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#提车作业-雷克萨斯ES第一次做作业！ 2020年12月开始看车！在选择车的时候去看了几款车，首先去试驾3系耀夜版，动力方面很好，起步有推背感，内饰高档，但考虑空间不适合家有，放弃。之后去试驾汉兰达，这里插个小曲，有个女同学在汽车城上班，每年我都问她汉兰达报价，问了三年，直到第四年因业务需要公司配了一辆汉兰达给我上班，她知道苦笑的跟我说以后别来烦我了，这下终于开汉兰达了！回到正题！汉兰达试驾感受一般，没有有惊喜，中控感觉还是比较中庸，就空间大，做工也不咋地，21年下半年马上换代，现在买还没有优惠，到时等于买了不到半年就是个老款，放弃。其实是开过就好。 回去路上经过雷克萨斯4S店，就进去转转，之前在懂车帝了解过ES200，但没有到店了解过实车。入门口就见到钛银色的ES200展车，前面采用识别度很高的雷克萨斯家族脸，犀利的前大灯，豪华内饰，瞬间爱了！马上找销售登记试驾，试驾体验，动力果然是佛系，这顺滑的动力，完全感受不到推背的感觉，的确要在这台自吸只有2.0L173匹马力的车找推背是不可能的，也没法跟3系涡轮增压发动机比，慢性格开合适。试驾体验完考虑到空间，油耗等方面比较符合自己，开始谈价，经过一场激烈的较量，最终34W成交，订金2W，选择车身钛银，内饰黄水晶棕，个人还是比较喜欢宝蓝色，但考虑不耐脏，经常要洗车，所以没订。8年20万公里保修保养、送车膜、镀晶、底盘排气装甲、原厂脚垫再另送皮脚垫、折耳加车窗升降、抱枕四件套、行李箱、打蜡跟四轮定位一次、雨伞，就送些不值钱的。跟他谈360跟电尾门但没谈下来 等了一个月提车，目前已开2个半月，行驶了6800公里，百公里油耗7.1L，平时走高速比较多，习惯加95号汽油，感觉新车加高点磨合下，不知道其他车主是否也是差不多油耗，但广州的车友群车友8L多的也有。动力方面：确实不得不说这车真佛系，很肉，特别是在起步或超车，我一般高速超车变道的时候习惯用拨片换档完成，直接踩油很难快速完成。内饰方面：内饰高档做工不错，开起来里面很舒服很安静，可能主副驾驶位置用的双层夹胶玻璃缘故，但开起来打开车窗，发动机声音还是比较大的，功能还算比较丰富吧！只能连CarLife，没有CarPaly，可以加装盒子，就能听车友说不太稳定，个人喜习惯用手机导航就买个支架用，主副驾驶都有电动腰托，不过没有座椅通风功能，夏天出汗不太好，音质方面：这款车用的是先锋音响，一般，在车设置下音质好点，平时我下载无损音乐或直接蓝牙连接播放也会有很好的效果，想换马克莱文森，问了4S点报价几万块，太贵了，考虑叫朋友去陈田村找拆车件更换，价格便宜一半。综合用车感受还是不错的。 最后说下有这人说这车就是亚洲龙的换壳车这个问题！个人感觉虽然两台车有大部分的零件都是通用的，但就凭这车开起来坐在里面的那种感觉就有明显区别，我弟买的就是亚洲龙，我也开过一段时间，有区别。所以买车买合适自己的就好，不必在乎别人的看法。 各位大哥手下留情，不喜勿喷！谢谢！
#聊聊你的Dream Car从入手以后我也没正经组织过文字说过体验，倒是在懂车帝叨逼叨的跟一些雅迪车手杠过几轮。 趁着今天来公司早了，路上就想起这事，来谈谈自己的用车体验 我是12月提的车，坐标宁波，和销售小姐姐默契配合，最终在去年10月42.1w落地了这台ES300h卓越。购车的过程我记得在之前的一个帖子里我有介绍过。当时我就觉得在BBA前提下，这辆雷克萨斯是我能接受范围里的DREAM CAR。所以这次我将这个话题也列入其中。 我是个性格很两面化的理工男，我喜欢穿着人字拖吃烧烤，也喜欢正装谈客户。前者我也是开雅迪去的哈哈。 用车感受主要有几点，和即将买车的做个分享和已经用车的做个交流： 1. 油耗也没那么喜人，我不知道开多少以后可以5字头，不太知道人家怎么开车的。我在6.5梗了很久，能到6.1的操作就是该踩油门还是要狠踩，不要憋憋屈屈非要去用电。结果一不注意还真下来不少。 2. 这车的内饰真是同级别里偏理工。机械感十足，曲面流线设计的非常优雅。这种按键给我非常强烈的仪式感，如果再复杂，就感觉开飞机了。这种仪式感甚至包括那个无厘头的CD机，虽然莫名好笑，但真的正经听CD懂音乐的，还真看不上我们这种木耳。 3. 车内空间和软包非常好。和所有评测中一样，雷克萨斯在座椅和驾驶舒适度方面一直是顶流。这车的座椅我也不知道他怎么设计怎么操作的，总之非常有高级感就对了。前排配合双层隔音和主动降噪，把音乐开起来，我个人觉得这就是我要的那种城市通勤的感觉。 4. 这车会有异响，但不是一定会发生。我在方向盘这里出现过一次电流感的异响，门的落锁因为拆装过折耳出现过异响修好了。总之确实会有奇奇怪怪的异响，原因说不上来。越在意越刺耳，我现在都麻痹自己放点歌就好了管他有没有。 5. 动力方面偏弱，几秒零百我不在乎，我就是觉得偏弱。确实是好在我也真的不在乎动力，城市通勤我心急也没用，不违章就算烧高香了。喷子说什么动力弱就不买了，脑子有坑才买这车，简直幼稚。雷克萨斯差你这几台？ 6. 接5，所以现在以宁波为例，雷克萨斯真的真的烂大街了，这不是孕妇效应，是真的市区雷克萨斯烂大街了。因为雷克萨斯就是品类单一，200也好300也好，起码长的真差不多，同质化严重的很。 7. 最后如果在犹豫买不买雷克萨斯的同学，我个人的建议是，如果是城市通勤为主，200和300h很值得考虑。如果真的真的你觉得车就是“加速机器”，就不要考虑雷克萨斯了，这车真开不快，本身也开不快，你再怎么给油他就是个2.5自吸的车能多快。这车我个人感觉比较适合30~45年龄段的人，孤家寡人的没必要开这尺寸的，也确实比较老气
#雷克萨斯ES主动刹车减配？这件事我的看法是这样 1、 安全碰撞表现在严格意义上是不影响整车上市销售的，也就是说只要是经过国家工信部和发改委核验过有整车制造资格的主机厂，生产下线的新车拿到合格证就可以上市销售，这个过程中并不需要考核车辆的安全性。 2、 一个主机厂在不同的市场投放不同的产品，其衡量标准只有一个，就是利润率，在中国市场投放“简配”车型如果不影响其销量，甚至还排队等车加价的话，傻子才会考虑给你上“高配”。不要跟主机厂讲良心，主机厂没有良心。 3、 整车安全问题是一个重要但模糊的问题，模糊在于客观行车环境太过于复杂，难以依靠单一或者少数事故判定车辆安全与否，只能通过大量的统计数据，而对于个体而言，统计数据总有距离感，而且安全不同于空调这种，不是一个客户强感知的内容，所以在缺乏监管和充分信息透明的情况下，会成为一个聚光灯打不到的黑暗角落。 4、 解决这种问题还是要靠市场手段，从最开始的CNCAP，到后来的CIASI，中间经历了一次“市场化”改革，让利益对立面掌握执法的尺度，尺度就变得严格起来，这次媒体的曝光后面仍旧是市场化的力量---流量。但是媒体一来难以系统化持久，二来难以长久保持公正，原因在于媒体属于利益第三方，第三方是能够被左右的，而对立面则很难。保险协会则属于利益对立面 5、 面对雷克萨斯这种行为，我们能做什么？考虑雷克萨斯车的可以不要去买，不买车的可以去网上发声，将事情搞大，让厂家知道他们这种不正当获利是需要付出代价的。 6、 最后，对于安全问题，虽然没有绝对安全，但是我们要在追求绝对安全的道路上持续努力，只有统计数据上显示死亡率为零的时候，统计数据才真的离我们很远，不然离我们一点都不远。希望大家永远都不要成为统计数据的一部分。
#买车“我要我觉得”友人生意越做越大，以前的老雅阁也用的时间比较久了，一直想购买一辆新座驾，最好是大品牌或豪华品牌的汽车，毕竟开出去要讲派头，充充场面什么的。预算在50万左右。 之前看过的车型：奥迪A4L、奥迪Q5L、奔驰GLC级等 看车经历，除了BBA之外，友人也有在一直关注雷克萨斯这一品牌的车型，外观给人感觉优雅大气，内饰设计高端，经了解了一番雷克萨斯系列车型后，最后决定在国庆期间一起到店看看车。后备箱容积达454L，一家大小的行李物品放置都不成问题，并且宽度表现较好，方便取放行李。另外，ES300h后排座椅不支持放倒，但是可以通过其连接处的一个可开合小口取放小件物品。 雷克萨斯ES300h外观给足了驾驶者面子，内饰舒适让驾乘者都能充分体验，主打舒适和稳的ES，值得肯定！
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1000人评价
25万-35万轿车总榜
NO.4
超过92%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
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