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#真车主吐槽大会我是山东日照的，19年提的20款CT6，这几年开下来踏踏实实跑了十万公里，没出过大毛病，但小问题确实遇到过不少。跟大家聊聊这车的几个缺点🙄，还有我自己摸索出的解决办法，都是实打实的经验。 变速箱顿挫，换挡反应慢 这是我最早发现的问题。尤其低速跟车时，2挡换3挡那一下，顿挫感特别明显感觉像被人踹了一脚似的🙄，市区堵车时尤其闹心。有时候想超个车，深踩油门，变速箱半天没反应，等它终于换挡了，动力又猛地窜一下，特别不顺畅。 一开始以为是车子出了大问题，去4S店问了才知道，多半是变速箱电脑程序的事，升级一下可能就好。那时候还在质保期，免费升了级，顿挫感确实减轻了不少，我记得光升级变速箱程序就升级了两三次，要是升级完还这样，可能就得换离合器片了，不过我没遇到这情况，身边有车友换过，质保期内免费，过保的话外面维修店比4S店能便宜两三百，但拆变速箱挺麻烦，得找靠谱的地方。 内饰有点老气，升级铂金版中控后档次提了一大截 原厂内饰其实是皮质中控，但总觉得差点意思，看着不够精致，跟车子的豪华定位不太搭，尤其对比过朋友的铂金版之后，更觉得自家车的中控少了点高级感。 开了两年实在忍不住，找靠谱的改装店升级了铂金版的中控内饰。换完之后效果很明显，原来的皮质面板换成了带金属饰条和桃木面包，质感细腻了不少，摸着顺滑，阳光下还有点低调的光泽。现在每次坐进车里，都觉得这钱花得值，不过朋友说老气，不如升级碳纤维饰板。 底盘太低，总担心刮着 日照这边路况还行，但偶尔去乡下走亲戚，或者遇上修路的烂路，这车底盘是真不抗造。过个高点的减速带、走个坑洼路，心里总得揪着，就怕刮到底盘。有次去姥爷家，底盘就蹭了一下，回来赶紧去检查，还好没伤到关键部件。 我后来在网上买了块铝合金底盘护板，花了三百多，找维修店装上了，心里踏实多了。铝合金的又轻又结实，平时过个沟沟坎坎不用再小心翼翼。要是经常跑烂路，也可以考虑换可调高度的避震，不过我觉得没必要，装个护板日常用足够了，性价比高。 车机反应慢还爱死机，Carplay断联更闹心 这车机系统，急脾气真受不了。有时候点个导航，得等三四秒才反应过来；有次跑高速听着歌呢，突然就卡住了，屏幕一动不动，最后没办法，停在服务区重启了车子才好，当时急着赶路，真是能让人冒火。 更烦人的是Carplay，走着走着突然就断了，想重新连吧，手里握着方向盘根本腾不出手操作，尤其开着车导航断了，心里一下子就慌了。试了好几次发现，这时候把手机重启一下，大部分情况都能重新连上，虽然有点麻烦，但总比半路掉链子强。 之前盯车机系统，时常厂家有没有推送更新，升完看看有没有什么变化，失望了。另外别在车机上装太多没用的APP，我现在把什么品牌应用地图全卸载了，就用carplay，时不时清理下缓存，现在用着顺畅多了。要是还卡，可能就得换硬件了，不过我没到那步，目前这样够用。 胎噪有点大，换完轮毂轮胎舒服又稳当 原厂18寸的轮胎，胎噪是真不小。市区开着还行，速度一到80以上，风噪其实控制得挺好，基本不吵，但胎噪就开始嗡嗡响，跑高速久了脑袋都有点懵，想跟后座的人说话还要大声说话， 一直挺闹心的，后来改装换了套20寸的轮毂，配了国产的静音胎，总共花了不到五千。效果立竿见影！现在高速跑120，胎噪几乎听不见，车里安静得能听清后排孩子的小声说话。更意外的是，这静音胎抓地力比原厂胎还好，雨天过弯的时候明显感觉车子更稳，急刹车距离也好像短了点，开着心里更有底了。而且20寸轮毂装上去，车子看着比原来大气多了，停在路边上回头率都高了。国产静音胎是真没让人失望，性价比绝了。 不过换的时候得注意，轮毂尺寸和ET值得符合原厂参数，别瞎换，不然可能影响里程表，甚至伤车。我是找本地靠谱的改装店弄的，老板懂行，帮我选的型号很合适，用到现在没出问题。 十万公里开下来，说实话，CT6底子是真不错，动力足、空间大，高速稳得很。这些小问题虽然烦人，但都能通过后期处理解决。稍微收拾一下，开着还是挺舒服的，至少我这十万公里，没后悔选它。
#二手车vs新车二手CT6争议拉满？车友实测避坑，10多万拿下豪华C级车。 帮朋友淘二手凯迪拉克CT6的半个月里，车友圈吵翻了天——有人夸它是“性价比天花板”，也有人吐槽“修起来肉疼”。结合实测体验+车友真实反馈，今天把选车避坑干货浓缩，帮你快速判断值不值、怎么买。 一、值不值买？懂车人的捡漏狂欢。 车友圈共识：二手CT6不是“没钱凑活”，而是“懂车之选”。 ①性价比炸裂：新车入门落地40万+，2019款二手仅15-18万，省出的20多万够油费+保养+改装。网友@阿凯 说：“18万拿下2020款，5.2米车长+3.1米轴距，后排跷二郎腿自由，比同事E级空间还大”，这个价位新车顶天买B级车。 ②配置碾压同价：中配就标配BOSE音响、真皮加热座椅、自适应巡航、主动刹车，同价位二手BBA只有顶配能凑齐。高配电磁悬挂更是越级体验，网友@小糖 直言：“对比二手A6L中配的配置缺失，果断选CT6”。 ③保值率反转：新车贬值快，3-5年车龄后趋稳。网友@老周 现身说法：“2020年17万买2019款，今年14万卖掉，两年亏3万，比新车第一年亏10万香太多”。 ④适配人群：预算10-25万，追求空间、配置，不执着BBA街车标签的实用主义者，家用、商务都能hold住。 二、怎么选？年款+配置避坑指南。 1. 年款：2019-2021款封神 ①2016-2018款（慎选）：初代车型问题多，2.0T渗油、8AT顿挫是通病，内饰老旧，维修成本高，除非预算仅10万出头。 ②2019-2021款（首选）：中期改款后颜值、可靠性双升级，10.2英寸中控屏更流畅，渗油、顿挫大幅改善。2021款新增无线CarPlay，价格18-22万，性价比拉满。 ③2022-2023款（按需）：准新车状态，22-28万省购置税，但性价比不如老款，适合追求“准新体验”的预算充足者。 2. 配置：中配豪华型闭眼冲。 ①低配风尚型（劝退）：缺BOSE音响、座椅加热，豪华感打折，后期加装拆车伤车况，保值率还低。 ②中配豪华型（爆款）：标配核心配置，日常需求全满足，车源多、价格透明，二手市场最保值，车友圈一半人都选它。 ③高配领先/铂金型（刚需再冲）：多电磁悬挂、后轮转向等配置，质感更极致，但贵3-5万，后期维修成本高（电磁悬挂修一次3万+），非极致需求没必要。 三、避坑实录：车友掉过的坑别踩。 1️⃣ 别把钱全砸车价：预留1-2万整备金，网友@阿远 15万买2018款，后期修车花2万超预算，买回来先换易损件更省心。 2️⃣渠道选对不踩雷：优先个人车源（价格透明）或正规二手车商（有质保），别买流动车贩子的车，车友@小涛 曾买到事故车，扯皮半月才退成。 3️⃣检测费绝不能省：花300-500块做第三方检测（查博士、懂车帝），网友@老冯 靠检测避开泡水车，避免10多万损失。 四、硬核避坑：三飞车+合同要点。 ①避三飞车：查维保/出险/过户记录（过户超3次慎买），对发动机/车架/行驶证号，看结构件有无钣金焊接。 ②读检测报告：结构件标“更换/钣金”、内饰有泥沙发霉、发动机舱有焦糊味，直接pass。 ③签合同必写：明确车况、3个月/5000公里质保、违约退定金+赔检测费、7天内过户，别签空白合同。 五、新手实操：看车试车极简技巧。 1. 外观：查缝隙均匀度、漆面颗粒感，螺丝有划痕即拆过。 2. 内饰：看方向盘/座椅磨损（严重可能调表），核对安全带/座椅生产日期，查座椅底部泥沙、地毯潮湿。 3. 核心部件：发动机无渗油异响、怠速稳定，底盘无磕碰渗油，悬挂无变形。 4. 试驾：冷启动后测换挡平顺性，急刹车查灵敏度，高速试车身稳定性。 🤌总结，二手CT6是10-25万预算的“豪华宝藏”，核心选车逻辑：优先2019-2021款豪华型，必做第三方检测，合同写清权责。按照攻略选，既能省大钱，又能避开大坑，家用商务两不误。你觉得二手CT6最值的是哪款？评论区聊聊～
#买车后你被背刺了吗最近车友会一直讨论新款的价格，本来平常的心态增加了一丝波澜。19年年底买的CT6的时尚，当时落地31万左右，前几天刚加入车友会的一个车友，豪华26万左右落地，价格比我车便宜，配置比我车高，外观内饰都做了升级，更有质感。 两个车子尾部对比起来的话，显然这个新CT6外观有点儿复古的感觉了，有点儿像嗯80年代那会儿的凯迪拉克但是呢也不妨碍它好看，只是我个人不太喜欢这种太棱角分明的车子了。 新款它最大的优势就在于内饰改款很很成功，看起来非常的上档次，用料什么也还可以，而且菱格型的座椅看着就是比我这种普通的上档次多了，再加上中控33英寸的大屏幕也的确是非常的吸引我，这个大屏幕真香啊，高通骁龙8155芯片开起来感觉不错，而且用起来的话也确实是比较顺畅。 缺失的用户关怀：老车主可能期待品牌方通过赠送保养、延保、软件功能开放（如智能系统部分功能升级）等方式，缓解换代带来的心理落差，但这类措施在凯迪拉克的操作中较为少见
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共588人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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