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#方向盘也能这么帅国庆假期开着仰望U7出去自驾游，感受一下它的方向盘吧。不是那种一味追求运动感的平底设计，也不是特别粗壮的类型，握在手里第一感觉是粗细适中，皮质包裹得很细腻，摸上去手感挺舒服的。 最让我喜欢的是它的转向手感。在城区里调到舒适模式，方向盘特别轻巧，一根手指就能拨得动，转向，掉头、停车一点不费劲。但一旦上了高速，或者切换到运动模式，它又会自动变重，稳稳地贴在手里，给人很强的信心。这种轻重变化很自然，不会让你觉得突兀。国庆跑山路时，连续过几个急弯，车头指向很准，手上稍微带一点角度，车身就跟着过来了。那么大那么重的车，开起来却感觉挺跟手，这一点确实超出我预期。 按键的布局也花了不少心思。左右两侧密密麻麻但排列整齐，左边主要管驾驶辅助和360影像，右边控制多媒体和音量。刚开始需要低头找一下，熟悉两天后基本就能盲操了。特别实用的是两个金属滚轮，质感清脆，调节音量、切换歌曲都很顺手，不容易误触。 不过用下来也发现些不太顺手的地方。一个是方向盘加热的开关藏得有点深，得进中控屏的空调菜单里找，不像有个实体按键那么直接。冬天早上上车想快速加热，还得戳几下屏幕，不太方便。另一个是它的触摸按键虽然好看，但反馈感还是不如实体按键那么清晰。有时候不确定自己按没按上，得用眼睛瞟一眼确认，开车时分心总是不太安全。 还有个小细节，方向盘后面那两个巨大的换挡拨片。一开始我以为这么大车配拨片是为了手动换挡，后来才知道主要是用来调节能量回收强度的。这个设定需要习惯一下，但用顺手之后，在下长坡时确实能帮上忙，减少踩刹车的次数。 总体来讲，U7这个方向盘给我的感觉是“聪明又实用”。它知道什么时候该轻，什么时候该重，大部分细节都考虑到了驾驶者的需求。虽然有些功能的操作逻辑还能再优化，但握在手里开起来的那种扎实感和掌控感，确实配得上这台车的身价。它不是那种一味追求战斗气息的方向盘，而是让你觉得，无论是悠闲巡航还是认真攻弯，它都能陪你一起从容应对。
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仰望U7 EV · 懂车分（口碑）
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共12人评价
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动力
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