豪爵铃木 DL250

北半球的那条咸鱼

放荡不羁爱自由的匡

官网降价了，速买！

认真的豆花mnv

被拦住有点慌，但是为啥会认为我是送外卖的呢？

娜女骑180

冬天这么温暖，必须跑山去啊，半路上看到那个摔了我多次的沙坑，不服输的我又起了征服它的心，毫无悬念的又摔车了，不过这次基本上过去了才摔的。车子动力没有任何问题，是我怂了，开始没敢给大油，动力快消失的时候又给猛了了，所以才摔的。好吧，不耽误我拍照片吧。

很多车友再问DL250为什么会车把摇摆，也就是大家常说的“思王摇摆”。车把摇摆很影响驾驶感受，也十分危险。我总结了几个引起手把摇摆的原因：
1.尾箱过重会引起车把摇摆，我测试过尾箱装两提500mL矿泉水，大约重12公斤，车辆低速会车把摇晃，很难控制。所以尾箱不要过重，或者说尾箱不要装过重的物品。
2.过高过大的风挡会引起车把摇摆，有些朋友加高风挡50厘米以上，改变了气流，高速会引起车把摇摆。
3.车把轴承损坏会引起手把摇摆。很多摩友更换了压力轴承，有一定作用。
4.轮胎气压过低，造成车把摇晃。气压过低还有爆胎风险，请关注胎压。
大家认为手把摇摆是怎么形成的，大家一起来投票。

海的那边人

Dl250是我的第一款跨骑摩托车，之前的时候就骑一款豪爵的125小踏板，说一下我的提车之路。
落地费用。我买的是新车带三箱的价格是22680元，加上购置税1900元，交强险和车船税120元，又在店里加了一个护杠和LED灯泡，总共落地价格是25000元，老板送了5次保养，和一顶简易的头盔、打气筒、雨衣等，个人觉得老板的服务态度还不错。
这款车的漆水和外观还是很满意的。这款车的整体尺寸还是挺大的，我骑上它之后感觉就像骑个大马，我的身高是178，骑行在路上的时候都能看得到轿车的顶，车很高，也挺大。外观我觉得挺帅气的，造型说不上多时尚，但是看着挺顺眼，我喜欢他的单大灯，单圆灯还挺有个性的，有点像复古车的样子，整体上属于越看越好看的那种。油漆和做工方面，我觉得这款车是最好的，Dl250的油漆特别的厚实，摸起来也很光滑，看起来更有质感，尤其外面又特别亮，内部有珍珠粉的反光，特别像汽车的珍珠漆 在有阳光的地方更好看。买这款车之前也对比过其他的车辆，对比的车型有赛科龙的RX401和本田的cb400x，这两款车的油漆质感都没有豪爵铃木dl250好，同时外部做工和管线的规整程度也没有豪爵铃木第DL250精致。
车子坐姿坐高。我的身高是178cm，骑这款车一点儿压力都没有，虽然它是790mm的座高，我骑上之后两双腿完全落地，我同事的身高1米65，他骑我这款车双脚刚好落地，也就是说这款车只要身高在1米65左右就能完全驾驭，座高方面还是挺友好的。坐姿也可以我身高178cm，腰能挺直很舒服，连续骑行百公里不会累腰。
车辆的动力。我之前是骑125小踏板儿，感觉小踏板儿跑起来也挺快，但是起步有些慢。Dl250的起步非常的有劲，尤其是0~60公里速度加速也就是三四秒的时间，对于我来说这个动力还是挺足的，大多数都在城市骑行，这个提速我觉得已经很不错了，基本上起步都会冲在前边。这个车的两个人骑的时候就比较肉了，两个人如果体重比较大的话，起步就非常的慢，感觉动力有些跟不上，但是也可以理解，毕竟排量只有250cc。总体来说这款车的动力我还是很满意的，起步快，也跑的起来最快跑到过90公里每小时，再加油门动力还是很足的，我也没敢跑太快，朋友们说这款车最快可以跑到130km/h，动力完全够用。
操控感受方面个人觉得还是很满意。这款车特别的重，450多斤。推车挪车的时候特别的难推，因为这个还原地倒过两次车。但是骑起来挺轻巧的，提醒起来感觉又特别的灵活，哪怕是我带着三个箱子在城市里骑行，也不觉得笨。发动机的震动不算大，骑行起来的感觉挺好，之前骑125小踏板抖的手机都看不清，这个车起步的声音也不大，手机支架上手机基本上感觉不到震动，看来双缸机还是有很大的优势。换挡也比较平顺，在城市里跟车我都是用23档，低速也不会脱挡，也不会熄火，真的特别的好骑。
油耗方面。我在市区的平均油耗是3.0L每百公里。城市虽然比较堵，但是我的骑行习惯就是轻起步，慢加速，从来不会大油门的轰。3.3L每百公里的油耗我觉得很可以了，我之前骑豪爵usr125，同样的通勤工况平均油耗在2.2L每百公里，对比起来，dl250这么重的车，油耗才高了0.8L，真的很让人意外。跑小短途的油耗更低，我有的时候骑车回农村老家，距离市区100km，我走国道平均时速65km/h，油耗能低到2.5L每百公里，这个油耗真的是特别的满意，太省钱了。
用车成本方面。这款车我也骑行了1万多公里了，主要的费用就是燃油每公里就是两三毛钱。除去燃油之外，剩下的就是常规保养，更换机油机滤。我每3000km更换一次机油机滤，自己动手更换，用的是壳牌爱的王子的机油，每次更换机油2L费用是120元。个人感觉这款车特别的省心，除了常规的机油保养之外，其他的没有额外费用，车的质量特别稳定，没有换过配件，所以特别的省心，省钱。
优缺点方面。先说优点，这款车骑行了将近一年，从来没有坏过，除了常规保养其他的部分没有动过一次，骑行特别省心，无论是冬天还是夏天，车辆都没有出现过任何毛病。再就是这款车骑行起来特别的稳，也特别的好骑，换挡也很平顺，骑行的质感非常好。
缺点方面:首先来说这款车的配置真的是有点老掉牙，虽然说有了滑动离合，但是它的灯还是卤素灯，卤素灯的照明效果真的很差，另外仪表也是单色负显的仪表，也不支持投屏，也没有多功能。其次就是这款车特别的重，原地推车比较费劲，也影响了他的动力提速比较慢，骑久了感觉这款车有一点加速乏力，很肉。再次就是这款车的座椅真的太硬了，骑行50km屁股都硌的疼，车子座子特别窄，而且特别硬，我正考虑要更换一个座椅，实在是有点受不了。还有就是他的尾箱装不下我的2xl的全盔，箱子外面看起来很大，但是内部的容积只有28L，真的让人无语。
以上就是我的dl250的提车作业，车子还是不错的，主要是看中它的耐用性，用着放心。

梦奇不是胖子

还是选择了比较可靠的dl250。

死亡摇摆这是DL250通病吧？大家的安全你考虑了吗，链条稀里哗啦，稀里哗啦的。卧槽

大帅帅78444378

死亡摇摆，链条异响。

在摩托车圈一直流行一句话，“四轮承载肉体，两轮承载灵魂。”自从去年骑过朋友的一辆金鹏502后，成为一名拉力骑士追寻诗和远方的愿望就在我心里种下了种子，又加上重庆在全国是数一数二的摩托车大国，搞台车不手到擒来。 因为有九年的摩托车驾龄，期间也换了不少车型，比如巡航，街车，仿赛等，但是金鹏502对于我来说车身还是太重了，感觉操控性不怎么友好，于是就想找一个稍微轻巧一点的拉力车，在这种前提下，我入手了自己人生第一辆拉力摩托车--豪爵铃木DL250，按照我对于汽车二手车的了解和性价比的要求（其实就是穷），我当然入手的是一台二手车，这次我以一个新骑士的视角来和大家聊聊我的这辆车。 我的这辆车是豪爵铃木生产的DL250，属于拉力休旅车，2021年9月上牌，到手的里程数是8000公里。这辆车是我通过某网络平台找到的个人车源，成交价13000元。对于这种准新车来说，性价比还是不错的。 从油箱上的一行英文“SPORT ADVENTURE TOURER”可以直接翻译出“运动，探险，休旅”，这三个单词也基本全面的总结了这辆车的定位。 DL250官方指导价为32680元，店内普遍优惠3500元左右。也就是说加上购置税，新车上路价格应该在31000元左右。 这么看来，我这辆只跑了不到八千公里的准新车一下省下了快20000元了，还是比较划算的。不过需要注意的是，现在最新的DL250-A为国四排放，除此之外，国三和国四配置各方面完全一样。原车主安装了一个还算不错的护杠，也算是非常实用的必备加装，如果买新车自己装也需要几百块。 外观配置 从外观上来说，DL250给人的第一感觉是，大！因为饱满的油箱线条和整车尺寸，给人一种大排量拉力车的感觉。我这辆车个人认为还是比较精神的。795mm的坐高并不算高，身高172CM的我可以轻松两脚着地。 经典的鸟嘴设计非常具有辨识度。要知道，现在被宝马车型发扬光大的鸟嘴设计，最初是铃木在1988年首次运用于DR-BIG车型的，DL250的鸟嘴设计也是对于经典的延续 鸟嘴上醒目的&#34;V-STROM&#34;标识则表明了它铃木品牌拉力车系的血统，此车系还有他的两位“大哥”----V-STROM 650和V-STROM 1000。 车头灯造型是非常复古的大圆灯，不少车友亲切的称呼它为“大眼”，大灯结构简单而高效，原车配备欧司朗的60W H4卤素灯泡，照明效果不错，尤其在雨雾天气时，大功率卤素灯的穿透力可不是氙气灯和LED等可比的。 DL250采用了负显的液晶仪表，即使是中午太阳直射时也可以准确的看清仪表信息，仪表可显示的信息非常丰富，除了常见的车速转速等信息外，还可显示trip A、B以及各自的平均油耗信息。 对于新手十分友好的档显我认为非常值得称赞，换挡提示灯为白色，整个仪表的设计时尚并且易于读取信息，可以说仪表盘是新一代铃木车系的一大亮点。让我这个其实是传统机械仪表的拥趸也爱不释手！ 特别值得一提的是，DL250配备了芯片防盗钥匙，通俗理解就是，即使窃贼撬坏了你所有的车锁，即使他配了钥匙，但无论如何他是无法打着发动机的，只能抬走或推走。这个配置对于车辆安全性还是有一定提升的。 在仪表盘左侧，原车配备了一个16V 36W的点烟器接口，在长途旅行中配合手机支架和USB转接头非常方便给手机充电。不过有车友说在行驶过程中转接头容易松动脱落，这个问题后期使用中再感受一下。 前风挡的面积不大，不过角度比较直立，还是可以有效地挡住脖子以下的风压对骑手的影响。但毕竟限于尺寸，骑行时还是可以明显感觉到风挡对头部气流的遮挡做的并不好。 DL250的手把原厂配备了护手，手把的握感也很舒服，很易于使用。 关于手把的按键，是比较传统的布局方式，中规中矩，虽没有太多的亮点，但胜在朴素实用，并且人机工程学设计合理，各按键用起来都非常顺手，基本不需要适应的过程。 再往后看是一个形状饱满的硕大油箱，官方数据油箱容积为17.3L，大油箱的设计不仅在外观上充满力量感，也保证了DL250不短的续航里程，不用经常加油了。 油箱盖的设计做工非常精致，个人非常喜欢这种做工精良的金属质感。打开盖板后需要用钥匙开启油箱盖，安全性没有问题。 座椅属于比较柔软舒适的类型，长度宽度都不错，两人出行时无论前座后座都不会感觉到很疲劳，加上尾箱的内侧有靠垫，更增加了后座乘客的乘坐舒适性。 DL250原厂配备了尾箱和边箱，因为是原厂的缘故，三箱的外观与车身的整体性配合的很好，做工也很精致，这方面没的说。但是不知道为什么，箱体壁设计的非常厚，导致外表看似体积很大的三箱，内部容积比想象的小很多。而且边箱打开的方式为侧面整体侧开，这样的设计使得装载的物品在开箱盖的时候非常容易掉落，原厂三箱的实用性确实不是很好。边箱内部设计了绑带，只能说稍稍弥补了侧开的不便。 尾灯采用了全LED光源，U型的示宽灯带和内部灯珠组成的刹车灯辨识度很高，这款尾灯同样出现于铃木入门跑车GSX250R身上，属于简洁美观，又不失运动感的类型，比较耐看。 接下来看看下半身配置 轮胎的部分，DL250采用了前110，后140的IRC轮胎，日清的刹车系统。正立式的前减震耐用但运动性能稍差的特性，也符合一辆休旅车的定位。黑色的轮毂和车身整体的配合没有什么违和感。 发动机的位置，可以看到发动机带有底护板，可以有效避免长途旅行中砂石对于发动机的冲击，保护发动机体。整体的做工是日系车一贯的高水准。 排气系统没有使用GW250上炫酷的双边排气，而是只设计了单边的排气。不过排气的声浪我个人觉得还是不错的，而且铃木的发动机都是带哨声的，尤其是在隧道中加速后收油回火的声音，出乎意料的低沉好听。 用车感受 这里提前和大家说一下，拉力车和其他车型驾驶模式和驾驶体验都不一样，而且我是第一次尝试拉力车型，所以我只是说我对这辆车的使用感受，如果有经验更丰富的车友，欢迎私信我或直接评论批评指正。DL250搭载的是豪爵铃木非常成熟的一台248CC异步双缸水冷发动机，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4Nm，这台发动机从数据上来看其实并不差，并且发动机的排气声浪还是比较浑厚的，声音比较好听。 发动机参数看似不弱，但要知道这台原厂标配三箱的休旅车，车重达到了206KG，过大的车重导致这辆车的动力只能说够用，绝对达不到“强”的程度，甚至有一些“平缓”。 骑行起来第一感觉是DL250的离合器非常舒服，结合点比较宽，易于掌控，并且起步换挡相对比较平稳，配合之前说的带档位显示的液晶仪表，非常适合新手驾驶。起步加速时发动机的动力输出属于比较线性的类型，随着转速的升高，动力来的非常线性可控，但是加速的爆发力确实有些不足，无法满足那些特别在乎加速感受的骑士。 在骑行时我对DL250最满意的是，它对于驾驶者的宽容度非常高，几乎不会出现脱档的情况，这个对于新手是非常友好的。这一方面说明国际大厂对于车辆调教的功力，另一方面也说明这台250发动机的低扭还是不错的。行驶过程中车辆震动比较小，但在超过5500转左右时会有一个小的共振点。总体来说震动控制的是不错的。 坐姿：比较直立，即使长时间骑行也不会感觉太累，这一点对于休旅车来说是非常重要的。并且别看它206KG的体重，其实城市骑行起来感觉还是比较灵活易于操控的。 减震：给人的感觉是非常舒服，甚至有点偏软，这样的好处是在长时间骑行时会非常舒服，但是在运动性上会差一些，不过购买这台车的车主可能也不会去跑赛道或经常去山里高速压弯吧。 轮胎：对于轮胎的抓地力，目前还没有出现过打滑的情况，不过我也还没有比较激烈的驾驶过，没什么资格评论，以后慢慢再去体会吧。 车重：车身的重量虽然导致这辆车动力一般，但是高速给人感觉还是非常稳定的，不过这个以后还需要再去深度体验一下。 总结我来通过自己这不长时间的真实感受，总结了这辆车的三个优点和三个缺点：优点：1、配置合理，从充电口、原厂三箱、发动机底护板、大油箱、护手、ABS等等都可以看出，DL250的配置都是为了尽量满足摩旅的需求。2、骑行感受好，平稳舒适，比较适合长途摩旅。同时在市区骑行的灵活性和轻盈程度上，考虑到车重较大的情况下，做的还是比较到位的。3、带档位显示，比较高的操作宽容度，对于像我这样的新手来说都非常重要，毕竟易于操作对于新手来讲直接关乎安全。缺点：1、车辆的自重过大，对于动力需求比较高的骑士来说，DL250的动力水平不够，并且扶车推车对于身材较小的骑士来说比较吃力。2、原厂三箱的空间不大，并且设计的实用性其实可以做到更好。3、中规中矩，没有惊喜铃木作为一个日系摩托车品牌，其实这辆DL250身上透漏出许多日系品牌的特质。丰田的凯美瑞可以说是汽车市场中的一颗常青树，凭借着“没有致命缺点就是优点”的特质，赢得了非常多消费者的青睐。DL250也非常类似，中庸的性格和良好的稳定性在我眼里就像摩托车市场上的凯美瑞。 以上就是此次提车作业的内容分享，也希望大家能多多交流，有好的改装方案的小伙伴可以给个传送门让我来参考一下哦，也希望能和大家一起交流用车规范。如果大家有兴趣的话，随着体验的深入，后续我再来和大家交流更多关于这辆车的使用感受。

Cq石头

九年老司机关于重生提车dl250

21年秋，听我姐说，老爹骑堂哥的摩托车被无证女司机撞了，滑行了好几米，躺床上半个月下不来地。顿时，一家人对摩托车如临大敌……两年后，因为通勤的需要，（才不是觉得摩托帅）我开始考虑购买人生第一辆摩托车，面对五花八门的市场，我这新手犯了难。首先询问身边有摩托车的朋友，A：肯定买仿赛啊，趁年轻，骑仿赛，骨头断了好得快；B：听我的，无脑选125踏板，少走20年弯路；C：当然是复古巡航了，太有味道了…… 【如何选车】不知道大家新手时期是不是也经历了这些抉择，选择一款合适自己的摩托车真的太难了，直到在懂车帝APP一篇小众的帖子里看到了一句话：“你买摩托车是为了什么？”犹如醍醐灌顶，让我清醒了过来。是的，我买摩托车是为了什么？通勤吗？不，我买个解限速的电动车就足够了，还比较灵活；耍帅吗？压弯太危险了，又没有闲钱下赛道……我喜欢骑车时风在耳畔的呼啸；我喜欢骑车时发动机的轰鸣声在胯下传来的震撼；我喜欢骑车时看到美丽的风景又正好没有铁壳子把我隔绝。原来我喜欢的是自由！ 【为什么是DL250】确定需求后，可选的车型集合瞬间收紧，我不喜欢仿赛的骑行姿势；我不喜欢无脑踏板的遗憾；我不喜欢街车的世俗圆滑；我需要的是自由，能带我冲进不受拘束的新天地，能承载我疲惫的肉体，能抚慰我疲劳的心灵，能释放我一个人在北京北漂的压抑。我需要的是ADV摩托！中排量ADV不能兼容市区通勤，性价比ADV可能半路抛锚丢下我，150排量又太小，不太适合长途摩旅。经过一系列排除法，DL250是最适合我的。 【买车的小插曲】我瞒着老爹偷偷买车后，激动了发了朋友圈，当然屏蔽了。结果我姐看到后，怕我爹生气，想着先劝劝他，给他打个预防针，结果这一下事情败露了。我爹虽然担心，不过男人之间的默契还是让他选择了祝贺，并提醒我，骑帅不骑快，一定要注意安全，虽然摩托和汽车相比更加危险，但他说，男人就应该勇往直前，像个野孩子一样，那才是真男人，一天天畏头畏尾不是真汉子，但一定要注意安全，不骑斗气车。正在我感慨老爹的格局时，他把他的22年白色GSX250的照片发给了我……纳尼？我爹50多岁的人，竟然是GSX车主？！！ 【外观】当我看到DL250的时候，我的心都是颤抖的，都说仿赛帅，可我一点都不觉得DL差在哪里，前轮上一个夸张的造型夺人眼球（现在才知道那叫鸟嘴）；高大挺拔的车身就像巍峨的山脉；三箱车型让我仿佛看到了自己前往拉萨的身影；精致的漆水，黝黑又透着亮光的油箱；复古造型的大圆灯勾起童年的记忆。我颤抖的骑上去，它挺拔的身姿就像一只猛虎，我双脚轻轻点地，细细感受着它的重量，还有骑行姿势，迷离的双眼中，仿佛看到了我穿行在郊外、拥抱自然的情景。 【性能】DL250拥有一割双缸水冷两气门发动机，实际排气量为248cc，最大使用功率为18.4KW/8000PM，最大扭矩为23.4n/6500rpm。大家说，这车动力弱鸡，感受不到骑车的乐趣。这其实就是小马过河，每个人对加速度的追求不一样，有人喜欢绿灯弹射起步崩遍全场，有人喜欢融入自然感受细腻；而我就是后者，我不需要崩谁一脸，我也不想要急加速带来的心跳。这样的发动机调教使得DL250故障率极低，人言：一车传三代，人走车还在。 【价格】我购买的时候是今年夏天6月底，正值豪爵铃木购置税减免，十分超值（现在你们都知道了，我是**）当时的价格为裸车25680（购置税减免两千），购置税2212，车行购买的交强险+三者1400左右（图省事），还有验车时的费用200，上牌的费用60，最终落地价格为：29648.26元，这是我能够接受的价格，也更适合一个新人的入门级车。 【操控感受】我从未骑过两轮摩托车（驾照D本），电动车骑过俩月，说实话，第一天骑上它去验车场的时候，它庞大的重量给了我不小的心里压力，我十分害怕自己无法驾驭这庞然大物，但在路上，我感受到了它平滑的动力传动，升档降档的手感极佳，车辆稳重的身姿丝毫感受不到震动感，没有小时候印象中震到手麻的感觉。车身虽重，但骑起来的感觉却十分轻盈，操作手感丝滑细腻，没想到我居然也能操控这样大家伙，让我内心暗自窃喜。DL250的减震十分出色，路过坑洼的地表或减速带时感觉非常舒适，轮胎抓地力强，路过水渍也不会感到轮胎打滑，制动方面有ABS，可以放心大胆的去急刹，有次路过空旷的十字路口，我骑到60的速度，因为是新手，我太过于关注四周是否有来车，以至于没发现已经黄灯了，等我抬头发现红灯时，距离路口已经非常近了，我慌乱中大力急刹，没想到居然在红灯前刹停了。朋友事后说，当时看到我的状态，以为我会摔车，他都准备靠边减速准备扶车了，没想到我不光刹停了，还没有摔倒。 【目前发现的缺点】经过这几个月5000KM的骑行后，也发现了一些不足，希望能给大家带来更全面的车辆分析，让大家能够分辨自己真正想要的东西。首先是大灯亮度不足，卤素大灯在路上犹如蜡烛，我在国庆期间，单人摩旅从北京前往威海，来回全程1700公里，大灯的缺点是十分明显的，国道上一到六点，太阳落山后天黑的非常迅速，不到十分钟就看不见了，每个人都打开了大灯，但总有车辆喜欢开远光，刺眼，完全看不清道路。太危险了，我赶紧停车导航了最近的宾馆进行休息。其次说动力，DL250的动力实话说不算强劲，再加上我是新手，有时起步比汽车都慢，国道上大车横行，超车时DL的加速度给不了我安全感，甚至有次超车超到一半，大车突然开始向左变道（没有看到我），吓得我赶紧刹车让开位置，心脏砰砰跳个不停。最后是重量，400斤左右的重量对于一个新手来说，确实是很大的挑战，推车时很难把握，倒车时扶不起车都是常态，这需要进行训练，最好找几个志同道合的好兄弟，地上铺好快递壳子等缓冲材料，进行扶车练习。 【总结】每个男人心里都有一朵白玫瑰和红玫瑰，仿赛就像那热烈的红玫瑰，带你体验激情，但久而久之，再鲜艳的红色，也会变成一抹蚊子血；此时又开始怀念心口的白月光了，踏板就像那白玫瑰，温柔知性，满足你的日常需求，但太过平凡的日子，那缕洁白就变成了袖口上的米粒。每个人的需求是不一样的，每个人的喜好也是不同的，你不需要随大流，你只需要扪心自问，你买摩托车是为了什么？

摇曳居合

震惊！偷偷购买DL250后，我爹摊牌了

经济原因成了等等党，现在已经赢麻了，但是听说24款改LED，配雾灯，滑动离合。有没有大哥出来分析一波？

哈哈哈笑对人牲

DL250的原厂三箱都是黑底白壳吗？没有其他颜色吗？

用户5463928507471

屋顶上的拾荒人甲

DL250是原三箱好，还是自己配三箱好

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