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#你是否有过开廉价车被歧视的经历？这是我2010年买的一台二手金杯，自打开上它，我才算真正体会到开车也能被“歧视”。今天就跟大家聊聊我开金杯被区别对待的经历，现在回想起来，真是又好气又好笑。 一、出入小区被特殊对待 我住的小区管理不算严，平时开小轿车、SUV到门口，保安基本抬杆就放行。可我一开金杯，保安总要多问几句，去哪？找谁？停多久？后来进出次数多了，脸熟了，才算能正常进出。就这点差别，已经很能说明，金杯在不少人眼里，就是“货车待遇”。 二、去商场被当成送货的 有一次我开金杯去北京中关村的当代商厦，刚到停车场入口，保安直接一句：“送货的走那边。”我只好乖乖跟着指引，停到了卸货区。当时心里确实有点不是滋味，但转念一想，卸货区离商场近，还免停车费！要知道中关村那地段，停车费一小时十几二十块。从那以后我算是悟了，想去大商场，就开金杯，直接停在卸货专用停车位，不仅方便，还能免停车费，省下来的可都是真金白银。 三、总被当成货拉拉 好几次停在路边等人，都被路人当成货拉拉司机。更逗的是，我明明说“我不是拉货的”，对方还跟我砍价，问我“多少钱走一趟？”真是让人哭笑不得。 总结一下，这就是我开自家金杯车遭到的各种“歧视”。看上去滑稽又现实，也算是尝遍了人间冷暖。不知道有没有同款金杯车主，欢迎大家来交流交流，你们有没有过类似的经历？
#这车的隔音我服了我2008年入手的金杯海狮，搭的是沈阳三菱4G20的2.0升自吸发动机，官方说最大功率90千瓦，纸面数据看着还行，号称技术先进，当时还挺期待的。结果这么多年开下来，这车是真没达到预期——日常用得少，到现在才跑了12万公里，但核心短板太突出了，尤其是噪音问题，简直能把人逼疯！最坑的是，它不光噪音大，整车隔音还烂得一批，高速上开着那叫一个煎熬。之前我拉着一家人从北京去呼和浩特，全程500多公里，算是把这台车的隔音短板彻底体验透了，今天就跟各位车友好好唠唠这一路的“噪音暴击”！ 一、车速60km/h以下：勉强能忍，交流无障碍 从家出发到上高速，大概20公里的路，车速基本没超60km/h，发动机转速也在2000转以下，这会儿噪音还在可承受范围。一家人刚出发兴致高，有说有笑聊得挺欢，正常说话不用刻意提高音量。但这车是中置后驱布局，本身噪音基数就比前驱车型大，想好好听个收音机就费劲了——音量得调到6级以上才能盖过发动机的嗡嗡声，不然广播里说啥根本听不清，纯纯被噪音盖过去了。 二、车速60-90km/h：噪音飙升，说话全靠喊 一上高速，车速提到60-100km/h，发动机转速立马冲到2000-3500转，噪音直接呈指数级往上窜！这时候车内正常交流彻底没戏了，我跟坐在后排的爸妈说话，得扯着嗓子喊，不然对方根本听不见，喊得我嗓子都快哑了。收音机更是形同虚设，就算调到最大音量，也只能隐约听到一点声音，想听清内容那是不可能的，纯粹是个摆设。 三、车速100km/h以上：轰鸣暴击，开着像煎熬 等车子开出北京段，我想着赶紧赶路，就把车速提了上去。这车官方标注最高时速130km/h，我实际最多也只敢开到130，这会儿发动机转速已经飙到5000转了——发动机的嘶吼声加上风噪，俩声音叠在一起往车里灌，那噪音简直了，远超“嘈杂”的程度，说是“轰鸣暴击”一点不夸张！我和老婆都坐在前排，我俩说话都得凑近了喊，后排的爸妈想说句话，前排根本听不到。收音机调到最大音量？啥也听不见，纯粹白费电。这种驾乘体验真的太煎熬了，感觉噪音分贝比飞机起飞时还大！中途停靠服务区下车，一对比外面的环境，居然有种“世界突然变安静了”的错觉，耳朵都得缓半天才能适应。 四、总结 说实话，这台金杯海狮的问题根源就是那台4G20发动机，不光噪音大到突破同级别车型的正常水平，动力表现也拉胯得很。深踩油门的时候，发动机光听见嘶吼，车速却慢悠悠往上爬，典型的“高噪低功”，开着特别憋屈。我之前也对比过这代前后款的金杯海狮，从没见过噪音这么夸张的版本，真的让人难以接受。
#新车情报局近日，华晨雷诺金杯旗下全新LCV车型命名正式揭晓，定名金杯海狮王。作为合资公司的首款全新LCV车型，金杯海狮王承袭了金杯品牌经典一脉，将广为称道的金杯汽车品质发挥极致，在细节的处理上充分体现用户关怀理念，更关注舒适度和安全性，精准捕捉中国消费者多元化、实用性的用车需求和习惯。与雷诺合资后，新技术和雄厚商用车实力加持的金杯海狮王，气场全开，不仅有欧洲设计师操刀打造的大气外观，超强硬核的雷诺商用车实力加持让消费者更加期待，计划于今年年底上市。
金杯海狮 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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