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    没搞懂,这图没搞懂,这图
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    看电车大半图1看电车大半图1
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    看电车大半图3看电车大半图3
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    今天谈的580pro价,大家看下行不行图今天谈的580pro价,大家看下行不行图
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    降价简配除了让老车主难受,没法解决问题。图1降价简配除了让老车主难受,没法解决问题。图1
    降价简配除了让老车主难受,没法解决问题。图2降价简配除了让老车主难受,没法解决问题。图2
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    半年内亏了辆奔奔图1半年内亏了辆奔奔图1
    半年内亏了辆奔奔图2半年内亏了辆奔奔图2
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    #G6提车初体验两周前开始看车,需求是落地不超过25的纯电suv。试驾了g6极氪x001毛豆y,ls6实在觉得难看就没试了。大家都说g6丑我怎么觉得还挺耐看?然后才去试驾的。体验下来我觉得g6开着最舒服,杭州销售跟我说就2w优惠,755p的裸车就是21.49。看看懂车帝有个漳州的店裸车便宜了1w,还有4k地补直接在车价里抵扣,再帮我贴套原厂膜。还挺香啊,这不过去顺便玩两天再开回来?也能好好体验一下高速ngp,立马下定。(最后落地20.8,保险被店里宰了一道 今天开了500公里+高速,从漳州到温州。开的总体满意。 续航应该是够的,中间对wltp没数保险点就在服务区充了十多度电,到地方了还剩80多的里程。 座椅舒适型很好,音响我觉得够用。 高速ngp挺好用,但是严格执行限速,过连环隧道就很难受,刚从80提到设定的100就又开始减速了。 自动灯光还有提升空间,我都快看不见了还只是个近光。 氛围灯聊胜于无,我也不太看重这东西。大灯铺路效果还行。 胎噪在合理范围内。 最近带朋友顺路,都说我这车后排空间好大哈哈哈,而且喊语音不用识别词好评,而且高价ngp属实好用,朋友们都有点想换小鹏了 有次高架上前车抛锚了,还犹豫要不要接管,ngp直接就给过去了 能耗是真的很满意! 暂时没想到别的了,还是个挺好开的车。

    两周前开始图1两周前开始图1
    两周前开始图2两周前开始图2
    两周前开始图3两周前开始图3
    两周前开始图4两周前开始图4
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    【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图1【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图1
    【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图2【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图2
    【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图3【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图3
    【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图4【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图4
    【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图5【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图5
    【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图6【提车作业贴】人生第一辆车小鹏g6图6
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    第一台电车是MODEL3, 开了5万公里,一年半时间,车是好车,各种原因,二手出了,亏了6万。第二台电车,选中了小鹏G6,四驱顶配版,车价27.69万。下面说说G6真实感受: 一、关于配置 1、动力。25年驾龄,驾驶习惯偏激烈,所以选了顶配四驱版本,虽然比755版本续航少了一丢丢,但我更看重的是加速性能和四驱,3.9秒的百公里加速性能,可以不用,但不能没有,确实绝大多数时间,我也就是用的标准模式,3.9秒的动力应该是弹射模式下才能达到。标准模式下,加速性能与MODEL3(5.6秒)差不多,路上偶尔遇到挑衅的特斯拉,比个起步,半斤八两,除了特斯拉的Performance版本,其它还是有信心的。 2、四驱。四驱一定要有,多多少少可以有一些防滑效果,增加起步脱困的抓地力,整车寿命中,哪怕只用到一次,,说不定救命,也绝对值这两万块。 3、轮胎。轮胎我选原厂,没有加装20寸。主要原因,我看中原配高扁平比,60的,厚胎皮实,不容易破,原来的MODEL3扁平比45,刺破概率有点高,补胎很烦人,同时原厂胎真便宜,途虎上看看才500左右一条,可以缩短更换周期。 4、其它。送的5000礼包买了电池终身质保,虽然知道也是小概率,但觉得反正是送的,也算是个心理安慰,况且我的用车强度比较高,平均一天100公里零一点。而且一般电车的电池终身质保都有每年公里数3万的限制,仔细看了条款,小鹏没有限制,这点很好,至少符合我的用车实际。 二、用车感受 1、外观。网上有不少吐槽G6外观的,我的感受,G6外观谈不上俊俏,但也总体耐看,侧看腰线略显上翘,头部略短,尾部过于圆,按我的审美75分。我选了银色的,大众化,也安全。还是那句话,车是用来的开的,外观本就见仁见智。 2、空间。空间可以,能满足一般家庭日常,我的车70%时间是一个人通勤,偶尔接父母,五个人也没觉得挤,尾厢空间不错,试过二排放倒,躺个成年人,睡个午觉也是妥妥的。 3、车机。车机总体是仿特斯拉,包括菜单、界面等等,很流畅,没有明显短板,小鹏升级频率比较高,免费升级感觉不错。 4、智驾。小鹏在智驾方面属于国内第一梯队,顶配版本配备双雷达及视觉传感,辅助驾驶一直是小鹏的重要卖点,也看过很多网上测评,评价很高。实际体验来看,按我标准,距离“老司机”差得太远,特别是变道,不够果断,变道前还先减速,超车时,也减速,像我这样习惯激烈驾驶的,受不了,太磨机,只有在车流非常少的高速公路或高架,或是实在觉得疲劳,可以启用NGP,或者是确有紧急看手机需要,其它场景,于我而言,很少去用。新版本开通了城市代驾功能,据说全程可以零接管,还没完成练习,没用过,可能像老婆这样的本本族会有点用。 5、操控。下面说说重点,操控,是个比较抽像的词,比较主观,跟你开过什么的车,有什么样的驾驶习惯和偏好,有很大关系,具体体验更包括动力、刹车、转向、悬挂等等……。总体上,小鹏G6顶配版,操控我打90分,与model3比较,小鹏车身略高,高速行驾缺少MODEL3低趴的稳定感,但赢在底盘略高,同时四驱也给人操控的信心。而且小鹏的单踏板模式继承了特斯拉的单踏板模式,很爽,很难得用到刹车踏板,能够用黄金右脚精准控制进退,而且刹车时有一种从后面拉住的感觉,比较平稳,而不像多数油车,向前冲。整体车辆开起来比较轻盈灵动,完全感觉不出是两吨的大家伙。总体来看,G6顶配版车辆极限应该不低,有时我也试图谨慎的进行试探,比如转向的极限速度,湿滑路面的极限等等,大概了解自己车辆的极限,对安全行车至关重要! 6、缺点。差不多也是我这台小鹏G6的唯一不足,原厂胎,偏窄了一丢丢,极限抓地力不行,地下车库环氧地坪湿滑状态下,轮胎打滑明显,有安全隐患。快速过高架路金属接口也有打滑的感觉,但不明显。曾经去4S店试过直线刹车,没什么问题。我感觉,这款车,特别是顶配性能版,应该配245的胎,会均衡些。 三、关于续航 这个必须点赞,虽然号称800V的快充,绝大多数用不上,都是在自家车库慢充,续航很准、很稳,冬天会费电些,但也还好,试过零下气温开高速公路120时速,能耗也就20-22,充满能到380-400公里,其它情况必须480以上,满足99.9%的用车场景,可以说完全没有续航之忧。 我每天通勤约55公里,7个月整,开了21000,平均100公里/天,电费230左右/月,真的很便宜。除了一次胎压异常的预警外(自动恢复),其它没有毛病。网上说的什么漏风、异响之类,我没有感觉。七个月两万公里下来,电池没有衰减迹像,我平常都是随用随充,充90%。 一早起来,码了这么多字,供车友们拍砖。

    小鹏G6两万公里感受。图1小鹏G6两万公里感受。图1
    小鹏G6两万公里感受。图2小鹏G6两万公里感受。图2
    小鹏G6两万公里感受。图3小鹏G6两万公里感受。图3
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    G6空调开完AC之后转自然风,有酸臭味图G6空调开完AC之后转自然风,有酸臭味图
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    小鹏全部脱离宁德,用二三线杂牌电池,可以图小鹏全部脱离宁德,用二三线杂牌电池,可以图
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    小鹏g6 驾驶体验来啦图1小鹏g6 驾驶体验来啦图1
    小鹏g6 驾驶体验来啦图2小鹏g6 驾驶体验来啦图2
    小鹏g6 驾驶体验来啦图3小鹏g6 驾驶体验来啦图3
    小鹏g6 驾驶体验来啦图4小鹏g6 驾驶体验来啦图4
    小鹏g6 驾驶体验来啦图5小鹏g6 驾驶体验来啦图5
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    G6 580MAX提车作业,行驶反馈图1G6 580MAX提车作业,行驶反馈图1
    G6 580MAX提车作业,行驶反馈图2G6 580MAX提车作业,行驶反馈图2
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    小鹏自己发图小鹏自己发图
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    全款拿下小鹏G6 不靠自己 全靠父母图1全款拿下小鹏G6 不靠自己 全靠父母图1
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    新提小鹏G67303044474598260763视频新提小鹏G67303044474598260763视频
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    小鹏G6这工7294291566103887923视频小鹏G6这工7294291566103887923视频
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    小鹏G6 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.50

    低于60%的同价位车系

    3.84

    综合

    3.58

    内饰

    4.04

    配置

    4.34

    空间

    3.60

    外观

    3.76

    舒适性

    3.75

    操控

    3.79

    动力

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