力帆 KPV150

2023年年初的时候，突然想考个驾照买摩托车通勤和周边游玩用，挑了好久也没感觉有合适的。直到我考科目三的时候看到了力帆公众号发的kpv150Pro的新品发布文章，扫了一眼数据我就确定了这是我要的车，于是没试车我就通过当地经销商盲订了kpv150Pro。   经过了漫长的一个半月等待，终于在6.1号提到了我的爱车。实车真的是非常的帅！！我从小就喜欢水泥灰这个颜色，kpv这个外观设计和配色真的非常对我胃口。     车子从六月一号到现在也半年多了，目前已经行驶了8000km，下面我从几个方面讲一下我对这个车的一些感受。   1.座高及驾驶、乘坐感受  【坐姿坐高】kpv座高770，我身高175体重130坐上去可以双脚全脚掌着地，想舒服点坐后一点就是双脚前脚掌着地。这车对于170以上的摩友来说还是很好驾驭的。但车重倒是一个劣势，力帆祖传灌铅，作为一个150的踏板重达152kg，对于一些力量不足的新手来说在挪车和架大撑的情况下还是有一些吃力的。 【驾驶感受】我作为驾驶者，kpv坐垫上还是偏硬，骑几个小时屁股就会麻掉，包括我带人的后座给我的反馈也是后座座位偏硬，希望下一代可以改善一下。 【避震】这个车减震是偏硬派的，毕竟是有一定的adv属性，最开始这个后避震我是很不习惯的，过坑过坎的震动直接传达到我的屁股上，但现在骑久了习惯了感觉也还行，避震硬在弯道里也更有信心。主要是前减震实在是行程太短了，很容易触底，有条件的可以改一改。 【ABS风格】abs的调教还是比较偏新手，比较容易触发，毕竟是小排量踏板，大部分用户都是新手年轻人，所以我觉得这个abs的调教没问题。我目前八千公里的里程，已经捏出来过好几次abs了，这种功能属于是用上一次就回本了。 【刹车】kpv150的后刹是真的不行，刹车性能不行还费刹车片，不知道换卡钳能不能解决这个问题。前刹倒是非常好使，刹车性能应该可以说是150的第一梯队，毕竟有这么好的动力，肯定得匹配上好的刹车才行。 【轮胎】轮胎的话我觉得有条件的话可以换一个，毕竟原厂的藤森龟背胎公路属性还是太弱了，不防滑，有点雨水就打滑，雨雪天还是比较危险的。我打算明年开春的时候换一套正新的sc01，到时候的使用感受我再开一个帖子细说。   2.动力 我买kpv150这个车就是冲着他的颜值和动力去的，老款的kpv150动力已经算不错的了，升级到新款高功率发动机之后可以说在动力方面已经在150级别一骑绝尘了。路面上百分之99的150踏板都没有我快。这个动力在市区是根本用不尽的，随叫随到，非常爽。   3.操控 在买车之前看了很多很多测评，没有一个博主不夸kpv150操控好的。提完车之后发现确实是这样，kpv150有着不属于他这个重量的灵活性，整体非常灵活。出去跑了几次山也发现kpv150在山路上操控非常好，过弯非常丝滑，加上有车上加强龙骨的存在，整体的操控比平踏好了几个等级。包括在市区里各种变道也是非常有信心的，有龙骨的踏板的操控确实是平踏没法比的   4.储物空间 kpv150这个车储物空间还是稍微有点小的。前面两个手套箱倒是够大，能放下一整瓶550ml的矿泉水还有剩余空间。就是这个座桶空间实在是过于小了，只能放下一个瓢盔和些许工具。但完美的车是不存在的，车身小操控好和大空间马桶不可兼得，这俩让我选一个的话我宁愿选择牺牲马桶空间来换取操控。 不过我相信买这车的大部分用户都会加尾箱来装东西，所以座桶大小也不是那么重要了。   5.经济性 从提车开始我一直加95，骑到现在8000km油耗也没超过3，所以从经济层面上来说已经非常省了。kpv150有11升的大油箱，一箱油能跑400km左右，这也是我选择他的一个非常大的原因。毕竟人在帝都，每天都有44km的通勤距离，如果让我骑一个小油箱短续航的踏板三天两头进加油站我会崩溃的哈哈哈哈。   保养的话我一直喝的都是壳牌的全合成，毕竟你对车好车才能对你好。机油2500km一换，传动5000km一清理，齿轮油1wkm一换。我相信只要按时按说明书保养，以力帆的发动机质量不会出什么大问题的。 6.总结 买车到现在半年8000km，除了放假我每天都在骑，一点也不后悔提了这台车，下半年各种卷也和我无关，毕竟适合自己的才是最好的！整体来说我还是非常满意kpv150的，高颜值大油箱动力好，能让我上下班无忧无虑，也能让我短途摩旅开开心心。配置各方面也比市面上一般的踏板高很多，脉冲启动、自动启停、行车记录仪等等。总的来说kpv150pro的优缺点都非常明显，优点就是动力够强颜值够高，缺点那就是装配工艺实在是一般，螺丝什么的经常会松动。总之我非常非常满意kpv150Pro，感谢他带给我的快乐！最后放几张我和车的美照吧哈哈哈哈。 谢谢大家！

Yokim1ya

关于kpv150Pro8k公里使用体验

21年大概是十月份，因为换了工作需要通勤，然后就狠心决定搞摩托，当时不是有多喜欢，而是在北京嘛，没车牌，所以摩托车成了一个首选项，去店里看了一下，被老板鼓励一下，就当场付款16800买了力帆KPV150。
骑到现在1.2万+的里程了，除了追尾一次基本上都是原地倒的，换了一次压力轴承和方向柱，其他的基本上还没坏过，螺丝嘛，该丢的都丢了，也算是KPV特色之处了，最牛的是高温橙色预警天从北京骑到辽宁凌源，中途停了三次骑行380公里，没有任何问题。
群里大部分人都换车了，想到卖废铁的价格，我又舍不得卖，买新的吧只能卖了它才行，所以在没有出大问题前还是准备继续骑着。

KPV天下第1

神车KPV的首次骑行回忆

光阴似箭日月如梭，不知不觉中力帆KPV150这台车已经陪了我快三年了，总的行驶里程也来到了12万公里，简单从几个方面为大家讲一讲这台车几年体验下来感受到的优缺点。 一、目前车辆使用状况 生产日期:2020.12.26日 购买时间:2021.02.24日 购买地点:河北邯郸 行驶里程:12万公里 由于车辆总里程到达99999.9公里以后就不会变了，只能用油耗软件来记录总里程。 这款车的油耗还可以，加满一箱油11L，续航400公里无压力，我一般都在350公里的时候进加油站，大概可以加9L多，差不多70块钱左右吧。合每百公里2.7L-2.8L。合每公里1毛8左右。上面我说的是市区油耗，如果是长途，油耗更低。     二、座姿座高  我身高一米六五，体重80公斤，等红灯的时候两个前脚掌着地，骑行过程中得益于有斜脚踏的原因，腿部舒服，而且刹车的时候腿部可以起到非常好的支撑效果。特别是跑长途的时候如果像我一样把书包绑在后座上，那就非常舒服了。就像有汽车靠背一样。    三、储物空间  kpv的储物空间可以说是非常短板，因为是中置后减震的原因，侵占了坐桶空间，坐桶甚至连瓢盔都需要倒着放才能盖上，坐桶放套补胎工具，几个常用扳手，毛巾，就没有任何空间了。前置有两个储物箱，右边只能放个手机，右边可以放两瓶矿泉水，这车基本可以说没有储物空间了，尾箱是必须要加的。    四、动力  这车搭载150两气门发动机，由于车重达到了140多公斤，所以前段起步是不如小踏板125的，但是中后段优势就出来了，最高速度可以达到108，因为是9500转断油，应该是为了给发动机保护。但是新款kpv150pro是四气门的，最高速度可以达到118，同样也是9500转断油。而且kpv的表显和GPS相差只有2，算是很准了。  五、骑行感受和操控  因为这车得益于有斜脚踏的原因，即使长途骑行也不会太累，我最远连续骑行500公里，中间吃饭加油一次，休息20分钟左右。kpv离地间隙18厘米，对于踏板来说这算很高的离地间隙了，通过性提高了很多。  ①轮胎使用感受 轮胎方面有利有弊，原厂用的是藤森的龟背胎，耐磨性很高，基本上5万公里一点问题没有，但是缺点就非常大了，因为原厂定性是ADV踏板，轮胎则是龟背胎，胎耐磨又硬，原厂胎千万别压弯。   ②刹车使用感受 下面说说kpv最大的短板后刹车的问题，不知道是什么原因，前期老款车型刹车片特别不耐磨，不论你换多少钱的刹车皮，都不耐磨，基本上三五千公里就需要换刹车皮了，后期新款虽然解决了不耐磨的问题，但是还是很多车友反应后刹车不行，总有种刹不住的感觉，前刹车还是非常给力的，刹车皮基本上可以坚持四五万公里，而且刹车的时候也够用，不会出现后刹那种要刹不住的感觉。   ③ABS使用感受 kpv150的ABS还不错，介入的挺快的，频率也挺高的，特别是后ABS，有一次在国道上，直接鬼探头出来个电三轮，我直接刹死，如果没有ABS估计就得侧滑摔车，ABS介入让我在刹停的情况下还没有摔车。  ④前后减震器使用感受 前减震是倒置减震，好看，但是有点软，如果过减速带不减速的话直接压缩到底了，而且刹车的时候压缩的也很厉害，没什么好的办法，除非换。目前凑合用。 后减震是中置后减震，原车减震真的像钢筋一样，过减速带，过坑后座会颠起来，好在后期官方除了升级版的减震，我立马换了，换了升级版后减震，舒服多了。过减速带，过坑好很多。   六、改装建议  我个人比较喜欢素车，原厂大灯虽然是led，但不是透镜大灯，所以照明效果其实很差，特别是在有路灯的情况下，基本上看不出来自己大灯是亮的，所以如果有夜间行车需求，强烈推荐安装射灯。我不想装射灯，找朋友做了黄色的亚克力板，这样就算亮度没增加，但是黄光穿透性好。 其次就是护杠的改装，停车难免有磕磕碰碰，能直接避免对塑料外壳的磨损，万一遭遇不测，在摔车时也能很好的保护外壳不被摔碎。 对于升级款前后减震器我建议更换后减震器，因为像钢筋一样硬非常难受，前减震器提升不大。换不换都行。   七:维护保养  ①机 油:威爽圣科 费 用:90元一瓶 更换周期:3000公里 加 注 量:850毫升   ②齿轮油:速马力 费 用:30元一管 加 注 量:120毫升 更换周期:10000公里   ③传动保养 保养周期:3000公里 保养内容:清灰，检查甩块磨损程度，皮带磨损程度，普利珠磨损程度。 费用：电板手400元。    最后来个优缺点总结 优点：外观帅气，11L大油箱，前后ABS，脉冲无声启动，离地间隙18厘米高。 缺点：储物空间太小，后刹不太行，振动大，后减震器太硬，像钢筋，建议加钱换升级款。  反正不管是什么车都有优缺点，我个人觉得这车优点多于缺点，最大的缺点就是储物空间，无法改变，只能自己加尾箱。

何未轻叹

陪伴我2年10个月的力帆kpv150。

21年kpv高配带abs
七千多公里
车子新的很
已经装配好铝合金尾箱
带质保
随时手拉手过户

顾幾

急出一台二手摩托车

力帆kpv骑行3万多公里总体大毛病没有，小毛病特别多，车子是21年5月份买的，车子起步时候特别抖，上了60码就好了，做工裂缝很大，螺丝松动，骑行灯接触不良，有时候不亮，马桶太小，储物箱还可以，能放一瓶脉动，油箱盖不能自动弹开，我不知道设计有什么用，每次都要去手动打开，去厂家也没有解决问题，这个车子优点就是外观好看，油耗2.2-2.5之间，价格美丽，当初就是看这个车好看，颜值高才买的，总的来说性价比还是可以，还是会骑很久，越野效果很好。

岳云鹏跳街舞

kpv150

21年4月底购买了我的小白，自从买了它，基本每天都离不开他，冬天也一直没让他休息过😁。  一直顺风顺水，从没给我找过任何麻烦，虽然整两岁的时候电瓶鼓包了，换了块儿新电瓶，依旧完好如初😜！  每天为了让他变得更美，每天都在琢磨怎么装饰，最近上班距离近了，他一直在家蹲着！接下来的日子会更好！

莎莎tian0926

晒晒我的小小白

21年快年末着急用车，直接去车店整了辆KPV，因为刚拿证，啥也不懂，大灯不亮都不知道，突然有一天颠亮了，让我感觉很突然啊，排气管连接发动机那个长螺丝也丢了，后来车商换了新螺丝，从此我的摩托生涯开始顺风顺水了，加了个群，跟着群里的老哥去跑山，因为新手对我很照顾，然后我假期就会和他们出去亲近大自然，除了久放趴窝搭一次电还没有出过故障，今年端午骑车从北京回辽宁老家，全程350左右公里，八个小时国道，没有休息几次，顶着橙色高温预警，水温没有报警没有啥异常，往返的两天都是橙色高温预警，很惨，本人骑车很慢，经过历练现在略有提升，买的时候都是当电车骑，不过这车不适合太快，我的小灰灰103KM/h就断油了，其实除非上高速，不然不建议死捏油门，毕竟慢才有充足的反应时间救自己，因为本人身材不够敦实，走类似北京挂壁公路那种路况，很难受，颠的肚子疼，市区就是怕井盖，如果带一个挡泥板，不会颠，很舒服，遗憾的是会很挤，每次带人我都要重新调后视镜，还有就是给它加个网罩座套就会出现坐桶灯无法正常关闭，可以选择卸掉或者其他小办法解决一下，快八千了，还没出现什么故障，我感觉我的小灰灰很优秀，买也不值钱，也没换车打算，感觉它还是很棒的，回头有时间换上NGK火花塞，看看有没有什么惊喜吧！

我的小灰灰

去年一月份增驾成功，三月购入力帆KPV150（蓝色），人生中的第一辆摩托车，目前骑行五千六百公里了。因为大部分时间都用来通勤使用，每天往返大概二十公里的样子，因为刚买没几天，因为技术加心理素质的种种原因，原地右侧倒车，给我幼小的心灵，造成了小小的创伤，但，值得开心的是，人总要挑战自己，直面困难，于是在今年的五一，跑了人生中第一次山，从亦庄到怀柔，往返二百九十公里，至此跑山的种子在我心里慢慢生根发芽，于是在六月份有了第二次跑山，从亦庄到周庄路，感觉比第一次好很多，虽然在蜿蜒的山路里面，我依然全程三十迈，但是没有第一次那么紧张那么累了，我相信接下来还会有第三次、第四次、更多次，因为在骑行的过程中，不仅能学到更多的知识、结交更多的朋友、看到更多的美景、还能吃到更多的美食。

蓝哥筱半月

力帆kpv150 力帆摩托 扎西德勒

今年各个车厂全在降价，那我在这里推荐一下性价比之王kpv150。  优点： 11L大油箱免去里程焦虑。 整车操控和行驶感受很棒，路感清晰指哪打哪。 高离地间隙走一些非铺装路得心应手，从不担心磕底。 发动机皮实耐造，群里大哥9w公里实测。 刹车整体优秀，abs表现不错。 这是我第一量摩托车，动力方面感觉还行，够用。  说完优点说缺点  缺点： 这车就是旱鸭子，尽量不要淋雨。 手把开关质量较差，很容易氧化，导致失灵。 怠速下，车尾部特别抖。 启停不好用，会造成一些莫名其妙的熄火，别用。 后刹磨损异常快，我2700公里磨平两套。 在地库放一晚上早上起来点火第一下比较困难，打着会熄火。 雨天轮胎较滑。   总的来说，大问题没有，小问题好解决。 一万元这个价位找不到比这个更合适的车了。趁着各种清库存，或者官方降价。买它买它买它，买完和我一起修车！ 其实国产车都一个样！力帆还是不错的。我目前觉得kpv还不错。同价位无敌的存在。

小之之xzz

你买我推荐，真买我真买

力帆kpv150踏板质量很好。
优点：油箱大，11L，开到400km没问题，越野性能各方面都不错，跑非铺装路，杠杠的！保养还是比较简单的，机油空滤对于我一个女生来说都没问题，每次都说自己换😬。
缺点：朋友说这车震动有点大，我还能接受，主要也没骑过其他车，13000km多公里换了刚换了一次后刹车片了，前刹一次没换过。
力帆kpv150的外观和做工
外观:跟很多同级别踏板有鲜明的对比，粗狂越野，一看就不想城市用车，外观虽然防本田XADV的，但这个售价在这你还能说什么呢？当然外观萝卜白菜，各有所爱吧，这里一笔带过。我相信大家关注的做工动力，骑行感受我一一道来。
做工:做工说的过去，首先价位在这决定做工材料方面肯定有局限性，各个外饰板缝隙基本能接受，当然完美主义就算了。前面的储物盒由于天冷，在打开的时候有发卡的情况，这就是模具开模及装配上差一些，其他的能接受，毕竟这个车的定价在这，存在小瑕疵能理解，手把开关放水性还是不太行，每次下雨都会出点儿小问题（自动灭车😰）轮胎下雨滑得一批。。。。
总体来说，我对他还是充满信心的，最起码没跟我闹过脾气😬，一直友好的相处，接下来的日子里，我们一起加油加油吧😜

我的KPV150

力帆KPV150
这是一款跨界小踏板，它在传统踏板车的基础上融入了一定的可玩性，所以这是一款不限于常规代步，还能野外郊游的踏板车。而推荐它的原因还不光只是如此，因为这款车还有个女王版，所以它的配色将会更适合爱美的女性。
金吉拉300
这是一款复古巡航小太子，这款车同样具备车身紧凑，外观靓丽的特点。并且它的V缸动力总成，因为动力输出比较宽泛，所以在注重动力表现的前提下就会更有优势，当然它也会有比较温柔的一面，并不会因为排量达到了300cc，而出现让人无法驾驭的现象。
春风250SR
这是一款入门级跑车，说起跑车可能有些女性摩友会“不寒而栗”，但事实上它并没有我们想象中的那么可怕，并且现实中也会有一些女骑比较热衷于跑车，所以在贴近于前三个条件的前提下，这款春风250SR也值得推荐和骑行。
以上五款摩托车就是这种需求下的推荐，从中可以看到适合女性摩友骑行的摩托车还是比较多的，毕竟现在的车型种类是越来越多了，所以只要不限车型，那么就会有很多预算内的车型，值得我们推荐和选择。
幼狮250
目前售价19900起
这款小狮子虽然动力调校有点偏高转，但我认为只要有一定的驾驶经验，它也阻挡不了小姐姐驾驭它的愿望。而推荐这款车的理由主要是因为它有一个女王粉。它这样的外形设定看起来会更有感觉，再结合它紧凑的车身，那么用于日常的代步，也是值得一试的。

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