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#哪类二手车坚决不能买2026年支持汽车报废更新支持汽车置换更新 今天（12月30日），国家发展改革委、财政部发布关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。 支持汽车报废更新。个人消费者报废登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车报废更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的12%（最高不超过2万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）。 支持汽车置换更新。个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）。 明年“两新”政策优化升级智能产品纳入补贴范围 12月30日，国家发展改革委、财政部明确了明年“两新”政策的支持范围和补贴标准。那么明年以旧换新政策都有哪些变化？老百姓都能享受哪些优惠？一起来看专家的解读。 明年“两新”政策在支持范围上进行了优化。消费品以旧换新政策重在提升覆盖人群广、带动效应强的重点消费品“得补率”，继续支持汽车、家电、数码产品的补贴，并且增加了智能眼镜和智能家居产品（含适老化家居产品）的购新补贴。 国家信息中心经济预测部宏观经济研究室副主任邹蕴涵介绍，2026年的消费品以旧换新政策重在产品向新，新增了智能产品的补贴，消费者在购买比如AR眼镜之类的智能化产品时，也可以享受消费品以旧换新的补贴，这种是将人工智能等新的产品进一步加快推向普通群众生活，让高品质智能化的产品更好地走进日常生活。 在补贴标准方面 消费品以旧换新的补贴标准则是在保持汽车补贴上限不变的基础上，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴； 家电以旧换新调整为补贴1级能效或水效产品售价的15%，单件补贴上限为1500元； 数码和智能产品的补贴标准保持不变。 邹蕴涵进一步介绍，政策从总体考虑到具体的细则都进行了优化升级，也就是要更好地结合市场的内生动力的需求，以及政策效力，为民生需求解渴，也为刚需提供更多的助力，能够更好地推动明年的消费平稳向好。
#2025「洗心革面」合资车本田雅阁 2025年合资品牌车型中变化最大的当属本田雅阁。其核心变化体现在以下几个方面： 一、外观设计革新 年轻化转型：采用点阵式中网+獠牙状下包围，运动感显著提升 灯光升级：薄型化LED大灯+贯穿式尾灯，夜间辨识度极高 车身优化：长度增加至4990mm，线条更修长，新增威尼斯蓝车色 二、配置全面升级 安全配置越级：全系标配10个安全气囊（含后排侧气囊+前排膝部气囊） 智能座舱革新：高配车型配备12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示 智驾功能强化：新增DMC驾驶员状态监测+实景导航，支持智能家居互联 三、动力系统优化 燃油版升级：1.5T直喷VTEC发动机+CVT组合，WLTC综合油耗6.6L/100km 插混版革新：第四代i-MMD系统，纯电续航106km，匮电油耗仅4.2L/100km 四、市场表现与战略意义 销量突破：2025年9月销量达13,230台，同比增长27.3% 性价比标杆：终端11.68万起，15万级中配车型实现B级车空间+A级车价格 战略转型：通过降价+加配+多动力选择，成功守住合资B级车市场份额 对比其他合资品牌： 丰田铂智3X：主打智驾硬件下沉（15万级激光雷达+英伟达Orin-X芯片） 日产N7：聚焦舒适性（AI零压云毯座椅+5.8L车载冰箱） 别克至境L7：强调豪华配置（12.3英寸双联屏+14扬声器Bose音响） 但以上车型均未实现雅阁在设计、配置、动力和价格维度的全面突破。
#奇瑞销售人员称本田雅阁为移动棺材最近刷到个让人气愤又无奈的新闻，奇瑞某4S店销售因为客户订了雅阁，直接恶语相向，说客户开着移动棺材带家人玩，我看完这事儿，心里真不是滋味，这哪里是销售，分明是给奇瑞品牌抹黑，今天就这件事聊聊我的看法。 先把事情简单捋一遍：消费者李先生被奇瑞销售主动加微信，销售反复推销车型和优惠，李先生明确表示已经订了雅阁，不考虑奇瑞后，销售立马变脸，甩出一句开着移动棺材去带家人玩吧，还配了嘲讽的表情。后续涉事门店发了致歉信又火速删除，奇瑞官方也表态会严肃处理，但这波操作造成的影响，已经很难挽回了。 销售的嘴，品牌的罪：一句恶语毁所有 💥 说真的，这位销售的行为，完全突破了职业底线。做销售，成交不了客户很正常，就算客户选择了竞品，也该礼貌祝福，而不是恶语相向。移动棺材这种词，不仅是对雅阁车型的恶意诋毁，更是对消费者及其家人的诅咒，这种行为已经不是没素质那么简单了，简直是在砸自己的饭碗，毁品牌的名声。 奇瑞近几年好不容易靠技术积累，在自主品牌里站稳了脚跟，鲲鹏动力和混动系统这些技术也赢得了不少车友的认可。可一个销售的不当言论，很容易让大家对奇瑞的品牌印象大打折扣，甚至会觉得奇瑞的员工都这么没水平，品牌也好不到哪去。这波操作，真是一颗老鼠屎坏了一锅粥。 门店处理敷衍，暴露管理漏洞 🤷♂️ 再看涉事门店的处理方式，更是让人无语。先是发了一封致歉信，结果没过多久又火速下架，这种遮遮掩掩的态度，根本没有半点诚意。道歉的目的是为了弥补过错、获得谅解，而不是应付舆论。门店这种发了又删的操作，只会让消费者觉得他们根本没认识到自己的错误，只是怕事情闹大影响生意。 这也暴露了奇瑞在经销商管理上的严重问题。4S店作为品牌的线下窗口，员工的言行直接代表品牌形象。一个销售能说出这么恶毒的话，说明门店平时根本没有做好服务培训和职业素养教育，对员工的言行也没有任何约束。这种松散的管理，迟早会出问题。 恶意诋毁竞品，是最low的竞争方式 🚗 从行业竞争的角度来说，靠诋毁竞品来抬高自己，是最没水平、最low的竞争方式。雅阁作为合资中型车，在市场上畅销多年，虽然在某些方面可能不如自主品牌，但也有自己的优势和受众群体。奇瑞销售仅凭个人好恶就诋毁竞品，不仅说服不了消费者，反而会让大家觉得奇瑞心虚，只能靠这种下三滥的手段抢客户。 现在的汽车市场，消费者越来越理性，大家买车会综合对比产品力、性价比、口碑等因素，不是靠销售几句诋毁就能改变主意的。真正有实力的品牌，都是靠过硬的产品、优质的服务赢得市场，而不是靠嘴炮攻击竞品。 自主品牌要崛起，不能只拼技术 💡 这事儿也给所有自主品牌提了个醒：想要真正崛起，不能只拼技术、拼产品，服务和品牌形象同样重要。奇瑞近几年在技术上确实进步很大，但在服务端、品牌管理上的短板却很明显。一个品牌的成功，不仅要有拿得出手的产品，还要有专业、有素质的服务团队，以及正面、积极的品牌形象。 如果自主品牌只注重技术研发，却忽略了服务和品牌建设，就算产品再好，也很难获得消费者的长期认可。毕竟买车是一回事，用车过程中的服务体验，同样影响着大家对品牌的评价。 总的来说，奇瑞销售骂雅阁是移动棺材的事件，不仅是单个销售的职业素养问题，更暴露了奇瑞在经销商管理、品牌建设上的不足。希望奇瑞能以此为戒，加强对经销商的管控和员工培训，真正重视服务和品牌形象。自主品牌想要走得更远，必须产品和服务两手抓，靠实力赢得尊重，而不是靠恶语相向抹黑他人。
#熟人朋友的二手车能买吗？买二手车时，“找熟人”常被视为一条捷径。朋友或亲戚的车，知根知底，感觉上避免了事故车、水泡车等大坑，价格也可能更实惠。这份基于关系的信任，确实能减少初期的戒备心。 然而，这条“捷径”也可能变成“人情坑”。车辆一些隐藏的故障或瑕疵，熟人未必全然知晓或有意隐瞒，但一旦交易后出现问题，很容易伤及感情，碍于情面难以追责或维权。所谓的“友情价”，有时也因缺乏市场比价而变得模糊，事后若发现买贵了，心里难免留下疙瘩。 相比之下，正规平台提供了明确的流程、合同与保障（如检测报告、短期质保），虽价格通常更高，但权责清晰，用人情换来了确定性的服务与风险隔离。但这不意味着平台百分之百可靠，仍需自己仔细验车、核对手续。 我的看法是，渠道本身无绝对优劣。若考虑熟人车，务必坚持进行独立第三方专业检测，并按市场行情明算账，签订简单协议，这既是对自己负责，也是对友情的保护。归根结底，买车是理性消费，用专业流程为人情交易护航，方能皆大欢喜。
雅阁 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2687人评价
12万-18万轿车总榜
NO.49
超过57%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.71
配置
4.34
空间
4.06
外观
3.68
舒适性
3.68
操控
3.67
动力
雅阁热门话题
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