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#提车作业【感谢CT6圈主推荐加精】 🙋🏻♂️ 情况介绍 当时一直开的是家里的手动挡小车，表哥那时候想换一个c级车，就让我陪他去看了宝马5系和CT6，结果后来他没有买，我买了一辆，哈哈 🤦🏻新车一血 有一天着急下班回家和公交车刮在一...查看全文
#2021年度爱车总结（参与） 感谢CT6圈主推荐加精【入手凯迪拉克22款CT6尊贵型】人生的第一辆车是08年的二手三箱福特福克斯，第二辆车是14年的大众帕沙特，第三辆车是三菱帕杰罗，后面由于生意亏损卖掉了帕萨特和帕杰罗，后面就开老婆的马自达昂克赛拉和英菲尼迪Q50，18年12月买了凯迪拉克ATSL，所以驾驶经历还是挺丰富的。当男人满了30岁愈发成熟，发现ATSL太小底盘又太硬了，不太适合成熟男人了，感觉就是小屁孩开的车，出于这种心里有了换个大车的想法。第一想法就是CT6,后面试驾过捷豹XFL，捷豹XFL底盘太硬和我之前的ATSL差不多，而且中配的配置没有隔音玻璃，音响也是普通音响，音响效果不太理想，静谧性也不太好，必须pass。红旗H9没有试驾过，但品牌小于凯迪拉克也pass。沃尔沃S90音响隔音没CT6好，中控太丑（个人眼光）也pass。30岁的我更看重车的尺寸空间、静谧性、音响音质，而且我一直以来都挺喜欢凯迪拉克，第一个原因是我确实爱洗澡，每周至少去一次。第二个原因是我对BBA真的没有兴趣，所以最终选择了凯迪拉克CT6尊贵型（因为有后轮转向、MRC电磁悬挂和L2级别的自动驾驶）。于是2021年12月27号入手凯迪拉克22款CT6尊贵型，裸车价36万，落地40出点头。到现在开了1千5百公里了，说说感受吧。 1、操控:操控确实比我之前的ATSL差得多，但考虑到这车这么大，实际操控也能接受，加上后轮转向的加持，转弯半径确实小了也灵活了，当你在10-30码调头的时候如果你的方向打死了，但当后轮转向开始介入后还会有余量方向可以打，操控方面我发现ATSL和CT6都有个通病就是方向真的会偏，总是会往左偏一些。难道洗浴中心都在左边👈🏻？😂 2、底盘:由于之前的ATSL开了三年，动力确实很好，但我最不喜欢的就是底盘太硬，所以想换一个更舒适的车，对比ATSL的地盘，我发现带了MRC电磁悬挂的CT6底盘比ATSL并好不了多少，同样也有点硬，甚至在过减速带的时候左右摇晃很很严重，支撑性严重不足，我不知道是不是MRC电磁悬挂介入慢了还是什么。舒适性和支撑性还不如君越、帕萨特、亚洲龙icon、Q50。我真的不明白MRC电磁悬挂好在哪里？而且CT6的底盘确实挺低的所以也得注意，有一点好的是提车的时候4s店送了个下护板保护变速箱的，还蛮实用。也劝各位车友，底盘变速箱没有保护的而是裸露在外面，如果不小心磕碰得不偿失，所以最好再加块下护板保护变速箱吧。 3、配置:配置确实挺丰富的，后视镜记忆、座椅记忆、方向盘记忆、倒车后视镜下翻这几个配置是让我觉得最有逼格的配置，当你上车点火后方向盘、座椅、后视镜会按你的设定自动归位，当你熄火打开驾驶门后方向盘、座椅、后视镜会自动复位。这个功能还是我在15年开前女友的路虎极光的时候才体会过，当时就觉得很有逼格好高大上哦。当然还有10个喇叭的bose音响加上全车双层夹胶玻璃，静谧性不错。 4、L2级别的自动驾驶:这一点我着重讲解一下，L2级别的自动驾驶其实有些鸡肋，当然和顶配的自动驾驶肯定是有区别的，我说说尊贵型的L2自动驾驶，自适应巡航、主动刹车、车道保持，这三点可以让你在高速驾驶的过程中很轻松，但是车道保持是最鸡肋的，它的识别精度不高，就像打乒乓球一样，当它识别接触到马路线后会自动打方向往另一边开，就相当于撞到右边的线后他会保持一两百米又撞到左边的马路线，就这样来回的左右两边的马路线撞来撞去，不会一直保持在马路中间，所以这和顶配的识别精度差太多，顶配车型会一直保持在马路中间。并且当你长时间不手动控制方向他会自动取消车道保持还没有提示，所以当你车道保持的时候你得随时关注，以免出现意外。自适应巡航icon这个功能识别精度还是不错的，离前车距离过近会自动减速。 5、自动刹车:这点我也得单独提出来说到说到，在你正常行驶或者倒车的时候，它会主动识别到人和物，但是这个主动识别有时候会更鸡肋，比如你倒车的时候后面仅仅只是个减速带它可能会误认为识别到是人或者一面墙离你很近，然后立马主动紧急刹车制动刹停，这样会让你很难受。特别是今天下午，我十几码的速度在正常行驶，前面有个行人路过离我车大概3米左右，我的脚是带了点刹车的，然后车子突然来个紧急刹车一下就刹停了，座椅上的所有东西掉地板上，我头都差点撞挡风玻璃上，当时把我吓得....骂娘。 6、优点:必须是性价比，霸气的外观、丰富的配置、超大的空间和后备箱，加上它的静谧性和10个bose喇叭，不得不让我选它，而且还有一定回头率哦！所以:买它买它买它！买了就知道多香！ 7、尊贵型的是运动版，中网不一样没有镀铬装饰，是蜂窝中网，轮毂19寸，随车后备箱送了原厂运动套件有尾翼、前唇、后侧裙、后备箱喇叭罩。没搞懂的4S店为啥提车时不直接装好呢？ 后续我会持续更新用车感受，感谢各位支持关注，谢谢！
#提车作业购车一年零一个月，一直想好好跟朋友们聊聊这个红颜知己，一年级三年老司机一枚，大家慢点喷☞ 首先开始打算换车考虑过E300.5系.S90. A6！考虑到害怕断轴啊，漏油啊，烧机油啊，还有什么机油乳化什么的！最后还是CT6，他的颜值，性价比，配置，让我选择她，家是安徽亳州蒙城的，在合肥经过几个4S价格对比全款拿下豪华运动，开始想定领先运动的，考虑以后保养维护什么的多了两个黑科技怕以后维护也增加，就选了豪华运动，落地36.05☜ 用车感受首先外观就不要多说了，凯迪拉克的设计师从来不会让车友失望，走在哪里都是回头率很高的，当初也是想着不想跟那些满大街都是一样的车才选的她！ 性能来说2.0T的发动机和10AT的变速箱比其他牌子什么低功版高功版来说，凯迪确实是实在一些，没有那么多花花肠子，无论你在哪，想超车，那就是嘴角上扬一脚油门的事，红灯永远都是我第一个先冲出去的，^O^，当然油耗也是那么感人，其实跟其他车子来说市区油耗都差不多，毕竟咱体重在那摆着呢！就像抖音里说的省油的车不省命！！！但是高速上油耗咱有黑科技，还是比较省油滴！地盘在高速跑起来不会有飘的感觉，那是一个稳啊，没像那些车黑说的什么起步顿挫什么的，有顿挫你开电动车去吧！雅迪不错，没有顿挫！都不想搭理你☞ 再说空间吧！3米1的轴距，就是一些身材强壮一些的坐进去也一样感觉空间很大，不会也挤压感，出发你把大象装进来了，那我没什么好说的了，老湿交过我不要跟傻子去理论抬杠！很多人吐槽后排有隆起，不舒服，我还是那句话7系有没有隆起，S级有没有隆起，老是拿不是一个档次的车里比有没有隆起，没有隆起的都是前驱，他们操控性能比吗？造价有后驱高嘛！总有一些黑粉来搞事，凡事都有利有弊，对吧！ 内饰方面就不要说了吧有空看下懂车帝里面能摸着的地方都是真皮包裹，几乎没用什么塑料件，音响效果就不多说了，毕竟品牌在那摆着呢，无论什么曲风都能驾驭的了， 说了几个优点，她也有设计不太合理的地方，第一个就是电子手刹，给放到了方向盘左边了，感觉很不顺手，不习惯，再者就是扶手区里，方向盘上已经有一个音量调节了，中控上也有音量调节，为什么中央扶手上还有一个音量调节键，把电子手刹放那，位置不好吗？还有旁边那个中控旋钮，只能进第一层，再往里面进又进不去了，要么就设计一键全能操控的，真的是占着那啥不拉啥！还有扶手箱空间太小太小，藏个私房钱都藏不了，你让我怎么攒钱大宝剑，设计师你不懂我☞☞，还有就是地盘太低了，去洗澡刮了我好多次马路牙子，那个心疼啊！ 还有就是一种最讨厌的人老是说不保值不保值，我买车是开的，又不是投资的，你以为都像土豪一样天天买个车开三天再卖啦，想保值买黄金去啊，对了，黄金有时候也不保值，你看着办吧！ 最后总结一下，无论颜值，动力，操控，内饰，空间，驾驶感受等等方面，CT6都是一部高选择的车型，高端大气上档次，还有就是你找到有很多志同道合的朋友能和小姐姐一起聊聊人生！ 以上就是我个人的一个用车体验，欢迎大家来一起交流，希望慢点喷！本人脾气不好☞☞
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共542人评价
35万以上轿车总榜
NO.47
低于57%的同价位车系
4.10
综合
3.65
内饰
4.14
配置
4.08
空间
4.66
外观
4.07
舒适性
4.05
操控
4.06
动力
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