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    SQ5到底是不是托森图SQ5到底是不是托森图
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    汽车点评者这三款该选哪辆?本人预算65到70个,想要油动力型SUV,偶尔走烂路,但不会重度越野,对空间有较大要求 SQ 5就是便宜,四驱好,但是别的不咋地,外观也和普通q5看不出啥差别 Glc amg外观和普通glc差别不小,这点很喜欢,性价比很可以,就是听说奔驰变速箱有问题,高速时降档逻辑 叉3m动力担当,但是有点超预算,外观也有点低调

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    SQ5灯光动画7346613011685048347视频SQ5灯光动画7346613011685048347视频
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    不知不觉两万公里了,SQ5是标轴的中型车,原汁原味,没有加长,好开好停,特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说,既能家庭代步、又能赛道竞速,还能走走烂路,动力、操控、舒适性、通过性都不错,在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车,后面换代估计都加电机了,而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5,希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义,情怀无价! 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了,数据也许更漂亮,但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪,满电战神、亏电龟速,高速拉胯、天冷更拉胯等等,没有声浪、低扭再快也没有灵魂!(各位电车主不要对号入座啊,仅仅个人一家之言,哈哈) 跑题了,说回SQ5,虽然外观看上去平平无奇、人畜无害,但是却隐藏着一颗躁动不安的内心,3.0T EA839,原厂354匹马力500牛米,采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米),托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂,主打机械素质优秀,不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动,他也许不是单项冠军,却是全能选手,六边形战士!可以很斯文也可以很暴躁,别的奥迪娇生惯养,他却可以驰骋沙场! 对于大部分人来说,还是奥迪的车更加友好,特别是四驱系统的加持,奥迪的性能车更加易于普通人驾驶,无论多大马力普通人都能轻松驾驭,更容易体会到性能车的驾驶乐趣,因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼),但其实更是一个安全配置,默认前40%后60%的驱动力分配,打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配,理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困,招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定,这就是对于普通驾驶者的最大意义!当然,这种机械四驱的车型有利就有弊,四驱系统会增加车重,四驱的话动力会有传动损耗,加上8AT,所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点: 1.所谓“真男人开后驱”,玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的,至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的,日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车,更别说手动大马力后驱了,却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣,大概率是赛车游戏玩多了,所以这点不值一驳! 2.“SUV不谈操控”,这点看上去貌似有点道理,但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速,其它动力条件一样的情况下,SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大,加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢,但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼,实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多,所以车的多场景适应性就很重要了,比如走个烂路,长途自驾等场景,无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到,车跟车也是不同的,市场上SUV有几万的,还有几百万的,轿车同理,这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗?所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求,而不是一知半解,人云亦云,毕竟车无完车,满足你需求的就是好车!

    SQ5两万公里简单作业-随便写写图1SQ5两万公里简单作业-随便写写图1
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    奥迪SQ5 · 懂车分(口碑)

    4.14

    优秀

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    35人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.32

    超过69%的同价位车系

    4.14

    综合

    3.86

    内饰

    3.99

    配置

    3.72

    空间

    4.16

    外观

    4.30

    舒适性

    4.46

    操控

    4.51

    动力

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