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#用车感受目前为止，我是实际骑行无极525RR公里数最多的人，在半个月内完成了厂家给的3000公里实测的任务。场地、城市道路、高速公路、非铺装道路都进行过实测。 在量产车刚刚面世发布三天的时候，说一下工程测试车的实测感受: 1、作为仿赛车型，525的骑乘三角是比较战斗的，更偏向于GPR和RC的姿态，比大部分仿赛更接近赛车姿态。不适应仿赛标准骑姿的人会觉得不友好不舒服，这个的确不是车型的错。 2、动力充沛，完全对得起这个排量，高速公路骑行毫无超车压力。完全跟得上同行的其他大、中排量机车。 3、油箱轻瘦，双腿夹紧的角度要比其他仿赛更小，需要比较用力。 4、操控性不错，灵活不失稳定。特别是在高速弯道时，车架的稳定感非常棒，给人满满的安全感。 5、后避震太硬，虽然增加了车身稳定性，但是完全没有必要硬到这个程度，又不是载物的货车。低速感觉能把核桃颠碎，高速一点点的路面不平整都会把身体颠簸得离开座位，这个时候能把人吓一跳。 6、发动机震动问题，4000转发动机震动开始显现，6000转就非常明显了，过了7000转后振到双手发麻。如果是新手，握把太紧会非常难受。这次高转测试是在高速公路上进行的，冬天的厚手套都如此，如果是夏天的剥手套就更难受了。 7、前刹车非常好用，层次感很线性，高速情况下制动都非常有安全感，让人敢放心捏下去。 8、油门顿挫感太强烈，在高档位都不平顺，对新手比较难控制。建议市区骑行尽量使用普通模式，高速公路可以尝试运动模式。 9、总结: 国产里少有的硬派仿赛，更适合于对仿赛有一定骑行功力的人，新手不太好适应。按现在公布的33800元的售价，如果量产车型解决了发动机高转震动、油门平顺和后避震过硬的问题，那么这个车我会给8.9分的好评。 以上仅为我个人对525RR工程车的试驾感受，不代表量产车。量产车会在试驾后再做评论。
#2022中国摩博会云看展一再推迟的重庆摩博会终于要在明天开始了，在摩托圈，这就是中国的米兰国际摩托展！这么重要的车展上，就是各大国内摩托品牌各显神通的时候！ 9 月份已经小范围展示过的无极 RR525，在10月25日出现在了工信部的产品公告上。对，就是那个被很多人...查看全文
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