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提问R7有加护板的吗
#辣评新车—— 版本配置 简单总结，外观改了，标也换了，有了华为智驾，低配也有激光雷达，无空悬且没选装，舒享包加15000。中配电池大了有了副驾零重力，可选装空悬和舒享包，电池大了多了副驾零重力，顶配大电池加四驱加大满配。 、 变相理解，原来30万车才有的华为的智驾硬件，现在26万就有华为最强智驾了，但是别的配置有的需要额外花钱选装了。 、 低配26.8加智驾，科技包+保险落地 =28个多。 空悬都不能选配了，虽然和之前价格一样，但是今年行情很卷，低配价格实际售价肯定要往下探的。 中配28.8加智享，悬挂，智驾=28.8+1.5+1+1.2=32.5再加个颜色的话33.1了，太贵了，这还中配、单电机。我认为中配才是走量的车型，但是目前的价格来到了33万，还是单电机，竞争力不高，我感觉价格还有空间。 高配33.8，大满配四驱该有都有了。 、 虽说去年就这个价，这个价格去年还行，在今年太没优势了，今年20-30都卷成什么样了🤣，今年这个价肯定不行，马上紧接着还有m7和阿维塔11的新款。m7价格可能会稍微高一点，但是接受问界的用户比较多。阿维塔只要今年阿维塔11不涨价，它的配置也会比智界高。 —— 大概率送科技舒享包 老款科技包:包含后排座椅通风按摩冰箱触控。 新款科技包:捆绑到主驾零重力座椅上打包了。 然后算了一下，中配选完配置和包价格和高配都快一样了😂，所以大概率1.5w舒享首发是免费送的，不然中配没有存在的意义。 所以我才认为1.5万的科技舒享包是要送的。不然这车放到今年竞争力也不大。 、 目前预售价来看没什么诚意，本来改款一般都是加配不加价来更新竞争力，结果算下空悬+电吸被砍了，原本标配的科技包变成了选配。到时候就算送选装金，也没有老款能选颜色内饰的赠送空间了，只能把原来标配的东西给选上。等发布会吧，目前说实话就算送1.2选装加降价1w，也就刚符合预期而不是超出预期。如果100度电池两驱选完舒适配置最后落地和新m7差不多，买m7不好吗？问界品牌知名度和保值还高些。 —— 我的看法 有人用去年的价格来对比现在的价格说不贵，怎么不看今年国内的车又是啥样。这次更新我感觉价格明降暗涨，少了这么多舒适配置，车顶织物顶，没有电吸门，没有空悬，没有流媒体，增加的智驾硬件算4万吧，少的也得好几万的硬件配置了吧，刀法精准。而且中低配少了空悬和不确定是不是满血图灵底盘，底盘结构用料不知道有没有减配，大定没优惠的话，销量真的不好说了。 目前老款优惠到25万，除了没有华为这一套，感觉还是很香的。
#智界R7选配指南跟智界新S7一样，新上市的智界R7同样是有6个版本配置，其中纯电版本和增程版本各是三个配置。由于个人对增程版本并不看好，实际购买了增程车的人后面基本都后悔了，所以仅针对智界新R7的三个纯电版本来聊一聊，我会更推荐哪个版本，看看你的想法跟我一样吗。 一、有哪几个版本 这次的纯电版本的智界R7一共是有max、max+、ultra这三个版本，不得不说华为连命名方式都一模一样，产品经理该扣工资了。三个版本对应的价格分别是24.98万、26.98万、30.98万。差价的规律跟S7也几乎一样，中配比低配贵2万，顶配比中配贵4万。如果是看过我对S7的不同版本配置分析，你可能会觉得R7会不会在配置差异上跟S7一样呢？其实不然，听我细细道来。 二、Max与max+之间的差异 Max+版本比max版本在售价上贵了2万，具体的配置差异提现在max版本配的是82度的宁德时代三元锂电池，而并不像S7的MAX那样是混合电池，max+版本则跟s7的max+版本一样，同样也是100度的三元锂电池，相应的续航也提升了150公里左右。另外R7的max+版本比max版本还多了一个副驾的零重力座椅。当然，华为也是考虑到了买max版本用户的需求，同样是提供了花10000万能加装副驾的零重力座椅。所以，从两款max版本的差异上来看，1万元能提升150公里左右的续航，虽说R7从max升级到max+的的性价比并没有s7那样高，但是整体来说还是比较有性价比。 三、Max+与Ultra之间的差异 再看ultra版本和max+版本之间有哪些差异。首先，Ultra版本较max+版本在同样是20英寸双五幅低风阻轮毂的基础上还配了Brembo卡钳，然后也由max版本的后置单电机升级成了前后双电机的四驱，重头戏是还配置了空气悬架。其实单从差异上来看，4万的差价会感觉Ultra版本会更有性价比一些，其实不然，因为这次华为给max+版本提供了花1万元加装空气悬架的选配。从这么来看，相当于3万的差价仅仅是变成了双电机和卡钳，这相对于S7的Ultra跟max+的那4万块钱差价所给的配置就显得性价比很低了，另外由于电机的增加导致车重的增加，直接影响就是续航还会少70公里左右，所谓是得不偿失了。 四、结论 说说我的结论，从三款版本价格的差异和对比配置的不同，个人觉得此次智界新R7中，最具有性价比的是纯电的max+版本，该有的功能几乎都有了，续航也比较高，如果真的是对空气悬架有想法，多花1万就能解决，买Ultra版本有点当冤种的感觉，当然，兜里不差钱你就随便买。 五、关于外观和内饰颜色的选择 这次的新款R7跟S7一样，也是有9个外观颜色和6个内饰颜色可选，其中包含了6款需要加价的外观颜色和2款需要加价的内饰颜色。我个人更喜欢流金黑的外观和罗兰紫的内饰，再搭配黑耀套件（需加价2000元），开出去一定很帅气，能当街上最靓的仔！
提问各位大佬，空悬和科技包如果二选一，哪个更值得选? 给个建议 目前我偏向空悬，想舍弃科技包， 科技包里对我来说比较吸睛的也就是零重力座椅和方向盘电动调节，其他都可有可无。 想听取下各位的意见 谢谢老板
#锐评智界R7昨天去实地看了智界新R7之后，在心里有一种念念不忘的感觉，于是今天又去了一趟，并对这款车进行了试驾，我试驾的是纯电的Ultra版本，说说智界新R7给我的动态体验感受。 1、不得不说R7搭配的华为ADS 4.0系统真的好用，感觉比上周试驾的阿维塔07上的要好用一些。上次也吐槽了阿维塔07在高架匝道汇入口出不够聪明，今天在试驾R7的时候也特意的留意了一下，好像确实有所改善，毕竟阿维塔07搭载的还是ADS 3.0的版本。 2、全车用了双层隔音玻璃之后，隔音效果真的很棒。我在试乘的时候特意让销售关闭了空调和音乐，在车子开到80码左右只能听到很小的胎噪声，风噪几乎都听不到，果然还是有钱好啊。 3、整车的动力也算是一个亮点，毕竟百公里加速只要3.9s，在踩下电门时，动力输出没有任何的拖沓，直接就传递到了车轮上。另外，我还在高架上试了超车，那推背感给我的感觉就是性能车了。 4、R7虽然车长快5米了，但是实际开起来也还是比较灵活，车头的指向性很好，可以说是指哪打哪。但是不知道是不是我开的是舒适模式，我觉得方向盘的力度有点轻，我个人更喜欢稍重一点的方向盘。 5、在开车的过程中，这台车的音响效果给我的感觉是缺点意思，那感觉谈不上来，有一点翁头的感觉，按理说全车配备了21个喇叭不至于是这样啊，这里我只说实际的感觉，没有任何要黑的意思。 6、空调的效果跟网传的老款上一样，确实不怎么好。从我签订好试驾协议，然后销售就手机远程开启了空调，到我真的上车的时候，大概有10分钟左右的样子，但是我上车时还是感觉到车内不叫热，我还以为是销售把空调调得太高了，往中控屏上一看发现是21°，后来才让销售开到了16.5º才感觉要好一点。我自己开我的车，开到21°我都会觉得冷。 7、因为今天试驾的道路整体的路况还是很平整的，几乎没有什么坑洼路面，所以我只能特意去压井盖去感受一下这台车的悬挂，不得不说有了空气悬架和连续可调阻尼的悬架加持，这台车的地盘表现真的很棒，在压井盖的时候几乎感受不到车身的弹跳，在转弯的时候整个车身的姿态也是表现的很稳。果然余大嘴吹的途灵平台真的不错。 以上就是我今天试驾后的感受，完全是个人的体验，要是说的不对还请各位嘴下留情。
智界R7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共96人评价
25万-35万新能源总榜
NO.9
超过90%的同价位车系
4.11
综合
4.08
内饰
4.19
配置
4.42
空间
4.13
外观
4.06
舒适性
3.86
操控
4.06
动力
智界R7热门话题
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