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#我心中的2025年度国产车2024年5月提的极氪007至今不知道多少次去4S店了，就开始两个月好点，后面就不是在去4S店就是在4S店的路上，一个导航不准的问题至今没解决，厂家也一直没有一个确定的方法处理，就只会叫售后上门想解决提出问题的人，这是一个大品牌该有的服务吗？
#爱车点评一眨眼，极氪007提车两年了，共计行驶2w8公里。分享下这两年的心得吧。 1.我是四驱智驾版100度电，车子本身24年初买的，在当时性价比也是杠杠的，全系800V也是无敌。这也是我第一辆车，想着买个用的久一点。 2.驾驶感受，其他车没咋开过也只是试驾过，极氪007驾驶感受很稳当，但是没有小米贼，20寸psev轮胎抓地力一般，90度弯50km转过去就开始响胎了，我自己也在雨天、有水的匝道、雪地上多次打滑（雪地上的还冲出去事故了），总体就是车身拉得住，但是轮胎不行，转弯给人信心还是不足的，这条台磨损完一定要换一个抓地更好的胎。 3.续航，电控系统可能不太成熟，低压和空调电耗高（这个在007gt上改善了），静态耗电太大了，另外我自己驾驶比较激烈，动态电耗夏天20+，冬天24，加上静态电耗，大轮毂四驱，实际100度续航也就400最多了。有时候只有三百多，好在充电比较快，同样800v，在同样的华为桩上，比小米的快，一般30分钟充好走人。 4.车机、智驾：这个真的要狠狠吐槽了。 系统10个月没更新了，这个大家应该也都知道，用的还是6.3.3。智驾不太好用，开启了变道确认还是会乱变道（而且这个时候要错过匝道也不会帮你变）。 车机本身功能上缺好多东西：比如carplay（别跟我说车机比手机好用，车机导航途径点超过三个直接用不了，而手机可以设置几十个，红绿灯车道级导航更准，只有hicar，但是我没有华为手机） 比如车机缺了车机互联，手机不能跟小米一样投屏到车机，应用市场没几个app，同样8295 32g内存，比小米车机卡（不知道极氪团队怎么做到的） 比如手机app不能开自动门。 总结：硬件值这个价、性价比也是ok的，软件团队拖后腿（而且看不到好的趋势：遥遥无期的车机更新），适合买来好好开的，追新想体验月月开新车的感觉就不适合。
#新款极氪007实拍家人们，提车一年了，终于能说点实在的。当初选极氪007的时候，其实我也纠结过，现在开下来，只能说：真香，但也有几个小点想唠唠。 先说好的吧。这车最让我上头的就是加速，平时通勤用舒适模式，电门跟脚又顺滑；周末在高架上开运动模式，一脚下去推背...查看全文
#2025我的用车感受一、买车背景 邻近结婚，需要用车，于是前往商业街的车辆线下体验店去实地感受了一下，第一辆车看的就是极氪007，我和老婆第一眼就被惊艳了，随即询问情况，销售说可以提现车，整改好满足我的各项需求，于是就火速下定，一周内就提车了。 二、外观感受 这辆车的个人主观差异非常大，有的人认为它很丑，欣赏不了；有的人认为非常耐看，圆润丰满，我当然是属于后者了。接近2米的车宽，让它从正面看上去还是非常有气势的，也让车内横向空间更显宽裕，日间行车灯也不是传统新能源的一条灯带，而是从中间分开，看上去更具特色。 三、用车体验 我平常通勤天天开这辆车，到现在也已经行驶了2万多公里了，有优点也有缺点。优点是车子好开，动力强劲，HUD之类的舒适应用也都一应俱全，甚至冬天还知道帮我把方向盘加热打开，暖暖的很贴心。缺点是车子地盘太低了，容易拖地，进出坡度大一些的地库要减速慢行，不然一定托底，这是我的血泪教训。 四、辅助驾驶 我认为极氪的辅助驾驶还是很够用的，我最常用的是离车泊入和高速NZP，彻解决了家里车位小下车不方便和高速长途开车太累的两个问题，非常点赞，真的很好用，我的NZP累计里程约是总里程的五分之一，说明我平时确实用的比较多。 五、选购建议 立刻下单，我真的哭死，我属于较早买007的那一批，啥优惠都没有，现在激光雷达都已经标配了，而且优惠还那么多，我真的是眼馋，所以直接冲吧。
#极氪007提车日记国庆自驾返程高峰遇上台风登陆，是一种什么体验？ 10月5日，广西防城港的海风已经带着狂啸。窗外，台风“麦德姆”正裹挟着暴雨扑向海岸。手机上不断跳出气象预警，而我心里却异常踏实——因为我驾驶的是极氪007。这不是一次普通的自驾，车里坐着父...查看全文
#爱车点评经历了北京周五的大雪，更让我坚信在北方开新能源车一定要上四驱。路上那些龟速的电车，不用多想多半是后驱的。这几年续航焦虑被说得越来越夸张，有些主打性能的车甚至还要配低风阻轮毂，只能说有点过于焦虑了。 四驱的核心用处是什么？除了动力更强，更重要的是提升行驶安全。虽然比不上防滑链，但对付一般的冰雪路面，四驱的稳定性绝对够用。 分享一下我这两年前买的极氪007四驱版最近三天的能耗（图2 ，行程2）：平均百公里电耗22.3度。图3 显示总行驶245公里，用时10小时，其中6小时是周五晚上大雪中行驶的。平均车速26km/h，总用电63.1度，动态用电54.7度，静态8.4度，空调占比21.3%，电池温控占4.8%。期间气温最高4℃，最低零下10℃。 图4作为对比，今天北京大晴天，气温4℃左右，路上也没冰了，充完电回来的路上电耗是17.3kWh/100km。那么，雪天加上拥堵电耗比平时高几度也很正常。 所以在我看来，电车选四驱多花的钱、多耗的电，完全值得。安全永远是第一位的。 最后好奇一下：不是刚下完雪吗？怎么大家的车都这么干净啊？
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共385人评价
25万-35万新能源总榜
NO.58
低于62%的同价位车系
4.01
综合
3.98
内饰
4.21
配置
3.76
空间
4.11
外观
4.04
舒适性
3.99
操控
3.98
动力
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