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#理想i8上市售32.18万元起奥迪Q6 e-tron的价格已公布，长续航版起售价约33万，这个定价显得缺乏突破性。尽管它搭载了华为相关技术、配备大容量电池等自身特色，但综合来看，其定价仍延续了品牌固有的体系，指导价竞争力不足，这对市场表现恐怕不利。 为何这么说？纵向对比来看，它比Q5 e-tron价格稍高，理由是搭载华为技术、配备100度大电池等。但放到横向对比中，优势就不明显了。要知道，Q5 e-tron目前优惠后价格已降至25万多；与之尺寸相近的小鹏G9，价格也在25万多区间。即便考虑到大电池带来的成本差异，合理溢价两三万到五万，定价在二十七八万才更具竞争力，而33万的起售价与之相比，价差达到5万以上，竞争力自然打了折扣。 再把范围扩大，不光是纯电SUV领域，像乐道L90等车型，无论尺寸还是综合产品力，都让奥迪Q6 e-tron的定价更显尴尬。 如今，纯电领域的奥迪，品牌溢价已大幅缩水，甚至可以说近乎忽略。但从这次定价来看，奥迪显然还没被中国市场彻底“教育”，仍想以国际豪华大厂的身份应对市场挑战。虽然它对市场变化有了一些感知，却领悟得不够深刻。 若再与混动车对比，33万的定价就更显尴尬了。目前车长5.2米到5.3米的混动车已比比皆是，不少车型定价仅二十七八万，却配备了四驱等丰富配置，堆料十足。作为纯电车型，奥迪Q6 e-tron这个定价实在有些不上不下。 不可否认，奥迪在品质上仍有一定优势，但作为传统车企，它对中国市场的理解确实不够透彻。因此，我认为这款车的销量恐怕难有亮眼表现。
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