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#成都天府国际赛道不知道我的小马儿还没有机会去一次赛道，平时积累了蛮多卡丁车经验，但是没有开自己的车去过赛道，这次这个机会好难得，有专业的教练指导，相信会是很棒的活动，希望有机会参加吧，感谢懂车帝！ 也希望能通过这次活动学习更多赛道的知识，以后你就更愿意去参加赛道日的活动，感谢懂车帝，最近我也正准备在你们自营商城换一台车
#点评我的车# N种理由 # # 现代N 伊兰特N N号玩家 # 说到熊猫🐼选择伊兰特N的N种理由，那得把回忆拉回到2023年的中旬。 当时我手头的雨燕1.5手动车型也有12年车龄了，准备换一台大小适中的运动型车，购车预算20至30万，对空间也有一定...查看全文
#哪个瞬间你想买车了1.[前言] 对于伊兰特这款车，我LD还是很喜欢的，从在街边看到他的第一眼起，LD就跟我说了，这个车买来作为通勤代步会很不错的，那么最近伊兰特有什么优惠呢，买哪一款比较合适呢，咱一起来分析下。 2.[价格分区] 观望最近的国补现代伊兰特的市场优惠力度相当可观，使其成为紧凑型轿车市场性价比突出的选择。目前伊兰特的指导价区间为9.98-14.98万元，但终端市场还有程度的优惠。 3.[优惠政策] 具体来看，走量的1.5L CVT优惠后裸车价约为7.5万元，落地价不到9万元。1.4T尊贵版的参考低价约为11.5万元左右。北京地区在2025年6月曾推出置换补贴政策，购买伊兰特可享4000元置换补贴，叠加后部分车型裸车价可低至6.48万。 3.[不同配置选择] 伊兰特提供两种动力选择：1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率115马力，主打平顺省油，WLTC综合油耗5.36L/100km；1.4T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，动力更强但油耗相对较高。 与主要竞品相比，伊兰特在价格和配置方面具有优势。同等价位下，伊兰特往往能提供更多的舒适性和科技配置，如双10.25英寸屏幕、L2级驾驶辅助系统等。 5[总结] 考虑到当前的市场优惠和配置水平，现在入手伊兰特是一个不错的时机。特别是1.5L版本，在燃油经济性和维护成本方面表现突出，非常适合家庭日常使用。建议购车前多比较几家经销商的实际成交价，并关注厂家是否有促销活动。
#NOA大比拼1.[前言] 其实关于伊兰特的智能辅助驾驶系统，我体验了一番，还是可以的。 搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统提供了24项ADAS智能驾驶辅助功能，达到L2级驾驶辅助水平。 对于这些功能在开车的时候有什么作用？让我们一起来研究下看看。 2.[高速的HDA] 高速公路驾驶辅助（HDA） 是其中一大亮点。它有车道保持辅助和智能自适应巡航功能，在纵向和横向两个维度上实现辅助控制。 我在实际试驾中，系统能够很好地识别车道线，并平稳地将车辆保持在车道中央行驶，如果长途驾驶的话疲劳感就会小很多。 3.[盲区防碰撞] 这个BCA盲区防碰撞辅助在变道时特别实用。当开启转向灯准备变道时，外后视镜上会先亮起警示图标。如果侧后方有车辆接近，仪表盘会闪烁警示灯并发出警示音提醒你。在紧急情况下，系统还会联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向，避免或减轻碰撞伤害。 4.[交叉防碰撞] RCCA后方交叉防碰撞辅助对于倒车出库场景很有用。在倒车的时候，系统通过毫米波雷达侦测从侧后方靠近的车辆，必要时进行警告和自动制动。我觉得这个功能无论对行人还是机动车都有效。 5.[安全下车提醒] SEW安全下车提醒是个贴心的功能。当乘客试图开门下车时，如果系统感知到侧后方有来车，会及时发出警报，防止“开门杀”事故的发生。 6.[总结] 需要注意的是，虽然这些辅助系统很实用，但是自己开车还是要保持注意力，毕竟这只是辅助功能，不能完全替代人工驾驶。总体来说，伊兰特的智能驾驶辅助系统确实能提升行车安全和驾驶便利性。
#这个前脸有点特别1.[前言] 我记得第一次见到第七代伊兰特是在一个步行街的停车场，一下子就被它的前脸所吸引。 车头是采用超低趴设计，发动机舱盖向前倾斜，有一种强烈的俯冲姿态（战斗姿态直接拉满的感觉）参数化隐藏式日行灯与中网的多条饰条相连，没点亮时像“隐藏款”，点亮后辨识度很高。 2.[车内体验] 后来又在店里试驾了一下，坐进驾驶舱，试的是尊贵版，比较有特点的是双10.25英寸智慧连屏（视配置而定），一体化设计营造出强烈的视觉延伸感。中控台是比较简洁的线条设计，功能按键布局还算合理。平底式真皮方向盘握感舒适，集成了音量调节、定速巡航等常用按键。 虽然车内有不少硬塑料材质，但通过钢琴烤漆面板、镀铬饰条等点缀，提升了一些精致感。 飞机推拉杆式电子挡杆设计独特，节省了中控台空间。 3.[车辆空间] 空间表现出乎意料。车身尺寸为4725mm1810mm1415mm，轴距2720mm。后排地板虽然也有凸起的设计，但是中间乘客脚部也无压迫感。巧妙的是，虽然采用溜背造型，但后挡风玻璃上沿往后移了一点，避开乘客头部区域，所以后排头部空间仍有一些空余，比本田思域还宽松一点。 后备箱常规容积474L，可容纳2个24寸行李箱和1个20寸登机箱。后排座椅按4/6比例放倒后，容积可扩展至950L，能装载自行车、婴儿床等大件物品。 4.[总结] 整体来看，伊兰特通过动感设计和实用空间的结合，作为家用来说的话，也还是很实用的，合资车里还算是不错的选择
#宁波国际赛道作为一个从小喜欢车、喜欢赛车游戏的男孩，终于在本命年拥有了自己喜欢的性能车。试驾了很多车，但唯独最爱伊兰特N的驾驶感受。 驾驶感受：276匹的动力即使没学习成功在街道上也是过剩的，高速上150只是开始，双离合的响应像赛车一样，随心所动，好用的都不需要用拨片。山路里动态更是一绝，底盘非常平衡，S弯非常走尾，甚至有点甩，不过很好控制。出弯能明显感受到elsd把你往弯里拽，这个elsd的原厂适配性是那些改装车羡慕不来的。开快了感觉车更cold，不愧是前驱版的911！ 转向手感很好，手感偏重，很有性能车的感觉。转向比很小，可以很明确的知道打多少方向会转多少度，变道就像平移过去一样，手起刀落。要是转向和车轮的连接感更强一点就更好了。能非常稳的保持直线行驶，高速开起来不用一直微调方向。方向盘的两个n按钮非常方便，可以自定义各个驾驶相关的设置，非常方便。 驾驶上最大的短板就是刹车了，原厂的刹车真的很容易过热，后面打算换个迈拓的一体锻造卡钳。 日常使用：低矮扁平的车头带来的就是俯冲的姿态和极佳的视野。CDC电调的避震真不错，可以兼顾减震和支撑。不过受限于伊兰特的底子和低扁平比的性能轮胎，隔音是明显大于同价位家用车的。后排空间是足够的，舒适度也不差。说几个缺点吧，城市堵车开油耗很高，经常15往上，油箱也小，加到40l就跳枪了。内饰布局非常好，所有功能都非常好用，就是不知道现代是真没预算给内饰了，还是弃疗了，用料很廉价。 这个时代轻量化的燃油性能车真的且买且珍惜了
伊兰特Elantra N · 懂车分（口碑）
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共17人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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