雅马哈 XMAX 300

一台新车雅马哈 300 刚刚提车 6 天，开了发票，还没有上牌，跑了 200 公里，棕色，出手，有需要的联系

心静如水180091669

24年9月14日提的特别版XMAX300，目前1000公里，出售代价来

喜庆的海燕CJS

用户4284490400102

回首从前，我在懂车帝分享很多文章，但是发现我居然没有分享我的雅马哈xmax300的提车感受。这怎么能行？今天补上这一篇提车感受，给大家选车有一个参考。  一、选买背景   做为一个尚未成功的人士，我一直以来都爱好骑行摩托车，从大学毕业那会，刚走上工作岗位就因为工作原因，有了一台本田CG125摩托车上班代步。那是我第一次接触摩托车，就被摩托车的魅力所征服。就有了我以后的摩托车爱好，一路走来，我拥有过许多不同类型的摩托车。不同排量，不同类型的。体验过不同类型的车之后，人到中年，玩不动越野，玩不动大排了，在把我的所有摩托车都转让之后，我又面临着选择一台摩托车的尴尬阶段。  这次选车，要满足我几个方面的需求，首先，平时主要是上下班代步，在城市中骑行，油耗不能太大，其次，周末会和朋友一起去小长途踏青，所以动力必须足够，然后，骑行姿势要舒适，我的千年老腰经不起长途骑行的折磨了。最后，储物空间要足够。毕竟，平时买个菜什么的也需要有地方装载。  二、购买预算  当初卖掉所有的摩托车之后，手里确实有一笔不多的也不少的预算，光川崎Z900就卖了7.5W，血亏5个W，于是就打算在这个价格内选择一款摩托车，后来，家里人反对说你整天换车，每次都血亏，你买台便宜些的，这样亏得少一些。在家人的阻止之下，把预算降到了5W左右。  除了购买预算，养车预算也说说，首先是油钱。每天上班20公里来回，一个月20*30=600公里，每月四次小长途，每次200公里，200*4=800公里。合计每月1400公里，现在油价大约在8元左右。百公里油耗3.5L左右的摩托车，每月花销在3.5*8*14=392元。还有保养费用，基本上就是两瓶机油，一瓶150元左右，机滤50元左右，工时费50元左右。合计400元之内。  三、选车对比  由于一开始的购车预算相对给自己高一些，也是从公升级街车换下来的，所以考虑上就想动力更凶猛一些，于是就想看看雅马哈TMAX560，雅马哈Xmax300，两车从长度上来看，tmax560比xmax300长了15MM，基本可以说一样长。宽度则是tmax560比xmax300窄了15mm，显得更修长一些。总高tmax560比xmax300低了130mm。轮胎前轮两者一样，后轮tmax560比xmax300宽一些。两台车子放在一起，感觉xmax300还高大一些。   动力方面，那就是tmax560完胜xmax300了。Tmax560双缸4气门562cC的排气量，试驾感觉动力是说来就来，别说零百加速，感觉一下子就到了，动力实在是太强劲了，强劲到让人害怕。而xmax300就让人感觉到放心一些，加速和极速都是能在我自己本人的接受程度之内。  最后选择了xmax300的原因是：价格对比少了9个W，动力tmax560太凶猛了感觉自己驾驭不了，而且在城市中代步那个油耗太夸张，而且15L的油箱，200公里就要加油，对长途旅行也不友好。动力凶猛在这个时候就感觉有些多余了。做为代步加休闲骑行，xmax300就有更好的经济性以及适应性。而且xmax300在城市中驾驶操控更灵活。其实最关键的还是价格太贵和时常使用成本较高。而且重量达到了218KG比xmax300重了37KG，这就让tmax560在原车移车，调头的时候，更加笨重难移。   四、价格分享  买的时候，不加价也不优惠，原价49800元，购置税4480元。交强险440元，上牌加其它费用200元。合计54920元，送了一个雅马哈的半盔。还有首次保养免费。  五、经验分享  首先，根据自己的经济情况是否需要购买这款车，说贵不贵，说不贵也蛮贵的。另外，打定主意购买了，去谈的时候，不要被销售那种爱理不搭的态度蒙蔽，能磨一些优惠可以，不给优惠让他送点东西也行，基本上头盔呀，手套呀，雨衣呀，只要有，都会送的。另外，不要贪便宜有优惠给你库存车，展车。要问清楚是什么时候出厂的车。这也关系到你的报废期。还有零首付，分期这些，都会增加你的购买成本。能一次付清最好不要分期。   六、静态体验  车辆整体大小，看上去就比普通的125踏板车要威武大气，特别是X型的标志性前脸，满满的科技战斗感觉。我身高176坐上去也很舒展，双脚平放在踏板上，前后空间都很大，斜踏时双脚不能伸直，除非，用力往后靠。坐垫内的储物空间很大，能放下全盔和一些常用的工具物品。手套箱也能放很多东西。整车油漆很有质感，做工很精细，没有什么瑕疵。后视镜调整好之后，能完美的左右交叉互看到路况。按键排布合理，能非常方便的使用各种功能。座垫宽大舒适，前排和后排之间距离也宽松，不会坐着很挤。   七、动态体验  Xmax300做为一款中型踏板，动力方面是能满足大多数车友的需求的。在城市的道路上穿梭，操控十分灵活，起步有力，总能做为第一个冲出红绿灯的摩托车。而且，行驶中发动机声音也安静。轮胎抓地力不压弯的情况下，不是下雨天的情况下，是足够使用的。0-60的加速体验可以说是最爽的，基本上轻松的达到，感觉还没有用力速度就已经来到了60。在高速上行驶，就感觉到了300排量的动力，对于高速来说是非常有必要的，因为高速上的汽车基本时速都很快，如果要在高速上超车大货车，那动力的充足肯定让你更安全，在最短的时间内超过大货车才能保证安全，xmax300的动力，在想超车时，只要你拧油门还是能非常快的给你再提速，有一次在高速上，两边都排着大货车，我不想跟在大货车后面吃尾气，就看准时机超车，当时的时速我一拧大油门，xmax300就开始发力，只用了几秒种，我就超过了大货车，继续加油门远离大货车之后，我就感觉到安全了。然后，开始带点刹车，感觉刹车的车度还是可以的。而且，有一次急刹车，abs介入也非常及时，TCS也很好的发挥了稳定作用。   八、优点和缺点  优点：外观好看充满科技感和战斗感。油耗喜人，城市代步平均油耗3L左右。如果周末小长途油耗能达到平均2.8L。动力充足，给我感觉驾驶的乐趣必须能轻松上到一百，破百只需要几秒的时间，才能提升快感。操控灵活，虽然不如125但是感觉比公升级的街车灵活太多了。  缺点：首先大灯在城市使用足够，如果跑到郊外比较黑的地方，就不够用了。长途摩旅要夜间赶路的，必须安装射灯。然后，就是轮胎在下雨天或者激烈驾驶抓地力是不够的，雨天过白线会有概率打滑。还有就是刹车也是在激烈驾驶时，感觉不够用。国内的后避震被减配了，感觉在速度高一些压弯的时候，我压下去没多少，就感觉信心不足，如果还继续压，就会感到支撑不了，有一种重心徧了的感觉。哪怕，正常行驶过减速带，也会震的不舒服。所以改装避震也很有必要的。最后一点就是怠速和低速时那个声音有点像拖拉机。   九、总结  目前已经骑行了一万多公里了。在城市中上下班代步对动力和操控是十分满意，就是下雨天的轮胎打滑，没有信心的感觉让我下了决心改装了轮胎，用了进口的天使胎后得到了改善，后避震也更换了欧林斯的。虽然说很少压弯，但是过减速带的时候舒服了不少。特别满意的就是油耗，综合油耗基本上在3L以内。

桂林野生大叔

 雅马哈xmax300提车感受

【买车背景】  我可以说是从小在摩托车上长大的男人，小时候父亲就用摩托车搭我上幼儿园，一直到初中，所以我对摩托车都怀揣着一份特殊的热爱。骑着摩托车那种风驰电掣的感觉、与速度亲密接触的激情，让我深深着迷。这次我要换车了，从之前的小踏板想换一台车。毕竟也开了六年了。就开始考虑这次换什么车？   做为一个上班已久的中年半成功男士，这已经是我的第五台车了，平时主要是上下班通勤，大多数是在市区道路驾驶，买这台车主要是上班接娃，买菜，偶尔周末小长途旅行，带娃去农村感受大自然。所以需要一台，经济省油，又动力强劲的踏板车，还有就是需要大的装载能力。  我一直认为踏板车的优势很多。它易于操作，无需频繁换挡，对于像我这样追求给油就走的人来说，简直是不二之选。而且骑乘舒适，前面的踏板可以放东西，有充裕的腿部空间，踏板车的骑行坐姿让长时间骑行也不会感到疲惫。再者，踏板车拥有一个座桶，无论是日常购物还是周末小长途，都能让我装下许多东西。   【购车预算】  一开始我的预算是打算花三万多买台车的，毕竟是上班族，有家有口的，平时用车的成本也需要精打细算，所以，平时养车成本每月三五百就好了。可是看来看去，能满足我的条件的车子，都超过预算了，后来为了达成自己的心愿，还是决定提高预算到四万多。  【选车对比】  经过细心的研究，我的目标车型锁定了：宝马C400X，佛沙350，雅马哈xmax300， 从外观上来看，宝马C400x最符合我的审美，优雅大气的造型，蓝天白云的LOGO，都彰显它尊贵的气质。而佛沙350是这三台车中，外观是我最不喜欢的，看上去略显老气。雅马哈xmax300则是运动风格，整体外观战斗且动感。   试车感受 到店试驾：周末休息用两天时间去4S店做了试驾 1.首先来到宝马摩托车店，在我们这没有4S店，是一个别的品牌经销商在销售，店里有实车，就过来试驾了。宝马C400X的优点：动力是三台备选车中最充足的，因为排量最大，电控也是最有优势的。缺点：价格在三台备选车中最贵，车身也最大。 2.佛沙350的优点：发动机最耐糙，油耗经济性也很省。发动机声音平顺有力。缺点：外观实在是接受不了，感觉很平凡，也有人说是经典，我觉得是老气。 1.雅马哈xmax300的优点：外观相当战斗，发动机是它家的蓝蕊技术，相当省油，动力够够的。操控灵活。 2.选择原因：选来选去发现雅马哈 XMAX300就是我心中的理想之选。从外观上看，它时尚年轻，充满战斗气息，完全符合我的审美。在动力方面，它的提速和极速都非常出色，完全能够满足我的日常需求。虽然与佛沙 350 和宝马 C400 相比，在某些方面可能略有不足，但它的省油、品质好等优点，让我最终选择了它。不得不承认我是看颜值的并荷包不鼓的人。   【价格分享】 我所在的城市：贵阳 裸车价格：49800元 保险金额：400元 购置税金额：4500元 上牌费用：60元 其他费用：156元 最终落地价格：54916元  在看车的过程充满了挫折。雅马哈的销售说要排队等车，还要加价提现车。去现场看车的体验感极差，销售爱理不理的感觉，  你翘任你翘，我可以买二手车。价格还便宜，雅马哈xmax300的质量大家都知道，正常来说不会出现什么问题，在二手平台上，同城的xmax300比较少，而且价格较贵。一直在等合适的车出现，买二手车就讲个缘分，心态不能急。除了同城的，周边的城市也可以看看，说不定就有合适的，过去也不远。终于，有一天，我在平台上看到一架柳州的xamx出售，颜色和价格都是我喜欢的。并且没有什么改装，我喜欢素车，不喜欢改装，在网上谈好了价格4.2W。   【静态初体验】 第二天，我就坐高铁去了柳州，约了车主看车，当我看到那台雅马哈 XMAX300时，我来说说看到它的感觉：  车辆外观：看得出车主是很爱惜车辆的车友，整车非常干净， 储物空间：座桶45L的容量，可以放下两顶全盔，还有空间放其它的常用物品 乘坐空间：宽大的座椅，驾驶位坐上去腿部空间充足，不管怎么放，膝盖都不会碰到车身。 做工漆水：整车做工精细，塑料件接缝严丝合缝，油漆很有质感，车壳牢固无松动。 前排具体空间感受：坐上去把腿伸直都能达成，我身高171，坐上去腿伸直没问题，后腰靠也非常舒适。  后排具体乘坐感受：后排空间也大，乘坐一个大胖子也完全没问题。 腿部空间：腿部空间充足，弯腿能离车身有两拳距离。 车储备箱储物空间：能放下两顶全盔，一件雨衣，一双手套，还有一个小腰包。 后视镜视野：后视镜视野很宽，调整好后视镜之后，左右两边的视线能重合，就是说左边能看到右边的车，右边也能看到左边的车，这样视野就不会有盲区了。 按键质感设计位置合理不合理：按键回弹有力，双闪和喇叭等各个按键设计布局合理。  【动态初体验】  1.城市路段感受：在市区骑行雅马哈 XMAX300，很方便快捷。它的车身不大不小，尺寸适中，能够轻松穿梭于城市的大街小巷。无论是在拥堵的早高峰，还是在繁忙的晚高峰，XMAX300 都能如鱼得水。  2、高速路段感受：长途摩旅中，雅马哈 XMAX300 的表现也是很棒点。舒适性方面，脚部空间宽敞，腿可以调整到舒服的坐姿，即使长时间骑行也不会感到不适。风挡可以挡住胸部的大部分风压，在高速行驶时也能保持舒适。动力储备充足，在高速上超大货车是信心满满，只要加油就能超车。  3.0-80加速感受：起步有力，一下子就到了80公里。大约也就2、3秒的时间。  4.80以上的感受：过了80再加油，发动机就开始暴燥起来，明显感觉车把和脚踏位置开始有点震动。然后，车速往上一冲，很快就来到了100公里。最后的尾速能达到147公里。   1.刹车感受 abs介入情况：ABS介入的时机相当的适合，不怕用力的刹车，直接就刹到底，会明显感觉到ABS介入的速度很快。  2.前后避震在不同路况的反馈：避震在城市平坦的道路上使用，感觉很好，前避震过减速带，不会触底，后避震不会强烈反弹，整体低速过减速带是不会有太明显的感受。如果在跑山压弯时，就会感觉到后避震明显有些支撑不住，压弯时让人信心不足。  3.操控性能也是很棒，感觉不像一台300的车，而是像一台150级别的车一样灵活，比如：在上班通勤路上，都是早晚高峰，车流很多，它能让我轻松的穿梭在车流中。  4.轮胎抓地力的感受：在晴天轮胎抓地力足够，哪怕压白线也不用担心，没有什么压力，要是雨天，轮胎感觉就有些不够用了，当然，正常道路行驶是没问题的，就是压白线时，会有些信心不足。开得快，或者在白线上刹车，就会心里上有阴影。   【优缺点总结】 优点：雅马哈xmax300外观战斗风格，X造型的前脸大灯科技感十足，宽大的座垫，舒适度拉满。坐桶的储物空间太香了。动力相当给力。操控感觉非常棒。哪怕是在城市中通勤代步都是非常省油的大踏板。  缺点：国内减配了后避震简直就是太恶心了，刹车配制也偏低，导致刹车也偏软，灯光也是刚刚够用，夜间激烈不太够用，不过这也是厂家一惯的德性，不可能给你超出预期的。   目前经过5000公里的驾驶，舒适性方面，宽大的坐垫像一张大沙发，至少比办公室的办公椅要舒适，长时间骑行也不会感到疲惫。腿部空间宽敞，让骑行姿势更加自然放松。动力输出线性，在城市道路上加速平稳，而且，XMAX300 的储物空间在城市通勤中发挥了巨大的作用。可以轻松放下头盔、手套、护具等物品，甚至还能装一些日常购物的物品，非常实用。动力性能上，在国道上游刃有余。对于长途摩旅来说，已经足够使用。主要是XMAX300 的可靠性非常高。在长途骑行中，不太会出现故障。这让我在摩旅的路上充满了信心，不用担心半路抛锚的情况发生。总之，雅马哈 XMAX300 无论是在城市通勤还是长途摩旅中，都表现出色。   【总结评价】 雅马哈 XMAX300 无疑是一款令人放心的中排量踏板摩托车。 从优势方面来看，它在生活与玩乐都能达到我的预期。在日常通勤中，其便捷性堪称一流。适中的车身尺寸能在城市的拥堵路况中灵活穿梭，停车也极为方便。宽大舒适的坐垫和宽敞的腿部空间，让长时间骑行不再是一种负担。同时，强大的储物空间可以轻松容纳各种日常物品，实用性极高。动力输出线性，加速平稳，非常适合城市道路行驶。 在长途摩旅方面，XMAX300 也表现出色。有最舒适的坐姿。风挡能有效地阻挡了风压，高速行驶时依然能保持舒适。在国道上动力可以满足长途需求。而且其可靠性极高，发动机始终稳定运转，让骑手无需担忧半路抛锚。 然而，XMAX300 也并非完美无缺。车友们改装最多的就是减震和座垫，还有轮胎，刹车。说明这些地方对一些驾驶体验要求高的车友还是稍有不足。 总体而言，雅马哈 XMAX300 作为中排量踏板，很好地兼顾了生活与玩乐的功能。它时尚的外观、出色的性能、充裕的储物空间以及较高的可靠性，使其在众多摩托车中脱颖而出。尽管存在一些不足之处，但对于热爱摩托车、追求自由与激情的骑手来说，XMAX300 依然是一个非常不错的选择。无论是日常通勤还是长途摩旅，它都能陪伴骑手走过每一段精彩的旅程。

外向蜻蜓Z3y

我的二手xmax300提车作业

我的X M A X300行驶了2200公里，24年1月份买的，现在行驶中捏刹车排气有放炮声，还有停车后有异味不知道怎么回事，有知道的车友吗，

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23年10月购入，24年2月上牌，自用一手户，目前1800KM，缓慢增加，无倒车刮蹭，上牌前带车衣雅马哈logo大贴纸，现转让，车贩子勿扰，杭州余杭看车@XMAX300＃XMAX300一手

神经蛙44003

自用一手2023款XMAX300

以前骑本田190x，现在骑的雅马哈xmax300，感觉动力很是够用，就是减震有点硬，过减速带有些弹。其他倒是很是满意，没啥毛病，挺好看的，就是坐高有些高，对小短腿不太友好，我165身高，降低了4公分坐高，骑起来也还可以，其实不降坐高也能骑，就是感觉可能会不太安全，主要是烂路上，只要不是下雨下雪的泥路倒也没啥问题。总之一个字稳，质量很值得信赖。买的时候还要加价3000现在应该不需要加价了。有想要购买这款车的，相信自己的第一感觉就好，现在摩托车降价的很多，希望大家购买自己喜欢的车子而不是因为便宜才买，车子是自己骑的，车子质量永远是第一位的，毕竟质量不可靠把自己扔路上，那是很破坏旅途的心情[呲牙]

一往无前饭团7b2

雅马哈xmax300使用感受

作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。
雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。
骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。
除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。
储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。
上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。
最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。
总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。

WX子明

23款雅马哈XMAX300精华用车感受

雅马哈xmax300，保养需要多少钱？

我是酷里楠

#机车保养分享

23款雅马哈XMAX300左侧减震与车架连接处是歪的

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这个手套箱关不上有缝隙（而且特别大）

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兄弟们有人知道这是为啥嘛

#摩托车保养笔记

[玫瑰]起因  入冬后，由于个人时间原因以及天气原因，车辆静置停放两个月，期间偶尔启动。  近期，在一次试打火过程中，发现启动马达无力，为了保护电池，果断选择将车辆用途变为上下班代步使用  [玫瑰]现象  深夜气温-12度，车辆静置小于8小时  第一次打火失败  第二次打火虽然启动成功，但那个声音怎么形容呢  很像《儒林外史》中〈两茎灯草〉人物“严监生”  “严监生喉咙里痰响的一进一出，一声不倒一声的，总不得断气，伸着两个指头”✌🏻️  着车的一瞬间，像是喉咙里的痰咳出来似的，“砰”的一声冒了一股蓝烟，后经确认是烧机油  随后怠速运行一段时间，发动机恢复正常  想到之前群里热议这台车有丢机油的经历，没想到自己这台车也不能幸免  [玫瑰]分析  着车一瞬间烧机油的原因，应该跟踏板车气缸结构有关，发动机关闭后，活塞周围的机油会积累在活塞环与缸壁缝隙间，并在重力影响下，在靠近地面的方向堆积（实际量很少）  因为气温较低，车辆熄火后，流到气缸下部活塞环内的机油凝结失去流动性或流动性大大降低，沾在气缸壁上，而不能在启动时被活塞环轻松刮回油底壳  活塞也会因为低温产生形变（收缩）  第一次打火失败原因，是否跟机油没到位，活塞和气缸壁的缝隙没有被填充，导致缸压不足点火失败呢  随着第一次启动，在机油泵的推动下，机油延管路运动，第二次打火时，有机油已进入活塞与气缸壁之间，填补空隙形成密闭打火成功。此时因低温附着在气缸壁上的部分机油还没来得及被刮除，即参与了燃烧。  [玫瑰]思索 这台车发动机使用的是40w粘度机油，鉴于欧系汽车追求性能的设计，多采用40粘度机油的经验，可以推断这台发动机的设定是高速高转高功率机型。因为长时间高负荷运行下，发动机保持高温，设计人员要充分考虑部件的形变（膨胀）问题，在这种设计思维下，遇到极寒天气，活塞变形（收缩）机油进入燃烧室的原因就能比较容易解答了  [玫瑰]推论  发动机出现丢机油的问题，应该跟频繁短途骑行有关。零部件没有达到最佳工作温度即停机，再启动时根据上述分析，将持续出现机油进入燃烧室的情况，导致机油丢失  [玫瑰]措施 个人认为“丢机油”比“机油增多”治理难度小。只要残留的机油没有减少到不能或较难润滑发动机的地步，可以用缩短保养周期的办法解决以上问题  这台车以前主要系长途出行为主，未曾出现到达保养期限时，机油位低于最低位的情况  根据维修技师的建议，将发动机机油更换里程从4000km/次缩短到3000km/次  [玫瑰]结论 4000公里的里程用10～20次完成，和用133次完成，机油消耗量肯定不会一样  根据使用场景不同，需要灵活调整保养策略

雅马哈 XMAX 300车友圈

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兄弟们有人知道这是为啥嘛

xmax300烧机油（技术长贴枯燥慎入）

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