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#4S店送的车膜能不能用4S店送的贴膜，贴完之后，窗膜的透光率明显不行；主驾和副驾位置，晚上我看两边的后视镜明显视线很差；如果后方的车辆不开车灯，或者低速路有电动自行车和行人过来，真的是很难发现。后方更不用提了，外面看里面一团黑，真隐私完全保护。里面看外面也是非常...查看全文
#方程豹钛7选配指南💋比亚迪出了自己第一款平板，首发搭载在钛7车型上，搭载的是BYD OS ，实际上是安卓定制系统。经两个月使用，总体感觉:特点普通，优点平凡，槽点突出。 ❤一、特点普通 🌹它搭载联发科MT8626芯片，安兔兔跑分约98万分，属主流中端水平；配12GB+256GB存储。这些参数对于用户来说，没有留下很大印象，因为现在市面上主流品牌，基本上都能达到这个水平。现在已经过了那种“拼配置拼参数”的年代了。用户对这些参数，现在基本上是“无感”的，现在“有感”的主要是体验。 ❤二、优点平凡 🌹通过“畅联App”，实现控制车辆座椅、空调、音乐、地图等核心功能。同时可以由平板流转导航、视频到中控屏，实现前排与后排的共享。这个畅联App是独立软件，可以用第三方平板下载，同样实现比亚迪平板功能。这样，在与其他第三方平板竞技下，比亚迪平板优点更加不明显了。 ❤三、槽点突出 🌹1、系统体验一般：系统属于原始版的安卓系统，很多方面细节都没有进行优化，操作流畅度不及主流消费级平板，感觉系统还属于10年前安卓定制系统水平。比如说，横屏竖屏切换的问题，很多程序都没法实现横屏切换。同时运行多个程序，有的可以横屏，有的不能横屏，所以用户在反复切换过程中，不断地要手动调整平板的方向，体验感极差。你叫用户偏着脑袋去看嘛？ 🌹2、综合能耗太快:耗电极快，说是1万毫安时，但实际体验下，待机半天就没电了。这是最让人接受不了的。稍微看个电影，上个网课，坚持个4个小时。小孩子老是问:爸爸，为什么平板老是要插着电源线？我都不知道怎么回答。打电话咨询，比亚迪官方说:这个平板是一个车载模式，只是用了50%电量，另外那个50%毫安的电量没有释放，说是为了保证电池长寿命。他们说能够通过OTA解决，做到车用与家用耗能是一致的。我也不知道他们官方说的是否真假，但它为什么设计成这样一个逻辑？让人无法琢磨。 🌹3、人机交互太差:屏幕太素质一般，不柔和太刺眼。不能双指合并弹出桌面插件，文件夹不能放大。无充电功率提示，不知道是快充还是慢充，无充满电提示。偶发自动重启。你能想到的目前主流平板的那些好的交互功能，它几乎都没有。 🌹4、连接方式矛盾：连接车机，需同时开启蓝牙和Wi-Fi，消耗车载流量，但车机流量又不够。若用手机热点，则车机连接会中断。能否实现以手机作为主控，平板、车机连手机热点，然后平板还能控制车机。 🌹5、安装拆卸困难：平板自带的平板壳，配合前排座椅卡扣使用，实现车载屏幕使用。但卡扣是硬塑料，硬的出奇，又设计过紧，安装和拆卸非常费力，官方专门出了视频教大家怎么拆卸，你想想其中的道道，但实际体验下来，还是很费劲的。 ❤四、归纳总结 💋一句话，比亚迪初代平板，虽然实现了深层控车的功能，但还有很多不完善的地方。我的建议是:在满足家用平板的功能基础上，再进行车载功能的开发，这才是一个好的思路。因为车机有那么一句温馨提示:离车时，请带走平板喔。这就给用户们造成一种错觉:这个平板很大情况下，更适合家用，毕竟每个人不在车上的时间，更多一些吧。 💋我估计，你们的想法，将来也想切入家用这个赛道。要想赢得这个赛道，硬件要“硬”，软件要“软”，双轮驱动，生态共创，打造精品。
钛7 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共429人评价
18万-25万新能源总榜
NO.8
超过93%的同价位车系
4.10
综合
3.64
内饰
4.19
配置
4.53
空间
4.29
外观
4.01
舒适性
4.01
操控
4.05
动力
钛7热门话题
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