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#奇瑞销售人员称本田雅阁为移动棺材最近刷到个让人气愤又无奈的新闻，奇瑞某4S店销售因为客户订了雅阁，直接恶语相向，说客户开着移动棺材带家人玩，我看完这事儿，心里真不是滋味，这哪里是销售，分明是给奇瑞品牌抹黑，今天就这件事聊聊我的看法。 先把事情简单捋一遍：消费者李先生被奇瑞销售主动加微信，销售反复推销车型和优惠，李先生明确表示已经订了雅阁，不考虑奇瑞后，销售立马变脸，甩出一句开着移动棺材去带家人玩吧，还配了嘲讽的表情。后续涉事门店发了致歉信又火速删除，奇瑞官方也表态会严肃处理，但这波操作造成的影响，已经很难挽回了。 销售的嘴，品牌的罪：一句恶语毁所有 💥 说真的，这位销售的行为，完全突破了职业底线。做销售，成交不了客户很正常，就算客户选择了竞品，也该礼貌祝福，而不是恶语相向。移动棺材这种词，不仅是对雅阁车型的恶意诋毁，更是对消费者及其家人的诅咒，这种行为已经不是没素质那么简单了，简直是在砸自己的饭碗，毁品牌的名声。 奇瑞近几年好不容易靠技术积累，在自主品牌里站稳了脚跟，鲲鹏动力和混动系统这些技术也赢得了不少车友的认可。可一个销售的不当言论，很容易让大家对奇瑞的品牌印象大打折扣，甚至会觉得奇瑞的员工都这么没水平，品牌也好不到哪去。这波操作，真是一颗老鼠屎坏了一锅粥。 门店处理敷衍，暴露管理漏洞 🤷♂️ 再看涉事门店的处理方式，更是让人无语。先是发了一封致歉信，结果没过多久又火速下架，这种遮遮掩掩的态度，根本没有半点诚意。道歉的目的是为了弥补过错、获得谅解，而不是应付舆论。门店这种发了又删的操作，只会让消费者觉得他们根本没认识到自己的错误，只是怕事情闹大影响生意。 这也暴露了奇瑞在经销商管理上的严重问题。4S店作为品牌的线下窗口，员工的言行直接代表品牌形象。一个销售能说出这么恶毒的话，说明门店平时根本没有做好服务培训和职业素养教育，对员工的言行也没有任何约束。这种松散的管理，迟早会出问题。 恶意诋毁竞品，是最low的竞争方式 🚗 从行业竞争的角度来说，靠诋毁竞品来抬高自己，是最没水平、最low的竞争方式。雅阁作为合资中型车，在市场上畅销多年，虽然在某些方面可能不如自主品牌，但也有自己的优势和受众群体。奇瑞销售仅凭个人好恶就诋毁竞品，不仅说服不了消费者，反而会让大家觉得奇瑞心虚，只能靠这种下三滥的手段抢客户。 现在的汽车市场，消费者越来越理性，大家买车会综合对比产品力、性价比、口碑等因素，不是靠销售几句诋毁就能改变主意的。真正有实力的品牌，都是靠过硬的产品、优质的服务赢得市场，而不是靠嘴炮攻击竞品。 自主品牌要崛起，不能只拼技术 💡 这事儿也给所有自主品牌提了个醒：想要真正崛起，不能只拼技术、拼产品，服务和品牌形象同样重要。奇瑞近几年在技术上确实进步很大，但在服务端、品牌管理上的短板却很明显。一个品牌的成功，不仅要有拿得出手的产品，还要有专业、有素质的服务团队，以及正面、积极的品牌形象。 如果自主品牌只注重技术研发，却忽略了服务和品牌建设，就算产品再好，也很难获得消费者的长期认可。毕竟买车是一回事，用车过程中的服务体验，同样影响着大家对品牌的评价。 总的来说，奇瑞销售骂雅阁是移动棺材的事件，不仅是单个销售的职业素养问题，更暴露了奇瑞在经销商管理、品牌建设上的不足。希望奇瑞能以此为戒，加强对经销商的管控和员工培训，真正重视服务和品牌形象。自主品牌想要走得更远，必须产品和服务两手抓，靠实力赢得尊重，而不是靠恶语相向抹黑他人。
#熟人朋友的二手车能买吗？买二手车时，“找熟人”常被视为一条捷径。朋友或亲戚的车，知根知底，感觉上避免了事故车、水泡车等大坑，价格也可能更实惠。这份基于关系的信任，确实能减少初期的戒备心。 然而，这条“捷径”也可能变成“人情坑”。车辆一些隐藏的故障或瑕疵，熟人未必全然知晓或有意隐瞒，但一旦交易后出现问题，很容易伤及感情，碍于情面难以追责或维权。所谓的“友情价”，有时也因缺乏市场比价而变得模糊，事后若发现买贵了，心里难免留下疙瘩。 相比之下，正规平台提供了明确的流程、合同与保障（如检测报告、短期质保），虽价格通常更高，但权责清晰，用人情换来了确定性的服务与风险隔离。但这不意味着平台百分之百可靠，仍需自己仔细验车、核对手续。 我的看法是，渠道本身无绝对优劣。若考虑熟人车，务必坚持进行独立第三方专业检测，并按市场行情明算账，签订简单协议，这既是对自己负责，也是对友情的保护。归根结底，买车是理性消费，用专业流程为人情交易护航，方能皆大欢喜。
#为什么选雅阁今天和大家聊下雅阁这台曾经的合资明星车，这么多年过去了，我感觉它渐渐落后了，跟不上时代的步伐。今天就结合别人的评价来聊聊它 一、车里的一些别扭设计 这车有些地方用起来，会让你觉得设计时没太为开车的人着想。 首先一个，玻璃水加注口特别小，容量大概只有1.8升。市面上常见的玻璃水大多是2升装的，这就意味着你每次加都会剩下一点，怎么都倒不干净，对于有点强迫症的人来说挺难受的。 车里那个很大的空调控制旋钮，看着挺漂亮，但很多车主发现，像调整风量大小、切换内循环外循环这些天天要用的操作，你没法直接用这个旋钮来完成。你得伸手到中控屏幕里去点，或者用语音，这就不如在方向盘边上有个实体的风量旋钮来得直接和安全。 说到语音助手，它有个挺大的限制：一次只能听懂并执行一个指令。比如你不能连着说“打开空调再调到23度”，得分两次说。而且很多车主觉得，车里坐着别人时用这个语音，会觉得有点尴尬。 二、跑起来和刹车的感受 这车的动力，主要是平顺，够用，但别指望有什么激情。 有车主拿它和大众迈腾330比过，觉得雅阁起步感觉有点“肉”，加速没那么干脆利落，感觉动力输出比较柔和。在中途加速超车时，用D档也需要提前一点踩油门。当然了，用S档的话动力反应会好很多，超车还是有信心的。总的来说，这套1.5T的动力，就是“够用”的代名词，开起来很平顺，但缺乏一些驾驶乐趣。 刹车脚感，初段感觉有点“虚”，就是你踩下去一点点，制动力不明显，需要再深踩一些。另外，有车主提到，在车辆快要完全刹停的时候，会听到一点轻微的“滋”的电流声，虽然不影响安全，但听着有点烦人。 三、车厢里那些烦人的动静 雅阁在隔音方面表现比较一般，算是它比较明显的短板。 跑高速的时候，胎噪和风噪会比较明显。特别是胎噪，和路面状况关系很大，有些粗糙的路面，车厢里就挺吵的。有车主说他下意识地去检查车窗是不是没关严，因为总觉得噪音大。 除了外界的噪音，车子自己也可能发出声音。有车主反映，从提车第一天开始，车里偶尔就能听到一些异响。这种声音时有时无，虽然不一定是什么大问题，但挺影响心情的。 更值得注意的是，有相当一部分车主遇到了车身抖动的问题，这可能是目前最集中的槽点。主要在两个时候：一是等红灯怠速的时候，尤其是开了空调制冷，方向盘和座椅都能感觉到明显的振动。二是在加速过程中，大概1400转到1700转这个区间，车身会传来一阵异常的共振，有车主形容像是开手动挡车离合没配合好的那种感觉。因为这个转速区间是日常加速常经过的，所以这个抖动会比较频繁地出现。 四、内饰的用料和做工 坐进车里，第一感觉是设计和布局都挺规整，但细看用料，就能发现一些省成本的地方。 中控台上面和门板手臂常靠的地方是软的，但再往下，比如中控台侧面、车门下半部分，就都是硬塑料了。这导致车内塑料感还是比较重，敲起来声音脆脆的，和这个价位给人的期待有点落差。 还有一个普遍反映的问题，就是新车内饰的味道比较大，需要一段时间的通风散味，对气味敏感的人需要特别注意。 五、车机：基础还行，但别期待太高 这块中控屏功能比较基础，能满足日常使用，但和现在主流的智能车机比有差距。 好的方面是，它支持CarPlay和CarLife手机互联，而且连接速度很快，用起来稳定。对于习惯用手机导航听歌的人来说，这其实是最方便实用的方案。 自带的原厂车机系统，根据一些车主的反馈，用起来流畅度和现在一些国产车比有差距，屏幕分辨率也不高。内置的导航体验一般，所以很多人上车就直接连手机了。另外像360度全景影像、自动泊车这些便利性配置，通常只有顶配车型才有。 六、一些需要注意的细节和毛病 除了上面说的，还有一些零散的细节和车主遇到过的问题。 一个是车漆，不少车主觉得漆面偏薄，路上被小石子崩一下，或者被树枝轻轻刮过，就可能留下痕迹。 关于质量可靠性，有一些个案值得你了解。比如，有车主遇到了新车电子手刹在行驶中失灵的情况，最后检查是控制器故障，虽然可以免费维修，但新车就要拆换部件，挺闹心的。更普遍一点的问题，根据一些车主的投诉，老款雅阁上出现的“悬架吃胎偏磨”的问题，在部分新款车上似乎也有出现。另外，还有个别关于车身焊接点或排水槽问题导致生锈的反馈。 总结一下： 25款雅阁就是一台优缺点都非常分明的车。它的优势在于空间实用、油耗经济、动力平顺，作为一台家用车，这些核心点做得不错。但它的不足也同样明显：隔音一般、内饰用料普通、车机不智能，以及部分车型可能存在的抖动等小毛病。总的来说，的确落后于时代了。
#最近在看哪款二手车最近这几个月，我整个人都陷入了“选车焦虑”中，手机相册里存的全是各种二手车的实拍图，浏览器收藏夹里全是各种评测和避坑指南。作为一个上有老下有小、手里攥着有限预算的“准车主”，这趟水我算是深有体会。 今天不整那些虚头巴脑的，就跟大家掏心窝子聊聊我这“纠结万分”的选车心路历程，希望能给同样在二手车市场边缘疯狂试探的兄弟们一点参考。 🎯 我的预算与核心需求：既要又要还要 先亮底牌。我的预算卡得比较死，大概在 8万到12万元 之间。这个价位很尴尬，新车买不到像样的合资B级车，买国产又怕后期维护麻烦，所以目光自然就落到了二手“准新车”或者车况极佳的老款豪车身上。 我的核心需求非常明确，就三点： 1. 空间必须大： 老婆孩子坐后排要能翘二郎腿，老人上下车不能费劲。 2. 省心省油： 我是上班族，每天通勤加接送孩子，油费不能是无底洞，修车不能总跑4S店。 3. 安全配置要足： 毕竟是给家人坐的，气囊数、主动刹车这些不能含糊。 🚗 我关注的“梦中情车”们 在这个预算和需求的夹缝里，我反反复复看了好几款车型，每款车都有让我心动的地方，也有让我脚底发凉的痛点。 1. 丰田凯美瑞 (第8代/第9代入门版) 关注理由： 这绝对是“省心”的代名词。8-10万的预算，能买到一辆2016-2018款的2.0L凯美瑞，或者车况稍差一点的2.5L。空间宽敞，底盘稳，关键是保值，开个两三年想换车也不亏。 我的困惑： 老款凯美瑞的内饰确实有点“年代感”了，车机系统基本就是个摆设，连个CarPlay都费劲。而且这车出了名的“肉”，满载爬坡的时候，发动机声音能把后排孩子吓哭。纠结点在于：为了空间和耐用，能不能忍受它的动力肉和配置低？ 2. 本田雅阁 (第9代/第10代) 关注理由： 同样的预算，雅阁能买到比凯美瑞更新一点的款型。本田的“空间魔术师”名不虚传，后排那个大溜背虽然牺牲了后备箱，但看着确实年轻运动。而且本田的发动机技术确实牛，自吸和混动都很顶。 我的困惑： 二手车市场里，雅阁的保有量大，但“问题车”也多。特别是老款的2.4L地球梦发动机，虽然动力强，但听说对机油和路况比较挑，后期维护成本比凯美瑞高。还有那个让人头疼的“失速门”阴影，虽然概率低，但心里总有个疙瘩。纠结点在于：雅阁的驾驶质感更好，但维护起来会不会比凯美瑞更操心？ 3. 大众迈腾/帕萨特 (B7L/B8) 关注理由： 德系车的底盘质感是真好，高速上120码稳得一批。这个价位能买到B8的入门款或者B7L的高配，配置相当丰富，什么座椅加热、自动空调都有。 我的困惑： 大众的双离合变速箱（DSG）是最大的心病。虽然干式湿式争论不休，但作为二手车，你很难判断前任车主是怎么“蹂躏”它的。再加上德系车的小毛病相对多一点，电子故障、烧机油什么的，听着就头大。纠结点在于：能不能接受德系车后期可能较高的维修频率？ 4. 别克君威/君越 关注理由： 美系车在二手市场简直就是“骨折价”。12万能买到非常新的君威或者君越，空间巨大，配置高到爆表，隔音好，简直就是移动的大沙发。 我的困惑： 油耗！油耗！油耗！重要的事情说三遍。美系车的油耗在二手车阶段往往会“返祖”，动不动就10个油往上走，这对我这种日均通勤几十公里的人来说，钱包受不了。而且保值率低，买进来容易，卖出去难。纠结点在于：能不能为了当下的舒适和面子，牺牲未来的油钱和残值？ 🤔 我目前的选车攻略（求老司机指正） 经过这段时间的“纸上谈兵”，我给自己总结了一套初步的攻略，也想听听大家的意见： 1. 首选“高保值”神车： 既然预算有限，后期又不想折腾，可能还是得回归日系双雄（凯美瑞/雅阁）。虽然开起来没激情，但胜在踏实。 2. 坚决不碰“老豪车”： 以前觉得10万买个二手宝马3系、奥迪A4L多有面儿。现在懂了，那都是“修车铺的VIP邀请函”。配件贵、毛病多，为了那点虚荣心不值得。 3. 必须查记录+过检测： 二手车水太深。我打算如果真下手，必须得用第三方软件（比如查博士、268V）查维保和出险记录。如果是个人卖家，我得花钱请个独立的第三方检测机构去验车，这几百块钱绝对不能省。 4. 重点关注“公里数”： 尽量选那种一手车主、公里数在8万公里以内的。那种几年跑了十几万公里的“出租车”或者“网约车”转非，再便宜也不能碰，那都是“定时炸弹”。 📝 最后的碎碎念 选二手车，其实就是一场“妥协的艺术”。没有完美的车，只有最适合你的车。 我现在心里的天平，还是倾向于车况好的老款凯美瑞。虽然它不够智能、不够运动，但胜在皮实耐用，像个老实巴交的老伙计，不会给你添乱。 各位老司机，我这分析有没有道理？如果你们手里有8-12万，是为了面子选君越，还是为了里子选凯美瑞？欢迎在评论区狠狠地拍砖，咱们一起把这攻略攒得更完善！
雅阁 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2684人评价
12万-18万轿车总榜
NO.49
超过57%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.71
配置
4.34
空间
4.06
外观
3.68
舒适性
3.68
操控
3.67
动力
雅阁热门话题
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