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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛二手豹 5 价格跌了？准新车省 10 万，硬派越野香不香 作为比亚迪旗下的硬派越野 SUV，豹 5 新车一车难求，二手市场却有不少准新车，现在入手到底能省多少钱？值不值得抄底？答案直接说：硬派越野爱好者闭眼入，省的钱够加好几年油！豹 5 在二手市场的热度超高，毕竟比亚迪的 DM-o 混动系统 + 三把锁，硬派越野能力拉满，还兼顾了燃油经济性，保值率也很亮眼，一年保值率 80%-85%，准新车残值率甚至能到 90%，比同级别硬派越野 SUV 更抗跌，主要因为比亚迪的混动技术成熟，电池质保还能转移，后期用车更放心。 目前二手市场主要是 2023-2024 款豹 5，车龄都在 1 年以内，里程大多 1-3 万公里，各版本成交价划重点：领航版，新车指导价 28.98 万，二手价 24-26 万，直接省 3-5 万，这个版本是销量主力，三把锁、全地形系统都有，硬派越野配置拉满；征服者版，新车指导价 30.98 万，二手价 26-28 万，省 2-5 万，多了涉水喉、底盘护板、AT 胎，重度越野更适配；创世版，新车指导价 35.28 万，二手价 30-32 万，省 3-5 万，配置更豪华，适合注重越野 + 豪华的朋友。 需要注意的是，选二手豹 5 一定要查电池健康度，最好≥90%，并和卖家确认比亚迪的首任车主权益是否能转移，尤其是电池终身质保；优先选官方认证二手车，有 100 多项检测还送延保，比私人车源更靠谱；另外豹 5 的车身偏大，车长 4890mm，市区停车稍显麻烦，试驾时要提前适应。花比新车少几万的钱，提一台准新硬派越野豹 5，DM-o 混动系统既省油又有越野能力，家用 + 越野两不误，硬派越野爱好者现在入手正是时候！
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛上市1年贬值近三成，现在入手是捡漏吗？ 方程豹豹5上市才1年多，二手价就比新车便宜近10万，很多人直呼“捡漏机会来了”，但事实真的如此吗？今天结合当前二手车市场实况，说清成交价和行情，帮你避坑不踩雷。豹5作为硬派混动SUV，新车指导价近30万起，受政策变动和比亚迪价格战影响，二手车保值率第一年就掉了近三成，对买家来说确实是机会。目前市场主流车源是2023款，1年左右、2万公里上下的准新车，不同版本成交价差异较大：探索版不到17万就能拿下，领航版18-20万，云辇旗舰版20-22万，对比新车30万+的落地价，差价确实诱人。但要注意，豹5的市场热度虽高，但受众较窄，主要集中在越野爱好者群体，后期转手难度比家用SUV略大。另外，亏电油耗实测9-10L/百公里，不算省油，市区频繁启停时油耗会更高，家用代步成本不算低。选车时重点检测底盘、电池健康度和四驱系统，尤其是云辇旗舰版，要检查云辇-P系统是否正常工作，这是它的核心优势。总结下来，预算17-22万，喜欢硬派越野、偶尔去川西、阿拉善的爱好者，二手豹5准新车是性价比之王；但如果主要用于城市通勤、接送孩子，它的硬悬挂和高油耗可能会让你后悔，谨慎入手。 二手豹5选配置，别被“云辇”迷惑！不同版本差距极大，选对不浪费，选错亏大钱！今天就拆解2023款豹5各配置版本的差异，帮你根据自身需求精准选择。豹5主要分三个核心版本，差异集中在越野配置和舒适性配置上，家用和越野党按需选择即可。首先是探索版，入门款，二手行情不到17万，配置够用但缺少云辇-P智能液压车身控制系统，越野能力大打折扣，适合预算有限、主要用于城市通勤，偶尔轻度郊游的人群，日常开着舒适，价格也最便宜，但别指望它能翻山越岭。其次是领航版，二手行情18-20万，有前后差速锁，基础越野能力OK，适合轻度穿越爱好者，平时城市代步，周末去郊外走点烂路，完全够用，性价比最高，也是我最推荐的版本。最后是云辇旗舰版/Ultra版，二手行情20-22万，带云辇-P系统，过坑如履平地，脱困能力大幅提升，这才是豹5的“灵魂所在”，适合资深越野爱好者，经常去川西、阿拉善等复杂路况的人群。另外，舒适性配置上，旗舰版多了座椅按摩、全景天窗等，日常开着更舒适，但价格也更高。提醒一句，选版本前先想清楚自己的需求，家用代步选探索版/领航版，重度越野选旗舰版，没必要为用不上的越野配置多花钱，毕竟后期养车成本也会更高。
#豹5能买吗硬派新能源SUV双雄对决：豹5 vs. 坦克500 Hi4-T 在30万级硬派新能源SUV市场，方程豹豹5与坦克500 Hi4-T是两款风格鲜明、实力强劲的“破局者”。它们都试图用新能源技术重新定义硬派越野，但走的却是两条截然不同的路。本文将通过深度对比，为你揭示谁才是你的“荒野与城市双重伴侣”。 1. 购车费用花多少？ 我的观点： 价格是豹5投向市场的震撼弹。它用极具攻击性的定价，直接降低了高端硬派混动SUV的门槛。 · 豹5：2025款长续航版起售价26.98万元，顶配车型（如搭载激光雷达与高阶智驾的版本）价格在32.98万元左右。全款落地，主力车型的实际花费能控制在30-36万元区间。 · 坦克500 Hi4-T：作为老牌强者，其2025款Hi4-T起售价为33.5万元，主销的高配车型落地价普遍在38-40万元。 核心差异： 豹5的起售价与坦克500 Hi4-T有着近7万元的差距。这意味着，选择豹5，你不仅能获得一台硬派混动SUV，还能节省出一笔可观的预算用于改装或装备。对于预算敏感又想一步到位的用户，豹5的吸引力是压倒性的。 2. 空间对比 我的观点： 空间上，这是一场“灵活实用派”与“正统豪华派”的较量。 · 豹5：车身尺寸相对紧凑，车长控制在4.9米内。这带来了一个隐秘优势：在城市中穿梭、停车入库时，压力明显小于超过5米的巨无霸。车内空间利用率高，后排座椅的电动调节和腿托是显著亮点，让每位乘客都能找到舒适的姿态。 · 坦克500 Hi4-T：它的优势在于绝对的气场和体量感。超过5米的车长和更长的轴距，赋予了它更修长、威猛的外观，后排的纵向空间也更为奢侈。不过，部分用户反馈，其后备箱地台因电池布局较高，在装载大件行李时略有不便。 3. 动力对比 我的观点： 这是两者灵魂差异的根源。豹5是“电为主，油为辅”的革命者，而坦克500 Hi4-T是“油为主，电为辅”的改良派。 · 豹5：其核心在于DMO超级混动越野平台。它更像一台拥有超大电池和增程器的纯电四驱车。前后双电机提供瞬时爆发力，505kW的综合功率带来4.8秒的破百能力，在城市中开起来轻盈迅猛。超过200公里的纯电续航（CLTC）和1310公里的综合续航，是其“杀手锏”，意味着日常通勤可完全纯电，长途穿越毫无焦虑。 · 坦克500 Hi4-T：采用更传统的P2架构，2.0T发动机配合9HAT变速箱仍是驱动核心，电机起辅助作用。其优势在于动力输出极其线性、浑厚，更像大排量燃油车的感觉，在长距离攀爬、持续高强度越野等场景下，发动机直驱的可靠性被广泛认可。6.9秒的加速和790公里的综合续航也足够出色，但纯电续航较短，更依赖燃油。 4. 内饰对比 我的观点： 两者都极尽豪华，但营造的氛围截然不同。 · 豹5：坐进车内，三块大屏（中控、副驾、仪表）和巨大的AR-HUD立刻抓住眼球，实体按键被精简，科技感是主旋律。Nappa真皮和精致做工保障了豪华基底，但整体设计语言更偏向数字时代的技术控和年轻家庭，副驾娱乐屏和腿托的加入，强调了对每一位乘员的关怀。 · 坦克500 Hi4-T：它的内饰扑面而来的是一种庄重、典雅的豪华。大面积的实木饰板、精致的时钟、厚重的皮质包裹，营造出类似传统豪华SUV的座舱氛围。大尺寸中控屏和后排吸顶屏（高配）则融入了现代科技。它更适合那些偏爱经典豪华质感，或需要兼顾商务接待场景的用户。 5. 车型缺点 以豹5为例，根据真实车主反馈，其短板主要在于： 1. 新品牌的成长烦恼：作为全新品牌的首款车型，其智能驾驶系统在复杂路况下的决策逻辑、人机交互的细节体验（如语音识别率、菜单层级）仍有打磨空间。同时，销售与售后网络尚在快速铺建中，部分地区的服务便利性不及深耕多年的品牌。 2. 极致电驱的“副作用”：以电为主的驱动特性，在极端低电量且持续高强度越野时（如连续沙漠翻滚），其动力系统的极限工况表现和持续输出能力，相较于有深厚燃油越野底蕴的车型，仍需要更长时间的全场景验证。 6. 结语 这场对决没有绝对的输赢，只有路线的分野。 · 豹5是面向未来的“颠覆者”。它用前所未有的电驱性能、超低能耗和智能体验，重新绘制了硬派越野的蓝图，尤其适合追求科技、注重日常经济性，并兼顾中度以上越野的用户。 · 坦克500 Hi4-T是立足传统的“集大成者”。它在保留硬派越野灵魂和豪华质感的基础上，巧妙地融入了电驱辅助，更适合那些信赖机械素质、追求全场景稳定可靠，且对豪华气场有刚性需求的用户。 最终建议： 务必进行双车深度试驾。先在城市车流中感受豹5的电驱轻快与坦克500的沉稳厚重；再找一段烂路，体验豹5“三把锁”（前后电驱+中锁）的智能便捷与坦克500机械四驱的扎实可靠。你的身体和直觉，会告诉你哪一台才是对的。
豹5 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共765人评价
25万-35万新能源总榜
NO.67
低于70%的同价位车系
3.97
综合
4.00
内饰
3.99
配置
3.69
空间
4.17
外观
3.98
舒适性
3.96
操控
4.03
动力
豹5热门话题
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