![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2025年度爱用配置现在车的配置真的挺不错的，尤其同价位新能源车型的配置比油车高了不少。就比如我的奕派007的配置可要比我的老款世嘉高了太多太多了。比如有大屏车机导航、座椅加热、座椅按摩、座椅通风；车机游戏、车机音乐、场景模式、辅助驾驶等功能。 但是我最喜欢最常用的功能就是“车机导航”、“座椅加热”与“座椅通风”，车机导航基本上车就会让它一直处于打开状态，目前我的导航地图显示已行驶了接近4万公里了。不管路况熟悉也好，陌生也罢我都习惯性的打开地图导航功能，一个是方便查看红绿灯等待时间，一个是再也不用担心走错路、多绕冤枉路了。所以我的车机导航就买车到现在，基本就没有停下来，而我最大的感受就是真的挺好用，可以看到红灯读秒时间、也可以看到绿灯读秒时间，用着非常的方便哈。 其次就是座椅加热通风了，有人怕冷天，有人怕热天，但是如果你车上有加热与通风功能后，就再也不用担心夏天与冬季。 首先：夏天的时候座椅通风让车内再也感受不到炎热夏天带来的炙烤，我一般会提前10-20分钟通过手机APP打开空调，这个时候空调制冷、座椅通风都会打开，对车内进行快速降温。就算在太阳底下暴晒几个小时，你提前10多分钟开启空调，当进入车内的那一刻，也会感觉到那丝丝凉意。尤其是从座椅底部吹上来的凉风，还是非常舒服的。夏天我只要在车上不管是行驶还是停着的时候，我的座椅通风就没有关闭过，一直处于打开状态，图的就是一个舒坦哈！当然了不冷不热的天，是不需要开的。 其次：冬天我的座椅加热在冬天打开后也没有停过，毕竟这么冷的天配了一个加热功能如果不用的话，着实感觉有点可惜了。虽然打开座椅加热会增加电耗，但是毕竟让自己更舒服了哈。我们买车的目的就是图个舒服，不怕风吹不怕雨淋，有这个功能配置就应该学会使用才行哈。座椅加热的话有3个档位，“低档、中档、高档”，建议打开的时候先使用高档，大概3-5分钟就会明显感觉座椅比较热了，这个时候再调节为低档位，让座椅持续保持热量，就算在冬天零下10度的环境里面，你的座椅也不会有冰凉的感觉咯。 最后：咱们的车都有APP远程控制功能，别管冬天还是夏天，建议提前10分钟打开车子的空调，夏天可以让车内快速降温（会自动开启座椅通风），冬天可以让车内快速升温（会自动开启座椅加热的）。我现在基本都是这么操作的，至于电耗高点，我根本不在乎，毕竟电耗电费也非常的低，可以花更少的钱享受到车子更好、更舒适的服务，何乐而不为之呢。 每个人对车子的配置使用方式、使用习惯都不一样，有的人喜欢上车就听歌、有的人喜欢上车就开导航、有的人喜欢上车就打开座椅按摩等等功能。但是主打的都是一个舒适！你最喜欢常用的功能配置是哪个？来一起说说吧？
#爱车最不满意的点没有十全十美的车，不管优点也好缺点也罢。只要开着顺手就行了。至于缺点的话我的车也有不少，但是还没有达到无法忍受的情况，如果真的无法忍受的话，那么就直接考虑换车了。不过也是存在一些问题毛病的，简单聊一下，看看你的车子有没有？ 比如我这个东风的车，有几个明显的缺点。第一个就是异响了，不知道为什么东风的车这么容易异响，我的第一辆世嘉也是有异响（时间长也就习惯了未处理），没想到我的奕派007开了没几个月也出现了异响，不得不说细节品控方面还是有待加强啊。目前这个车的异响体现在两个地方，一个是副驾驶的异响（不坐人的情况下，颠簸路面会产生）；一个是电机异响（说白了就是电机加速的时候声音过大了），这个也给4s反馈过，但是解决不了说是正常。 第二个就是车机反应慢：车机反应慢应该是从上次介入双语音大模型以后，感觉在你操作车机或者语音控制车机的时候，反应没有那么灵敏那么快了。可能还是老款奕派芯片跟不上的原因吧。这个到也可以忍受，毕竟我对它的要求也没有那么高的。不过玩个桌面小游戏的话，到是还可以，不会出现卡顿的情况。 第三个噪音大：虽然我的是马牌轮胎，但是依然扛不住噪音还是很明显的，我认为还是车子的整体隔音做的一般，无框车门玻璃也是单层的（势必噪音会大），车门隔音棉用的少等问题。本来想着后期加装隔音的，但是考虑到还要拆来拆去，没有舍得搞。等以后换了国产轮胎后，视情况来定吧。 不过话说现在新款的升级了一些东西，之前也去看了看新款，车机芯片升级了这个是一大改善啊。但是玻璃还是单层的，期待以后可以升级为双层玻璃。新款的电机行驶到没有听到明显的异响。
#机械挡是灵魂还是僵化机械档杆是灵魂，更是怀旧的情怀 先表明我的观点：机械档杆它是灵魂与情怀的体现，并非是老旧僵化的代表。我的第一台车就是机械档杆，而且是手动挡的车型。我驾照也是学的手动挡，十余年的驾驶习惯早已习惯了这种机械换挡带来的操控与乐趣。这种手动挡的车型，你每一次换挡，都是通过物理连杆直接作用于变速箱上，由1档到2档3档4档直至5档，这种发动机、变速箱的连接换挡，可以真实的感受到档位被吸入的感觉！确实可以给我带来驾驶上的一种操控体验！ 1、比如在一些豪华品牌的车上，仍然有在使用这种最简单的机械档把，像在保时捷911、宝马M系等运动轿跑车型上，机械档杆才是其运动基因的符号。机械档把要求车主要更专注于驾驶动作，对应的提升了我们开车时候的的参与度和乐趣。它并不是LOW的一种代表，而是可靠性与极端情况下的稳定性！毕竟像这种机械结构相对更简单，不会受电子一类的系统干扰，就算断电、系统紊乱也不会影响你进行正常的换挡操作，所以在极限情况下，它才是更可靠更让人放心的存在。尤其你进行升档或者降档时，你可以明确当前的档位状态，无需通过指示灯的提示进行确认。 2、甚至很多的品牌把档把的设计作为品牌的标志，比如宝马的电子档杆、沃尔沃的水晶档杆等都是对传统机械档杆的一种延续与传承，更是品牌的一种代表。如果真的完全取消档把的话，无异于是对于自己品牌独特的一种丢弃！甚至一些豪华超级跑车上，一个真皮包裹与精心雕琢的机械档杆，真正彰显的是它的魅力、价值，是电子档杆无法给与的一种价值体现哦！ 3、随着现在车子的配置的升级，确实大部分机械档杆的车型在慢慢的被替代掉，其实也是一种优化。因为设计为怀挡、旋钮式等样式，可以大大节省车内空间，让车内看起来更简洁大气，比如我的奕派007这个车它使用的就是怀挡，直接手动拨杆就可以，中控一个大屏，没有任何按钮（只有多功能方向盘有按键）。车内确实给我省出来不少空间，看着更舒服一些。尤其是新能源车型的智能化的发展，很多的功能必须要搭配电子档杆才可以使用，比如我车的L2级辅助驾驶、自动驻车等功能，机械档杆是无法实现这些功能操作的。对于新手而言电子档杆的操作要比机械档杆更方便易学，对于刚拿驾照的人来说非常的友好。 4、综上述来说，我们看到的机械档杆不是非黑即白的“灵魂”或“老旧”，而是一个鲜明的“产品性格标签”。机械档杆它是某些品牌的价值传承，更能吸引车友对它的青睐。而主打科技、舒适、空间的家用的新能源车型，大部分已经采用了电子档杆，以彰显其科技属性。
eπ007 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共536人评价
12万-18万新能源总榜
NO.23
超过85%的同价位车系
3.99
综合
4.03
内饰
4.01
配置
4.14
空间
4.70
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.69
动力
eπ007热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司