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    兄弟们,有图兄弟们,有图
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    二手雅阁保值率图二手雅阁保值率图
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    一、情况介绍 5月20日关注到十一代雅阁发布会,当时4S店只有燃油展车试驾车,5月21日首次试驾燃油车,给我的感觉是与十代半感受相差不大,当然隔音静谧性会好一些。接下来就是苦等雅阁插混来试驾车,7月初4S店通知插混试驾车到店,因为当天还未上临时牌,所以还得再等一天试驾,第二天早早预约试驾,试驾车才跑了30公里,得知我是第二个来试驾插混的,感受是相比十代半更偏向纯电,静谧性作对比,我的评价是这是最不像本田的“阿科德” 十一代车身尺寸较上代增长达到4980mm,轴距却没变化,外观就不做评价了,每个人审美不同,我个人能接受。内饰感觉更精致了,雅阁是第一个搭载honda connect4.0车型,车机给个好评,反应速度比较快,还支持无线carplay。 很多朋友说11代雅阁外观丑,实际上给我的第一眼感觉也是这样的,第一眼没有10代刚上市时的惊艳,还在多看几眼还算耐看,毕竟全球车型,honda desin还是在线的。 二、费用明细 我选的是PHEV尊贵,裸车价格238000,因为刚上市并且不用等车,所以优惠不多1.3w,算上保险5600+,落地价格在23+,但是什么赠品也没有 三、新车初体验 1、续航充电:可油可电的雅阁,开起来也蛮不错的。我到现在还没充满电过,雅阁插混是送充电桩,但我家的停车位的充电桩还没装好,目前在外面交流慢充冲过几次,没满电,也没跑去哪里,就隔天上下班的路程,也够用。等自家的充电桩装好后,能省很多油钱。满油满电我的驾驶方式不到1000公里,其中油混800,纯电100,续航表现已经很满意了,毕竟十一代才43升油箱,俩月三箱油足矣,充电时间以7kw充电桩为例,充满店大概需要两个小时四十分钟,雅阁随车还送一个随车充,插上220伏电源差不多6小时充满,这里吐槽句现在满冲桩太难找了 2、驾驶感受:纯电模式下,开着很平顺又安静,不过我自己比较喜欢有点驾控感,不会一直纯电模式开,发动机的声音不可缺少。这车还有别的驾驶模式可选,运动模式的动力输出最强,还有个性模式给自己调,还挺有玩车乐趣的。 3、动力感受:相比上一代immd,十一代雅阁升级到第四代Immd,可以纯电加速到170+km,静谧性提高不少,电用干后可以跟10代混动一样,实测5升左右,开起来也蛮不错的。雅阁插混是送充电桩,但我家的停车位的充电桩还没装好,目前在外面交流慢充冲过几次,没满电,也够用。再就增大电机,扭矩提升到335牛米,最高转速提升到14500转,发动机从之前的歧管电喷升级到350bar多段直喷,好处是热效率提升更省油,对机油有求提升,积炭更容易产生… 4、车机功能:中控屏幕界面清晰,很流畅,但倒车影像像素很低,像20年前诺基亚,新款增加carplay挺好用,不过我还是喜欢直接用Honda connect,最不习惯是没有360全景影像,20多w的车没360,其他还好 5、乘储空间:本人身高180,前排主驾座位不用最高就可以坐好,视野也还不错,雅阁座椅公认很舒服。但是后排高度确实憋屈,180身高脖子需要歪着…我宁可坐副驾… 6、舒适性:新车还是刺鼻的那种味道,因为家里刚添小宝宝,对于气味还是有点要求,趁着天热暴晒,雅阁的前排玻璃是双层夹胶的,隔音我觉得进步很大,开着音乐,不管是纯电模式还是混动,都几乎没啥噪音。跑快速路,上过100速度,会有点风噪,但完全可以接受。走非铺装路面,会有沙石搁楞搁楞的声响。另外中控附近偶尔异响,如果在没电情况下怠速吹空调,它会用高油耗来报答你,该说不说空调制冷真的冻人

    烟威青首提 雅阁PHEV图1烟威青首提 雅阁PHEV图1
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    十一代雅阁四个月用车真实反馈图1十一代雅阁四个月用车真实反馈图1
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    长期亏电行驶是否会损害电池图1长期亏电行驶是否会损害电池图1
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    雅阁PHEV使用一个月图雅阁PHEV使用一个月图
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    雅阁 PHEV · 懂车分(口碑)

    3.93

    良好

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    46人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.27

    超过66%的同价位车系

    3.93

    综合

    3.90

    内饰

    3.58

    配置

    3.90

    空间

    3.84

    外观

    4.10

    舒适性

    4.16

    操控

    4.05

    动力

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