豪爵 TR300

用原厂的边箱好还是自己安装好？

用户339330552194

乐观的湖泊fXy

3.30买的TR300，4.1官宣降价1700。牌都还没上呐～亏大了，怎么补救[流泪] 有没有类似的可以去找豪爵讨个说法吗

用户9040819465845

刚买的TR300就降价了，怎么破

云想衣裳欢想蓉

想入手一台 tr300，有没有需要出手的兄弟们😉😉😉

用户9053989879977

风里雨里，和我的TR300一起行驶了42000多公里了，除了可靠省心耐造，我没有什么太多可以形容它的，在路上从来没有把我丢下过，也没有给我带来过什么难解决的问题，我平时的驾驶习惯都比较喜欢拉高转，一起骑行和赶路的朋友们普遍又都是比我大些排量的车，所以骑得一直都比较暴力
我的行驶感受上，它的加速前半段还是挺有力的，虽然因为排量和车重问题，可能有人会说肉，但是日常在市区起步什么的还是挺够的，不能说和电车或者大排量比，但也不输普通家用油车的加速，行驶平稳度也挺好，（个人感受）共振一般在6300转之后，6300转前的巡航速度感受还是很顺滑的，得益于车重，在有速度的同时，在横风天车身也很稳，就坐姿三角来说，以我1.73左右的身高，并不会觉得需要过于上身前倾去操控车辆，也就是没有拉手的感觉，把脚放在踏板上的弯曲水平在一定时间内也足够舒适，坐垫就因人而异，像我就觉得还行，柔软度适中，对我来讲更换更柔软舒适的坐垫，不如适当下来休息
车的用料做工没得说，装配工艺都挺好，车架焊接焊印也还算工整，之前自己装射灯等加装件时也看了内部线路等，非常工整，每个螺丝都打了螺丝胶，搞的我自己加装个什么东西，螺丝都要靠电炮去打下来，根本不怕螺丝松动这些，配件也是当初我选择这辆车的理由，都是大厂件，虽然可能算不上特别好，但足够用，且不易损坏
在驾驶操控来说，除了你在推车能感受到它的沉重，驾驶上来说就十分轻盈了，可以在市区里很灵活的驾驶，油门前段也十分跟手，除了巡航通病转弯半径大，压弯倾角有些局限，不够低以外，没有什么大的缺点，制动上来说刹车距离也能给我足够信心，原厂刹车片我磨完后，更换了车力屋，刹车效果目前感觉加强了不少
油耗来说，我走过山区平地高原，每个地区油耗都些许不同，平原地区（我家这边）一般通勤基本在2.6到3.4左右，长途还会降低一些在3.2以下，山区会往上加一点点，高原比较夸张，我开到过4.5左右
总结一下，两年多以来，我和它走过了很多地方，它是我路上可靠的伙伴，日常只需要给链条上油，定期清洗就行，虽然外观不怎么能打，也没有什么花里胡哨功能，但能让我不担心它在路上给我带来麻烦，它的所有表现让我认为它在目前依旧是300排量里我觉得能打且性能出色的车

爱冒险吕小奕

我的豪爵TR300四万多公里了

随着冬天的临近，气温逐渐降低，还在坚持骑车的摩友们都是战士！而做好冬季保暖就成了骑行的重中之重。坐标北京，早晨7点出门上班时候的气温约为 -10℃，上班通勤通勤距离约为60km，用时1小时左右。在花了无数冤枉钱以后，我终于找到了一身性价比最高的冬季骑行装备。 我对冬季骑行服的要求就是，第一肯定是御寒，北京冬天再骑车那是真的冷。第二就是要有一定的防风防雨效果，北京冬天那风刮起来真不是盖的，而且通勤的时候要是下点小雨的，稍微有点防雨的，就不用穿雨衣了。第三就是护具必须要安全等级够，而且要齐全。目前国内的骑行服的选择多种多样，但是对于像我这种新手小白来讲，选择的第一标准肯定是护具齐全的，护具当然是越多越好，像有一些低价位的骑行服，只有4块护具，那这种就肯定不如7块护具的防护性来得实在。当初我的选择有JK183、蝙蝠以及SKJ818。这三款的价格都在400-500这个区间，虽说也不便宜，但好在还能接受。 首先聊聊蝙蝠冬季骑行服，这款是我最早买的，买的价格是338元。这款骑行服给配的护具等级是最高的，护肩护肘是防护级别最高的CE2，但是她只有5块护具，没有胸部的护具。 其余两款都是CE1。这款骑行服的保暖性能感觉还可以，用的棉内胆算是比较厚实，能有效抵御寒冷，但是感觉这个内胆棉质量一般。透气效果不行，我在家里试穿了一会，感觉都有汗明显出来的，要是在长时间骑行时，可能会出现透气性不够好的情况，导致身体产生的汗液无法及时排出，穿着就湿湿的难受的很。采用防风防雨的面料，表面防泼水，内里还有防水的内胆，即使在雨天骑行，只要不是暴雨且骑行时间不超过一个小时，基本内部能保持干燥，风也不容易灌进去。有反光条，增加了夜间骑行的安全性；大口袋大拉链，方便携带和取用物品。但这款骑行服，尤其是在肩部等部位，可能会因为内置护具而显得比较壮实，而且内胆是棉特别的厚的，穿着就很臃肿的，上身效果其实不咋好看的。加上护具比较少，内胆不透气的，我到手就退货了。 SKJ818骑行服我买的价格是430元，这款骑行服的护具有7块，但是护具的等级是CE1的，但是前后背板都是EVA材质，在我看来就是一块海绵，毫无防护效果，和没有一样，但是有总比没有强。其实这款骑行服我到手就想退了，就是外观版画设计感觉太丑了，看着就很廉价的，感觉素的很，一点都不好看，反正我是不喜欢。不过到手了还是试穿了下，这款的内胆采用的事羽绒棉的，感觉相比蝙蝠骑行服就轻薄了很多，而且透气性不错的，我在房间里穿了半小时的，没见有出汗捂闷的。而且羽绒棉轻薄，穿着不是那么臃肿的。他这个领口和下摆还有单独的调节装备的，可以弄的很紧，一点都不走风的，也可以放开点，透气也不错。这款骑行服我穿着主要是感觉外观设计是真的拉胯的，一点不喜欢，试穿了下也就直接退货了。 我买的最后一件骑行服是JK183，买到手的价格是399元。但是买这个骑行服，最吸引我的点就是它拥有9块护具！两块护肩、两块护肘、两块护胸，还有一个面积巨大的护背均是CE1材质，与此同时，左右肩膀处各有一个外置铝保护块，相当于9件护具，更加安全。这款骑行服在外观设计上，是在袖子上做了迷彩的设计，给整体增添了不少风采的，不会让骑行服显得特别素，也没有特别花哨的，挺符合我的心意的。在右侧设计了一个特别大的胸口口袋的，而且把反光条和口袋拉链设计到一起，即满足了实用性而且安全性也拉满了。这款骑行服的内胆说是保暖棉，但是透气性很好，我穿着骑车一小时，完全没有说是捂汗，湿了的情况，而且也不臃肿的，穿着感觉很贴身舒适。外面是一件拥三层面料的骑行服，表层是600D牛津布的防风层，有防水、防风、耐磨、抗撕裂特性；夹层是防水透气膜层，拥有8000mm防水系数；里层是干爽的网布，穿脱方便不粘身。帽子也是设计的可以单独拆卸的，骑车时候我一般都拆了感觉不舒服的，不骑行的时候有个帽子防风效果不过。手臂处、袖口还有下摆都有设计调节装置，宽松可以自由调节的。美中不足的是领口处没有调节的。这款骑行服不论是保暖效果、防护安全性还是透气舒适的都是我选的三款骑行服最优的，所以最后留了这件骑行服。对三件骑行服整体打分的话， 蝙蝠 安全防护 2分，版型设计 5分，透气舒适性 2分，价格优势 4分 SKJ818安全防护 4分，版型设计 3分，透气舒适性 4分，价格优势 3分 JK183安全防护 5分，版型设计 4分，透气舒适性 5分，价格优势 5分 去年一个冬天，我就是里面一件加绒卫衣，外面穿上这件JK183骑行服，一点都不冷。我日常上下班通勤是从石景山到昌河，单程的通勤距离超过了60公里，在北京冬天早上出门问题大概也就是-10℃把，因为我是走的快速路，一路上不算特别拥堵，基本上平均速度能骑到60km/h，我通勤时间基本上就是一个小时的，我去年一冬天穿着这个骑行服，是没有一次感觉身上冷的，有两三次碰上小雨小雪的，身上也基本没有湿的，到了单位把最外层脱下来，擦一下，稍微晾着，等下班在穿着走的时候，基本都干了。我个人感觉这件骑行服应付个-20℃的长途摩旅应该也是没有任何问题，因为我是里面只穿了一件加绒卫衣，你要是再穿点保暖内衣什么的，那我估计冬天都有可能出汗的。这件骑行服日常清洗维护也比较简单，因为内胆是单独可以拆下来的，我每次都是冬天过去了就把内胆拆下来洗洗，然后外套的就是用简单的湿毛巾擦几遍就搞定了。Ps:这件JK183衣服在某宝、某多多活动的时候只需399！是我觉得最具性价比的冬季骑行服。 最后再给大家分享一下挑选骑行服的几个要点，首先骑行服最重要的就是防护性能，防护性能最重要就是护具，大家一定要买正规的护具，最起码是CE1等级的，最好能买到CE2等级的。像一般的骑行服他的护肘护肩，这些肯定都是配的。而背部护具有的是那种泡沫不是那种专业的护具，尽量不要买。然后再试看他的那个防风跟防水性能，这个一般都会上面写他那个防水的那个等级，大家看一下那个参数，如果没有这个防水等级参数，那肯定防雨性能不行，如果选用的材料比较好的话，他肯定会标注出来，他那个防雨等级是多少。还有就是看一下他的内胆冬季的内胆最好是选羽绒棉的，有的他是那种丝绵就特别不透气，穿着特别容易感冒。大家要注意下。最后一点就是大家买骑行服尽量买尺码稍微贴身一点，因为骑行服最主要的还是防护，他要跟你身体特别的贴合才能保护到你身体的部位，如果那种松松垮垮的，你万一摔倒了在地上一蹭护具位置就跑了，防护不了你的身体了。 冬季骑行裤我买了3条，P094、P072、还有一条是TNAC的。其中P094是普通加绒裤，拥有四块护具，护胯和护膝，虽然也抗风，但深秋穿还行，入冬以后再单独穿，就有些冷了。P072和TNAC同为速脱裤，就是冬季套在自己的裤子外面穿的，这种速脱裤，有点类似滑雪裤，棉裤外面套一层防风防水的外壳。虽然穿起来略显臃肿，但真的暖和。所有的速脱裤都只有护膝，没有护胯，所以只有两个护具。两条我买的都是XXL码，对比了一下，材质、样式，简直一模一样，我严重怀疑是同一家代工生产出来的，唯一不同的，也就是裤子上的标了。同尺码下，TNAC比P072的同尺码的裤子略长一点，但是不多，可能也就长了2，3cm。P072速脱裤，在某多多，活动时只需要170即可拿下。我自己后面是留了P094和P072这两条裤子的，作为不同季节的腿部保暖骑行装备。因为我试过带护膝的，但是感觉秋冬的时候本身裤子就比较厚，护膝总是感觉带不住的，老是往下滑的，所以我就只有春夏才带护膝。在秋冬季我都是穿这种厚的骑行裤。P094就是能在春秋都可以穿，穿着和普通的加绒裤子差不多，别人也看不出来是个骑行装备的，然后日常的活动，走呀，座的完全没有影响的。穿着正常出去上班或者逛一天的，还是很方便的，但是保暖效果也就是最低0℃左右的，温度再低感觉骑车就扛不住了。P072就是防冻能力拉满了，我冬季-10℃骑车出去一两个小时的，也完全不感觉冷的，腿上是没有一点的寒意的，但是就是太臃肿了，不骑车的时候就必须得把它给脱了，不然行动起来真的不方便，蹲或者座都难受的很，也就真的只能在冬天冷的很时候，骑车才能穿，出去玩或者上班完全不推荐穿。 冬季骑行裤其实跟骑行服的挑选差不多，首先还是看他那个护具，这个时候就要看下他那个护具的防护面积的大小，是只覆盖了膝盖的一部分，还是膝盖加小腿的腿骨都能防护住的，它的这个覆盖面积很重要。另一个就是护具的等级是CE1还是CE2的。然后就是能去线下店就去线下店试一试因为骑行库裤里面充绒了，穿起来就会特别臃肿，而且穿上之后他那个护具不一定能很好的跟你的那个腿型贴合，所以最好还是去店里试一下再网购。或者选择网购那种有运费险的店铺网购，根据我的冬季骑行裤一般要买两三次才能找到一条合适自己的。 手上的装备是我花冤枉钱最多的了，先后买过普通冬季骑行手套、电加热手套，最后发现还是手闷子最管用。我是在北京，而且通勤距离算远的，就是刚到深秋，我就觉得我那个冬季加绒骑行手套就快扛不住了。刚入冬后，电加热手套尚且还能打，但骑行时间超过20分钟，无论什么手套都会吹透，我买的电加热也没用。而且电加热手套还不能给指尖加热，每次都是指尖冻得很。去年一冬天，我都用的是冬天的防寒利器-东北大花手闷子！我买的是最大号的，外面带防水壳，双层保暖效果更好，全网售价不超过50，超过你就买贵了。在选购的时候，一定要尽量往大了买，手闷子越大，里面空间越大，双手的操作空间越大。最大号的不用拆护手也能套上使用，这样护手能撑起来里面的空间，双手在手闷子里活动自如，一点不影响操作，反而是冬季的手套，又大又厚，还不如手闷子+夏季薄手套的操控好。这三件装备对比下来，我发现冬季手部保暖最主要的还是要和风得彻底的隔绝开，保证身体的热量不被风带走的。加绒手套其实就是靠着那层绒想维持热量的，但是冬季温度一低，根本就维持不了的。然后是电加热手套，虽然可以通过加热丝额外的补充热量，但是还是没有和风进行隔绝的，只要骑起来，那冷风三两下的就把产生出来的热量全部给带走的，最后还是手闷子，形成了彻底和隔绝环境，把手放在里面，完全的阻断了热量的流失的，所以手闷子的保温效果是最好的，虽然有的人说比较丑的，但是冷暖是自己的身体的。手闷子真的无敌。 冬季最好用的手部的保暖装备就是选手闷子的，如果你没有那个护手罩，你选中码就可以。如果你有护手罩，你就要选最大码的最大码可以把护手罩也包在里面，这样你就不用拆护手罩了。如果你骑行距离不是特别长，通勤也就半个小时的话，那种电热手套也是可以考虑。至于那种加绒手套，反正我试下来都不是特别好用，而且那种加绒手套，你手心要是热一出汗，会让你脱的时候还不好脱，而且容易一股味的。反正我的感觉就是如果你很在乎颜值，那你买电加热骑行手套配合大护罩的。如果你不在意颜值，直接冬季就买手闷子。 以上就是我过冬的所有装备，总价不超过600，还没有某些大牌子一件夏季骑行服的价格贵，非常具有性价比。身体靠装备取暖，可车并没有衣服，大家在冬季出行前，一定要给车辆留下足够的预热时间，等车辆水温上来后再缓慢出行，基本上打火后再佩头套、头盔、手套，再调整好音乐、导航，车辆也就预热的差不多了。

oo帅帅oo

冬季穿搭推荐

第一次买摩托车，已经行驶2000+里程了，今天来跟摩友聊聊我自己的感受。先说加油型号，我一直加中石化95的，中间加过一次92的，个人感觉不出什么区别。买摩托主要是为了日常上下班通勤，节假日时回个老家，单程大约300公里吧。目前只在省内溜达过，没有出过省。至于油耗，目前仪表上面显示是3.3L/100km，这是我第一辆摩托车，之前没有驾驶经验，我几乎都是近4000转就换挡了，最高跑省道最该就跑到过105，前1000公里以内的油耗才2.8，没什么续航焦虑。有一点吓人的地方，就是油量报警，仪表显示剩一格就开始闪，刚开始没有概念，以为车子没油了，其实还有半箱左右。整车做工更好，漆面很精致，操纵性很不错，因为是人生中第一次摩托车，买车之前做了很多攻略，去看了好几家，最后因为品质选择和豪爵。个人感觉车也不难看，最近刚买了一个前风挡，打算装上，毕竟冬天还是有点冷的。这台车改装一下很不错，我很喜欢。

旧日回想

豪爵TR300PLUS：用车感受

最近比较闲，没有太多的事情做，正好天气又很热，我的好哥们懒得骑摩托车，所以我就找他借车骑一骑，反正他的TR300闲着也是闲着，我正好给他磨合磨合。他这辆TR300是今年四月才买的，还是一辆新车。 最近这段时间，我狠狠地给他骑了1000多公里，谈一谈这辆TR300的用车感受。  【1.坐高】 官方给的数据，这辆车的坐高是734mm，比我的GZS150高，比我DL250的坐高低，我身高167，由于TR300的车体要更宽一些，所以我也只能前脚掌着地，如果等红绿灯的时候，把右脚放在脚踏上，车身倾斜一些，可以做到左脚着地。 【2.坐姿】 和我的GZS150相比，TR300的龙头把手并没有向后延伸，所以虽然我能保持上半身直立的坐姿，但是因为把手靠前一些，所以我的胳膊就得往前伸的非常直，骑久了胳膊会累一些，所以身高和我差不多的兄弟，最好改一个龙头升高的套件，这样会舒服一些。 这个车的坐垫不是皮子做的，还是非常柔软的，乘坐的感受还是蛮不错的，不硬不软，支撑性很好。 【3.储物能力】 这辆车的边箱和我的GZS150的边箱是通用的，非常大，可以装不少东西，最近这个季节非常实用，省得背书包装东西了。  【4.漆水做工】 豪爵的漆水做工在摩托车行业可真是一哥的存在，漆面光滑平整，简直是无敌的存在。做工也非常地细心，每一颗螺丝都拧的规规矩矩。 【5.驾驶操控感受】 （1）车子很重，比我的150重了许多。所以在原地挪车的时候并不是很方便，甚至可以用笨重二字形容。不过后来习惯了也就好了，没有最开始的时候那么吃力了。 （2）城市骑行的感觉要分情况，如果车流量大，体验就不太好，因为在速度比较低的时候这辆车有些笨重。但是如果车流量较小的情况下，骑行体验非常好，速度提起来后这笨重的“铁人”还是很灵活的，像一个灵活的大胖子。 （3）国道骑行的感觉很好。由于它自重比较大，在国道上跑起来后非常地稳重，一点都不飘，虽然大家都说肉，但是我不认同，因为我觉得只要肯使劲地拧油门，TR300还是会和一个壮汉一样冲出去的。 （4）制动感受。前后都是碟刹，而且前后轮也都配有ABS，所以刹车的时候制动效果还是非常明显的，也很线性。 （5）弯道。速度低的时候拐弯确实有点像个笨拙的大胖子，得小心一点，速度上来后压弯还是很随意的，但是倾角不敢太大，要不然容易磨脚踏。 （6）减震。前减震有点软，我习惯用前刹，刹车的时候点头非常的明显。后减震还不错，也可能是车重大的原因吧，在过减速带的时候后减震并不会有太猛烈的弹跳。 （7）轮胎。这个车的轮胎是偏向于耐用性的，所以轮胎硬了一些，雨天骑行确实不太舒服，心里不踏实。 （8）链条。这个链条给差评，首先声音大，比我的150的链条声音大多了；其次，很容易拉长，骑得越暴力，拉长的越快。  【6.用车成本】 保养费用超友好！根据官方手册，首次保养在1000公里时进行，之后每5000公里进行一次保养。而且保养项目简单，费用透明。 油耗表现也非常出色。豪爵TR300搭载的是高效发动机，不仅动力强劲，油耗也相对较低，这对于经常骑行的朋友来说，简直是大大的省钱利器。  维修方便又省心。豪爵的售后服务网络覆盖广泛，不管是大城市还是小城镇，都能找到服务站。万一遇到问题，快速得到解决，大大减少了你的后顾之忧。 【7.优缺点】 优点：漆水好，做工精致，质量可靠有保障，是一款让人放心的车。 缺点：大灯太暗，车有点笨重，外观设计不是特别招年轻人喜欢。 【8.总结】 豪爵TR300是一款适合都市巡航和短途旅行的中型摩托车。它不仅拥有吸引眼球的外观设计，更重要的是它在性能、舒适度以及实用性方面的表现都相当不错。尽管在年轻化市场中可能略显保守，但对于那些重视骑行体验和车辆可靠性的朋友来说，TR300绝对是一个不错的选择！

西北雄猫

豪爵TR300用车感受

自从我跨上豪爵TR300的那一刻起，我仿佛与风结下了不解之缘。  每一次骑行，都是一次与自我、与自然的对话，TR300则成为了我最信赖的伙伴。 首先，让我谈谈用车感受。豪爵TR300的外观设计简约而不失大气，线条流畅且充满力量感。车身的每一处细节都透露出匠心独运，无论是精致的仪表盘还是舒适的座椅，都让人感受到品牌的用心。 (但是整体设计太差强人意，懂得都懂[看]）在骑行过程中，TR300的操控性能表现出色，无论是转弯还是加速，都能轻松应对。同时，它的悬挂系统也调校得恰到好处，既能保证行驶的平稳性，又能提供足够的支撑力，让我在长途骑行中也能保持舒适的状态。 然而，作为一个追求个性和独特的我，自然不会TR300的现状感到满足。于是，我开始了对它的改装之旅。 首先进行黑化主要原因是豪爵设计师不知道咋想的，给车辆整这个多镀铬设计的，排气管上面的那么大面积的镀铬还有车头前部的左右两个区域的镀铬设计，真的是感觉不到美感，别的车上面设计点缀的一点镀铬设计是提升质感，但是TR300这么大面积的应用反倒是有点Iow的感觉，真的就是感觉把香水喷的太多了就成臭了的。所以我首先把全车做了黑化除了，包括排气管、脚踏、前減震的部分，所有的车线也给包了一圈。  1.车身原本沉稳的黑色，虽不失经典，但过多的镀铬装饰却显得过于老气。为此，我将所有镀铬件进行了碳纤维贴纸黑化处理，仿佛为车身披上了一层神秘的战衣。同时，我还使用了三和哑光黑色喷漆，三和是大牌子喷漆安全环保质量好，没有异味，耐高温耐磨损。将脚踏和换挡连杆喷得黝黑如墨，更添几分运动气息，仿佛一辆随时准备疾驰的黑马。碳纤维贴纸一共花了15元，三和喷漆我买了2瓶花了35元。贴纸的时候可以用洗洁精水喷一下物体表面，贴好后用刮板刮出多余的水，避免产生气泡。  2.为了提升操控的灵活性和骑行的舒适度，我安装了车把增高后移块。当时市面上有好几家都卖TR300的这个增高后移块的，我看了功能还是设计的，感觉都是大同小异的，没有什么本质的区别的。哈普当时在活动，价格是最低的，所以我就直接买了哈普的增高后移块62元，虽然说这个小东西看着也就手掌大小的，仅仅增高了3厘米，后移2.5厘米的，但是就这几厘米的改动，极大地改善了骑行的手臂处的受力，骑行姿态更为放松的，不知道为什么豪爵出车的时候不这样设计的。这一改动不仅让操控更加得心应手，更让长途骑行体验达到了全新的高度，完全感觉不到手酸，手臂累的不适感强烈推荐车友安装！！！ 3.前減震的防水防尘套，可以给前减震提供了全面的保护让减震免受水、尘、泥的侵袭，还能有效抵挡飞沙走石的冲击。这样一来，无论环境多么恶劣，你的战车都能保持最佳状态，勇往直前，无惧风雨和泥沙的洗礼，极大的减少减震出现漏油问题的概率。另一个就是也符合我对于全车黑化的风格设计，把减震也从亮闪闪的银色，改成了深沉低调的黑色风格，看着也是帅了不少的。这个全网买的产品都没什么差别，样子材质基本都一样的，大家自己找找看看哪家优惠多的，我买下来的一共花了48元。安装的时候可以剪开后用胶水粘合，很方便。 4.众所周知原厂轮胎甩泥非常严重，这一点也经常被车友诟病，主要是这类复古车型的挡泥板都试偏短的设计，为了凹造型，确实看着挺有格调的。通过有水的路面那个甩泥简直不忍直视的。裤腿、鞋子、前护杠确实泥点的，骑一次就要洗一次裤子的。我就开始在网上，还有车友群里面咨询怎么改装这个前轮挡泥瓦的，优化解决这个甩泥的问题。车友们推荐买老衲开发的前路挡泥瓦，不仅安装方便，而且保护的范围更大，可以极大的改善甩泥的问题。安装是十分简单的，把前轮上面左右的两个反光镜片拧下来，然后把挡泥板套上去的，把下面的卡扣和原车的挡泥板卡住，再把反光镜片给撞上去，一个人两三分钟就能轻松搞定，都不用什么工具的，超简单超方便。老衲设计的这个加长前轮挡泥瓦真的是堪称贴心之作。它巧妙地避免了雨水被甩到腿上的尴尬，让骑行更加从容不迫，即使在雨天也能畅享骑行的乐趣。我购买大概是花了98元。  5.我对于车头部分线组也利用保护管套进行了黑化，也提升了整体的美观度，看着不是那么的散乱的了，整体更为协调一体化的。车头线组PP保护管套，网上买下来的价格是很便宜的，绝对的花小钱办大事的典范代表，我买了2米一共才花了11元，线组PP保护管套的缠绕则像是电路系统的铠甲，在崎岖不平的山路、泥泞湿滑的乡间小道或是繁忙的城市街道，它都能为电路系统提供坚实的保护。它采用高强度材料制成，具有优异的耐磨、耐腐蚀性能，能够抵御各种复杂路况的考验。有了它，你的电路系统就能保持稳定运行，让你的战车在每一次出行中都充满安心和信心。  6.手机支架和无线充电器我选择的是五匹的，五匹现在可以算是摩托车手机支架销量最大的了把，产品质量确实过硬，不论是夹持手机的稳定性，还是减震缓冲的效果。身边摩友用的其他牌子的手机支架，有的夹不住手机，有的减震不好把摄像头搞坏屡见不鲜。当然也有质量口碑毫无差评的产品，比如萝卜的手机支架好是真的好，但贵也是贵的，明显超出我的预算了。等我啥时候换个更好车了，再买更好的手机支架吧。五匹的这个手机支架加无线充电模块，我买下来一共是花了289元。 7.加装了复古金属小风挡，对比了当时市面一种的大风挡，比原厂这个风挡更大更宽，挡风效果更好，但是那个造型也是丑的不行不行的。 后面是出了这种的类似印第安哈雷那种风格的黑色风挡看着挺有质感,挡风效果听车友们说也挺不错的，但价格略微有点小贵接近200元的，要是有摩旅需求的车友改这个风挡感觉是真不错的。 然而我作为一个颜值党的选择！在挑选骑行配件时，颜值绝对是首要的考虑因素。所以我选择的是这款金属小风挡98元，它的设计简洁而精致，金属质感的外观让人一眼就能被它的高颜值所吸引。不仅如此，它的造型也非常很复古，无论是线条的流畅度还是整体的协调性，都很不错与圆灯匹配度高。 在城市骑行的时候，这款金属小风挡更是成为了你骑行照片中的亮点。当被追焦拍摄时，它与你的TR300完美融合，呈现出一种无与伦比的帅气与拉风。每一张照片都仿佛是一幅时尚大片，让人忍不住想要多看几眼。  7.疯马皮超包是一款深棕色的皮革背包，有大容量和多个隔层，方便携带食品水，充气泵，工具，手套之类的物品。而且它具有出色的防水耐用性和时尚感，非常适合通勤使用，相比原厂那个黑色边箱疯马皮超包的皮革材质也为其增添了一份独特的质感和复古风格。这种皮革通常具有自然的纹理和色泽，经过时间的沉淀，会变得更加柔软和舒适。198元 8.强烈推荐摩友们安装折叠后靠背，它不仅是驾驶者的最佳工具，更是长途旅行中的必备神器。 我选择的是ARMORide折叠后靠背460元它最大特点在于其提供的卓越背部支撑。长途骑行时，驾驶者的背部和腰部往往承受着巨大的压力，容易造成疲劳和不适。而ARMORide折叠后靠背采用了人体工学设计，其背部支撑结构完全符合人体曲线的需要，为驾驶者提供了稳定且舒适的支撑。这不仅大大减轻了驾驶者的疲劳感，还使他们能够更长时间地保持清醒和专注，确保驾驶的安全性和舒适性。超级舒服！！！ 除了提供舒适的背部支撑外，ARMORide折叠后靠背还具备强大的货物携带功能。对于需要携带行李或货物的驾驶者来说，这款后靠背简直是一个福音。其结构稳定，固定牢靠，确保它们在行驶过程中不会晃动或脱落。这不仅为驾驶提供了极大的便利，还保证了行李或货物的安全，使长途旅行变得更加轻松愉快。  总的来说，经过一番精心改装，明显感觉到TR300的设计语言从上世纪的八九十年代风格，变成了现代的设计语言风格，不仅外观更加酷炫运动，操控性和舒适度也得到了极大的提升。无论是日常通勤还是周末郊游，它都能成为你最佳的出行伙伴。我的TR300在我看终于不再是一个暮气沉沉的老头乐，变得青春靓丽，骑在路上，回头率直线上升~ 下面，我将分享TR300改装复古圆灯和射灯的案例，希望能为喜欢改装的车友提供一些启发和参考。 一、改装复古圆灯 因为原厂的大灯真是实用性和颜值两不沾，夜间行驶灯光暗淡，真不知道豪爵所吹的欧司朗的LED大灯，这个品牌的B格体现在了哪里，反正使用下来原车大灯的亮度真的是及其拉胯，不论是绝对的亮度还是照射铺路的宽度都不咋地，有时候晚上走在路灯亮一点的路段，我甚至看不到原厂车灯的灯光。 改装复古圆灯是许多车友的首选，因为它不仅能TR300的外观更加独特和吸引人，还能提升夜间行车的安全性。所以我就在网上购买了一款哈普的圆灯的，还有相适配的灯罩与TR300风格相匹配的复古圆灯进行改装。 首先，需要拆卸原车的大灯总成，这个过程需要小心谨慎，以免损坏车身或其他部件。然后，将新的复古圆灯与车身进行匹配安装。在安装过程中，车主需要注意灯光的角度和高度，确保灯光照射范围合理，不会对其他道路使用者造成干扰。 改装完成后，复古圆灯为TR300增添了一份别样的韵味，让它在众多摩托车中脱颖而出。从车头看过去，明显颜值大变样，不敢说是从凤姐变成刘亦菲，最起码也是达到了网红脸的水准，能看的下去了，搞个圆灯简简单单的颜值就能大提升，不知道豪爵为什么不这样的设计。当然现在的那个TR300的青春版也出来，也换了圆灯但是怎么说呢，那个设计感觉有点一言难尽的，豪爵的设计师果然发挥还是很稳定的，设计一如既往的丑。这个圆灯的实用性也是比原厂的好了至少两个数量级的，首先亮度我自己感官上提升是十分明显的，铺路的宽度也比原厂的至少宽了有个3~4米的水平。夜间行驶的安全感得到了极大的增强。至少现在晚上我不论是在什么照明条件跑夜路，都可以让我清晰的观察到前方路面的各种状况，不论是坑坑洼洼还是什么路上的障碍物，都可以做到提前减速避让的，骑车晚上出来安心了不少，也更愿意晚上骑车出去安安静静悠悠哉哉的去吹吹风，感受夜间风的凉爽与自由。大灯+转向灯一共520元。 二、加装射灯 除了为我的TR300精心改装复古圆灯，我还特别选用了未来之眼F150S和石栏GT20MAX的射灯作为额外的照明装备。这两款射灯在市场上可谓是独树一帜，它们以稳定可靠的品质脱颖而出。  未来之眼F150S，它凭借其卓越的工艺和精湛的设计，成为了我的首选。它的光线明亮而均匀，穿透力极强，即使在浓雾或雨夜，也能为我提供清晰明亮的视野。而且，它的耗电量极低，完全不用担心会给我的TR300带来负担，让我能够尽情享受骑行的乐趣。这款320元。 而石栏GT20MAX同样让我爱不释手。它的独特之处在于其青柠色的灯光能力和大雾宽广的照射范围，还有喇叭爆闪功能，无论是城市道路还是乡村小径，都能轻松应对。与此同时，它的品质同样可靠，经过长时间的使用，依然能够保持稳定的性能，为我的安全保驾护航。这款350元。 另外，这两款射灯的品质稳定可靠，因为有电压保护系统所以不会担心电瓶亏电。也不需要担心它们会突然失效或者耗尽你的电池电量，从而让你陷入危险之中。它们能在长时间的使用中保持稳定的性能，为你提供持续而可靠的照明效果。 这两款射灯的加入，不仅让我的TR300在外观上更加炫酷，更在实用性上得到了极大的提升。在行驶过程中，它们为我提供了充足的照明，让我能够清晰地看到前方的路况和障碍物，大大提高了我的行车安全性。 安装射灯的过程相对简单，车主只需要找到合适的位置进行固定即可。然而，在固定射灯时，车主需要注意确保射灯与车身之间的连接牢固可靠，以免在行驶过程中发生松动或脱落的情况。 总的来说，未来之眼F150S和石栏GT20MAX这两款射灯通过提供超强的照明效果、独特的爆闪功能和稳定可靠的性能，为骑行安全带来了显著的提升。让你在骑行过程中更加安全、自信地享受旅途的乐趣！ 总结： 改装费用2000左右，我们可以看到改装为TR300带来了更多的可能性和变化。无论是改装复古圆灯还是加装射灯，还是黑化处理都能让TR300的外观和性能得到提升。然而，在进行改装时，车主需要注意选择适合自己需求和风格的改装件，并遵循正确的安装方法和注意事项，以确保改装效果和行车安全。 经过一番改装后，豪爵TR300已经变得焕然一新。它不仅外观更加独特、性能更加出色，还具备了更多的实用功能。每一次骑行，我都能感受到它带给我的愉悦和满足。 总之，豪爵TR300是一款非常出色的摩托车，它用稳定的性能和舒适的骑行体验赢得了我的喜爱。 而通过改装，我更是将它打造成了符合我个性和需求的专属座驾。在未来的日子里，我将继续与TR300一起驰骋在广阔的大地上，享受骑行的乐趣和自由。

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