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#提车日记第一辆首发，110智驾152800-12000（置换补贴）-10000（省补）-2500（首发2000抵5000）+500（我没首发权益，店内转的）+4000（保险200万）-1200（差价优惠保证我实际13.16落地）-100000（五年的汽车残值）=31600（送五次保养），我发现很多人算落地从来都不告诉人家都有哪些补贴，所以出现很多让人意想不到的低价，按照他们的算法我的车落地价3.16万 时隔五个月，本来想再换一辆其他品牌的同级车，试驾过启源q07优点大内饰好，缺点底盘太软底盘材质太差。然后又试驾山海l7plus比启源q07强，全系1.5t，而且算了下价格，智驾版落地只比枭龙110pro贵5000，差一点点就买山海l7plus，但是捷途的品控些许担忧且底盘跟启源一样，都是全铁。 而后又看了风云t9，恨铁不成钢，但凡t9有山海的前脸就买了，而且感觉落后一代，新款银河l7不如老款l7材质好。 在经历五个月的洗礼，暴雨天跑高速，时速140，枭龙给足的安全感，四驱加持下，决定复购一辆枭龙。 110pro，143800-12000（厂补）-12000（汽车残值）-8000（现金优惠）-20000（国补）+4700（保险）+200（上牌）=96700 优点：全系四驱，1.5l双电机，hi4技术可切断后电机，触发四驱场景也可以毫秒介入，这个好像是全球首例，国内仅此一家。大部分同级几乎全是1.5l单电机，尤其是销量榜前几名 全车98%镀锌，好像底盘前羊角还是后羊角是铸铁，其他全部全部镀锌包括机舱里面的小支架，车门也是双面镀锌。同级除了风云t9，老款银河l7在材质上能跟枭龙比比，其他同级车全铁底盘，单层冲压下支臂，单活塞卡钳，车门单面镀锌，车顶有可能都不是镀锌等等等等 动力方面也不弱，轻轻松松高速130，但是130以上发动机声音会明显一些，跟油车不相上下，胎噪声也大（这个可以通过自己换轮胎解决） 油耗方面比较满意，专门满油满电跑650公里，能跑多快跑多快那种，时速140以上，综合油耗很满意 缺点：胎噪大，实际就是轮胎一般，不过十万级的车用米其林那也不可能，这个后期自己换。喇叭，一开始确实想换，后来听习惯也就那样。360在打左拐右拐的时候显示画面好像只有右边那一块，不能自动全屏显示，还得自己按才可以。 至于内饰和哨兵模式，仁者见仁智者见智，有人说塑料感强，我觉得还好，二三十万的车我都有，该有的塑料一块也不少。至于哨兵模式，纯属鸡蛋里挑骨头，这个模式兴起也就这几年，那么多年没哨兵模式，车一样开，二三十万车没哨兵难道不能开了吗？ 还是那句话，一分钱一分货，如果你追求内饰和大就选择启源q07和山海l7plus，如果你追求四驱平权，双电机1.5l，品控安全，底盘调校相对越野你就选枭龙 如果你既要又要，那你就加钱
#爱车点评1、各位车友大家好，我上个月分享了用车感受，这个月想写写枭龙MAX的能耗。写的不好还请海涵，毕竟我只有九年义务教育，我原来的车是标志308，16年买的，后排空间就那样，随着家里神兽慢慢长大越来越不够用了。25.8.25提的车到现在半年了。我自己有充电桩。 2、这半年电开了9600公里，混动模式开了700公里（过年回去用的，随心所欲开7个油），电0.23元一度电，我每天几乎40-60公里 ，一月差不多1500公里左右，但我就花了80-100电费，原来油车800-1200油钱，所以这半年以来确实实打实的省钱了。 3、冬天的省油能耗还是在于比较克制的使用空调，别动不动就30度制热，一上车就启动，那你肯定费油费电。有几天我早上上班比较冷，我先用混动模式启动发动机，运行5分钟车里比较暖和后我就开纯电，这样的话就能达到省油和舒服比较平衡的工况。咱们都是工薪族，省点是点。 4、这车提速基本上能秒路面上20W以下的电车，25W以下的油车，我不习惯扭扭捏捏的开，车子就是工具，不是要伺候他，买他就是让他伺候我的。 5、我老婆说这个车坐到舒服后排坐三人腿终于可以打撑了，就是相比较出风口没有坦克的大，后排要是有座椅按摩和通风就更完美了。 6、工业产品都有优缺点，没有完美的，厂家的OTA从我买车已经有几次升级了，虽然现在销量一天不如一天，但是自己开到舒服就行，销量的问题让厂家自己头疼去吧，人生不过三万天，我自己享受生活就行，其他的自己对号入座吧。 7、最后补一点，你好哈弗 能否聪明一点，接入Deepseek or 豆包？
#选车帮帮忙我想知道最近购买哈弗枭龙max165ultra版你们买车给优惠了多少，我现在跟销售谈的价格就是两万三，而且这个还是库存车，或者有没有车主觉得能最大谈到多少优惠 因为第一次买车，对这个车也很喜欢，希望大家能给我点意见
#爱车点评一、先说价格。我是2025年6月10号上牌提的枭龙Max二代110Pro，外观白色，内饰棕色。用车城市为云南昭通市镇雄这边。当时提车指导价14.38万。金融服务费1000，落户费500，贷款12万分60期偿还。厂家补贴15000元，赠送了垃圾贴膜脚垫和挡泥板，4S给我算了一下成交单价128300元。保险是太平洋，三者300，价格是4987元。对了我还有旧车置换，反正目前感觉有点套路，销售说给我返两年的利息，返点的优惠在车价里，60期每个月还2520.22元（有点坑，这个价格我也算不清，希望车友帮我算算）。定金当时交了是8000现金，2000的APP预订。 二、谈一下用车感受： 1、我最满足的还是空间，因为工作问题，我中午没有地方午休，只能在车内。这个后排座椅放平后就可以做到基本纯平，我平常在车里放了个小褥子和小毛毯，云南我们这边不冷不热，中午甚至都不用开空调，一般漏个小缝隙，中午睡得也挺舒服。我身高1米8，反正躺下后身子可以完全伸展开来，很不错。 2、不管是加速还是高速表现，对比我的老车18款的哈弗H6，那个车是手动的，说白了习惯了换挡也挺平顺，就是市区堵起来那就比较累。但新车和老车一对比，差别最大的还是动力，那个车你想要超车，必须提前预留好时间，肉的一批，死踩油门都不怎么走，真的是费劲。你要说那种县道，真的很刺激，对向来车行驶速度比较快的话，我必须减速放弃超车。 3、这个动力就很平顺，也就是高速猛踩油门有个1秒上下的滞后，发动机介入动力上来的很快。1.5升的发动机我也感觉不出肉来，毕竟还有两个电机呢。 4、底盘新车和老车我感觉差不多，转弯半径都不小，碰上烂路了，两个车的颠簸过滤也差不多，毕竟我那个是老款的哈弗H6，这个又是新车，零件啥的不一样，不具有可比性。 5、不过新车的发动机噪音确实很小，平常纯电开车内真的很安静，听着广播放着歌驾驶起来很舒服。没有那么高的发动机噪音。 6、上高速以后枭龙的轮胎还是比较硬，一来是高速的减速带颠簸非常明显，二来时速100，这个胎噪就不容小觑了。 三、到现在呢也快9个月了，总里程跑了7901KM，其中纯油跑了2838km。平时市区上下班通勤基本都用电，说说最想吐槽的几个点，也是我现在用着最膈应的地方。 1、第三次OTA升级之后，明显感觉动力没之前猛了。之前踩油门那种随叫随到的劲儿，现在总感觉慢半拍，提速也没之前干脆，深踩下去也没之前那种冲劲了。不知道是厂家调整了动力输出的逻辑，还是为了保续航做了限制，反正现在开着没之前爽了，这点真的有点难受。 2、午休锁车的问题。平时中午去充电然后想在后排躺平睡个午觉，想锁个车居然不能语音操控，只能费劲爬起来够到主驾那边手动锁。不锁车吧，在车里睡觉总觉得没安全感，锁车吧又得折腾一趟，真的太不方便了，真心希望厂家后续能通过OTA把这个语音锁车的权限放开，这点真的很影响使用体验。 3、还有个必须吐槽的就是哨兵模式，虽然更新了这个功能但是识别度是真的不高。好几次车停在路边或者小区里，旁边有车挨得特别近驶过、或者有人在车旁边晃悠半天，它都没触发提醒（夜间更难识别）；偶尔触发了几次，拍的画面也糊得不行，别说看清人脸了，连车牌都模模糊糊的。本来开这个功能就是图个停车安心，结果现在基本等于个摆设，这点也挺让人失望的。 4、我之前出去玩，回来就发现发动机舱泥点子特别多。问了群里的车友，说是发动机舱缺了挡泥板导致，只能说一文价钱一文货，厂家也在减配。 5、右后排车窗时灵时不灵的，也不知道为什么，这也过完年了，准备有时间我去4S店看看。 6、能耗：最近100公里15.2度电，主要是我的驾驶习惯比较好，我不喜欢急刹车和急加速。不过我也发现一点：这个车充满电以后，刹车就特别硬，不好刹停，我问了群里的车友，说是充满电就没有动能回收了。 五、感谢圈主大大拉我进群，大家有问题欢迎留言
哈弗枭龙MAX · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共703人评价
12万-18万新能源总榜
NO.96
低于64%的同价位车系
3.80
综合
3.39
内饰
3.84
配置
4.42
空间
3.44
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.88
动力
哈弗枭龙MAX热门话题
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