565km CLTC 版本。城区里正常开、不猛踩：实际能跑 480km 左右 电耗约 15kWh/100km 内饰：年轻运动，但需要耐心适应 我选了橙色内饰，避开了全黑的沉闷。 用料摸得到的地方都偏软， 但装配细节还有提升空间。 性价比：站在性能角度，真的高，不过现在一般，同价位好开的很多，启源A06，深蓝L06，007+等 当时裸车 15 万，还是优惠少了。这点吐槽我能再写一篇抗议 最不满意： 1销售与购车体验： 被结结实实坑了一把 经销商销售员服务较差，本来是打算在芜湖买车，奈何马鞍山的销售员骗我说有5000元的置换补贴，后来发现与3年0息不同享，因省补快结束倒逼我买车，而且1分钱优惠还没有，后来得知芜湖能给我更多优惠，而且我可以购买直播间的一些大礼包，还能获赠一个平板，衬布可以用其他省市的，还能叠加芜湖市区域补贴，四舍五入，感觉损失一个亿。 2后面我去厂家投诉，没有任何作用， 只会倒逼经销商，上面的我反馈了，结果厂家每次我吧啦吧啦说他就吧啦吧啦记，然后投诉给经销商的一个销售店员，销售又啪啪找我抱怨，搞得我内疚的一批，明明是我损失了，我只想解决我的问题，最后厂家又来回访问我解决的怎么样？搞笑呢 3.Ota智能驾驶功能像纸糊的， 我从来没用过，一点都不好用，感觉车辆不是偏左就是偏右，使用起来担惊受怕，听说24款还要花钱选装，恐怕24款是真正的冤大头，26款不知道体验如何，但升级点真的很棒，早知道11月买了背刺，好难受 4.360影像经常黑屏，雷达提醒延迟严重，所谓的APA智驾难以识别车位， 就我最近倒车的时候，就是因为突然想使用APA，因为他一直识别不到我，就一直倒车，结果屁股撞瘪掉了 总结，车是好车，但问题也不少，选择要慎重，买车多比比，销量不好是有原因的，选择大牌，主流更稳妥，在喜爱和抱怨中我来回摇摆，但性价比还是不错的。
eπ007 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共537人评价
12万-18万新能源总榜
NO.23
超过85%的同价位车系
3.99
综合
4.03
内饰
4.01
配置
4.14
空间
4.70
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.69
动力
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