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    581条内容

    油耗不低呀!四驱安全性还是高些图油耗不低呀!四驱安全性还是高些图
    1970-01-03回复
    8月1日出游至今2822公里综合油耗记录图18月1日出游至今2822公里综合油耗记录图1
    8月1日出游至今2822公里综合油耗记录图28月1日出游至今2822公里综合油耗记录图2
    8月1日出游至今2822公里综合油耗记录图38月1日出游至今2822公里综合油耗记录图3
    8月1日出游至今2822公里综合油耗记录图48月1日出游至今2822公里综合油耗记录图4
    8月1日出游至今2822公里综合油耗记录图58月1日出游至今2822公里综合油耗记录图5
    1970-01-03回复
    哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图1哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图1
    哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图2哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图2
    哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图3哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图3
    哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图4哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图4
    哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图5哈弗枭龙max真实馈电油耗,香的不行。图5
    1970-01-03回复
    馈电油耗问题图馈电油耗问题图
    1970-01-03回复
    枭龙max油耗图1枭龙max油耗图1
    枭龙max油耗图2枭龙max油耗图2
    1970-01-03回复
    两趟高速,挺省油图1两趟高速,挺省油图1
    两趟高速,挺省油图2两趟高速,挺省油图2
    两趟高速,挺省油图3两趟高速,挺省油图3
    2023-08-20
    骁龙max这油耗,你们可以薅得住吗?图1骁龙max这油耗,你们可以薅得住吗?图1
    骁龙max这油耗,你们可以薅得住吗?图2骁龙max这油耗,你们可以薅得住吗?图2
    骁龙max这油耗,你们可以薅得住吗?图3骁龙max这油耗,你们可以薅得住吗?图3
    1970-01-03回复
    枭龙max实测偏高速油耗!图1枭龙max实测偏高速油耗!图1
    枭龙max实测偏高速油耗!图2枭龙max实测偏高速油耗!图2
    枭龙max实测偏高速油耗!图3枭龙max实测偏高速油耗!图3
    枭龙max实测偏高速油耗!图4枭龙max实测偏高速油耗!图4
    1970-01-03回复

    枭龙max的油耗普遍表显在5-6个之间。 但是高速循行,看发动机瞬间油耗,始终在7-9直接徘徊。 我们的枭龙max,在燃料消耗统计上,耍了个小聪明。 统计数据如下 燃料开始续航 693 电续航 105 共行驶 359公里 消耗燃料里程 292 消耗电里程 82 合计消耗 374公里能量,包括7小时的24度空调消耗。 全程智能保电25% 最低电量在高速堵车时,跌到过12公里续航。在低于12公里后,车轮只要在向前滚动,发动机就会发动,给电池包充电。并且在30-50公里区间,出现增程模式,就是发动机直接给电池包充电,后轮输出动力。这点在,高速拥挤时非常有用,非常适合停停走走的情况。 再次验证,是完全保的住电的,回充到17公里续航后,会进入直驱模式,减少燃料消耗。 增程模式在低电量启动后,表显瞬时油耗在10-12个油。回充到17公里续航后,直驱加回充,表显在7-9个油间徘徊。所以,再次验证直驱效率更高。 所以,有车友说保不住电的问题,应该是个别现象,请去售后检查,校正电池容量。 关于媒体试车都是5-6油耗。车主自己测,都是7-9油耗的问题。 在这里也解读一下。 如果单纯的就是测试400公里内,肯定油耗不会超过6.5。 因为有100公里是用电跑的。实际表现就是消耗了300公里的油,被分配,平均在400公里的里程上。油耗被打了7.5折 超过400公里的测试,基本上都是7-9的燃料消耗。因为这车,如果纯当油车开,就是7-9的消耗,电的100公里,在长续航的测试中,被大公里数所稀释。 这也就解释了,车主自己测试,满电满油。基本上在800多的续航。 分析如下 油箱55升油 按照7-8的油耗 续航700公里 加上电的100公里。 基本上就在800往上一点。 如果当中每充一次电,总续航就能增加100公里。以此类推。只要当中充二次电。超1000公里是稳的。 本人只是就枭龙max的燃料消耗与里程情况,按个人的理解和大家探讨一下。不是什么车黑。至于为什么不认证车主。我只能以呵呵来回应。当你都开汽车了,还在意自己有几辆自行车么。 再说一下接近2顿的SUV,加上这个风阻。 能有7-9的百公里油耗,也是非常不错的了。

    枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图1枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图1
    枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图2枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图2
    枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图3枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图3
    枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图4枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图4
    枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图5枭龙max的油耗猫腻,表显与实际的差别图5
    1970-01-03回复
    还是可以嘛图1还是可以嘛图1
    还是可以嘛图2还是可以嘛图2
    1970-01-03回复
    如何延长枭龙max纯电续航图1如何延长枭龙max纯电续航图1
    如何延长枭龙max纯电续航图2如何延长枭龙max纯电续航图2
    如何延长枭龙max纯电续航图3如何延长枭龙max纯电续航图3
    如何延长枭龙max纯电续航图4如何延长枭龙max纯电续航图4
    如何延长枭龙max纯电续航图5如何延长枭龙max纯电续航图5
    1970-01-03回复
    看了一下上图看了一下上图
    1970-01-03回复
    1970-01-03回复
    骁龙max能耗,还有谁?图骁龙max能耗,还有谁?图
    1970-01-03回复
    今天的油耗,感觉还不错图1今天的油耗,感觉还不错图1
    今天的油耗,感觉还不错图2今天的油耗,感觉还不错图2
    今天的油耗,感觉还不错图3今天的油耗,感觉还不错图3
    今天的油耗,感觉还不错图4今天的油耗,感觉还不错图4
    1970-01-03回复
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图1把这玩意当电车开,能充电就不用油图1
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图2把这玩意当电车开,能充电就不用油图2
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图3把这玩意当电车开,能充电就不用油图3
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图4把这玩意当电车开,能充电就不用油图4
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图5把这玩意当电车开,能充电就不用油图5
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图6把这玩意当电车开,能充电就不用油图6
    把这玩意当电车开,能充电就不用油图7把这玩意当电车开,能充电就不用油图7
    1970-01-03回复
    今日续航表现图1今日续航表现图1
    今日续航表现图2今日续航表现图2
    1970-01-03回复
    枭龙max长途能耗实测图1枭龙max长途能耗实测图1
    枭龙max长途能耗实测图2枭龙max长途能耗实测图2
    枭龙max长途能耗实测图3枭龙max长途能耗实测图3
    枭龙max长途能耗实测图4枭龙max长途能耗实测图4
    枭龙max长途能耗实测图5枭龙max长途能耗实测图5
    枭龙max长途能耗实测图6枭龙max长途能耗实测图6
    1970-01-03回复
    提车快两个月了,发个油耗图供车友参考。图1提车快两个月了,发个油耗图供车友参考。图1
    提车快两个月了,发个油耗图供车友参考。图2提车快两个月了,发个油耗图供车友参考。图2
    提车快两个月了,发个油耗图供车友参考。图3提车快两个月了,发个油耗图供车友参考。图3
    1970-01-03回复
    算油耗时间到了图算油耗时间到了图
    1970-01-03回复
    哈弗尔骁龙max长续航测试图1哈弗尔骁龙max长续航测试图1
    哈弗尔骁龙max长续航测试图2哈弗尔骁龙max长续航测试图2
    哈弗尔骁龙max长续航测试图3哈弗尔骁龙max长续航测试图3
    1970-01-03回复
    分享下油耗,这两天去广东逛了一圈图1分享下油耗,这两天去广东逛了一圈图1
    分享下油耗,这两天去广东逛了一圈图2分享下油耗,这两天去广东逛了一圈图2
    1970-01-03回复

    这几天北京高温,周末得闲跑了半天的山路,欲觅一清凉地。期间一直在观察仪表盘能耗信息,略有些发现及心得与朋友们分享一下。 先说结论,这车在不同模式不同路况不同车速下油耗表现差别很大,甚至没有线性关系,而且经济模式在很多情况下反而不经济。 影响行车油耗的因素很多,动力、车速、上下坡、车重等。对于这型车,目前个人的感觉是,要想更省油最重要的是让发动机工作在热效率最高的工况区间,下面简称舒适区。因为长城没有公布这款1.5自吸汽油机的综合特性曲线图,作为参考大家可以看看比亚迪的骁云发动机特性曲线图,简单的理解就是发动机在特定的功率扭矩转速舒适区内才能发挥最高热效率。这是省油的逻辑基础,下面再说行车观察结果。都是在智能混动模式设置智能保电(设置多少区别不大,都保不住,除非设置强制保电)。 一是正常行驶中车速65以下发动机不参与直驱,只是前电机发电,后电机驱动。这个现象说明时速65时直驱不是发动机的舒适区,所以驱动策略是发电,来供后驱并给电池充电。这种工况下就和理想一样是增程模式。这里就想到有篇分析比亚迪dmi的文章里提到的一句话:“柠檬混动比dmi多一个低速档位解决35~60km/h这个区间直驱问题,产生的收益并不大,是为了绕开dmi的专利迫不得已,反而增加了成本”。这句话我不完全赞同,hi4在有扭矩需求是发动机低速直驱在急加速、爬坡越野等场景是有很大的现实意义的,只不过这时候不是最高热效率区而已。这种增程模式有发电用电的二次转换损失,表显油耗5-6升/百公里,一般能控制在官方标的5.5升以内。 二是车速在65-70时有时候只驱动不充电,猜测可能也是与发动机工作效率有关。时速70-85之间,发动机在直驱的同时也在给电池充电。这时的发动机热效率应该是最高的,表显的油耗只有3-4升/百公里。 时速 90-120油耗也不是线性的,这次没来得及仔细观察,以后有机会补上。 小结就是,1.馈电用车时尽量保持在最佳热效率的时速,能非常省油。2.有机会充电尽量充电,设置智能保电,80%电量以下发动机会自主选择在舒适区介入工作,否则馈电时强制启动发动机就不能完全工作在舒适区。当然这时还有其他逻辑在起作用以后再聊。

    小议枭龙max的低速馈电油耗图1小议枭龙max的低速馈电油耗图1
    小议枭龙max的低速馈电油耗图2小议枭龙max的低速馈电油耗图2
    小议枭龙max的低速馈电油耗图3小议枭龙max的低速馈电油耗图3
    小议枭龙max的低速馈电油耗图4小议枭龙max的低速馈电油耗图4
    1970-01-03回复
    以前开油车图以前开油车图
    1970-01-03回复
    单独试了试纯高速的油耗图1单独试了试纯高速的油耗图1
    单独试了试纯高速的油耗图2单独试了试纯高速的油耗图2
    单独试了试纯高速的油耗图3单独试了试纯高速的油耗图3
    单独试了试纯高速的油耗图4单独试了试纯高速的油耗图4
    单独试了试纯高速的油耗图5单独试了试纯高速的油耗图5
    1970-01-03回复
    跑200公里国道油耗图1跑200公里国道油耗图1
    跑200公里国道油耗图2跑200公里国道油耗图2
    跑200公里国道油耗图3跑200公里国道油耗图3
    跑200公里国道油耗图4跑200公里国道油耗图4
    跑200公里国道油耗图5跑200公里国道油耗图5
    跑200公里国道油耗图6跑200公里国道油耗图6
    跑200公里国道油耗图7跑200公里国道油耗图7
    跑200公里国道油耗图8跑200公里国道油耗图8
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    用车油耗。图1用车油耗。图1
    用车油耗。图2用车油耗。图2
    用车油耗。图3用车油耗。图3
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    枭龙MAX电耗图1枭龙MAX电耗图1
    枭龙MAX电耗图2枭龙MAX电耗图2
    枭龙MAX电耗图3枭龙MAX电耗图3
    枭龙MAX电耗图4枭龙MAX电耗图4
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    长不胖的F图长不胖的F图
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    亏电两天上下班油耗图1亏电两天上下班油耗图1
    亏电两天上下班油耗图2亏电两天上下班油耗图2
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    哈弗枭龙MAX · 懂车分(口碑)

    3.80

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    12万-18万新能源总榜

    NO.97

    低于65%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

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