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    前天 14:49回复
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    1、发动机。城区工况用着还没什么问题,nvh控制不错噪音不大频率低没什么震动。但到了高速上,1.5t小马拉大车的问题就被凸显了:为了越野保电不失速标定的发动机控制逻辑,和dmi系统不同,更大的发电机转子让直驱发电模式下需要的扭矩增大很多,小排量在加92# 的情况下噪音震动还是比较明显的。换装2.0t估计能改善高速nvh问题。 2、云辇p。不越野的情况下这套非完全体底盘不能自主调节高度,就连手动锁定高度都不能做到,城区使用不如现在主流的空悬+cdc的配置。 3、智驾。这套基于征程3芯片的辅助驾驶逻辑比较混乱,车道保持能力比老byd博世方案好了不少。但到达目标车速前的提速减速过程较为生硬,比如定速100,手动控制油门踩到120超车松开油门后,车辆会以突兀的几乎最大动能回收力度减到100;遇到慢车时减速过程还可以,但慢车驶离后加速也很生硬,用80kw以上的动力去提到100。车道偏离预警也很怪,车速60以上即便打了转向灯依然会触发车道偏离提醒,不管短拨还是长拨都一样,但提前3s长拨好像可以解决问题? 4、车机。没了旋转的BYD平板确实不够好用,语音方面比较依赖网络有时会对正确输入的指令毫无反应,长城都上大模型了快点跟进吧。 5、玻璃。30万的价位,全车上双层镀银的隔热玻璃应该不是问题吧?汉的玻璃隔热性能都比豹5强。小米这一点做的很好,直接全车上了双层镀银玻璃,省的车主去鱼龙混杂的后市场贴隔热性能未知的膜,对车主是个好事,毕竟方程豹现在直营店也没有贴膜服务,何必让车主出去给3m、威固交智商税呢。 以上是五一提车用车后的体验反馈,方程豹作为比亚迪的个性化品牌,不应该承担太多销量任务,增配不降价可以在保持品牌调性的同时,满足对品质有需求的用户。

    前天 13:36回复
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    操控

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