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#我的G6体验看G6一年了，从上市看到现在，自己基本都是在室内通勤，偶尔上高速周边浪一下，所以就考虑的580续航。在选择max还是pro纠结了很久，后来考虑到武汉这个全员鄂人的城市，还是自己开吧，哈哈哈😂 💰 费用明细 我在中秋节下的定，有旧车置换，...查看全文
#辣评新车那会发布会的时候也看了一段，虽然有一些数据对比，但是感觉好浮夸好苍白。而且一些地方在玩套路，下面具体说说吧。 一 跟老款比有哪些变动 1 车尾变翘了，老款看着跟少半截一样，新款有个小鸭尾，视觉效果会好一点，但还是觉得车尾秃。要是有个尾翼就完美了。 2 普通后视镜换成了流媒体后视镜，网上都说好，但是我觉得有利有弊吧。好处就是正常情况下视野会更广更清晰，但是遇到下雨天或者阴雨天，摄像头上有水或者起雾就看不清了。但是对于后车窗这么小的车型来说，流媒体后视镜仍然是目前最佳的解决方案，至少晴天看后方来车会很方便。 3 氛围灯又玩出来了新花样，本以为P7+的氛围灯就很创新了，这回把氛围灯放到了空调出风口的后方，确实很有意思。就是不知道面板是什么材质，如果容易留指纹或者粘土的话，擦起来可不方便。 4 智驾换成纯视觉智驾，之前P7+体验下来还不错，而且城市开可以根据红绿灯自动跟车或者起步，如果价格在16w的话，这也是是独一份了吧。我记得华为的乾坤智驾（视觉）不能在城市行驶，但是可以上下匝道。 5 还有外观上的变化，就是前脸的贯穿日行灯连起来了。我看网上大家都觉得好看，但是我觉得现在车辆从高端到低端，前脸的日行灯全是贯穿，看多了也就看疲了。我认为还是老款的小鹏日行灯虽然是断点的，但看着新鲜点，也有辨识度。 二 希望可以改动的地方 1 遮阳帘，遮阳帘，遮阳帘！重要的事情说三遍，无论新款是G6还是G9都没有电动遮阳帘，还需要整个手动的遮阳帘。难道是小鹏对于自己的纵向空间没有信心吗？手动的遮阳帘收纳占地，拆卸麻烦，太不方便了。 2 从图片看，新款要么没有手套箱，要么就是在屏幕里打开手套箱。因为全网查不到相关资料，只是自己的猜测。建议增加一个手套箱的实体按键，平时放个车辆的绿本本，行驶证驾驶证，这个收纳位置还是挺重要的。 3 遗憾的只有一个自定义按键，无法自定义更多功能。因为实体按键很少，基本上所有的操作都是在车机完成，如果想快捷打开360影像或者音乐等等，只能通过方向盘快捷按键。而自定义按键我觉得最重要的就是360影响和紧急录制的启动。不知道一个按键能不能实现。 三 毫无诚意的宣传 发布前写着有流媒体后视镜，说的有前排按摩后排加热，结果他不标配，感觉被套路了，有点失望。 四 价格 发布前想着，既然何总都说惊喜价了，也许是延续M03的风范，15起步不过分吧，结果低配18，宣传的有些配置低配还没有，还是我太天真了。 自从M03以性价比胜出以后，我一直以为小鹏是个有品质且价格低的品牌，结果G6一出来，我觉得小鹏又开始膨胀了。
#辣评新车一个17.68万625续航确实让人眼前一亮，给人的第一印象是小鹏G6性价比越来越高了！但是看到配置和详情，发现小鹏G6经不起推敲，其实减配的还是比较多的，性价比并不高，不如小鹏MO3和小鹏P7+有诚意，感觉小鹏G6有种涨价的感觉，难不成为了后期降价留空间？那首批车主岂不成了“jiu菜”？这么一看，小鹏G6有点“飘了”！ -【以顶配725超长续航Max旗舰版为例】 -1 我详细对比了一下G6老款755超长续航Max，首先发现的一点就是新款整车整备质量重了121公斤，这我就比较好奇了，开始我还以为电池容量增加了，但仔细对比了电池容量，发现新款的电池容量只有80.8度，而原老款的电池容量为87.5度。也就是说电池容量变小了，车身还变重了，这是什么原因？ 我觉得很大原因可能是车身用料发生了改变，比如说原本用铝合金的车身材料改成了钢材，不过也有可能是因为激光雷达智驾取消了，相应的硬件少了一些，比如说激光雷达线数，替代的目视化智驾又需要大量的摄像头、雷达等来辅助，所以车身重量增加了。 但不得不说，车身重量的增加影响最大的就是续航，所以即便是相同电池容量，也没有老款的续航长，对我来说是一种变相的减配！ -2 电池品牌相比老款发生了很大的变化。老款用的是三元锂电池，新款全部改成了磷酸铁锂电池，最直观的影响是新款成本降低了，间接的是续航能力减弱，因为磷酸铁锂电池对抗环境温度的变化能力减弱，续航能力将大打折扣，而且磷酸铁锂电池的稳定性相对较差。也就预示着在北方小鹏的受众群体比较少，大部分的购买的群体应该在南方。 -3 新款价格定位相比老款降低了不少，但是大家忽略了一个现象，就是新款还没上市前，老款的价格已经降到了20万以下，甚至终端还有更大的优惠，甚至提车价格比现在的新款还要低。虽然现在G6的顶配定价19.88万，但谁都不能保证它能成为爆款，也不可能成为小米，所以降价或许是趋势，未来降价2万或许是正常现象，也从侧面反应小鹏G6的定价高了至少1万元，就电池品牌的改变就值这个价了！ -4 目视化智驾真比激光雷达智驾强？我觉得就当前用车环境下，多一个摄像头或者雷达要多一份安全和智能，就拿特斯拉的FSD智驾来说，目前它的智驾能力还是无法和国产激光雷达媲美，比如说华为智驾，对于细节的处理还是不太到位。 同时它在发布会上说了“最强的智驾”，我的理解是“目视化智驾”！ -5 对于小鹏G6，我的感觉625公里续航有点太少了，但也勉强能接受，725续航虽然比较满足我的需求，但是价格我接受不了，落地差不多要21万了。同时最让我意难平的是小鹏G6三款车型三个配置，弄出了配置差异化，这应该是小鹏首次这么干，诚意不足，我觉得弄个续航差异不行吗？比如说550公里、650公里和750公里三个配置！现在这么弄17.68万显然就是为了拉低售价，实际上这个配置很少会有人买，因为它座椅舒适度较差，扬声器数量减少，还缺少了智能化的辅助配置，而18.68万应该会成为销量主力。 不过就目前而言，我是不建议大家急着购买G6，应该再等一等，年中很大可能会降价1万。或者可以选择性价比更高的小鹏P7+，配置明显高，价格还低，目前G6毫无性价比，就等着“收你来了”！
#辣评新车👇 小鹏G6昨天上市了，价格是17.68万起，说实话，这个价格比我预想的高2万，这个价格不能说高了，但是，也没有那么惊喜。 1️⃣没惊喜=没诚意 今年的车圈热闹非凡，可谓惊喜连连，先是比亚迪全系上智驾-加智驾不加价，然后是银河E8加智驾还降价，最惊喜的当数小米，预售81.49万，结果上市价52.99万，让大家感受到了什么叫作“惊喜”。 结果这次，小鹏发布会之前也来了一个“高预期”，何小鹏亲口说的，上市价是一个大惊喜，结果，上市价是相对老款的指导价下调2万，对比老款的终端价其实还是涨的。这样大家心里是有落差的，情绪拉满，裤子都脱了，结果就给了这么一个平平淡淡的价格，大家心里肯定是觉得“没诚意”的。 2️⃣砍权益=不尊重 P7+新车上市的时候，权益很香的，有10000商城积分（商城用1000元）；还赠天幕遮阳帘（商城卖400元）；还送簇绒脚垫（商城卖400元）；还给随车U盘；置换补贴3000元；车型开启预定或盲订后支付99元意向金抵扣3000元车款。 反观小鹏G6的上市权益，也就复购用户送6年1500度电卡够看一些，其他的真的照P7+差不少，复购用户还少的可怜。 3️⃣被诟病的续航 新款被诟病最多的就是，68度电池标625续航，当大家表示怀疑的时候，立马有人说，老款66度电池，标的是580，还有老车主现身说法，称自己的车，夏天跑500，冬天跑400没问题。 咱们姑且算老车主说的是真的，但是，老款G6是三元锂电池，三元锂其低温衰减更小，且无需频繁满充校准，这次换成了磷酸铁锂电池，就算小鹏再怎么电耗低，人家宋L EV，71.8度磷酸铁锂电池才敢标550km续航。因为啥？磷酸铁锂的一致性比三元锂弱这个就不用说了吧？ 4️⃣目光应该放长远一些 小鹏在去年都濒临倒闭，m3上市和P7+的成功，让其续了一口气，结果，小鹏G6现在这个定价看似很合理，因为，18万-25万区间的纯电SUV确实没几个，宋L EV，不温不火，一个月就3位数销量，没啥竞争力。乐道L60价格高了一点，续航短了一些，智驾差了一些，特斯拉Model Y价格没优势，性价比没小鹏G6高。 但是未来却是危机四伏，宋L EV改款即将上市，标配云辇和激光雷达的智驾，5C电池和800V高压平台也会有。 理想I8、小米yu7、唐L等车都在赶来的路上，18万-25万这个价格区间，即将变成激烈的战场，现在定这个价格，可没先发优势啊。 👇👇👇 总结：生于忧患，死于安乐，汽车大战远远没有结束，用某位大佬所说的，当市场就剩最后几家的时候，汽车大战才会停息。 所以小鹏汽车还未痊愈，这个时候应该拿出更多的诚意和惊喜。
#圈友鲜试驾. . 大家好，我是懂车帝鲜试官：木木先生。上周六去了小鹏车行试驾了最新的小鹏G6。本次试驾我将重点分析静态和动态试驾下的优缺细节，希望能对大家买车购车有所帮助。 . 【试驾信息】 . 试驾车辆：25款小鹏G6 625长续航Max旗舰版 路段：乡道+国道，国道是平整的，只是乡道转国道路段会有不小的颠簸 天气情况：晴朗 本人身高：179cm . 【静态体验】 . 1.外观细节 . 汽车车头大灯上面部分是整条贯穿式白色灯条，而其灯条上有不少的方格，亮起来从远处看就不会显得单调，有点层次感。该车的两种电子门把手解锁方式都不方便。第一种是从主驾车门的B柱刷卡进入，另外一种是下载手机app连接蓝牙方式，虽说靠近可以解锁，但是难免会有信号不好的时候，略显麻烦。 . 轮胎是米其林的255/45R20 105W轮胎，其中105W中的“105”表示单个轮胎最大能够承载925㎏，而“W”则表明该轮胎能承受的最高驾驶速度是270㎞/h，这个数值还是挺高。 . 该车尾部大灯是有6条分体式灯条组成，正常亮起来是红色，当尾部进行刹车或者打开后备箱时，其左右两边的各两条灯条会短暂的亮下黄色，对后面人有一定的警示作用，而且也醒目。后备箱的解锁位置在车牌中间的正上方，位置容易找，只是需要弯腰去打开，还是略显麻烦。 2.内饰细节 . 方向盘细节做的一般，功能键很难看清。方向盘本来上面部分就是浅色色调，而其左右两边的功能键又是白色颜色，这种色泽接近的颜色会让我很难看清功能细节，颜色细节设计的比较模糊。 . 副驾前并没有隐藏储物柜，这点觉得还是有所不足的，毕竟少了地方放东西了，所幸中控扶手台的深度够深，还能放不少东西。 . 后排座椅靠背可以往后移，只是进行该操作的是手动拉柄方式，相比较电子控制按钮来说虽直接些，但缺少了点高级感。 . 车内语音助手的反应速度很快，它的模型处于车机屏幕中的右下角，可以分区呼唤。呼唤它，它会迅速按你要求打开的app进行操作，例如打开地图导航去某个点，它会迅速的进行一连串的操作，界面刷刷的过，一点都不卡。 . 3.车内空间 . 本人将前排座椅调到最低后，前排头部空间有剩余2拳多距离，而且其腿部还有剩余空间，右边膝盖处的支撑性刚好，其前排空间这点还是挺充足的。 . 坐到第二排后，第二排的头部空间和前后排距离都还有1拳多，而且腿部可以伸直，其座椅边缘与腿部刚好可以支撑到，不会觉得憋屈。 . 后备箱空间比较大。它会比小鹏G9的后备箱大些，大概多个背包长度的尺寸，我觉得它至少能放得下3-5个大尺寸行李箱。而且后备箱隐藏储物柜也跟G9一样是掀开垫子设计，该垫子的优点就是可以放倒靠在后排靠背上，不足就是边缘没有固定选装位置，不好把握放置位置。而该隐藏储物柜虽没有G9大，但是也够深，放几个大书包是足够的。 . 对了，车内流媒体的体验我觉得非常棒，它可以非常清晰的看到离后面10m左右的物品，老款G6并没有这个功能，而且因为是掀背设计，所以很难看清后面的具体信息，新款这点实用性会更高些，安全性也有所提升，毕竟能看到的地方更多了呢。 . 【动态试驾】 . 1.乘坐体验 . 前后排的底盘都稳，底盘过减速带的回声是偏深沉的，不会太刺耳，坐车内前后排都不会有明显的震动感，不会晕车。 . 坐前排，当汽车时速在40㎞/h时，汽车噪音分贝是59；而坐后排在汽车50㎞/h的时速下行驶，汽车噪音分贝平均值是60分贝，这两个分贝值不高，与本人实际感受接近。该车的防噪效果挺不错的。 . 2.驾驶体验 . 该车的提速明显，但是不建议油门开能量回收，因为它的回收反应太明显了，开起来特别不舒服。而方向盘和刹车的灵敏度非常高，不会有任何的延迟感，我操作起来也特别的顺畅。 . 该车在国道上行驶时可以打开自动驾驶模式，拨2下怀档就可以开启，优点是全程基本无接管，而且提速不会太过激进，换道也能及时，它的智驾体验还是挺不错的。唯一不足的是就是红绿灯路口过行人道时，若行人道边缘有人的话，那么它就一直不会动直到行人走开才会重新启动，这里只能人为接管，这点还是不够智能化。 . 自动泊车这块需要提前选定好停车位置再泊车，这个过程大概30多秒，而它中控屏幕有前后距离显示，有问题出现也可及时处理。自动泊车后结果如何？正停中间位置，没有踩到线，感觉其自动泊车还是不差的？ . 【费用细节】 . 我试驾的这辆车的指导价是17.68万，没有任何优惠，目前保险费用为6000多，居住地是二线城市，所以上牌费399元，综合得出该车的落地价为18.3万+。 . 【总结】 . 该车的优点主要体现在车内空间、智驾体验、噪音以及流媒体等方面，而不足之处就是车内细节做得差了些（例如方向盘以及后排座椅靠背拉扣）以及没有实体门把手等导致的便捷性差了些。对此，大家如何看？我欢迎大家在评论区留言！
#小鹏多款新车降价🔻 老铁们！刚上市3个月的小鹏G6居然大幅降价了！懂车帝从小鹏北京门店获悉，现在店端直接优惠8000元，还有5000元保险补贴，最高能省1.3万！顶配更能优惠1.35万，小鹏这波操作确实把价格战卷出了新高度！ 🔻 一、为啥降价？ 现在的汽车市场真跟打仗的——保时捷打6折，宝马5系跌到26万起，现在你不降价连展车都得落灰。小鹏G6所在的20万级SUV市场，更是竞争激烈： 1️⃣ 比亚迪唐混动版现金优惠叠加各种补贴直接杀到15万，东北老铁冬天怕续航崩，一般选混动而不看纯电； -2️⃣特斯拉Model Y虽没明降，但5年0息贷款算下来能省2.4万，相当于打了9折； 3️⃣ 比亚迪宋L EV/DMI落地15万多（纯电是入门版，混动是顶配），续航和空间都不输G6。 🔻 小鹏G6要是再硬扛不降价，我估计真得去喝西北风了！ 🔻 二、降价赔本嘛？ 从2025年初到现在，碳酸锂价格从7.88万/吨跌到6.02万/吨，降幅达23%，电池成本直接砍了一大刀！再加上王凤英来了之后的「成本三板斧」： 1️⃣一体压铸技术让车身成本降了20%。 2️⃣ 纯视觉方案替代激光雷达，智驾系统成本直降40%，虽然少了激光雷达，但小鹏的视觉算法也算够用； 3️⃣抱上汽大腿换供应商，零件采购价又压下一波。 成本压缩到位，降价自然有了底气，不然谁愿意做赔本买卖？ 🔻 三、给G7铺路 看销量数据更直观：小鹏G6虽然从3月1957辆涨到5月5960辆，但竞品都在暴走——极氪007从3月1600辆飙到5月8421辆，零跑C11五月也卖了7201辆。更关键的是，小鹏G7马上上市，定位比G6高半级，价格预计覆盖22-28万区间，明显是来接棒G6的高端市场。 为了不让g6和g7打架，G6只能降价。 拉开价格梯度，让g6和g7都好卖。 🔻 四、作为消费者该咋选？ 1️⃣ 早买别慌：虽然被背刺难受，但新能源车就跟手机似的，三个月一更新，一年换3代，早开三个月的快乐是无法自拔的。 2️⃣晚买别急：建议蹲守G7上市后的市场反应，实在刚需就多谈条件，比如让店里送保养、贴膜。 🔻🔻🔻 最后说句掏心窝的话：现在买车就像拆盲盒，没有绝对不踩坑的选择。想买g6的等等g7。
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共748人评价
18万-25万新能源总榜
NO.84
低于67%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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