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#晒晒我的摩托车2019年5月第一次入坑摩托圈，买了人生中第一辆摩托车本田CBF190，骑行一年后逐渐觉得操控和性能满足不了我，于是就在二手交易平台上开始疯狂浏览，阴差阳错间就拿下了陪我直到现在的凯越321r，入手时4700km，到目前为止已经骑行14000km，在这里也给大家分享下我对于这辆车的骑行感受： 关于价格：新车落地当时好像需要2.4w左右，我因为买的是二手+190置换，给卖家补贴了7500元，差不多也就是1.9左右拿到的。 关于骑行感受：不得不说小钢炮的名头不是白吹的，车辆真的轻盈，操控起来没有压力，同时这辆车在加速时候你会感觉它是在拖拽着你往前跑，朋友试驾时候给我说像一条疯狗一样往前冲，震动也做得比较好，6000以前震动非常小，6000转以后也就是扭矩爆法加速的时候能够明显感觉车辆震动。 骑行缺点就是：挡位间隙小，市区里面通勤起步就得频繁换档，而且在遇到缓慢通行时候需要你来半离合操作，不然顿挫会让你很难受，座椅偏硬屁股疼。 车辆质量：我这辆车是21年5月产，也就是网上大家说的第一批车，实际上骑了这么久，我并没有出现大家说的发动机渗油、拉缸等等这种问题，目前为止唯一维修过的是 大灯线路故障不亮，氧传感器故障导致怠速高这两个问题，到目前车辆一切正常，衰减也没有很明显。
#机车分享凯越321R是一款国产摩托车中的顶尖产品，被称为是国产最强小钢炮，它的起步加速、车身重量和骑行姿态等方面都表现出色，成为了众多消费者心目中的理想车型。 在动力方面，凯越321R搭载了一台液冷式单缸发动机，最大功率为26.5kW/9000rp...查看全文
#机车分享先说下背景，94年互联网搬砖，南方人，目前在京漂着，上下班冬季开车，春秋夏都是摩托车通勤，骑车不用挤地铁享受着开车给不了的自由和无束，京B给了无数北漂最后的温柔。 【选车经历】第一辆车当时选了个防赛，春风SR算我的入门车，渡过了新车期。骑了12000公里几乎都是纯市区通勤骑出来的，后来觉得太震了，蛋都给震麻了这是真的！整个壳子都在滋滋的响和震，实在受不了而且二手车掉价也快，果然在降价之前出手了。考虑到城市通勤场景比较多，开始关注街车，预算有限真心很穷，每个月房贷车贷上万了，所以预算控制在三万以内，尽量不给贫穷的生活再雪上加霜了。街车里面去看了NK250、NK650、ktm也看了 最后选了凯越321r，价格合适外观也好看动力也不错，城市通勤还能兼顾跑山玩乐属性，选它！ 【骑行感受】凯越321r刚骑上去不太好驾驭，给油就往前冲拉都拉不住可能是没骑过比这更暴躁的车了，感觉贼有劲，6000转以前还比较平顺感觉一般般，过了6000转到8000转体内的洪荒之力控制不住了像一头凶猛的小怪兽拉着你往前冲，8000转以后你继续拧它就继续爆发动力，感觉动力源源不断的没有上限，弄的整个人就会很兴奋，一直想拧油门享受高转速带来的冲击感，不过大家尽量在保证安全的情况下控制好右手，毕竟是两轮肉包铁，速度快了犯错的机会都没有。市区骑行我尽量控制在6000以下，到了6000转这车有个共振区间，脚踏手柄都会震动，发动机声音也不太好听。另外低档位不够油门转速都不稳定，会一冲一冲的，尽量2、3档低速跟车一档起步用用就行。目前骑行了7000多公里，没漏油没有把我留在半路上的情况，品控还算及格。通病的话散热做的太小，下过一次赛道还没怎么激烈驾驶，温度直接红格了，拧油门也没反应了。。。 【改装件】 手把镜：买回来第一件事就是加装了手把镜，街车配手把镜还是比较好看的，自己动手装乐趣拉满 萝卜丁加热手把：其实这个可有可无，冬季不骑车的也可以不装，我当时买了就直接装了 防摔球：没卵用 原地倒车都不太管用，可以的话最好是换防摔扛 排气：国产SC排气，只换了中尾端，真的不是为了炸街纯粹取悦自己再说声音大点骑行也安全 【总结】凯越321整体来看是一辆合格的车，动力同级别佼佼者，外观也是耐看型 橙色活波阳光，除了容易高温，6000转共振以外，其他的能给到80分
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