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#我的改装日志提车半年，一直觉得坦克300内饰啥都好，就是脚底下黑漆漆的，晚上掉个东西得摸半天😅 直到被老婆强烈要求装这个脚窝氛围灯——原车插头无损对插、不用破线、颜色还能跟着原车氛围灯一起变！自己动手安装，氛围感直接拉满🚀 💡 为什么装脚窝灯？ 原车脚底一片黑，晚上找东西全靠摸 原车氛围灯只在中控和门板，脚下是盲区 低成本改装，幸福感提升最明显 🛠️ 安装难度：⭐⭐⭐（略微费劲） 1️⃣ 用塑料撬棒撬开出风口面板 2️⃣拔掉原车出风口氛围灯线束 3️⃣将转换线束接到原车插头 4️⃣将脚窝灯线束从出风口面板后方走线至方向盘下方/副驾脚下的区域 5️⃣把脚窝灯用扎带固定在合适的位置 6️⃣将主副驾座椅下方的脚窝灯从扶手箱走线至座椅下方（线束可隐藏在扶手箱缝隙） 7️⃣将脚窝灯安装在支架上，支架固定在座椅下方横梁。 ✨ 效果实测 ▪️ 颜色同步：原车氛围灯调啥色，脚窝灯跟着变，完美融合 ▪️ 亮度适中：照亮脚底不刺眼，晚上开车氛围感拉满 ▪️ 氛围感拉满：夜间驾驶，脚底一圈柔光，内饰质感直接上一个档次✨ 📝 几点提醒 ⚠️ 25款300更换了大屏车机，副驾出风口面板很难完全拆下来，我是只把出风口那边的卡扣撬开，然后一点一点塞进去的线束 ⚠️ 灯的位置要注意，不要直射到眼睛，影响驾驶
#晒晒我的移动大床房越野是我平时的主要兴趣爱好，不越野的时候，我经常会约上三五好友一起出去露营。我们一般的露营地都是在荒郊野外，越安静越好，过夜式露营我选择的方式是睡车里!不仅噪音小，更重要的是安全。 今天我就给大家分享一下我的床车露营方案，首先坦克300作为坦克系列里尺寸最小的一款，怎么把它有限的空间最大化利用起来是我们最先要解决的。我解决方案是把后排坐垫进行了一个快插，不平整的地方增加了支架，这样后排放倒就可以做到全平。接着把前排座椅调整到最前面，脚踩的部分可以找两个收纳箱垫平（或者可以买一套床车延长板），中间刚好还可以再放一个移动电源。这样你就可以得到一张近2米的大床啦！ 床垫部分根据不同的需求可以选择乳胶或者充气式床垫，各有利弊，乳胶床垫睡的舒服但是收纳体积相对较大，我选择的是2张可拼接式自带枕头的单人充气床垫睡得舒服收纳体积也小。 后备箱部分如行李较多的车友可以增加一个置物架，但是会相对较压抑一些，四周可以装一套拓展版，很多睡眠部分的装备可以使用弹力网固定。 我的坦克300Hi4-T由于车下面有一个电池包导致后排座椅靠背放倒后不能做到纯平，但是目前市场上也有相配套的找平方案大家都可以搜索一下。 睡觉的问题解决了，以后节假日出行再也不用担心房价贵啦，可以随地大小睡咯，嘻嘻。 各种风景大床房等你们解锁。
提问落地多少
#我的越野日常因为路程远的原因，所以春节回家没有开车回去，一个假期都没有碰车了，所以开工第一个周末就憋不住了开着我的坦克300 Hi4-T直奔京郊这条没什么人的河滩，特意找了段积水的浅滩试试水。 在来之前特意查了一下，打开发动机舱看过静止状态下进气口最下端离地超过1米，比很多城市 SUV 的进气口高了快一倍。官方给的允许涉水深度是 700mm，看着比进气口高度低不少，明白人都知道这是留足了安全余量，毕竟水里行驶会有浪花晃动，保守一点也是对车主的负责。 今天的河滩，溪水最深的地方也就到车轮的一半，400mm 左右，开过去的时候很稳，没有打滑或者动力不足的感觉，水漫过底盘的时候能感觉到轻微的阻力，但动力一点没衰减。Hi4-T 这套混动系统在低速越野时扭矩输出很平顺，哪怕水里藏着碎石子也不担心陷车。关键的是我知道进气口在1米高的位置，这点水连进气口的边都碰不到，心里完全不慌。 上班的时候需要经过一个地道桥，每年雨季的时候都会有很深的积水，这两年已经在那里“灭了”好几辆车了。基本上积水深度在400-600mm左右，所以雨季的时候很多人都要避开这个地道桥。自从了解了坦克300的涉水深度之后，不再为今年的雨季发愁了。 后来和其他车主交流，坦克300涉水行驶也是需要技巧的，并不是盲目的踩油门，操作细节如下： 1.提前切模式：挂高速四驱（4H），关闭自动启停，避免重启时发动机进水。 2.匀速慢走：保持 10-20km/h 车速，别冲起波浪，浪高可能淹到进气口，也别中途停车。 3.空调内循环：防止雨水从外循环口灌进车厢，保持车内干燥。
#我的爱车不一样周末闲得慌，开着刚提不久的坦克 300Hi4-T 往郊外跑了趟野，专门找了片全是土坷垃和碎石的开阔地，试试这台车的真本事，顺便拍了组图记录下。 这片场地离市区不远，远处能看到连绵的山，地面全是被大车轧出来的深沟和散落的碎石，典型的 “土坷垃...查看全文
#当硬派越野遇上温柔女生家人们谁懂啊 买得起坦克300hi4t，改装不起呜呜呜 . 外观只装了发光logo+4颗变色小灯 总共不到500💰 但！！回头率拉满呀哈哈哈 . 安装将近两年了还是超喜欢哈哈哈哈哈！ 超喜欢紫色、淡蓝色还有黄色的小灯，爱了爱了
#当硬派越野遇上温柔女生还记得刚提车的时候，前两个月都不敢开车，觉得车子太大了对象去出差，我才硬着头皮开始开车，结果体验感很好！！ . 1⃣️倒车影像很安心 有两个显示区域，一个显示近一点的视角，一个显示远一点的视角，能很好地判断和障碍物的距离 2⃣️流媒体后视镜很好用 当时还不太会根据左右后视镜判断和后车的距离，一看到左右后视镜有车就不敢走了，但流媒体后视镜很容易看到有无车和后车距离，胆子会大很多，然后趁着后面没车赶紧走 另外，流媒体后视镜的位置比右后视镜近，稍微抬头就能看到，很方便，不用大幅度侧头，使用频率很高 3⃣️视野够高 视野很高，像在开公交车，普通小轿车和suv基本都不会挡住前面的视野（公交车、大货车：该挡还得挡hhh），能根据红绿灯🚥提前预判刹车，不会那么慌张 缺点： 车子比较宽，停车不太方便，自动泊车不能停进很窄的车位 . 你们的使用感受怎么样呢？！！
#漫山遍野皆坦克自从提了坦克300混动版，藏在心底那份自驾远方的愿望便再也按捺不住。川西的雪山垭口、理塘的高海拔公路、稻城到香格里拉的秘境路线，这些曾只敢在攻略里刷到的风景，终于能开着坦克300亲自去解锁。25年8月，我终于驾上它踏上旅途，从成都启程，穿越康定、理塘与稻城，沿香稻公路驶向香格里拉，最终抵达昆明。八天时间，跨越两千公里，历经高原峻岭与非铺装路面，这辆车始终给我沉稳可靠的驾驶信心。 作为硬派 SUV 的核心竞争力，坦克 300 混动版搭载的 Hi4-T 混动系统，在高原环境下的表现堪称教科书级。即使在高海拔地区持续高功率输出，不开启强制保电，电量仍能稳定保持在80%左右，油耗也并未因地形攀升而大幅增加——全程百公里油耗始终维持在13升上下。更难得的是，凭借电机的加持，高原超车变得轻松从容，动力响应及时，随踩随有，再也无须为缓慢、犹豫的超车过程而焦虑。 当然，这趟 2000 公里的穿越也让我发现了它的一些短板，虽然不影响核心使用，但确实影响了部分体验感： 第一，馈电状态下的发动机噪音较明显。当电量低于 30%（全程仅出现 2 次），且处于爬坡高负荷工况时，发动机需要维持高转速发电，此时驾驶舱内的发动机噪音和振动会比有电状态下突出不少，急加速时甚至能感受到轻微共振，静谧性打了折扣。 第二，狭窄路况灵活性不足。坦克 300 的轴距达到 2750mm，车身宽度也接 1.9 米左右，在稻城到香格里拉段的部分盘山窄路，会车时需要提前减速、紧贴路边，甚至偶尔要倒车调整才能通过；掉头时也需要更大的转弯半径，不如城市 SUV 灵活。 第三，后备箱实用性有提升空间。受非承载式车身和外挂备胎的影响，后备箱内部高度有限，放入 2 个 28 寸行李箱后，剩余空间只能堆叠背包等小件物品，显得有些拥挤；而且内部没有分层储物格和锚点，行驶中小件物品容易滑动散乱。 各位车友有问题可以评论区一起讨论一下~
#爱车点评年底进山放松，复盘坦克300 Hi4-T这一年，分享几点真实体验。 一、能耗续航：有优势，但需理性看待 加92号油确实省心，但偏远地区建议选大油站。 实测续航：满油满电综合续航约900-950公里（高速为主）。纯电续航冬季开暖风会降至60-...查看全文
坦克300 Hi4-T · 懂车分（口碑）
暂无评分
共72人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
坦克300 Hi4-T热门话题
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