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#爱车摄影大赛追光phev是一款岚图旗下的中大型豪华轿车，我买车到现在10个月时间已经开了29000公里，动力能源花费2000块钱，全是加油，充电不要钱。10个月时间爱车带我去了4个省的很多地方，车的底盘相当扎实，过坑洼路段没有松垮的感觉，过弯道也没有侧倾的现象。整体驾驶质感挺好的，车辆音响虽然没那么出彩，但是能够让我非常满意。科技日新月异，新能源汽车越来越内卷，我们持续遭背刺，加之追光phev的智能辅助驾驶不给免费使用拉低了整车档次和百度地图不给升级也是一个不小的遗憾。
#夏天车内如何防晒大家都知道，一到夏天，骄阳似火，如果爱车长时间停太阳下，车内温度可以达到最高60度，这样非常容易引起车辆内饰老化，溢出的有害物质也会影响身体健康，甚至会导致一些事故的发生。 我在夏天一般都采用下面的一些方法来防晒： 一、车停树下，大家都知道，大树下是最好的遮阴地点，四周开阔通风，车顶晒不到，能够充分保障车辆车内的温度。不过这里有一个缺点，那就是会掉一些枯枝败叶在车上，有时间还会落下鸟屎，如果不及时清理，会污损车漆的。为此，我还在树下转门搭了遮阳棚，树叶鸟屎就掉不到车上。 二、换地方，我们要勤快一点，如果没有大树可以遮阴，那么我们利用建筑物来遮阴，这个需要我们一天跑两三趟，因为太阳是转的，上午建筑物西面基本晒不到，下午是建筑物东北面晒不到，我们就要勤快一点，去挪一下车。 三、放置车窗遮阳布，这里需要说明一下，一定要购买专业的可以有效过滤太阳光的遮阳布，不然效果不好。 四、使用车辆功能，一般情况下，如果车辆晒得到太阳，我就打开车辆车辆通风功能，相当于将车内空气和车外空气处于流通状态，这样就可以降低车辆因为暴晒车内温度过高。还有就是我们如果在意我们自己的车，那就要不是关注车内温度，如果车内温度高于35度，就打开车辆速冷功能来降低车内温度，以保持车内饰件不会因为温度过高而加速老化。 总之防嗮的小方法很多，主要还是看我们平常去不去用，用得好，车辆相应的使用寿命也会增加。
#保养有必要去4S店吗路边摊便宜，这在保养界大家都知道的事情，为啥这么多人喜欢去路边摊保养自己的车，主要原因如下： 一、便宜，就一次常规保养来说，10-20万左右的车，选全合成机油，一次就是398元，我以前的中华h330就是每年去保养一到二次，基本上就是1万公里去一次。更换机油机滤，还要检查刹车、清洗空气滤芯，加玻璃水，清洗发动机舱，检查轮胎气压，如果还有啥其他问题也说出来一起处理，如果需要换件另外给钱。这里还需要说明一下在这家店保养的车还免费补胎，这一点吸引了很多车已经开了七八年的车主，特别是出租车。 二、省时，路边摊的选择一般都是离自己工作生活的地方比较近的，方便自己，节约时间成本。很多4s店都比较远，就我现在的追光phev来说，买车做过3次保养都是去的省城，因为只有省城才有售后，我过去110公里，来回220公里，虽然充电不掏自己腰包，但是也是花积分换来的，也是需要计算一下成本的，更何况去保养换机油，那就得开启发动机，至少跑几十公里，让发动机热起来，这样积淀的杂质才会跟着换下来的机油一起出来。去一次省城基本上一天时间，而路边摊2个小时搞定。 三、应急，在路边摊保养，经常去熟悉了，如果遇上紧急情况，打一个电话，路边摊老板就来救援解决了，基本上解决了用车后顾之忧。 但是，以上只是说的路边摊的优势，其实，如果是买新车的话，特别是电车，这里可以明确告诉大家，一定去4s店保养，专业的事情交给专业的人去做。理由如下： 一、保证质保，新车大家都在意自己车的8年15万公里质保，我的车还是终身质保，如果不去4s店做保养，那么后台数据就不会更新，如果有什么问题，再一核对行驶里程，基本上厂家就会用脱保来回复车主，也是，路边摊对于新能源车那基本上是没有研究的。如果因为要节省两三百块钱而导致脱保，那是真的不划算。 二、保障品质，新车如果万一遇上机油质量问题，导致发动机出现大的故障，那么损失的就是十几二十万，4s保养，即便出现这种情况，会全权负责的，也没有听过说去4s店正常保养出现这样的情况。 三、软件问题，去4店保养，正常的系统更新，软件更新，4s店都会做，而路边摊是不懂的。新能源车，ota是常态，如果去路边摊把车机系统搞崩溃了，那么花费的可是大价钱了。弄不好弄得好还需要另说。 四、服务品质，路边摊你去了到处都是脏兮兮的这个是毋庸置疑的。去4s店，客户区和车间是分开的，即便是车间那也是有专业的清洁工，各个功能区也是分开的。特别是客户区，舒适的环境，坐一下躺一下都可以，倒一杯咖啡，吃掉水果零食，如果中午了还可以免费吃一顿客户餐。这些体验都是路边摊没有的。 所以，我现在坚定即便远一点，我也去4s店做保养，这就是专业的人做专业的事情。
#分享我的续航选择今天是2025年6月30日，我来记录一下昨天的电耗情况。2025年6月29日，大雨，室外温度27-22度。 因为是周末，带上老婆去成都彭州市蒙阳水果批发市场买点水果，我们这里挂绿荔枝零售10块钱一斤，蒙阳批发一件90，除去冰块和外包装净重27斤，算下来一斤3.3元。 因为去的时候电量剩余52％，总路程只有50公里，下着小雨，我就没有上高速，同时也可以节省22元过路费，毕竟不赶时间。到达蒙阳的时候，电量还剩余30％，也就是我用了22％的电也就是10度电，每度电跑5公里，正好50公里。恰好水果市场大门旁边就是超充站，于是停好车插上充电枪再去水果市场选水果。 逛了一圈，找到一个比较大的经销商，因为我只买一件，所以价格比买10件贵10块，还买了一件桂味的，要贵一点。8斤45元，一斤5.6元，总花费135元，喔对了还有3元停车费，水果市场只要一进去就要给3元。 接下来我从0公里开始，去了新都的百果园，这个时候下大雨，必须关闭窗户，打开空调，空调调得不高，因为室外温度下雨只有24度了，我开的2档，到达百果园行驶22.6公里，电耗18.2千瓦，胎压28，今天为啥这么高，找了一下原因，一方面是开空调，还有一方面主要是半路有8公里暴雨，路上也有至少2㎝深的积水。基本上行驶速度在40-80之间，这种环境下行车阻力会成倍增加。 因为第一次去的这个店没有我买的东西，于是又换了另一家，买完回家行驶到63公里的时候电耗是18.4，我还是走的国道，这个时候已经没有下大雨了，只有小雨。 我直接回的老家，新都到我老家基本上都是轻缓上坡，总里程136.8公里，行驶电耗18.0千瓦，使用电量60％，计算一下我的电池是43度，就是用了43×0.6=25.8度，136.8÷25.8=5.3公里。这个数据比较正常稍微偏优异。而且全程比平常多使用了雨刷。 昨天总计使用电量36度，按照快充1元一度也就是花费36元，加上买荔枝138元总花费174元，算在荔枝上面174÷35（27+8）=4.97元，比起市场购买10元一斤节省一半。
#保养有必要去4S店吗自己的车开的时间长了，里程多了，那么轮胎就会有所磨损，根据车辆的重心和搭载的人和物品会导致磨损的程度不一样，那么就需要在2万公里做一次四轮换位，做四轮换位还需要与轮毂的动平衡配合一起完成。每个轮毂的动平衡数值是0-0，如果不是，就需要调整轮毂内壁配重块的数量，配重块的位置放置以及数量，需要根据轮毂测试的偏差数值来决定。动平衡做好了，四轮换位才能起到均衡轮胎磨损减少和均衡磨损，更加提高车辆的操控性和驾驶体验。 专业的事情我们还是交给专业的人去做，别贪图便宜去路边摊。
#智能配置的心动瞬间很多车主说追光不能识别锥形桶，那么请大家仔细耐心的看完帖子，这些言论就站不住脚了。不要说是锥形桶，就是道路上大一点的砖头也能被辅助驾驶功能所识别进行避让从而避免事故发生。 我最开始是行驶在左边超车道，在距离障碍物大概500的时候，车辆就已经...查看全文
追光phev前排的储物空间不够方便，扶手位置有两个杯座和一个充电位，一个翻盖式储物盒。 可以优化便捷放钥匙和烟盒，打火机等的小型空间。 门上的玻璃调节键和以往开的几个车升降玻璃方向相反，有点不太适应。
#分享我的续航选择遇到假期，难得的出行好机会，于是在追光的陪伴下，跟着老婆一起，去巴朗山感受一下雪山的壮观。规划路线：绵竹市国土巷﹣﹣都江堰市﹣-卧龙镇﹣﹣熊猫王国﹣﹣巴朗山﹣﹣映秀镇-﹣都江堰﹣﹣绵竹市国土巷，一路历经自然风景和人文历史，是不错的选择。早上充满电就出发，因为来回路程只有450公里，吃过早饭已经9: 10了，阳光明媚，又是一个记录追光以及绝美风景的大好时光。路程也不远，加上巴朗山还是山区，估计充电也应该不太方便，行驶几公里就开启混动模式。我也专门记录了一下，以前开启混动模式速度上去到80公里每小时的时候就会自动切换到燃油方式。当然还有个重要条件就是电量必须下降到80％的时候才会烧油，而今天电量刚到91％的时候行驶速度在110公里每小时就开启了发动机。其实这种混动切换模式是比较好的，能够充分保障剩余电量的总量，在需要的时候充分保障行程。如果自己觉得整个行程无需担忧电量，那就直接切换使用纯电模式。这个应该是ota 之后才有的最新智能选择。 这里还是有必要介绍一下我们前方的景点：双桥沟，一个仙居的地方，景色之美使人陶醉，有犀牛望月、企鹅嘴、尖刀山，还有各种奇特景观，猎人峰，日月宝潭，圣母峰，冰川。 去的时候是满电混动模式，我是满电出发，燃油已经行驶里程157.8公里，到达巴朗山的时候燃油行驶里程是223.4公里，燃油尽里程282.7-157.8=124.9公里，油耗从5.7升上升到6.6升，按照海拔抬升来说，油耗的0.9升提高一点不过。油表显示燃油行驶时间5.7小时﹣3.2小时等于2.5小时，油量从606续航下降到251续航，油量显示折扣还是有点大。 应该是有两个小时左右地区行驶时间里面我电量还剩下53％的时候开启保电55％模式引起的，一半的续航用来保电增加电池电量。到达目的地的时候纯电行驶里程87.1公里，单边总里程就是124.9+87.1=212公里。回程我是返回大概有20公里的时候开启的纯电模式，从55的电量开始，一直到家刚刚剩余15％的电量，一天纯电总里程行驶了276.6公里，电耗最终显示13kw每百公里。按数据来说，官方43度电池tclc续航262公公里，实际工况续航202公里，276.6公里续航已经远远高于官方数据，这是我第一次测试纯电极限数据。
#爱车做工吐槽【改装起因】 我的车是岚图追光phev，买车之后不久才注意到一个问题： 那就是后备箱盖存水问题。每次下过雨以后，洗完车以后，打开后备箱盖，就会从后备箱盖的两边流出来很多积水。即便是停放几天也会流出来很多的水。 水是哪里来的？这个问题，...查看全文
#点评我的车转眼已经提车快一个月了，从刚开始选车到订车中间经过好几个品牌的试驾。最终还是选择了追光phev，现在使用了一个月左右主要从油电耗，空间，驾驶感受以及发现的缺点这几个方面深有体会！ ［油耗］ 高速时速平均110左右，使用燃油优先模式表显油耗为7.2升，550公里高速实际加油35升，大概为6.3升。目前非高速还没测试过油耗。 ［电耗］ 城市道路电耗约为15，而山区道路大概为17。 城市道路纯电续航实测220公里，表显剩余纯电续航37公里从电量95%-10%，山区道路实测160公里，同样为电量95%-10%。 ［空间］ 对于车长5.08米宽1.97米，高1.5米轴距更是达到了3米的车来说，乘坐空间已经非常宽敞。我1.83米身高，体重85KG在五个位子上都可以非常舒适的乘坐。但是后备箱空间并不是太出色，只有410升，开口比较小，深度还可以。 ［驾驶感受］ 从试驾开始一直认为追光的操控体验以及乘坐舒适性比较好，而在用车过程中也确实深有体会。空气悬挂配上CDC能够最大程度的过滤路面震动，带来更加舒适的乘坐体验。开高速140的速度依旧感觉非常稳，提速还是随叫随到。而在山路转弯60的速度也不会侧倾非常严重。它的空气悬挂可以调节高低，老家难免会有坑坑洼洼的路面，这时我们可以选择郊游模式，空气悬挂就会升高，提升通过性。还有跃台模式，空悬会升到最高。图中可以看到空悬高低的区别。 ［缺点］ 1.后备箱没有实体按键，虽然配备了脚踢功能，但是实测效果并不是太理想。 2.中控没有实体按键，开车时不方便操作。 3.车门底部密封效果不是很好，容易积灰。 4.夜晚大灯不够亮，只能勉强够用。 总结：车是好车，性价比也比较高，能给你的配置都给到了，但是也还有进步空间。
岚图追光 PHEV · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共169人评价
4.09
综合
3.99
内饰
4.10
配置
4.16
空间
4.06
外观
4.13
舒适性
4.08
操控
4.13
动力
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