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#荣威D7只聊缺点今天要出远门，给我的荣威D7 DMH补电，虽说最终充满了，但充电速度有点让人着急，功率大概只有17千瓦。最近气温都在10-25度，正是适合充电的理想区间，按理说不该这么慢。看官方标称和其他车友实测，峰值功率能到20多千瓦，我以前就是同一个充电桩也会达到25千瓦左右，想问问各位车友，你们有没有遇到过类似情况？
#分享我的爱车大片一转眼小七已经陪我一年了，目前安全行驶两万七千多公里，混动里程六千多公里，大部分时间都是上下班通勤，主要还是用电多家里有充电桩充电费用一个月大概一百块钱的电费吧，油的话一个月两百差不多，真的非常省了，前两天下了一场雪早上手机App上提前打开暖风，从此告别冰窖。
#今年你的保费涨了吗【背景说明】 我的荣威D7于2023年12月在常州提车，目前已购买三次保险：首年5600元，第二年4357元，今年则为4445元。今年保费上涨，主要原因是9月底出险一次，理赔总金额达7260元。 对比懂车帝车友圈的分享，我这边的保费确实偏高。苏州、无锡、南京等地车友的价格与常州相近，而山东、安徽等地的车友则便宜不少——险种相近的情况下，有人首年4200元，第二年3500元，第三年甚至只需3000出头，实在令人羡慕。 【相关费用明细】 第二年保费（图2）：支付4957元，返现600元，实付4357元。 今年保费（图3）：支付5245元，返现800元，实付4445元。 出险详情（图4-5）：事故中车辆大灯被电动车撞碎，更换总成费用较高，约4400元。对方骑手未倒地，身体无外伤，但仍安排其做了全面检查，并承担了电动车修理费与误工费，合计赔付2700元，因此本次出险总额为7260元。图4为电动车撞后金属车篓变形，图5为D7大灯损坏后临时用胶带粘贴的状态。 【总结】 1️⃣安全驾驶，尤其注意斑马线：我自认驾龄长、经验足，累计里程已超30万公里，这次却在斑马线遭遇“鬼探头”。当时堵车，我过斑马线时车速偏快，导致左前侧与电动车相撞。交警解释，若非在斑马线上，本可判定双方同等责任；但因事发于斑马线，我需承担全责。 2️⃣保险务必买足：新能源车保险费用可能略高于油车，但绝不能省略。一次小事故，修车加赔偿就可能花费数千甚至上万元，有保险才能真正安心。
#爱车吐槽大会有时候车在户外停久了后，难免前挡上会落鸟屎虫尸树胶之类的 摁雨刮喷水，很容易出现水刚喷上去就被刮走了 以前油车的话，就轻拨方向盘右边的雨刮，就能做到只喷水不刮，等到鸟屎被溶解后再刮，又干净又保护雨刮胶条 现在D7是怀挡的车，雨刮开关在左边，是按压式的，想要只喷水不刮，原理其实一样，就是操作上要有点技术 左边雨刮开关，快速地进行点压式重按，就能做到只喷水不刮。 注意要点就是重按，因为轻了就会导致干刮；点按，按的时间久了雨刮也会刮动。 可以找个玻璃不太脏的时候练习一下熟能生巧就学会了
#这车开起来怎么样D7伙计们！2023款和现在新的2025款你们觉得哪个好呢？我这是2023款开了两年出头了。刀锋银外观，听说2025款出了个咖啡金的外观色是吗？不知道跟我这个刀锋银比起来哪个好看！有没有车友有金色车的上图瞧瞧！目前两年电池表现从提车的125km衰减到了117km，两年衰减8km约是一度电点续航，这个程度如何呢！座舱内饰我感觉还是老款D7有质感！
#挑战全网最帅侧颜买车时看了荣威D7的纯电版和插混版，最大的区别是纯电是眯眯眼的细长车灯，插混版是两个大眼睛车灯，个人感觉插混版的更好看，颜值更高。插混也更适合北方的使用环境，就买了D7 DMH插混。 后来出的2025款D7和23款外观基本一致，只有轮毂样式不同。25款的轮毂更大气，23款的轮毂更偏运动，我还是更喜欢23款的轮毂外观。
#新能源冬季能耗分享趁着年假还没休完，12月份如果再不用掉就会过期了，所以临时起意请了一周的年假自驾旅行了一周，正好和各位车友分享下D7用车能耗表现。 1⃣️用车周期： 自驾开始12月7日，结束12月12日。 2⃣️自驾涉及城市： 从上海出发→绍兴→杭州龙门古镇→杭州千岛湖→上饶婺源→景德镇→合肥→上海 3⃣️涉及的天气及温度 本次主要旅行城市都是以南方为主，在12月11日冷空气下来之前，这些城市都是晴天，温度白天在10-20度之间，夜晚温度也有5-10左右，就12日在合肥气温骤降，最低为1度，也在零度以上。 4⃣️驾驶里程 本次出发前充满电表显里程为：20948KM，返回上海结束之后表显里程为：22807KM，总里程合计1859KM。 这1859KM涉及的用车环境包含了城市，片区，平原，高速，省道，山路，村间小路综合用车情况，基本平时用车的环境都用到了，除了下雪这个特殊情况，南方还是太难了。 5⃣️补能及费用情况： 加油情况：出发前表显油续航有361KM，所以本次在途中仅补了一次油，加的92，单价6.86元/升，加了300元，加了43.74升，由于有优惠券，实付：267.96元。 充电情况：本次实际充电共9次（包含到达后补满电），合计充电费用为：71.47元，浙江的电费实在是便宜啊，中午充电仅有五六毛左右，真是太爽了。 所以费用合计为：油费267.96元+71.47元=339.43元，单公里费用为：339.43/1859=0.18元。如果算上之前邮箱里剩下的油费，基本在0.2元左右每公里。 目前表显油续航显示198KM，所以，D7的这个混动系统油耗表显怎么样？
#这些加装超实用兄弟们，我经常开着荣威D7在山区跑山路，这个路面有时候凹凸不平，就怕把电池包给伤着了，因此在网上对比了多次，最后买了一款铝镁合金电池护板。 这个电池护板比锰钢电池护板要贵个七八十块，主要它有耐腐蚀，相对来讲更加轻盈，并且防护能力也和前者相差无几。 买的时候包安装，只需要把东西拉到安装店就可以了，整个安装过程还是非常快的，店员把车升起来，拧下原来的螺丝，装上新的护板就可以了。 自从装了这个玩意儿，开车放心多了。
#买这车你后悔了吗作为23款荣威D7 DMH卓越版车主，提车三年跑了45000公里，算是高强度用车了。被问“买这车后悔吗？”，我的答案很明确：有遗憾，但从核心驾乘体验来看，我不后悔。 真香点 1️⃣外观耐看：车身线条简约大气，没有花里胡哨的设计，就算现在开在路上，也完全不过时。最戳我的是传统门把手，不仅颜值协调，还比隐藏式实用——冬天不冻手、故障率低，嫌单调的话贴个装饰贴纸就能个性化，适配度拉满。18寸大轮毂更是同级少见的诚意配置，搭配薄胎，侧面看气场十足，后来看新款D7居然减配了轮毂，瞬间觉得自己买对了。 2️⃣内饰质感远超价位：大面积软包覆盖+翻毛皮材质，摸上去细腻不廉价，门纹装饰板还能提升精致感。尤其是镶嵌式环抱仪表盘，既符合传统驾驶习惯，又有包裹感，不像有些车型的悬浮屏，总觉得少了点“车的仪式感”，同价位里这套内饰真的很厚道。 3️⃣空间够用不鸡肋：虽然不算同级别最出众的，但完全能满足家用。我175cm的身高，前排调整好坐姿后，腿部空间充裕；后排坐两个成年人+一个小孩毫无压力，日常通勤、全家周边游，后备箱装下行李箱+婴儿车也绰绰有余，没有空间焦虑。 4️⃣能耗表现靠谱省心：夏天综合油耗平均4个，冬天低温环境下会涨到6个，就算是冬季高油耗，也比同级别燃油车省不少；纯电续航，夏天实测能跑125公里，日常通勤充一次电够开三四天，冬天续航打7折左右，约87公里。 5️⃣底盘操控兼顾舒适与质感：底盘是偏舒适的调校，过坑洼路面时滤震干脆，没有多余的颠簸，能明显感觉到厚重感和质感；操控表现中等偏上，日常开着灵活好上手，只是高速过大多弯时速度快了会有点推头；转向虚位少，指向性还算精准，刹车舒适性则看个人脚法，适应后就能找到顺畅的制动节奏。 后悔点 1️⃣头部空间受局限：地台偏高是新能源车型的通病，我175cm坐后排挺直时左右座位，头部距离车顶只有4指左右，中间更是只有两指，长时间乘坐会有点压抑，身高180cm以上的朋友可能更明显。 2️⃣车机+辅助驾驶太拉胯：车机系统反应偏慢，还不能安装第三方APP，拓展性基本为零；自带的导航版本老旧，有时候会绕路，只能靠手机导航救场。中配车型的辅助驾驶更是“聊胜于无”，只有一个定速巡航，没有车道保持、自适应巡航，高速长途开下来特别累。 3️⃣价格背刺太伤人：刚提车半年，官方就直接官降1万，后来又推出国补政策，前后差价算下来亏了不少。作为老车主，看着新车价格一降再降，心里真的五味杂陈，只能安慰自己“早买早享受”。 总结：核心需求满足，不后悔入手 三年45000公里的高强度使用，足以证明这车的可靠性——没出过大故障，能耗省心、驾乘舒适。虽然车机、辅助驾驶这些偏娱乐和辅助的功能有欠缺，价格背刺也让人难受，但它在外观、内饰质感、空间、能耗这些核心用车需求上都做到了同价位上游水平。对于追求实用、看重驾乘质感，对智能配置需求不高的朋友来说，小七依旧是台值得选的车，至少我开了三年，是真的享受这份踏实感。
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共528人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
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