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#印象最深的2025车圈事件站在2025年底回头看，车市的价格战标语撤下了，但销售的朋友圈里“综合优惠”的套路却更深了。 高喊着“智驾平权”的口号让消费者眼花缭乱，买车越来越像拆盲盒。在中国，2025年新能源渗透率突破50% 成为现实。同时，今年汽车出口量预计将冲击700万辆的新高。 但车市的竞争逻辑，正在发生一场静默却根本的转变。 01 战略转向 今年最让我意外的是，那些曾经激进的巨头们悄悄调整了航向。奥迪、奔驰、宝马这些传统豪强，不约而同地暂缓了全面电动化的时间表。 奥迪最新计划将内燃机和插电混动车型的生产延续到2035年后。奔驰甚至明确表示，2030年新能源车型占比最高达50%，燃油车依然会更新。 这背后是残酷的财务现实。以大众集团为例，其2024年电动车业务亏损高达21亿欧元，而传统燃油车仍贡献了65% 的利润。 02 技术竞赛 今年，几乎所有车企都在高喊“智驾平权”。比亚迪的“天神之眼”、小鹏的XNGP、理想的VLA大模型，技术名词让人眼花缭乱。 激光雷达等硬件成本确实在下探，智能驾驶功能开始出现在更多价位区间。城市NOA的覆盖范围也越来越广。 但说实话，作为用户，我的体验是复杂的。不同品牌、不同城市之间的体验差距巨大。在“车路云”试点城市可能畅通无阻，到了其他城市就可能频繁接管。 03 暗流涌动 明面上的价格战似乎少了，但水却更深了。现在流行的是 “综合优惠” ：天价置换补贴、终身免费充电、赠送万元选装包……花样层出不穷。 行业的平均利润已经被压到了4.5%。有些车企为了生存，开始在看不见的地方动心思：用更廉价的隔音材料、悄悄减配车机芯片甚至关键的安全结构部件。 买车已经成了一项技术活，得拿着配置单一条条核对，还得学会看懂那些优惠背后的真实车价。 04 全球棋局 中国车出海不再是新闻，但今年有了新内涵。我们出口的不仅是产品，更是整套体系。 比亚迪在泰国建研发中心，小鹏在挪威自建售后，蔚来在德国推广换电站。这意味着中国品牌正从单纯的“贸易出口”转向艰难的“本地化运营”。 这个过程布满暗礁。国际关系、本地法规、文化差异，每一个环节都在考验中国车企的真正实力。 05 未来之钥 今年的电池领域，固态电池是最热的技术话题。中国科学院等机构的研究，正试图攻克其对外部高压的依赖，让它在接近常压的环境下稳定工作。 但这离我们普通消费者还远。行业内更务实的共识是，固液混合的半固态电池，作为兼顾性能与成本的过渡方案，可能会存在很长一段时间。 当一辆新车的百公里加速被建议不超过5秒时，当明年起新能源车的购置税减免政策将开始退坡时，当所有智驾系统都必须标配驾驶员监控系统（DMS） 时，我们看到的是一场底层规则的重写。 车市的竞争，正从营销噱头和参数内卷，回归到安全、体验与可持续盈利的本质。 这意味着，我们未来可能会少一些惊艳但昙花一现的“神车”，但希望能多一些可靠、耐用且服务周到的长期伙伴。这或许不是最激动人心的转变，但可能是对行业和消费者都更健康的方向。
#二手车值得买作为一台挂着蓝天白云标的纯电SUV，宝马iX1在2023年才正式上市，到现在（2025年底）市面上能见到的二手车，基本集中在2023款和2024款。别看它名字带“i”，其实它和燃油版X1同平台（FAAR），只是动力换成了电机——所以买二手iX1，本质上是在买一台“电动X1”，但价格、使用习惯和后期成本却大不相同。 先说结论：如果你不是特别执着于纯电出行，二手宝马iX1目前并不像燃油宝马X1那样“性价比爆棚”。但如果充电方便、日常通勤距离短（比如每天30公里以内），那2024款iX1确实值得看看。 为什么这么说？咱们分年款聊。 2023款 宝马iX1：尝鲜价高，车源少，慎入 这是iX1刚上市那批车，很多是展车或早期用户退订的准新车。优点是配置拉满，全系标配双联屏（10.25+10.7英寸）、哈曼卡顿音响、L2级辅助驾驶，百公里加速5.7秒，开起来安静又轻快。但问题也很现实：2023款保值率虚高，二手价普遍还在18万以上，比同年份的25Li四驱燃油版贵出3-4万。而且早期车机偶有卡顿、蓝牙钥匙偶发失灵的小毛病（宝马自己OTA修复过几轮）。除非你捡到里程极低（<5000km）、带完整质保的个人一手车，否则不建议冲。 2024款 宝马iX1：更成熟，也更划算 到了2024年下半年，iX1的软件优化基本到位，电池管理系统也更稳定。更重要的是，部分2024款二手车已经跌到15-16万区间（视车况和续航），这时候入手就理性多了。尤其适合两类人：一是家里有固定充电桩、公司也有慢充位的上班族。二是城市代步为主、极少跑长途的家庭用户。毕竟CLTC 450km的续航，实际打个八折也有360km，一周充一次足够。 重点提醒：别只看年份，要看“使用场景” iX1是纯电车，它的价值高度依赖你的生活方式。举个例子： 1、如果你住老小区没桩，每天找公共充电桩，那省下的油钱可能全搭在时间成本和电费溢价上。 2、但如果你住新小区、车位带7kW家充，晚上插上、早上满电，那iX1真的香——静谧、平顺、保养简单（连机油都不用换）。 选购建议三条干货： 1、优先选2024款，避开2023年初产车辆（可通过VIN查生产月份，2023年9月前的慎选）。 2、必须查清电池健康度，要求卖家提供官方检测报告，衰减超过10%就别碰。 3、别迷信“低里程”，纯电车长期停放反而伤电池，反而是每周规律充放电的车况更稳。 最后说句掏心窝的话：宝马iX1不是“便宜的宝马”，而是“电动时代的宝马”。它适合的人很明
宝马iX1 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共44人评价
3.97
综合
3.72
内饰
3.80
配置
4.13
空间
4.19
外观
3.92
舒适性
4.10
操控
3.92
动力
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