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    多少人不知道L2和L2.5辅助驾驶区别的图多少人不知道L2和L2.5辅助驾驶区别的图
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    使用零跑C10进入第六个月了,说下我的感受:爽,值! 我是去年国庆前买的,享受了优惠个置换补贴,价格这块真的相当满意。之前是一台三十几万入手的七座suv,大部分在市区开,所以实际油耗花费特别高。并且随着油价上涨,压力越来越大,有时不得已选择公交地铁小电驴出行。渐渐的,身边绿牌车多了起来,随机我也产生了买新能源车的想法。 我选车很简单,目标还是锁定SUV,因为开轿车座椅太低已经有点不习惯了。接下来就是在插混,增程和纯电中不断的研究探讨,同时考虑目前实际情况预算定在10-15万之间。当时考虑的品牌还有:比某,极某,小某,哪某,深某,银某等,可能是对外形的偏好,我选择了零跑C10的530舒享版加包。它的外形圆润大气,没有夸张突兀的感觉,没有错乱的线条和尖锐的棱角,看上去四平八稳非常符合我的喜好。 按照多年的用车习惯,530的续航里程对于我足够了。选择舒享是因为那一万块钱中除了电尾门,其他我都不需要。特别是这个玻璃顶,我是刻意回避的,因为之前我的车全景大天窗根本没用过几回,而且,夏天太阳晒得特别热。至于为什么加选装包,因为它的座椅通风加热和方向盘加热后期不好改装,并且还有硅胶皮座椅,大轮毂,各种灯,只要5000块还是比较值。因为是家用,电动门拉手没加,加装了一套电尾门,这个还是很实用的。 使用了近半年,经历了夏末,深秋,严冬的考验,总体感觉相当满意。第一就是操控,即灵活又显得底盘厚重。前后排乘坐空间相当宽敞,前后排可以同时跷二郎腿,你说意不意外?感觉比我朋友的奥迪A6还宽敞。 重点来了,续航表现也是我非常满意的,九十月份的时候满电动态续航基本是在518-528之间,进入冬季逐渐降到480-410之间。这可不是纯市区电耗了,因为有家充,使用成本的低,我就开的多,经常高速出行,回老家或者出去玩。算是跟正常的一个使用习惯,市区,国道,高速各占三分之一。只不过冬天大多是用座椅加热和方向盘加热,空调制热没有全程开启。 进入三月份,气温回暖,续航里程又上升到五百多了,我将继续我的旅途,争取每天一百,偶尔三百,五百。 你好小零!我们出发吧!

    进入三月,动态续航持续回升。图1进入三月,动态续航持续回升。图1
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    哨兵模式和图哨兵模式和图
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    这个价钱如图这个价钱如图
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    这个黑色是图这个黑色是图
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    我是24年6月份下订的,下订之前也看了不少车,深蓝SO7,大众id4等15万价位内的,比较一圈下来,还是觉得零跑C10无论是从整车行驶质感还是还是内饰质感,外观设计,空间大小,都要略胜一筹,目前跑了23000多公里,可以说对C10很有点评话语权了。用电跑17000公里,其余公里数用油,用油跑的都是在高速上,高速上充电大部分都是1.5一度左右,高速掉电又快,纯电车比我们增程车也便宜不到哪去,纯电车还要考虑到处找充电桩,增程车就不会考虑这个问题,基本就是休息的时候有桩就充一下,没桩就用油跑,首先说明,别亏电跑,亏电是真费油,不亏电情况下,高速跑120km/h,打空调满载情况下,7个油,电耗17,我觉得能接受,毕竟车重在这。市区用油跑5个油左右。电耗13左右。官标210km,满电动态续航180km,城区热天开空调跑个130没问题。长途高速就别想着用电了,老老实实用油跑好了,充电贵不说,电还不耐用,满油满电跑个800km没问题。空间表现上没得说完全够了,后排翘二郎腿一点没问题,座椅且舒适,真的很软很软很舒服,10000元的选装包真的值。 虽说是10来万的车的价格,但是这个外观在20万的车辆里也不输气场,内饰也不会有廉价的感觉,摸的到的地方基本都是软包,整车氛围灯,音乐🎵一开,这感觉真心不要太喜欢。 服务体验:对比其他车企的服务,我觉得零跑的服务打个7分吧,每个车主都有个专属群,车辆问题之类的都可以咨询,服务态度也还算好。 最满意的还是车辆了,完完全全在这个价位,外观,内饰,续航无敌的存在,虽然零跑没有老牌厂家那么大的影响力。知名度,但是从最近的销量来看,是个非常有潜力的新势力,继理想之外第二家开始盈利的车企了。在此,也期望零跑官方多给我们这些车主多多OTA,让我们可以享受更多零跑科技。哈哈哈

    零跑C10提车初体验,一份晚来的用车感图1零跑C10提车初体验,一份晚来的用车感图1
    零跑C10提车初体验,一份晚来的用车感图2零跑C10提车初体验,一份晚来的用车感图2
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    零跑C10 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.10

    超过91%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.04

    内饰

    4.10

    配置

    4.46

    空间

    4.38

    外观

    3.78

    舒适性

    3.70

    操控

    3.70

    动力

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