宗申阿普利亚 SR MAX 250

因为最近骑行起来感觉不怎么样，怀疑有比较严重的机械问题（油耗奇高，最近几箱油全在4.7-4.8甚至更高）而且动力与之也极不匹配，所以思考了一阵子，决定这个月以换代修了。
虽然说要换的车还是srmax，但是多少也挺舍不得的。从一开始收过来时候破破烂烂的样子，逐步去维修保养和找人整改，搞到现在这个近乎完美的样子，投入了我太多太多的心血和精力。但是长期的高油耗，我真的也吃不消。毕竟家里还有要用钱的地方，不能为这再继续修进去一台车的钱了。也只能是说，我没能力去彻底修好他。
感谢相遇，纵使以后换多少新车，走过多少日夜，这个老伙计永远是我的最爱。不管它最后的归宿是什么样的，希望它以后也能继续发挥余热吧

AvalonXGarand

我自己的SRmax服役倒计时了

自我介绍车辆简介：  品牌型号：宗申阿普利亚srmax250  提车地点：北京  提车价格：不到3w  选买过程：排量来说，对于新手的我没有必要选特别大的排量机车。所以选择了按排量适中或偏小排量的摩托。安全性能来说，必须有的abs。其次就是摩托车的车型。我开始想的选小踏板儿，便于日常生活。但是看到了宗申阿普利亚sr max 250。我从便于生活转化为摩托车帅气的方向。  试驾感受：驾照我考的是d本。所以没有过多接触过两轮摩托车。试驾的话也是到店儿里面。坐在摩托车身上感受一下。没有上路骑行。在拿到阿普利亚sr max 250，第一次还没有上车，就差点把车摔了。因为车比我想象中要重的多。我自己平时会做一些健身锻炼。但是没想到这个车的重量180kg我驾驭起来就有点费劲。到后期熟了以后，骑这个车就不是特别费劲了。但是还是有点恐惧拐小弯儿。买车一年多了，还没有因为自己操控的原因倒过车。这一点我觉得还是比较欣慰的。再说说骑车上路的感受。一开始在路上骑车的时候有点胆战心惊的感觉。到后面熟练了。可以慢慢的提一点速度。非常拉风。我本人身高180。坐在车上两脚可以踩到地面。但感觉不是特别实的踩到地面。嗯，可能是因为自己腿短。哈哈哈。有一个问题我觉得不太喜欢。就是这辆车的原装后视镜，原装后视镜是随着把转动的。看后方的车辆不太方便。所以我选择了后视镜前移。后视镜买的是新的，然后前移件买的二手的。花了不到200块钱。  摩托车的储物能力:宗申阿普利亚sr max 250。可以存放东西的地方仅限于座椅下方，我日常在里面就会放一些。骑行的护具。护膝，护腿手套在夏天骑车的时候，我还会把我的3/4头盔放在座椅下。能够勉强关上。车把旁边两侧还有两个小盖儿。但是里面装不了太多的东西。也就放一块抹布。车哪里脏了，然后直接从那儿拿。  使用成本:我看车友们骑sr max 250。加油都不太一样。有的人加92的，有人加95的，还有人九+98的。我就是适中，+95。15L的油箱，每回我跑不会特别见底。然后加油，可能一次也就加100块钱左右。保养方面，我的车骑了1000多km。现在只保养了两次。500多km是保养一次。1000km是保养过一次。第一次是送的保养。没花钱第二次保养我的是从宗申阿普利亚送的券儿。买的机油。保养费用20块钱。然后就没有其他太多的使用成本。此外就是车辆改装。我没有加后尾箱，只是加了防摔棒和防摔的杠。没有使用过，也不想他们派上用场。只是为了预防车辆的不安全的情况出现。  用料和质量描述:我觉得宗申阿普利亚SRmax 250.身为合资品。整体的用料材质来说。还是可以的。起码我骑了一年1000多km吧，没有看到什么有问题。今年过年封车比较早。但是隔了两三个月的样子。周末一骑还是能一把着。这点我还是比较开心的。但还有一个比较难受的问题还没有想办法解决。就是车不是无钥匙启动。需要插钥匙启动。车的钥匙孔在天黑的时候不容易找到。可能也是因为我不经常骑车的原因。每次插钥匙都得插半天。非常不方便。  车的优点。就是帅。启动也挺快。个头儿大。拉风，性能整体来说也很不错。  车的缺点。有些微小的地方不够便利。缺少人体工学的设计。  总的来说，我觉得宗申阿普利亚sr max 250还是挺不错的。价格适中，排量也适中。对于我这个骑行的小白来说，完全够用。 最后在这里祝大家新年快乐！龙年大吉！顺顺利利。出行一路平安。求点赞，求评论。谢谢大家。[互粉][互粉][互粉][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

阿普利亚小K

宗申阿普利亚sr max 250用车感受

当时车买了，都给我建议怎么不得安装个尾箱和边箱，于是边箱支架边箱夏德23的，尾箱夏德33的，都整了，边箱这东西市区碍事，拆了就没有再装过，现在还在床底下躺着的，平时也是拆了装，又装上，其实我还觉这个车屁股尖尖配个尾箱不协调，原车就很帅，骑行的时候，装边箱车把不稳，只装尾箱也是能感觉到，就像后面有个小尾巴拽着一样，原车骑行就非常干练，操控自如刀刀入肉很利索，这车还是运动属性，激进的骑行感觉，两种骑行模式我一直是S模式高转速，大把拧油门，动力衔接，就得亢奋的骑，这是我这次骑行160公里拆掉所有箱子的照片，回头拍加上三张照片发给车友参考。

自在的大岳

加不加尾箱的骑行区别

现在有辆雅马哈的125，想换个大点的踏板，现在在阿普利亚的250，升仕350，赛艇250等选一个，大家能给个建议吗？

王伟杰1984

阿普利亚SRMAX300 骑行中没有动力然后停车熄火，车静止休息一会就可以打着火。点火线圈，高压包都换过但问题依然存在，请问哪位大神知道是什么原因吗？

用户8262162357929

本人今年四十出头，06年考的C照。西安摩托解禁后，19年增驾D照。因为要参加一个注册类考试，一直没时间骑摩托车，所以一直没有去关注摩托车（增驾的时候就决定考完试一定会买一辆）。考完试后，一直在纠结，到底是买辆125小踏板（最初的想法就是在城里代个步）还是大一点的。后来朋友建议：要是纯粹城里代步，那就125；要是还想偶尔轻度摩旅，或者周末跑个山，250左右的踏板还是比较合适的（不喜欢挡车，嫌操作有点麻烦）。看了几辆，觉得日系价格有点超预算，两阳的踏板样子有些审美疲劳，最后看到阿普利亚的时候眼前一亮，觉得非常别致，非常战斗，是我喜欢的类型。经过简单的试驾，操控非常棒！即使是在人流穿梭的市场（当时是在幸福路摩托车里面试驾的，西安的老车友都知道），感觉和小踏板差不多灵活。本人比较懒，也不愿意后期加装和改装，直接多花3千上的GT版，比普版多了前后行车记录仪，胎压监测，和手机投屏。
再说说该车的漆水：马马虎虎，感觉不差，但也不是特别惊艳。至于做工就非常一般了，塑料壳子接缝比较大，各种按钮的质感也差，手感比较生涩，尤其是转向灯按钮，太太太死。还有，就是油表特别不准，闪灯的时候，至少还能再跑100公里。本人最高记录一箱油表显495公里，加到跳枪13升多点。冬天有次跑了表显480多点，彻底的打不着火了。反正我骑平均油耗百公里不到3升。
本人目前骑行整3万公里，除了正常保养，换机油（一直用的原厂铁罐装1.2L全合成机油），机滤，空滤，刹车片。唯一更换的就是asr的按键，当时也不知道什么原因，功能完好，但是背光灯不亮了，当时在保，就直接换了个新的。再就是刚换了两条米其林city2的轮胎,抓地力提升不是一星半点儿。
本人身高178cm，看了好多帖子说底座版的坐姿不舒服，会往前溜。直接上的815的高座版，而且马桶的高度也能稍高点，勉强可以放下一顶全盔。
总结，优点：操控操控还是操控！配置也不错，博世10.1的abs,马瑞利的电喷，asr（也就是tcs）,虽然原厂调教的不好用，但是也算配上了。发动机运行品质也很棒，时速上100震动也非常小，比怠速震动都小。
缺点：不保值，做工非常一般，甚至有点差。车壳不好拆，如果更换零件比较麻烦，这可能是欧洲车的通病。
创作不易，麻烦您动下发财的小手给点个赞！谢谢啦！

在路上1077

我和我的傻妹

说说买这车的心路历程吧，19年就试驾了，操控 好，车身大，油箱大，但是当时漆水品控一般，然 后买了个虫子骑，今年看到hpe版，又从网上侧面 了解了一下，基本才上市的一些问题都解决了，动 力还提升了，品控感觉也比第一批好了不少。 当然配件还是买了一些的，风挡换了烟灰色，手把 胶，手 把堵头，金属兔耳朵，驻车器，拓展杆，cg2轮胎， 车力屋 刹车片，胎压监测，压力轴承，前叉稳定器，43升 尾箱， 后视镜前移，油箱圈（原车太紧了)。接下来准备把 前后 减震换了。 之前比较了升仕350e，无极sr4，最终还是选择了 阿普利亚，为什么呢，这个车外形战斗，其他中大 型踏板千篇一律，不熟悉的有时不看标还真认不 出，这个极具辨识度，是我喜欢的风格，另外这个 车的车架，发动机十几年了，经受了市场的考验， 放心。 我是大轮版，坐垫像块石头，换了新款小轮版的坐 垫（据说老款要往前滑，需要大轮的兄弟们休息 了)，明显提升了一个档次，屁股接触面积大了，舒 服了，比大轮软（虽然和其他车比还是硬） 车把不正，撒把往右偏，屁股有点歪。这 改天去 发口碑 车店调试好。

千翻得很哟

#晒晒我的摩托车

这辆车购置于20年3月左右吧，应该算是早期的几批车吧，早期的这个车1万公15000公里以后都会消耗机油，是由于这个车是300的缩缸到250，由于缸体材质不过关。但是现在后期出的都已经改正这个毛病了，基本上可以选择换改进版的缸体或者是直接改改300HPE。整车的外壳件缝隙很宗申，一言难尽。传动起步的时候会有皮带打箱体的声音，有点难听。跑起来就好了。配件价格涨了不太亲民。
1自己改了后视镜前移，骑车的时候后视镜视野更大。买这车基本这个是必改项，
2刹车牛角也改为可调刹车牛角，刹车手感更好。谁用谁知道
3风挡支架里面的兔耳朵改为铝合金材质的，可以减少风挡抖动和异响。同时加装了风挡横杆，五匹螃蟹直连的那个手机支架就装这个上面了。也很好用。当时也买了萝卜的那个208的手机支架。买回来也对比过。萝卜的做工啊还有减震块都更好一些。最后选择五匹的原因主要还是价格，萝卜的看起来还是有点笨拙，有点太大了。五匹的看起来更小巧一些。
3后货架是6点固定的铝合金货架
4加装了前保险杠，主要作用还是想装射灯，360运动相机有时候也可以固定在这里
4刹车片改为车力屋的刹车片，刹车的手感更好，效能也更好一些。原厂的刹车片不太耐磨，很多车友5000公里都磨没了。前刹车盘刹车的力度不太够用。改为srmax300的刹车盘，卡钳不用动。基本就够用了，也有车友改了好像是西互83卡点的卡钳可以直上。看个人选择吧。这个属于花钱不多，但是可以大大提升刹车效能。
5车把轴承可以直接改锥形轴承，因为踏板车的通病都是装了后备箱之后车把会死亡摇摆。前减震有一丢丢偏软。可以更换前减震弹簧和减震油来解决。这个目前还没有来得及收拾。等有时间了一起收拾下。原厂后减震偏硬，解决也很简单，300多的欧琳斯就很好用。跑山过弯的支持性也很好。目前也还没有换。群里的车友改这个减震的也很多。也算是经历了时间的考验。
缺点说了这么多，也说说它的优点。原厂的轮胎不知道是不是半热熔的轮胎，反正湿滑路面的抓地力还不错，跑山也够用。目前1.7w公里了还在用。颜值还是很犀利，买来3年了依然还是很耐看。车架的刚性很好，300排量操控比它好基本没有。是可以直接下赛道的踏板。灯光是双透镜LED大灯，不经常跑夜路的时候还是很够用的。油耗也还不错，目前市区骑行3.5左右。长途不到3个左右的油耗。这是刚刚跑了一趟2000公里的小长途实测出来的。二手的价格是真的很香。新款的hpe功率更高了，低扭更好一些，做工还有一些小毛病在新款上面都已经改进了。这点还是给宗申点个赞。起步也比老款的更快。老款车主都是韭菜，也有很多老款的车主直接改了300hpe。300hpe的配件价格大概是2800左右，工时费另算。值不值得看个人选择吧。反正目前还从来没有给我丢在路上过。颜值能打，操控也很好，品控也还过得去。二手的价格只要一万多。还要什么自行车。

生如夏花198812

阿普利亚srmax250，不后悔的选择

倪古拉斯皓皓

哪位大神知道，阿普利亚srMax250的油箱，跑了二百多公里，油表就开始闪烁，其实能跑400公里的！是油漂有问题了还是哪里的问题？谢谢！

KimHC

降价了[庆祝][庆祝][庆祝]
全新阿普利亚SR Max250 高性能 MY24版
零售价:¥19980
升级配置:无钥匙一键启动，电动风挡玻璃[抱拳][抱拳][抱拳]

揭阳弘林机车

阿普利亚降价了

首先在外观上，SR Max250与SR Max300保持了极高的相似度，除了少数细节，简直是一模一样。这样的外观并没有什么好吐槽的地方。虽然棱角不多，但是绝对的肌肉感十足，相比于普通的250cc踏板车来说，整体外观尺寸也是稍大一些，视觉上有大排量踏板车的感觉。 前头灯采用的还是家族化的LED灯眉与透镜的组合。分体式的大灯与阿普利亚仿赛车型的大灯形状非常相似，战斗感十足，辨识度也非常的高。风挡位置也是非常的高，在骑行过程中的能够最大程度的抵挡前方来风。 搭载了 一块七寸的全彩液晶仪表，打开之后，仪表上方是虚拟的半圆形转速表，时速在半圆中间显示 ，而下方则是车头大灯的形状，油耗、水温以及里程等等信息一应俱全，相比于SR Max300的仪表来说，设计感十足，而且更加富有科技感、时尚感。 其他的硬件配置上，SR Max250保留了博世10.0的双通道ABSA系统、ASR安全驱动防滑控制系统以及防盗芯片钥匙等等，并且对于减震进行了升级，前后均采用了KYB的减震，这样的配置，可谓是良心十足。但是相对于SR Max300来说 ，它也有减配的地方，比如车尾的行车记录仪就没有保留，排气的造型也有所不同。 既然打着战斗踏板的旗号上市，那么动力肯定是非常必要的了。这款SR Max250搭载了一台 244cc单缸四气门水冷发动机，最大输出功率为15.6KW，最大扭矩21牛米，属于250cc机车中较为中等的水平，虽然不能和NK250那样的街车比，但是相比于大多数的250踏板来说，已经是足够暴躁了。 总的来说，SR Max250在各方面差距也不是很大，可以说是非常划算了。不知道您对这台车有什么看法呢？快在下方评论交流吧！

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