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    2023-12-07
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    2023-11-28回复

    如同所有伟大的队伍一样,夸夸小队也是从一颗弱小的火苗开始的。疫情初始,举国惊 恐,京畿重地更为甚之,公共交通几近瘫痪,在这样的宏大背景下,小队成员的出行状况自 难独善,而这正是所有故事的开始。 在公共出行这一刚需变成奢望的时候,每个人都在尝试找寻适合自己的交通方式,有四 轮的安稳、有腿着的无奈,幸运的是夸夸小队的成员选择了两轮的潇洒,这样队伍的产生便 有了肥沃的土壤。从通州到房山、从昌平到大兴,夸夸小队的成员从寥寥数人发展到三十有 余,和一些动辄三五百人的大群相比,我们的人数是微不足道的,我们的声音是细若游丝的, 但同样我相信在每一个夸夸队员的心中,我们的小队又是最为团结的,我们的旅程又是深入 人心的。 回首过往,三年时间仿佛匆匆而过,给每个人留下了或伤感或愤怒或鼓舞或振奋的回忆。 对夸夸小队的成员而言,回忆是百里画廊的满山红叶、回忆是白河湾里的几顶帐篷、回忆是 张北的绿绿草原、回忆是秦皇岛咸咸的海水。。。对不同人而言,这些旅程自然有不同的感受, 有击中神经的狂喜、有难以掩饰的失落、有不得不的妥协、有我要去的奋勇。 大家因缘际会,以摩托车为始,但肯定不是以摩托车为终。三年以来,大家从车友变成 了摩友,慢慢从摩友发展为朋友,希望未来有机会从朋友变成老友。 夸夸小队目前三十余人,地域上北至昌平南达大兴、东从通州西有房山,基本涵盖了北 京主要的生活区域;性别上,男女比例大致 7:3,其中这 30%的小姐姐亦都是身经百战笑傲 千里;车型上包含了踏板、跨骑、仿赛、ADV、保障车等多种车型;年龄上,基本涵盖了 7 0/80/90/00 各个年龄段,既有中流砥柱的兄弟,又有可萌可飒的姐妹;技能上,除了过硬的 骑行技术,队友们在商务谈判、战略规划、财务梳理、数据分析、IDC 维护、机车维修、野 外生存等各方面都有丰富的经验和积累。。。 三言两语难以概括队友技能之万一,简而言之,这是一直富含极强包容性又非常具有凝 聚力的队伍。 因为众所周知的原因,三年来小队的出行基本在北京市辖范围内进行,三年时间据不完 全统计活动出行一百余次,基本活动频率保持在 2 周一次的水平,包含不限于跑山、徒步、 爬山、露营、维修、聚会等各种形式,是一只对世界保持好奇心的年轻队伍。 如同我们队伍的 slogan 所言:我们的前方是星辰大海,我们的目标是大好河山! 目前小队处于佛系运营的状态,我们希望有更多的朋友,但是希望你是有趣的、活跃的、靠谱的、宽容的、智趣相投的,当然帅气美丽的也更好。

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    2023-11-28回复
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    2023-11-28回复
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    2023-11-28回复
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    2023-11-28回复
    赛科龙RT3后座加装安全扶手图赛科龙RT3后座加装安全扶手图
    2023-11-24
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    2023-11-21
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    2023-11-14回复
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    2023-11-11回复
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    2023-11-08回复
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    2023-11-03回复
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    2023-11-02
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    2023-11-01
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    2023-10-14回复
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    2023-10-04
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    2023-09-28回复
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    2023-09-28回复
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    2023-09-27回复
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    2023-09-22回复
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    2023-09-17回复
    2023-09-09

    七老喜和美年达一句话证明你有多爱摩托车!

    2023-09-02
    2023-09-01回复
    2023-08-08回复
    2023-08-08回复

    买车理由:(至少说的是这次大活儿) 摩旅!尤其是2000公里以上的,并不是大部分人都可以说走就能走的,如果是独狼你也得做一做功课;如果是约三五个人一起那就更难了,我指的是时间排期…… 所以这次准备了很久,工作之余没事就各种查攻略,说实在的网上对于长途摩旅的路书或者说攻略,含金量和信息量都太少了,可能大部分跑出去的人都只顾着欣赏风景,拍照留念,想不起来记录节点信息;唉!这些估计长途摩旅后一句两句说不清楚,先说说车吧 下面就来正式进入机车分享篇~买车 会从几个方面来概述一下: 选车的想法:(舒适、续航、排量和储物) 1、舒适-----对于长途摩旅来说,舒适是第一位的,在一次长途的旅行中,每个阶段都有距离,距离和时间是正常排期的关系,举例说一个单向1000公里的旅途,回安排多少公里一小节,比如200公里一小节,或者更多,当然也有一次性跑到的中间不休息,但那叫赶路不叫旅行(这方面不讨论)所以一小节跑多少的一个主要因素就是当次旅行驾驶的车的舒适度;在摩托车这个交通工具里摩旅舒适度比较好的车型第一是踏板车,第二是太子车(这里说的是常规太子车),第三感觉是公路ADV;当然也有人说GT型,当然首先这个GT是旅行向的,很多车厂做的车说是GT坐姿偏向街车,骑长时间很累。 2、续航-----如果舒适是决定小节公里数的“软条件”,那么车的续航就是小节公里数的“硬条件”,尤其是与人组队旅行,比较小的油箱意味着加油次数的增多,如果队伍里只有你的续航短,甚至与其他人间隔较大,那么你的续航就成了车队的小节公里数;并且有些地方因为续航问题可能就没办法去了。 3、排量-----怎么说呢,如果你的队友关系都很铁,那排量有点差距的话他们能包容你,或者旅行时间充足也还OK;但是大部分情况下,一部能在高速上有一定排量的车还是必要的,因为有时候要超大车,所以基本250cc及以上的车型考虑吧。、 4、储物-----只要是长途旅行,就还是需要带一些旅行物品的,例如自己爱吃的当地食品,路上的食品,起码是第一天路途上要吃的午餐,雨衣、雨鞋、便衣便鞋、基本的修车补胎工具、换洗内衣内裤袜子,洗漱用品,甚至床单、枕巾、被单、电吹风、备用手套等等,钱不是万能的,小地方有很多东西买不到,何况买到的可能不适合你,只有你带的才对你自己胃口。 ※最终也考虑了性价比,选择了赛科龙RT3;17升大油箱,座桶空间够放工具等物品(RT3座桶空间不大),车是250的排量,坐姿就像坐沙发,靠着后座的驮包很舒服。 改装件: 我改装不是很多,加了后视镜凸镜,增加可视范围; 改了大风挡,还加了小号的活动风挡(结果出门没多久就被队友倒车磕坏了) 加了左右大护手,天气冷,高速或者雨天使用感受很好; 装了夏德39升尾箱;还有后减震防污套; 机车分享篇~~实际骑行感受 ※优点 1、因为是大踏板,轴距长,车也重,在高速路段稳定性很好,并且大踏板风阻保护很好,也不像挡车回费鞋,车本身灵活性也还可以,当然不能和小踏板去比; 2、续航靠谱,基本一箱油过道可以450公里的续航,同行的有一辆DL,基本加两次我加一次;所以续航不用担心,这个续航也可以带你跑全国大部分地方了; 3、震动控制的不错,怠速的时候传递到身上的震动相当的小,起步以后震动一直到高速路段震动控制都OK; 4、坐姿是真的舒服,我1.78身高,两腿都快伸平了,后面靠着驮包相当舒适,没人的路段半躺着听着歌骑,由于改了大风挡,耳边风噪也很小,这点很奈斯; 5、车本身带胎压监测,大彩屏看着也很爽,前后ABS,当时买车送的尾箱我买得是黄龙配色; 缺点: 1、车身比较重,车头比较重,骑过我车的大阳350车友说“你车车头比我这个重很多”,我后来试过他的车确实如此; 2、新车很多车友反应排气管后面的装饰盖爱松,骑着骑着不注意就掉了,我车也没有幸免,高速上跑掉了,差点打中后面的队友,后来跟厂家反应又给我寄了一个配件; 3、排气声音不是很好听,有点吃过了豆子菊花无限连的感觉,总之我是觉得难听; 4、有车友说有异响的,不过我是没赶上过;还有说前减震响的,总之这车发动机是韩国大林的,算不上一线技术力,但是车因为上市久迭代也多,所以可能装配上还有提高的空间,硬件还是比较靠谱的; ※最后,这车没啥保值率,基本卖的时候都得亏几千;超过一万公里的亏的更多,没有铃木DL、GSX这类车保值;

    赛科龙  RT3图1赛科龙  RT3图1
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    2023-07-29回复
    2023-07-24
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