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22款2.0中配竟没有液晶仪表?图1
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新款又涨价了图
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如题,本人已经定制一台奥迪q5l 45t,和老婆商量了一下,大不了不要奥迪的定金了,今天去店里看了fp实车,2.0顶配的展车一台,双拼色内饰,觉得豪华程度,那是暴打bba的glc,x3,q5。全车皮质内饰,镀铬饰条,包括细节处,真是那三台车比不了的,后排空间比q5短,不过还在接受范围内,本人174,调好合适的驾驶位,后排还能勉强翘二郎腿,买suv主要是家用,长途出行后备箱能装,所以操控不操控的,基本无所谓,要操控也不会买suv,本着这个价位的车,驾驶感受肯定不会拉胯的原则,今天试驾都没去。我对销售的原话是,试驾一次,根本开不出这个车的优缺点,除非跑个八千一万公里后,才能有体会。我买的是喜欢,再结合自身需求就完了。 扯得有点远,总之一个意思,被豹子fp种草了,奥迪定金最坏结果就是不要了,销售第一次报价,优惠15个点,因为以前没关注过这车,心理没底,所以没砍价,准备研究一下这车的实际行情再去砍价。 虽然各地区,各个店的优惠不同,但是请圈友了解价格的指点一下,22款2.0顶配,还有3.0的,大概在哪个范围内比较合适,砍价时有个参考,最后附上今天2.0顶配报价表一张。贷款是随便写了个20w,手续费和gps费用基本是能砍掉的。主要求助圈友优惠点数和保险费用,其他费用我去和4s砍就行了。

2022款fp,目前优惠多少个点图
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坐标上海,图
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2022 F-PACE P550图1
2022 F-PACE P550图2
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给各位来点7133611381227520015视频
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NO.56

低于55%的同价位车系

4.03

综合

4.20

内饰

4.03

配置

3.57

空间

4.41

外观

3.79

舒适性

4.14

操控

4.08

动力

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圈子热议

降档迟缓 VS 涡轮迟滞 问题:f-pace2.0t版深踩油门动力反应慢这个情况,往往被说成是降档不干脆、变速箱不聪明,到底是变速箱的锅,还是涡轮的锅? 情境:21款D档标准模式下,需要借道超车时,重踩油门车速反应不大,甚至需要1-2秒推背感才爆发出来,力度不小但体验不好。S档+动态模式一点问题没有,单S档依然有点。 由于自动模式下车机不显示档位数字,也不知道到底降档没有,降了几档。 实在受不了在D档下开启了拨片模式,可以改善。但一次山路上顺序手拨两次,不是连扣两次,也没看降了几档,吼声很大,推背感反而比第一下弱了,速度也没提多快,车是超了,但贼尴尬。 判断:2.0的8hp45属于第一代8at,跟8hp50第二代齿比不一样,而且没有第二代所谓能提高0.2秒换挡速度的精密电磁阀,有差距是肯定的。 但fp3.73的大号尾牙终减比应该更利于转速飙升,更快输出更高的功率,对提速应该是正向因素。但如果说同样转速,尾牙大导致半轴转数降低,车速慢也是说的通的。这俩谁的影响大,求解 换挡速度肯定慢于8hp50。但转速肯定不吃亏。变速箱的俩个输出一强一弱,不知道谁的影响大,求解 其实瞬时反应不够快,我更多的是怀疑涡轮迟滞,因为这个感觉(反应慢但推背力也大)太像十年前所谓的涡轮迟滞了。 但英杰力2.0t 1300转达到扭矩平台的超凡数据肯定不能造假,常理说这肯定是长处。不知道这个增压值是多少,原理上也不知道是不是达到最大扭矩转速的下线就一定能达到最大增压值?是不是比其他对标车型低?求解 one more thing,升级300p程序的朋友,动力的连贯性和反应速度能否明显的提升?求解 建议:车厂能升级变速箱挡位显示的功能,在自动模式下。后代产品能用上至少8hp50这样的第二代产品,在动力上打折扣太不捷豹了。 我不追求极速,也不追求多猛,只希望动力反应能有所改善就够够的了。如果就是硬件问题,弄清楚原理和问题所在也会很满足了。

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