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    总体来说这个车优点很多,很多车评里也都谈到了。下面我说一些半年来驾驶发现的一些缺点。基本也都是在短暂试驾中不容易发现的问题。 1.虽然平时大多数时候等红绿灯静止的时候都是用电十分安静,但是有时发动机突然启动的时候动静会有点明显。大约百分之八十的时候车辆静止的时候发动机启动能感觉到动静轻微,但百分之二十的时候会觉得有点突兀。车不会抖动,只是座椅下方传来的震动感觉变大了。天热开空调的话会更明显点。 2.依然是在低速倒车的时候,有时发动机突然启动,车会有概率变成一顿一顿的倒车,那种感觉就像有人在不断轻轻给你刹车,可当时周围是没有近距离障碍物的。 3.百分之95工况下加速变速箱换挡几乎感觉不出来,但有小概率会出现非常明显的拖拽感。就好像后桥被人用力扯了一把一样。这种情况多半出现在我驾驶到一个陌生地方,低速走走停停不停看路,油门踩的犹豫不决的时候。其它时候很丝滑。 4.carplay死机过两次。不过长按音量键三秒钟就会自动重启中间大屏。死机过程中我还在用acc,但是完全不影响acc和小仪表的工作,这点还是不错。 5.手机app遥控泊车功能虽然可以实现,但是每次操作太费时间了,需要打开蓝牙并且站的很近,然后它再点火再慢慢摇出来。大约需要一分多钟才能完事儿。这点不如国产新能源操作方便快捷。

    RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图1RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图1
    RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图2RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图2
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    06-26

    #你信任辅助驾驶吗主动刹车系统是一种先进的汽车安全配置,以下为你详细介绍: 工作原理 • 传感器监测:车辆通常配备多个传感器,如毫米波雷达、激光雷达、摄像头等。这些传感器会实时监测车辆前方的路况和障碍物。例如,毫米波雷达可以探测前方车辆或障碍物的距离、相对速度等信息,摄像头则能识别前方物体的形状、大小以及车道线等。 • 数据分析与判断:当传感器收集到数据后,车辆的电子控制单元(ECU)会对这些数据进行快速分析。如果判断出存在碰撞风险,比如前方车辆突然减速,而本车的车速过快,且驾驶员没有及时采取制动措施,ECU就会发出指令。 • 自动制动:系统会自动启动刹车装置,对车辆进行紧急制动,以降低车速,避免碰撞或者减轻碰撞的严重程度。有些系统还会根据碰撞风险的大小,自动调整制动力度,尽可能地将车辆的速度控制在一个安全范围内。 并线辅助(Lane Change Assist,简称LCA)是一种汽车驾驶辅助系统,它可以帮助驾驶员在变道时更安全地操作。以下是关于并线辅助系统的详细介绍: 工作原理 • 传感器监测:并线辅助系统通常使用雷达传感器,这些传感器安装在车辆的后部或侧面,用于监测车辆后方和侧方的盲区区域。雷达可以检测到其他车辆的位置、速度和距离。 • 数据分析与判断:当驾驶员打开转向灯准备变道时,系统会自动启动。如果传感器检测到盲区内有其他车辆,且存在碰撞风险,系统会发出警告信号。 • 警告提示:警告方式通常包括视觉、听觉或触觉提示。例如,车辆后视镜上可能会亮起警示灯,或者发出警报声,甚至通过座椅振动来提醒驾驶员。

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    辅助驾驶我喜欢主动刹车和并线辅助图2辅助驾驶我喜欢主动刹车和并线辅助图2
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