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#二手车行情分享捷豹 XFL 收车：摸清 英伦行情，别让车商吃定你 大家好，我是老庞，老庞看了看二手捷豹 XFL 的收购价，像伦敦雾里的古董店，车商拿着 行情价当幌子，实则藏着不少吃定卖家的套路。想让这辆英伦车卖出公平价，得撕破这些玄机！ 车况是古董真伪的鉴定。一辆未涉水、发动机无大修、底盘悬架如古董榫卯般紧致的 XFL，和一辆有涉水史、机械修复、底盘松散的车，车商报价能差 4 - 6 万 。捷豹的英伦机械精度，如同古董工艺，修复难还原本质，车商收车时，就爱用 底盘有异响，发动机舱进灰挑刺压价。卖车时，得像鉴定古董般专业，做发动机内窥镜检测、底盘动态检测，用 机械健康报告 砸向车商，尤其 21 年 P250 两驱尊享豪华版，因车况硬核 + 配置拔尖，收价比 20 年同款高 4.3 万，这就是 真古董 的价值！ 年份与配置，是 古董年代与工艺 的博弈。从 17 年到 23 年，收价跨度超 10 万，每一年份升级都是英伦科技与设计的迭代；配置差异更像古董雕刻细节，19 年 2.0T250PS 两驱豪华版，因动力升级，比 18 年同款贵 1.5 万，如同古董添了新雕刻；23 年 p250 两驱精英运动版，靠新款运动包围和 智能驾驶，在年代工艺博弈中甩开老款。带智能泊车、自适应巡航的版本，比同年份基础款贵 3 - 4 万 ，这些英伦实用豪华配置，是对抗车商套路的武器。车商压价会说捷豹保值率低，配置没用，咱得强调捷豹是英伦豪华的活化石，讲讲 XFL 铝合金车身的轻量化设计、英杰力发动机的技术传承，让车商明白 —— 买捷豹不是看保值率，是收藏英伦汽车文化！ 卖车得 跳出车商套路圈！多跑几家不盲从 行情价 的独立车商，尤其是懂捷豹、玩英伦车圈子的车商，让他们在机械价值，配置实用上竞争，别被大平台用标准价 忽悠。同时，戳穿车商 雾里行情，像 22 年 P250 两驱尊享豪华版，因配置与年份均衡，收价比 21 年同款高 1.1 万，车商说 行情涨了，咱就拿出同配置不同车况的收价对比，让他知道 —— 是车的价值，不是行情的幌子！ 就说 2023 年 p250 两驱精英运动版，车况靠谱时，因新款运动套件 + 动力适配，比 22 年同配置车型收价高 1.1 万，车商要拿 行情说事，咱就摆数据拆穿 —— 是运动配置和年份的真实价值，不是雾里虚高！若车带原厂定制内饰木纹，像古董家具般独特，价格还能比普通版贵 2 万 ，喜欢小众英伦风的车友，就认这份专属质感！ 个人推荐 ：想入门体验英伦机械，17 - 18 年 2.0T240/250PS 豪华版 实惠，能感受捷豹原始机械魅力；追求实用豪华与年份稳定，20 - 21 年 P250 两驱尊享豪华版 稳妥，InControl 系统 + Meridian 音响，满足日常优雅；痴迷独特英伦与最新科技，22 - 23 年 p250 两驱精英运动版 首选，运动套件 + 智能配置，契合对 “英伦个性” 有要求的玩家！ 卖捷豹 XFL，得用 英伦价值 撕破车商套路，让每一分英伦工艺，都换来应得的好价格！
#捷豹路虎否认开除设计师主管前阵子刚看到外媒说捷豹路虎把设计主管格里·麦戈文给开了，结果没几天官方就出来否认，说这消息是假的。本来以为就是个普通的人事传闻反转，可仔细扒一扒才发现，这事儿背后藏着捷豹路虎最近不少糟心事。 先说说这位被传“开除”的设计师主管有多重要。格里·麦戈文在捷豹路虎待了21年，咱们熟悉的揽胜家族、卫士这些爆款车型，都是他主导设计的。可以说，现在捷豹路虎能靠豪华SUV稳住一部分市场，他的设计功不可没。之前外媒说他被解雇，不少人都猜是不是因为最近捷豹的新设计争议太大，去年11月捷豹搞品牌焕新，想往超豪华赛道冲，跟劳斯莱斯、迈巴赫抢市场，还推出了Type 00概念车。结果这车一亮相就被骂惨了，网友说它“一点都不像捷豹”，外媒更直接，说底盘太高、车内视野差，女性和个子矮的用户开着特别不方便，完全脱离了日常通勤的实用性，好好的“赛道猛兽”变成了华而不实的样子。 现在官方否认开除，看似是澄清传闻，可结合捷豹路虎最近的处境，更像是在稳住局面。先看销量，2025年中国前10个月，捷豹总共才卖了11600台，平均每个月就1000多台，最低的时候一个月才卖400多台；路虎稍微好点，但前10个月也才10166台，月均销量刚过千。作为合资伙伴的奇瑞捷豹路虎，销量更是低迷，跟同级别的BBA比起来，差得不是一点半点。 销量拉胯就算了，口碑也在掉链子。不少车主吐槽捷豹路虎的质量问题，比如发现神行，开了七八年后，发动机这些核心部件特别容易出故障，而且有车主反映售后还爱推诿，召回问题也处理得不及时。之前奇瑞捷豹路虎还请了在长城、小米待过的文飞当高管，想靠他的营销经验翻盘，结果今年7到10月，文飞连续四个月都在“企业高管影响力不活跃榜单”里，一点水花没溅起来，品牌口碑还是没救回来。 更头疼的是品牌定位的问题。捷豹本来想靠电动化转型冲击超豪华市场，可Type 00概念车的争议让这个计划受挫，再加上现在新能源市场竞争这么激烈，BBA的电动车型已经站稳脚跟，新势力品牌也在高端市场发力，捷豹路虎的电动化转型显得又慢又没特色。之前还有传闻说捷豹路虎在大规模裁员，虽然官方也否认了，只说在优化组织架构，但有前员工爆料，赔偿是N+3，而且当天就让走人，可见内部调整确实不小。 现在捷豹路虎否认开除设计师主管，或许是不想让本就脆弱的品牌口碑再受打击，毕竟格里·麦戈文代表着品牌过去的设计成功，要是真把他开了，消费者可能更担心未来车型的设计会“走偏”。但眼下的问题不是否认一个传闻就能解决的，销量低迷、质量投诉、转型不顺，每一个都得实打实去应对。要是这些核心问题不解决，就算设计师主管没被开除，捷豹路虎想在激烈的市场里稳住脚跟，恐怕还是难上加难。
捷豹XFL · 懂车分（口碑）
4.16
“优秀”
共627人评价
4.16
综合
4.53
内饰
3.95
配置
4.38
空间
4.64
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
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