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#懂车帝赛道日把【ELANTRA N】带去【万驰】小跑了一天：通勤很乖，切到N模式立刻“疯”。转向有沟通感、刹车有信心、e-LSD出弯能咬地。外观战斗、内饰上手即热血。图里有外观/动态/细节，想入坑N家族的可以来问我真实用车与赛道感受。 #现代N #ELANTRA_N #N号玩家 #NeverJustDrive
#上海天马赛车场太幸运了！由衷感谢懂车帝官方的盛情邀请，让我有机会走进天马赛车场，今天真是酣畅淋漓——足足三节、共75分钟的高强度驰骋，虽然收官时刹车已疲软到几乎失效，刹车油也彻底“鞠躬尽瘁”，但这份尽兴，恰恰是投入最好的证明。 尤其感恩前两节中，多位资深车手不吝赐教，为我细致纠正每一个细节，更用温柔而坚定的鼓励为我注入满满信心。正是这些珍贵的点拨，让我在第三节能从容地独立完成全程，真正静下心来感受与车、与赛道的对话。 整场活动的氛围也令人难忘——大家因热爱而相聚，彼此交流、彼此激发，温馨又热血。N lounge团队全程耐心陪伴，不断为我补充理论知识，让我对爱车又多了更深一层的理解。 感谢懂车帝搭建如此专业的平台，感谢教练们精准而无私的指导，也感谢官方摄影师捕捉了那么多惊艳的“爱车神图”，更感谢所有默默付出的后勤保障团队。是你们的共同努力，编织出这个完美而难忘的赛道日！
#懂车帝赛道日周末打卡江苏万驰国际赛道，参加【懂车帝赛道日·南京站】。先上图镇楼（动态过弯、集合阵列、课堂培训📸）。 这次活动从签到到讲堂，再到熟悉圈和分组自由跑，流程紧凑、节奏友好，尤其是教练的旗语与赛道礼仪讲解，对第一次下万驰的朋友非常友好。 我的车：Hyundai ELANTRA N（基本原厂）。 赛道印象：万驰低中速弯多、复合弯密集，制动与重心转移的连贯性很关键；出弯给油时 EN 的 e-LSD 抓地感很踏实，方向回正也很干脆。连续圈后能感到胎温逐步上来，刹车需要更早更稳地踏入。整场体验下来，EN 既能通勤，也能随时“切换热血模式”，这就是我爱它的原因。 安全&设置（给后来者的参考）： • 下场前务必检查胎压、轮毂螺栓、刹车片厚度与制动液；热车与冷却圈都别省。 • 赛道里“直线加速、弯前减速、弯中稳、出弯给油”，尊重蓝旗、黄旗，文明让车。 • 个人建议携带：头盔/手套、胎压计、补水饮料与简单工具。 致谢：感谢懂车帝官方、万驰赛道全体工作人员与教练团队的专业组织，也感谢医护/救援/旗点的辛苦值守。一次很纯粹的赛道日，让大家在可控、安全的环境里尽兴驾驶！期待下次相聚🏁 #现代 N 家族 #现代N #N号玩家 #全新ELANTRA N #性能车
#每月给车花多少钱十一假期漫漫长日，带着家人去爬山喽，听说我们湖南也有一座不用爬的山，那就GO GO GO出发喽 难得卸下城市的枷锁，车轮碾过最后一段柏油路，便一头扎进莽山的怀抱。先前在写字楼里憋闷的胸腔，此刻像被山风猛地撑开——那是混着松针清苦、...查看全文
#国庆出游记#N log #现代N #伊兰特N #N号玩家 难得的国庆小长假，足足有8天，🐼必须抽空去给辛苦了一年的小蓝车做个小保养。 来到大明路江苏万邦4S店，开启等待模式，一不小心捅了伊兰特窝了😜，咦咦咦！！！怎么有一台不一样的伊兰特，原来是...查看全文
#江苏万驰国际赛车场前几天把伊兰特 N 拉到宁波国际赛道跑了几圈，简单说下“开着怎样、坐着怎样”。 先说驾驶：长直道地板油，动力衔接很干脆；重刹前段咬合直接、后段好控；转向回馈清楚，切 S 弯车头跟脚，出弯给油电子差速很顶，前轮不乱叫，姿态稳。底盘支撑是惊喜，压路肩不散，连跑三圈刹车也没明显热衰，我就顺手把热胎压回调一点。 乘坐方面，我让朋友坐副驾体验了下。副驾说座椅包裹到位，横向支撑能扛住，不用死抓把手；阀门开着声浪很上头，时间长会有点吵，戴耳塞就舒服。后排能感到起伏和横向 G，但不硬，属于“有沟通不难受”。切回日常模式，减振软一格、排气安静不少，城市路速也挺惬意。 再补几句小体会：第一次下场建议把稳定系统留在 N，半关防滑，容错更友好；胎压我冷 1.8、热回 2.3 左右，抓地和耐久比较均衡；制动点尽量直线完成，伊兰特 N 的尾部很老实。朋友给副驾“晕车指数”打了 3/10，能接受。总之，这车是那种周末能下场撒欢、工作日不折腾乘客的类型。 #宁波国际赛道 #伊兰特N #懂车帝赛道日
#上海天马赛车场今天第☝🏼次下赛道、学习专业的过弯技巧 跟平时开车是两种完全不同的“驾驶”体验 也尝试了一次金卡纳活动，这个还是蛮考验技术路线的。 可惜第一次下赛道遇到天马暴雨，被迫停止希望之后还有机会~ 爱车的操控还是蛮好的。街道上真的就砍瓜切菜。转向特贼，打满只要一圈，打一丁点儿转向就完成变道，在车流中穿梭真的敏捷非凡，居然有点爱上超车了。电子限滑加持，高速度猛地过弯却毫无侧倾，太整了吧，真就信心十足。 现代N品牌经过多年的赛事考验，从拉力赛车中汲取经验，伊兰特N的驱动轴、轮圈和轴承被设计为集成驱动桥，可以承受极端横向重力，同时减轻 1.7 kg 的重量。悬架系统则采用了电子软硬可调设计，基于速度、转向输入、路况和驾驶模式的不同，悬架的阻尼力自动变化，在舒适和运动之间切换。 这辆车在赛道场上有一种在3D游戏里的穿越感🏎️ 当把油门踩到底，那一刻！ “哇！这玩意儿也太上头了！！！” 真的建议每个觉得生活无聊的人 都去体验一次赛道日！🏁 用另一种生活方式打开周末 是对抗生活乏味的“激情疗法” 在这里，没有KPI，也不需要你是专业车手 你会发现，激情从来不是奢侈品 而是一种生活的选择✔️ 现代N
#成都天府国际赛道不知道我的小马儿还没有机会去一次赛道，平时积累了蛮多卡丁车经验，但是没有开自己的车去过赛道，这次这个机会好难得，有专业的教练指导，相信会是很棒的活动，希望有机会参加吧，感谢懂车帝！ 也希望能通过这次活动学习更多赛道的知识，以后你就更愿意去参加赛道日的活动，感谢懂车帝，最近我也正准备在你们自营商城换一台车
伊兰特Elantra N · 懂车分（口碑）
暂无评分
共17人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
伊兰特Elantra N热门话题
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