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提问半幅方向盘好开吗
#为什么选智己LS6⌚️提车时间 2025年7月15日，赶着补贴最后一天提的车。 🤔选购历程 个人名下有报废车辆，可以享受补贴，计划年内买车，去年开始就在看车，看了几个月，家里有个小电车，作为家庭主力用车，想要个大空间的SUV，每天来回60公里，节假日也基本不跑长途，就准备换个电车，六座、七座的也考虑过，但是日常上下班一个人开，日常坐5人以上的概率也很低，最终选择5座的SUV。开始在手机上了解各个品牌的车型，看到智己的第一眼就相中了它的外观，个人比较喜欢，5月到店试驾了下，也看了其他品牌的车，但是还是更喜欢智己LS6，7月份，趁着价格合适，又有补贴，我的油车空调也不行了，不值得再去修理，就将智己LS6提了回来。而且智己是上汽大厂出品，质量和售后有保障。 💡用车感受 1、底盘稳。目前提回来已经快半年了，每天开着上下班，这车给我的感觉就是底盘很稳，开着很舒服。不像我开的其他电车，虽然用料也不错，但是开着的感觉有点飘，底盘不够沉稳。 2、提速快。虽然车重很重，但是电机功率在那，提速很快。 3、电耗一般。通过这段时间的使用，城区代步电耗在百公里13度左右，对于我每天60公里来说，每周充一次电就行，现在天冷了，电耗略有上升，夏天跑高速300公里，耗电在75％左右，百公里约18度，冬天有所增加，大概在85％左右，百公里约20度，对比两吨多的车重，这个电耗还能够接受。 4、车身灵活。作为一个近5米长的车，开起来完全不像这么大的车，指哪打哪，灵犀数字底盘功不可没。 5、辅助驾驶。智能辅助驾驶用了一下，整体还不错，偏向保守，不过这样也很好，安全第一。 缺点：上汽把成本用在了底盘其他方面，内饰方面略显简陋，塑料感略强，车内储物空间略少。 雨夜模式也是我很喜欢的一个点，但是真正下雨用的时候有一个缺点，下雨的时候摄像头会有水，灯光照射之后，折射导致有阴影，显像不清晰。
#入冬后，电车还香吗？冬天开电车跑短途自驾总会有朋友产生“续航焦虑”，周末跟着车友去摘草莓，刚好实测一波冬季真实表现。 周六早上气温-2℃，出发前10分钟用App远程开了“极速升温”，这样上车后座舱暖暖的，电池也能提前预热到最佳工作温度，这步是冬季省电关键没错了。电量42%出发，车上两大一小加些杂物，胎压三个3.0bar一个2.7bar，空调26度5档，座椅加热、方向盘加热。 全程走省道，特意留意了不同速度的能耗：60-80km/h巡航时最省，表显能耗16.8kWh/100km；提速到90-100km/h，能耗涨到18.5左右；偶尔超个车开到110，能耗直接飙到20+，看来电车还是经济时速最香。过程中都是顶着限速跑，这次电门踩的比较猛，因为出发时间稍迟了点。 全程65公里，去程逆风+低温，动能回收调的标准档，下坡时单次滑行能回收3-5km续航，到家还剩28%电量，实际续航达成率差不多75%，比我预期的要低一点。 到宿迁后第一件事就是低温快充，当时气温4℃左右，找了个800V超充桩。充电前车机自动预热电池，插枪后功率很快冲到180kW，从28%充到80%只用了28分钟，而且快充时电池温度一直稳定在20℃左右。 至于摘草莓环节，车友们凑一起聊车比摘果热闹， 这次活动一共来了12辆车。摘草莓之前，我们还组成车队去市区转了一圈。不过我们车有点多，可能有点影响到交通了。 总结下冬季用车细节：提前远程预热能省15%-20%电，空调设23℃+座椅加热2档，比开高风量省电多了；省道跑80左右最经济，超过110能耗会明显上升；低温快充一定要选800V桩，效率翻倍。作为真实车主，这趟短途自驾下来，LS6的冬季续航和补能表现都还可以，北方车友冬天开它自驾游，可以放心用，足够了。
智己LS6 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共830人评价
18万-25万新能源总榜
NO.14
超过88%的同价位车系
4.08
综合
4.03
内饰
4.08
配置
4.11
空间
4.14
外观
4.06
舒适性
4.06
操控
4.06
动力
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