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    最近小伙伴们一直有在讨论双离合、AT、CVT的变速箱哪个好,我也有感来发个言。 我自认开过的车也不算少(连续开1周以上的),有通用9AT、奥迪CVT、丰田CVT、沃尔沃AT、奥迪DCT(进口、国产)、宝马8AT当然还有电车如特斯拉、宝马、长城等。 因为加速度和车型、车重、个人驾驶习惯、车况都有关系,所以这里不聊加速。只说顿挫哈开下来的感受,仅就我开过的油车做个排名: 每个梯队按照平顺程度排名 第一梯队:奥迪CVT、奥迪进口(注意,是进口的DL382及55上好像是DL395?)、宝马ZF8AT 第二梯队:丰田CVT、沃尔沃AT 第三梯队:通用9AT(10AT我没试过我就不说了哈) 然后为防止歧义,定义一下顿挫哈,比如起步时踩油门,转速是上来了,但车不走,大约啸叫0.5s后突然降档提速,这期间车会有大概0.5-1s时间是停着叫且起步会抖动。这我在18款A6L上也深有体会。 或者如国产奥迪普遍反应,3降2也会有一定的拖拽感觉。 接着不得不提一下奥迪CVT,那可能是我开过最平顺的油车,虽然大家说CVT技术缺陷会导致容易断链条,但奥迪那时候的CVT是钢链,强度会比一般的CVT更强(实际是等个红灯,刚绿灯我已经在马路对面,其他车才刚刚起步) 然后是我现在自己的车,进口双离合DL382,开COMFORT模式,给我惊喜觉得开着像电车,完全没有顿挫(国产同车型的小伙伴说降档有顿挫,不知道是不是锁2档的技术刚上的缘故),仿佛找到了以前开奥迪CVT的感觉。 甚至觉得有的电车还没有进口的双离合平顺(拿10w的车对比哈,当然特斯拉这种就很平顺了) 其他车企,BB也好,其他二线品牌也好,的确都或多或少有顿挫感(听闻宝马ZF8AT也有顿挫我是不愿意相信的) 最后作为一个第一辆车就是奥迪CVT且完全接受不了顿挫的我,希望车子能越做越平顺啊。

    变速箱的顿挫图变速箱的顿挫图
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    🚘咱这台3.0T六缸的EA839是奥迪保时捷主力发动机之一。整体表现不错,动力充沛,燃油经济性不错,也有一定的改装升级潜力,唯一不足的就是缺缸问题。 🚘以我了解的奥迪车型为例,我们车友群目前有900台C8allroad,缺缸比例在30%以上。隔壁Q7Q8A7车友群的比例也基本一致。 🚘到底什么是缺缸呢?症状又是什么呢? 其实缺缸不是一个或几个气缸彻底不工作,它学名叫偶发性失火。根据奥迪4S店技术总监的解释是,EA839传感器非常多,当每1000次点火中有3次没点着,车就会触发报警。表现症状为: 1、报“车辆启动系统故障”。(图2) 2、发动机黄灯先闪烁,后常亮。(图3) 3、自动启停按键变灰,自动启停功能被关闭。 4、冷车启动抖。 但不用多度担心,即使出现缺缸,也并不影响正常驾驶,对动力输出也没有影响。 🚘缺缸后我的解决步骤,供大家参考。 1、可以正常行驶不管它,也可以直接去4S店读故障码,确定哪个缸的问题。 2、一般4S店为了省事会给你消掉故障码,让你消费两瓶G17,告诉你加的油不好,要加中石化中石油的98,要多跑高速等等,等再报故障了再来。我明确告诉大家这是胡扯,根本没有用。 3、轻信了4S店的话(第2条)你美b美的以为问题解决了,出门98+G17+地板油档档8000转,一顿操作猛如虎,一看缺缸还如故!厚礼谢! 4、回到4S对着售后一顿输入!好,售后要给你对调火花塞点火线圈喷油嘴了,甚至让你自费换火花塞。别信,听我的,让售后拆洗六个喷油嘴,注意是拆洗,就是拆下来,用超声波机器洗(图4),大概历时5个小时,你的车会变成(图5)的样子,别看,看不见就不心疼了。正常情况下,洗完了,就没事儿了,如果再缺缸,那就可以索赔喷油嘴了。 5、最后一步,刷写厂家新的发动机程序。是针对缺缸问题重新设计的程序,程序代码为01A255。 6、至此,你体验完了整套缺缸治疗流程。还会不会再缺,看运气。 🚘最后要告诉大家的是,这台发动机缺缸不缺缸,和你加95或98没半毛钱关系,和你用不用添加剂没半毛钱关系,和你驾驶风格还有路况更没半毛钱关系。这个结论是我基于900多位车友和三年时间总结出来的,仅供大家参考。 🚘至于缺缸的原因,简单说就是积碳堵住了喷油嘴导致汽油喷射时的雾化状态不够好或者喷油量不足。根本原因我们分析,是喷油嘴或者发动机程序娘胎里就有问题,但大概率是喷油嘴设计缺陷。因为S车型上的博世喷油嘴就极少出现缺缸情况。不过这也是猜测,官方对比并没有给出任何解释,而且也无法给出根治方案。所以,一切随缘吧…… 🚘今儿先到这,希望可以帮到大家~欢迎留言评论点赞。

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    25款奥迪a6图25款奥迪a6图
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