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#摩托车油耗分享位置:贵州贵阳，今天气温3-7度，主要是市区代步骑行距离6公里，一直使用92号汽油sr4max油耗大致3.7个，平均百公里30块钱左右 骑行购买无极sr4max 已有一年多了，偶尔跑跑山，性格的原因我骑车性子毕竟慢，不太喜欢暴力驾驶，所以我的油耗中规中矩，还是在我的接受范围内。
#摩托车油耗分享坐标帝都，2024年12月30日依旧骑车通勤，北六环到南四环，上班地刚刚好京b卡着禁摩路段，单程36公里，今日油耗3.9个油每百公里，问就是堵车堵车堵车，必须加95好好养着，平均四毛一公里，还是比开车费用低很多，完全可以负担，主要是堵车，不然油耗不会这么高。
#摩托车油耗分享本人生活在五线小县城，地处北方，温度的话早晨零下6度左右，中午能到3度，所以冬天油耗会涨一些，日常通勤的话路线属于城乡结合，因为跨县城，来回的话60公里左右，路况的话，山东嘛，比较平坦，没什么大的起伏，车流量适中，大车多一些，自己开车不是很激进，所以一般车速都是控制在70-80之间。冬季油耗3.7左右，夏季的话能到3.1。因为小县城嘛，加的是私人加油站的油，95号的不到6元，折合下来一公里2毛左右。还是比较方便和节省的。你们的怎么样？
#摩托车保养笔记自我介绍 大家好，我是来自北京的一名普通车主，平时主要使用我的无极SR4作为日常代步工具。这辆车已经陪伴我一段时间了，目前行驶里程接近2.5万公里。我的驾驶风格偏向温和，注重安全驾驶，毕竟安全第一。北京的气候相对干燥，这对车辆保养来说是个好消息，减少了车辆受腐蚀的风险。今天，我想和大家分享一下我使用无极SR4的一些保养经验和感受，希望能对大家有所帮助。 车辆使用状况 行驶里程：目前车辆行驶了大约25000公里。 保养次数：进行了多次保养，包括首保在内，总共大约12次。 主要用途：主要用于上下班通勤，偶尔也会在周末或假期出去短途旅行。 行驶路况：大部分时间在市区内行驶，偶尔也会走一些高速或乡村小路。市区道路占比较大，路况整体良好。 油耗表现：一箱油能跑300多公里，平均百公里油耗在3.5-4.5升之间。堵车时油耗会稍高一些，高速时则相对较低。 车辆简介 品牌型号：无极SR4 购买城市：北京市 购买时间：2022年8月 裸车价格：落地3.9w 落地价格：4.3。 保险价格: 只上了交强险450块。 保养内容对比分享 与我之前试驾或了解过的其他车型相比，无极SR4在保养方面有着自己的一些特点。以下是我近期的一次保养经历及对比感受： 1. 机油：我选择了贝壳金装10w-40的全合成机油，价格169一瓶，一次需要用到两瓶，虽然价格略高，但性能稳定，对发动机保护更好。相比其他品牌，这款机油在高温性能和抗磨性方面表现突出，非常适合无极SR4这样的高转速发动机。 2. 轮胎：我选择了米其林舒适系列的轮胎，抓地力强，耐磨性也不错。虽然价格比原厂轮胎高一些，但考虑到安全性和驾驶体验的提升，我觉得这笔投资是值得的。 3. 刹车系统：我定期检查刹车片和刹车油的状况，确保刹车性能始终保持在最佳状态。刹车片我选择了车力屋，性能稳定、耐磨性好；刹车油都是通用dot4，优点就是腐蚀性小、制动效果好。 保养过程及体验 每次保养时，我都会按照车主手册的要求进行各项检查和维护工作。从更换机油到调整刹车系统、检查轮胎磨损情况等每一个细节都不放过。虽然过程有些繁琐，但看到车辆性能得到提升、驾驶体验更加顺畅时，我觉得这一切都是值得的。 此外，我还发现了一些日常保养的小技巧。比如定期清洗发动机舱、检查电瓶电量等都可以有效延长车辆使用寿命、提升性能表现。这些看似简单的操作却能为我们的爱车带来实实在在的好处。 总结 无极SR4作为一款性能出色的摩托车，在保养方面也需要我们付出一定的时间和精力。通过合理的保养计划和科学的操作方法，我们可以让爱车始终保持最佳状态、延长使用寿命、提升驾驶体验。希望我的分享能对大家有所帮助！
#我的骑行生活之前我一直不会骑摩托车的，主要是身高不好意思，就156的身高，作为男生真的挺矮，以前家里有那种125的侉子，我一直不敢骑，但是今年耍了女朋友，女朋友说男生骑摩托车挺帅，所以我算是正式入了摩托车的坑。 我是预算是4万块钱以内，女朋友支持我三万块，我自己出一万块，主要还是踏板车，女朋友说踏板车方便，性价比越高越好。所以我一直盯着网上的二手准新车，看性价比高的，排量350左右的，动力好的，适合乡村小路跑跑，动力还得跟得上。毕竟，我偶尔也得去山区钓个鱼，爬坡上坎得有力。这么一找，发现了个23款的无极sr4max，车况不错，价格也合适，一冲动就买了，就在八月上旬，提了辆23年的sr4，价格3.18，23年12月上牌的3000公里的准新车。 到现在，这车已经陪我跑了上千公里了，来聊聊我的感受吧。 颜值这块，就像美女爱帅哥，内在再丰富，外表也要过得去。我的sr4，用网上流行的话说就是一看就是机车风很有肌肉，看着就有运动感和时尚感。整个车给人的感觉就是两个字：前卫。同事朋友看了都说我这车挺有面子。 骑行的感受来说，sr4表现得不赖。风挡是可以电动调节的，根据天气和路况，我自己调到舒服的位置。就是个子156的我，觉得原车风挡还是高了点，换了个低的。无钥匙启动，用起来挺方便的。 安全配置方面，快赶上小车的配置了，有双通道ABS和TCS牵引力控制系统，骑着是真的舒服，有时候女朋友说她也要学骑，我得抽空教教她。 车对我来说足够用，偶尔上高速超货车这些也很快。 总之，我看中的就是它的性价比，好用又灵活，发动机也没得说，就是减震好硬，女朋友说坐后面不舒服，她以后学会了要让我坐后面，她说她173的身高骑这个没有问题。
#摩托车穿搭指南不知不觉间，三个月我的无极SR4MAX已经行驶了三千公里。前面和大家分享过这个车的提车过程，现在和大家分享一下骑了三千公里的用车感受。 1. 油耗及续航 在这三千公里的行驶里程中，我发现无极SR4MAX的油耗相对稳定，3.3到4个左右，但也会因驾驶条件的不同而有所变化。在平坦的道路上，油耗表现优异，而在载人爬坡等复杂路况下，油耗会有所上升。我注意到，车辆的续航能力与加油习惯有关，通常我会在油表指示灯亮起时及时加油，避免油量过低影响行驶。加满一箱油后，可以行驶约280至320公里，因此我会在行驶至约280公里时选择加油，以确保不会因油量不足而中断行程。 2. 坐姿与坐高 无极SR4MAX的坐姿和坐高设计合理，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。对于像我这样的中等身材驾驶员来说，车辆的坐姿非常舒适，腿部和腰部都能得到良好的支撑。在长途行驶中，这种舒适的坐姿对于减轻驾驶疲劳非常有帮助。 3. 乘坐感受 当朋友乘坐我的无极SR4MAX时，他们都对后座的舒适性给予了高度评价。后座坐垫柔软，脚踏设计合理，即使长时间乘坐也不会感到不适。此外，车辆的后备箱和储物空间也为乘客提供了便利，可以放置一些随身物品。 4. 储物能力 无极SR4MAX的储物能力较为出色。前置储物盒可以放置一些常用的小物品，如手套、毛巾等。马桶储物空间较大，可以放置一些较大的物品，如头盔或雨衣。而后备箱则提供了更大的储物空间，可以放置一些更大的物品，如背包或行李箱等。 5. 驾驶操控感受 无极SR4MAX的驾驶操控感受非常出色。在低速行驶时，车辆指向精准，反应迅速。随着车速的提升，车辆的稳定性也表现良好，没有出现明显的飘移或震动。在高速行驶时，车辆的刹车和减震系统也表现出色，为驾驶员提供了良好的安全保障。 6. 使用成本 在使用无极SR4MAX的过程中，我发现其使用成本相对较低。除了常规的保养和维修外，我没有花费太多的额外费用。当然，根据个人需求和驾驶习惯的不同，使用成本也会有所差异。但总体来说，无极SR4MAX是一款性价比较高的车型。 7. 优缺点总结 无极SR4MAX的优点在于其舒适的坐姿和坐高、出色的储物能力、稳定的驾驶操控感受以及较低的使用成本。然而，它也存在一些缺点，如某些部件的耐用性有待提高等。但总体来说，作为一款日常通勤的摩托车，无极SR4MAX是值得推荐的。
#摩托车改装笔记车友们，今天我和大家聊聊无极sr4max这款踏板摩托车改减震的重要性，这可是关乎骑行舒适度和操控体验的大事。 首先，我们看看原厂减震。原厂kyb的减震只能满足基本的骑行要求。但时间一长，或者你对骑行品质要求更高，可能就得考虑换一换了。原厂减震的好处是跟车辆匹配度百分百，不用担心不适配的问题，而且维修啥的也方便，自己渠道就能解决。 改装的就得看自己的钱包充不充裕了。 最贵的肯定是马祖奇。它的后减震能调御载和回弹，虽然下压不能调，但已经很能给骑手自由调节的空间了，找到适合自己的减震状态不是问题，价格也很贵，大概5600到5900元之间，追求极致的朋友可以试一试。不管是城市通勤还是偶尔的短途旅行，它都能帮你应对路面颠簸，提升骑行体验。 再就是巴博士这牌子也得说说，虽然价格不贵，还没原厂kyb的价格高，但是它的口碑挺好的。行程的长度是360mm，体重180斤以下的骑手用着挺合适。 比博士的减震器也不能忽视。它的后减震就是给无极sr4max量身打造的，阻尼可调是它的亮点。根据路况和骑行需求，你可以精细调节阻尼，确保在不同速度下减震效果都是最佳的，稳定性和舒适性都能得到保障。 挑减震器时，得综合考虑自己的需求。平时只在城市骑行，体重适中，那巴博士就足够了；长途骑行，追求高品质，预算又充足，选马祖奇没错；复杂路况下想随时调节减震，那巴祖卡就值得考虑了。对了，安装这事儿也别马虎，找专业的改装店或维修人员，确保减震器发挥作用，保障骑行安全。
#摩托车保养笔记嘿，各位摩托车友，咱们来聊聊无极SR4保养的那些事儿。要是你想自己动手捣鼓，那首先得备齐些配件。就拿空滤来说吧，无极SR4的空滤还可以，原厂的65一个，不过不用每次都换新的。然后最主要是机油，我用的是无极原厂贝壳那种10W-50的，一瓶大概148块钱，性价比还不错，一次用两瓶，因为要加1.8升。齿轮油两万左右换一次，我用摩特85W-140的，一支60块钱，每次换个250毫升，要用到三支，通常换两次机油就顺带换一次齿轮油。 要是嫌麻烦，直接去摩托车维修店保养也行。做个基础的小保养，换换机油、齿轮油，再检查一下车子的小毛病，比如轮胎气压、刹车性能啥的，一次大概300到500块钱就搞定了。不过，要是空滤太脏，清洗或者换新又是一笔开销，清洗一次大概30到60块，换新的话，那就得按空滤的价格来了。 要是追求专业，去4S店或者专门的摩托车服务中心，那体验可就不一样了。用的都是原厂配件，质量有保障，但价格也不含糊。常规保养一次，像换机油、机油滤网、齿轮油、空气滤芯这些，大概得600到900块钱。要是来个大保养，那可就热闹了，清洗节气门、检查火花塞、换刹车油、防冻液这些都得来一遍，费用轻轻松松就上千了。但话说回来，车子可是咱们的宝贝，得好好对待，保养到位了，骑起来才安心，车子也能多陪咱们几年呢！
#摩托车装备推荐无极SR4MAX冬季骑行装备推荐 在这个寒冷的冬季，我骑着我的无极SR4MAX穿梭在城市与郊野之间，享受着骑行带来的乐趣。为了应对冬季的严寒，我给大家推荐一下我的冬季骑行手套。首先，我要介绍的是一款专为无极sr4max设计的涅夫冬季手套。这款手套采用高品质防水材料制作，内部填充了足够的保暖材料，确保了骑行过程中的手部温暖与舒适。同时，它还具备优良的防滑性能，让我在操控无极SR4MAX时更加得心应手。接下来，我将这款手套与其他几款市场上热门的冬季骑行手套进行对比。首先是某知名品牌的保暖手套，虽然保暖性能不错，但在防水方面略显不足，特别是在遇到雨雪天气时，手部容易感到潮湿。此外，其防滑性能也不如无极SR4MAX专用手套出色。另一款对比的手套则更注重轻量化设计，但在保暖性能上有所妥协。虽然适合短途骑行或天气较为温暖时佩戴，但在寒冷的冬季，其保暖效果并不理想。同时，这款手套的耐用性也相对较低，容易磨损。通过对比评测，我发现专为无极SR4MAX设计的冬季手套在保暖、防水、防滑以及耐用性方面都表现出色，完全能够满足我冬季骑行的需求。当然，每个人的需求和喜好不同，选择适合自己的手套才是最重要的。最后，我想说，无论选择哪款手套，安全始终是骑行过程中最重要的因素。希望大家在享受骑行乐趣的同时，也能够注重自己的安全。
#摩托车装备推荐骑车这么久才知道摩托车的装备也是很重要的，要兼顾保暖和防护，今天，我和来推荐一款适合踏板车的杜汉骑行皮衣。这款皮衣不仅价格亲民，还可以完美贴合各种身材骑手的独特需求，确保你在享受速度与激情的同时，也能拥有舒适与安全的骑行体验。 首先，这款皮衣的版型设计很不错，既修身又有型，展现出无极SR4的动感与力量。穿上它，你就像一位专业的赛车手，无论是穿梭在繁华的都市街道，还是驰骋在开阔的郊外公路，都能成为众人瞩目的焦点。 在材质上，这个皮衣选用的是高品质的合成皮革，虽然与高端真皮相比略有差异，但其耐磨性、透气性和柔软度都非常出色。这种材质不仅能有效抵御骑行过程中的风吹雨打，还能在发生意外时提供一定的防护作用，减少擦伤和撞击伤害。 特别值得一提的是，这款皮衣在关键部位如肩膀、肘部和背部都内置了专业的护具，这些护具与身体曲线紧密贴合，既不影响骑行的灵活性，又能在关键时刻提供有效的保护。这样的设计无疑为骑手增加了一道安全保障。 此外，皮衣的细节处理也非常到位。领口设计高度适中，既防风保暖又不勒脖子；袖口和下摆均采用收口设计，有效阻挡寒风侵入；拉链选用优质材料，拉合顺畅无阻，使用体验极佳。 在实用性方面，这款皮衣还配备了多个口袋，方便你存放手机、钱包、证件等随身物品。胸前的口袋设计合理，便于快速取用纸巾、手套等小物件；内里的口袋则能稳稳地固定你的手机，让你在骑行过程中无需担心手机掉落。 总的来说，这款专为专为踏板车设计的骑行皮衣集帅气、舒适、安全、实用于一体，是每一位无极SR4骑手的理想选择。有了它，你的每一次骑行都将更加自信、从容和享受。
#摩托车改装笔记冬天骑摩托车，我给大家推荐一个挡风被，特别是无极sr4的车主们。安装挡风被虽然对于踏板车来说有点麻烦，但我这款挡风被还挺实用的。下面我来说说它的好处和需要注意的地方： 好处： 1. 保暖效果佳：冬天骑车时，挡风被能挡住冷风，让腿部和上半身暖和很多，不用担心冷风吹得刺骨。特别是在冷天，挡风被比那些防寒装备都管用。 2. 轻微防雨：有些挡风被用的是防水布，下小雨或者天气潮湿时，能防止腿部和身体被雨水打湿，保持干燥。 3. 价格实惠：比起其他摩托车配件，挡风被价格比较便宜，而且安装也简单，不需要大动干戈。 需要注意的地方： 1. 影响操控：装了挡风被后，摩托车可能会变得宽一些，有时容易碰到旁边的东西。在紧急情况下，挡风被还可能影响手的活动，让刹车、油门等操作不那么灵活，增加了驾驶的风险。 2. 安全隐患：如果挡风被没固定好，骑车时可能会掉下来，很危险。要是发生事故，挡风被还可能缠在身上或车上，让人不容易脱身，伤得更重。 3. 可能违规：在一些地方，给摩托车装挡风被可能算是非法改装，交警可能会要求拆掉并罚款。 总的来说，给无极sr4装挡风被有好有坏。如果你特别在乎骑车时的暖和和舒服，而且骑车时很小心，那装挡风被挺不错的。但如果更看重安全和合法，还有骑车的灵活性，那最好还是用护膝、保暖骑行服等其他方式来保暖。
#摩托车改装笔记随着冬季的临近，我为我的无极SR4MAX摩托车更换了一个大风档。现在，我想分享一下这次改装的经历。 一、改装动机 冬季骑行，寒风刺骨，尤其在高速行驶时，冷风穿透力极强，不仅让人倍感寒冷，还会影响骑行的舒适性和安全性。因此，我决定为我的摩托车更换一个大风档，以提升骑行体验。 二、改装过程 我购买这个大风档花费了约500元。安装过程相对简单，但需要谨慎操作。首先，我拆除了原有的风档，注意螺丝的位置和拆卸顺序，以免损坏零件。接着，我将新的大风档安装到位，并逐一拧紧螺丝，确保其稳固可靠。整个过程我独立完成，耗时大约30分钟。 三、使用效果 （一）显著防风 安装后，风档的防风效果十分明显。骑行时，大部分冷风被有效阻挡，吹到身上的风大幅减少。即使在高速行驶时，也不再像之前那样感到刺骨的寒冷，骑行体验得到了显著提升。 （二）视野清晰 这款风档的设计合理，透明度高，形状和角度也恰到好处，不会遮挡骑行者的视线。我能够清晰地看到前方的路况和周围环境，无需频繁调整头部位置来寻找视野，确保了骑行的安全性和舒适性。 （三）稳固可靠 经过一段时间的使用，我发现这款大风档非常稳固。无论是高速行驶还是行驶在颠簸的路面上，它都没有出现晃动或松动的情况。这让我在骑行时更加放心，不用担心风档会突然出现问题影响骑行。 （四）外观协调 我认为无极SR4MAX本身就具有很高的颜值，而这款大风档的样式和颜色与车辆非常匹配，使得整车看起来更加协调美观。它不仅提升了骑行的实用性，还增加了车辆的颜值。 四、总结 总的来说，为我的无极SR4MAX更换这个大风档是一个明智的选择。它显著提升了冬季骑行的舒适性和安全性，安装过程也不复杂。如果你也拥有一辆无极SR4MAX，并且经常在冬季骑行，那么考虑更换一个大风档可能是一个不错的选择。不过需要注意的是，安装后车辆的风阻可能会有所增加，在转弯时需要更加注意力度和角度。同时，定期清洁风档以保持其清晰度也是必要的。希望我的这次改装体验能对你有所启发和帮助。
#我的骑行生活说起来你们可能不信，我最近入手了一套涅夫火山的拉力服，贵是真的贵，但除了价格，我还真找不出啥缺点。当然了，这可能是我自己太挑剔了，跟衣服本身无关。记得刚买那会儿，正好赶上贵州的冬天，那雨说下就下，我就直接穿上它来了一次小长途——从息烽县到毕节市，往返400公里，一天就搞定了。那天天气也不太好，阴沉沉的，还下了点中雨。不过这套拉力服真是给了我惊喜，从头到尾都没让我担心过。 来说说它的构造吧，跟其他拉力服差不多，外层耐磨防风，中间防雨，里面保暖。外层的什么考杜拉面料听起来挺高大上，我也不太懂，反正我不会为了测试耐磨性就故意去磨它。但中间的防雨层是真的牛，之前穿别的牌子的拉力服，一下中雨就得套个雨衣。结果那天400公里，就穿着它，没套雨衣，到家里面竟然一点都没湿。 穿了这衣服几个月了，偶尔遇到暴雨，也没湿过，防雨性能是我见过的最好的，比单独穿雨衣强多了。再说说保暖性，这衣服不仅仅是里面那层鹅绒保暖，还有电加热呢！跟别的品牌靠充电宝加热不一样，这个是直接用电瓶供电，所以续航啥的根本不用愁，而且加热还特别均匀。 贵州的冬天，你们懂的，阴冷潮湿，冷得跟魔法一样，穿再多都挡不住那股子寒气。所以这电加热分布均匀不均匀，我可是特别注意的。之前穿过加热马甲，但就背上一小块热，涅夫火山这衣服不一样，前胸后背都暖烘烘的，裤子膝盖和大腿这些容易受风的地方也有热。 最后说说舒适度，这价位摆在这儿呢，舒适度自然没得说。看我这照片，穿着它直接下村工作，就知道有多轻便了。
#摩托车改装笔记从2018年5月份考完驾照之后，我就一直在琢磨着买辆摩托车。一开始我就对那种冒险型adv的和踏板型的摩托车情有独钟，但考虑到主要还是在城市里跑来跑去，踏板车显得更灵活方便。偶尔骑去买个菜啥的，也得能装点东西，所以大踏板就成了我的首选。再加上我个子168cm不太高，那些adv直接就被我排除了。在全面对比了多款车型后，最终我选择了无极SR4！ 爱车现状 现在SR4已经陪了我一年多了，目前骑了一万多公里，有些用车的小心得想和大家分享分享。 一、为啥选SR4？ 首先，主要还是因为城市通勤需要，每天上下班得骑个几公里；然后还得能兼顾一下短途的小搬运，比如去超市买个东西啥的，开车太麻烦了。再者，大踏板动力足，偶尔摩旅也可以！ 我挑了一圈，觉得符合条件的就那几款：三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，还有咱的无极SR4。网上查资料，店里试驾，最后看中了SR4的颜值、踏板空间和发动机的稳定性。虽然它的发动机声音不是最好听的，但胜在靠谱啊，和宝马400gt同平台可不是盖的！而且价格也更亲民，保险也便宜，然后我就这么定了！ 买的时候还纠结过要不要低配版，毕竟差价不少，但后来车行老板告诉我有一台高配准新车，低配版的价格就能拿下，二话不说，第二天就去看车试驾，下午就办手续骑回家了，落地价3.9个w十多公里的准新车。 二、车型小谈 1. 发动机：宝马400gt同平台，生产线都一样，声音也是炒螺丝不好听，但胜在稳定，骑在路上心里踏实。 2. 车架：也和宝马400gt主结构一样，设计上有些不同，车重也不轻，221kg的重量，力气小点的朋友可能得费点劲才能扶起来。 3. 刹车：前后都是西户的刹车系统，带有abs和tc，有几次急刹都让我感觉踏板车有tc这安全配置真是太重要了，虽然和宝马400gt的tc段位有差距，但是我感觉也够用了。 三、用车场景和时间 买车的时候就明确了，主要是上下班代步用，每天骑个20多公里，偶尔附近带着女朋友一百多公里游玩，一年多才跑了一万多公里。 四、车身大小和坐姿 这车车身长，妥妥的大踏板。我个子168cm，63kg，坐上去双脚能全脚掌着地。不过踏板下面是油箱，踏板高度虽然才761，但是座包很宽大，所以还是有点高，座包宽大很软，所以长途骑行坐姿和屁股也很舒服，坐垫也是加热的，冬天很实用，中间的腰靠也很好用，腰部没压力，长时间骑腰不会痛。 五、外观和储物 外观嘛，我喜欢！改了个色之后更满意了。漆水还行，就是停电动车堆里容易被蹭。储物空间挺大，放点东西很方便，左右的储物盒可以放手机充电放小瓶的矿泉水和手套，座桶可以放全盔半盔雨衣充气泵这些小东西。 六、驾驶体验 这车对我来说驾驭起来很轻松，骑起来挺舒服。 1. 动力：市区里骑足够了，又不是用来赛车的，反正很灵活，不说见缝插针，至少也是游刃有余。 2. 刹车：前后西户的刹车系统，刹车效果杠杠的，但如果是鲍鱼刹车就更好了。 3. 避震：原车的kyb避震有点硬，我准备换套新的，暂时不知道换什么好。 4. 操控：221kg的车重刚刚好，跑高速稳稳当当的。 5. 油耗：我从来不刻意去算油耗，每次加油都是跑了三公里左右去加，差不多一百一十块。 七、改装心得 这车我改了不少地方，换了避震、刹车、风挡、后视镜，还加了行车记录仪、胎压监测、手把加热等等。 八、总结 总的来说，这车我很满意，小问题每辆车都会有，但这车从来没把我扔在路上过。以后如果有机会，可能还会再添一辆新车，但这辆SR4，我肯定是要一直骑下去的。
#摩托车保养笔记转眼间，无极SR4MAX已经陪伴我一段时间了。除了进行常规的保养，我这台车并没有做过其他大的改动。不过，随着季节的变换，我注意到车辆的某些部件开始表现出一些不顺畅的迹象，因此我决定对无极SR4MAX进行一些维护，特别是针对传动系统进行了清理。 清理完传动系统后，我再次驾驶无极SR4MAX，感觉就像是开了一辆新车。驾驶体验有了明显的提升，让我感到非常满意。下面，我将简单地谈谈清理传动系统后我的驾驶感受。 1. **加速更加流畅**：清理传动系统后，我明显感觉到油门响应更加迅速，加速过程更加顺畅，动力输出更加直接，没有之前的迟滞感。 2. **行驶更加平稳**：清理传动系统后，车辆在行驶过程中产生的噪音和震动都有所减少，让驾驶过程更加安静和舒适。 3. **操控性有所提高**：传动系统的清理似乎也让车辆的操控变得更加灵活和精准，我在转弯和变道时能够更加轻松地控制车辆。 4. **燃油效率改善**：虽然我没有进行精确的测量，但我感觉车辆的燃油效率似乎有所提高，相同距离下，燃油消耗似乎有所减少。 5. **维护更加便利**：定期清理传动系统不仅有助于保持车辆的良好状态，还能延长各个部件的使用寿命，从而减少未来的维修成本和时间。 总的来说，清理传动系统后，无极SR4MAX的驾驶感受有了显著的改善。如果继续保持良好的维护习惯，我相信这将会让我的骑行体验更加愉悦和安全。
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