豪爵 GZS150

他其实就是本田Crv的翻版而已。这里呢我写了一篇关于本田Crv的一篇文章，其实完全可以。用在他的身上。
【从价格配置及日常使用成本我们来说说这辆车。】
其中的外观部分呢我就不说了。他并不难看。啊，并不难看，但是呢这个都是个人建制的问题。我就不展开说了，一笔带过。那么从价格，配置以及日常使用成本这三个维度，我们来看一看如今这辆车。是否还有竞争力？首先说价格说燃油版的。懂车帝给的数据是优惠6万，当然了，这一定算上了置换补贴呀，店内消费呀，店内贷款等等这些套路。哪怕就不算上这一条路，这几辆车都是直接优惠6万。现在的价格来到了12万，我仍然不建议大家去买。我们就拿入门版的12万，13万这个价格来去套国产车。2米7的这么一个轴距，一个紧凑SUV你卖12万。我认为这个是不合理的价格。这个价格你可以买到。博越l的高配版。哈弗H6甚至长安CS75的中高配了。那么这个配置都拉满了，当然了，油耗可能是略微高了那么一个两个左右。但是这个配置方面完全碾压这个皓影但是吃的好吃的，尤其是吉利这方面，它在发动机这块儿已经是达到了国际的一流吧一线的水准了。长安也一样，长安这两年的南京当年被人吐槽虚标，但是经过这几年的优化调整呢也越来越发。给力了。哈佛H6和哈佛大狗系列呢？这个发动机呀也在优化了不少，相比原先的油老虎来说也算是省油了很多了。如果我们比插混版的话，那更没必要买了，他的插混版18万。17万我想说你买国内15万的插混SUV，并且都已经来到了中大级别的SUV。基本就是2米8以上的轴距的SUV不比这强，还能省3万块钱。配置基本都给你拉满了。
【最后的总结与反驳】
大家可能觉得我这个评价有失偏颇了。写着我们90，后来说我们是90后嘛，我们这一代人早已经买车了。买国产车和合资车大概的比例是一半儿比一半儿。但是我是买的是国产车，那么经过这五六年开下来呢。我感觉呢确实有瑕疵啊，确实有小毛病。但是发动机变速箱呢没有什么致命的缺陷。包括早期吐槽的车身生锈，底盘生锈。发动机或者变速箱啊，就是跑个5万10万km就要报废那种在我这儿的。这儿的这种情况不是很多，也可能是我买的是手动挡。这个结构呢比较简单啊，但是综合这个五六年的使用成本下来，我认为国产车整体来说无论从制造来说，还是从配置来说不比合资车差。尤其是吉利的星月，这个车。15万块钱。把配置拉的比较满。外观呢也是符合中国人的审美，比较大气。那么我请问我们还有必要买皓影吗？最主要是我倒不是一味的贬低汽车，而是那价格跟他的车型来说是不不匹配的。我老认为浩源这个车就是卖的8~120000之间一个燃油车。但是他卖的12万起步。也许在日本人的眼中啊，这个2米7的轴距就算大车了。但是在国内2m7只是一个紧凑级SUV而已。他是2米85。他要卖12万呢，我也认了，可是不是？所以说它的价格是还是虚高的，可以这么说吧，我们这一代人就拿我自己来说，我也不代表我们这一代拿我来说我是不认可现在合资车的价格体系的。无论是轿车还是SUV，我是不认可的价格体系的。他不值这个钱，就这么简单。以前是国内20年前的国内啊。没有这个汽车制造工业和供应链。要仰仗国外车企但是经过了这20多年的发展呢，我们有自己的供应链，有自己的成熟的制造体系，这个成本呢？可以说是降低了许多，但使用上面呢也比过去好了很多。尤其是插混技术的大规模应用，我们实现了完成。弯道超车，因为我们不需要变速箱。三大家里的发动机，变速箱，底盘中的变速箱，这个技术我们可以说是在民用领域上，我们可以说是把它跨过去了。在整个底盘架构上面呢，这几年也是奋起直追，尤其是吉利的星越这个车。完全的欧洲调教。这个不错的，有驾驶感的这么一个车。其他车系也在进步，我实在想不出来，在2025年的9月份的当下。我们要去考虑这些合资车的SUV吗？我认为是没有必要的。

微人物

他的命运跟crv一样。

这个车一过60以上发动机的声音就很大了、你们有这个情况么？这个车我放了一冬天了，还是去年换的机油，现在跑了4800公里，跟机油有关系没，还有就是空档真难找呀

用户3962868863660

我在买这个车都是好车，不是abs版就是普通版，是13580，然后加了一个上牌费，因为我这是上的一体班儿。啊，总共下来是14000多一点。那么据我前段时间在车行打听的价格呢是Abs版啊，14000。980那个就是15000的，那那那个版本现在普遍能够做到优惠直接给1万，不是直接给12000，直接给1000块钱。也就是14000。啊，现在这个车就是这样。但是呢我看有些地区呢可以给到了1500的优惠。那么这个怎么说呢？这个看个人吧，因为每个地区不一样。那么我心中心目中这个这价格是多少呢？我价格大概我认为是落地13000。差不多这个车。主要是250的视障半价压了250，已经压到了15000~16000。那么作为150的这个车呢，奔下压个2000左右，我觉得也是很合理的。
在去年钱江无极春风纵深都还有这个奔达他们都更新了250的最新的平台呀或者说车型。对了，还有个力帆拿这几个品牌，这几个品牌都在更新摩托，那么最低做到了14500，14000，多的是春风250。啊，单缸的。这个车呢就适合瘦一点的人去骑。啊，其实这个范儿的人可以再一个就是奔达嘛，奔达就是卖外观的，喜欢这外观就可以上。无极呢是这几个车型的呢最平衡的一个，无论驾驶感受啊。行驶品质呢是唯一最好的，但是呢它是单边双出排气，我个人不太喜欢这个形式。那么终身呢就中规中矩嘛，那几个平台，唉，老旧也不更新，没什么意思。当然了，价格也是很便宜的。钱江更别说了嘛，他250平台，300平台的价格已经达到了相当的惨烈的地步啊。并且300平台还出了新的自动挡。我有幸的去年试驾过，感觉还是不错的。那么2025年这个市场呢会对于豪爵这个g4s150的还是行程比较大的，中立的，因为第一，车展会更新这个自动版本的车型。第二呢，250平台，300平台会进一步的下探一些。啊，会谈到14000，15000。双缸啊，水冷的这个发动机会看到这个这个这个这个价格面儿上，那么对于消费者来说呢差这个。1000多块钱呗，如果算下来1000~2000块钱的这么一个差价了。你是15000啊，买豪爵的这个150呢，还是花16000~17000买个250的一个车呢？我想说大家是不是都有自己的答案了？
其实我更希望豪爵能尽量把他的中牌大牌拿上来，这是其一啊，已经。说了很多年很多年了。作为国内一哥啊。应该有比亚迪的这种勇气和格局啊，带领中国摩托车代办上走一走。现在豪爵的销量还不如本田的一个零头呢。啊，就这样。其次呢。Zs150这个车呢也是老平台了。啊，专科150啊进行一个普通升级边箱啊，邮箱啊加abs呀，轮胎呀，啊，这些升级都算是中规中矩。那么原先他这个150太子呢是卖11000左右，我记得应该当时那么当时110，那么你家的那些装备呢我还认为给13000这个价格呢。我认为是可以的，毕竟嘛巡航太子啊有颜值还有品控的。还给大家升级了这么多东西呢，我以为加2000块钱是可以的，但是也仅仅是新车。Rabs版，gz10 13000落地包牌儿，我认为还是可以的，作为一个打算长久。拥有的这么一个车。前提是你不追求动力，你要追求动力的话，这船还是不适合你。啊？第二呢我是希望豪爵在这个基础上能够出个250版本，哪怕是哎呀，最好是卫星双缸吧，250版本，我觉得如果我再会换换摩托的话，我会考虑一下。这个车的250版本。这个车250版本是一个黄金的一个这么一个排量。150，250啊。定价定的。啊，怎么说呢？定在1.6~1.7万，我会买，我会买。但是如果定到2万的话，我都觉得不太合适了，不太合适。因为整体市场是往下走的。鉴于豪杰的品控呢我给定到1.7已经是极限了，不能再高了。
其实写这么多呢，说这么多呢其实就是感觉国内摩托车的发展呢是有空间的，当然了各地政府呢其实对摩托车都是大部分的就是采取一些不支持的政策啊，确实是如此。但是作为车场要有向外走去争取世界市场的这么一个魄力。对不对？你不能老原地踏步吗？你这现在就靠一个300平台去争门面。是不是还是一个旅行的啊？300天，300在这儿承认。撑门面那不行的。你的450排量呢，你的500排量呢？是不是？当然了，你说做大牌13年的报废对于这个车的价格会有没有影响？我认为是有的。但是不能因为13年保费你就不去做呀。一直坐通路车，一直坐通路车。唉我认为豪爵应该精简一下车型，通路的款呢留下那么三台左右就可以了。好，三台左右左右了，然后踏板儿这边儿呢低端踏板儿呢也就留个两三个车型就得了。然后终端的小踏板儿，比如万元级别这小踏板儿呢也都留两个左右。150级别的踏板儿呢也是两款吧。然后拿出你的300排量啊，350排量的踏板来去填充这个市场。
我不认为豪爵，豪爵还能做几年这个国产一哥啊。这个爸爸爸我不认为他会一直扒下去。很简单，市场在进步，虽说最近消费降级了，但是市场需求还在。人民的生活品质也要高。那么你还不能出现对应的产品必然边缘

豪爵gc s150价格分享。

十九个月，骑行13131公里，这个数得收藏一下。

老刀把子1982

你们说多少速度换档哇？我到现在油门离合还匹配不好，换挡不平顺

s燃放s

经过一年多的骑行用车之后，我发现这辆车还是得找一下茬！ 一、关于出厂没有大撑的问题 我很难想象，我每次正准备洗链条的时候，我们这台 150排量，且重达158公斤的摩托车，却发现没有大撑。这简直太不方便了。当你需要临时停车，比如在商店门口或是在朋友家楼下，没有大撑会让你感到手足无措。轴距那么长，原装链条在使用过程中很容易拉长，这不仅影响了骑行的顺畅性，还可能对车辆的性能造成损害。每次骑行半个月之后我发现链条的松紧度需要定期检查和调整，否则链条过松会导致跳齿甚至断裂，而链条过紧则会加速磨损。因此，我需要经常给链条上润滑油，并及时调整，以确保链条的正常工作。然而，这个过程真的很困难，尤其是对于新手来说，他们可能还不熟悉如何正确地调整链条。更糟糕的是，网上卖的非原装配件质量堪忧，使用这些配件可能会对车辆造成更大的损害，甚至导致安全事故。所以建议原车赶紧配上大撑。  二、前泥瓦略短的问题 这个问题在雨天尤其明显。当我在阴天下雨决定封车不骑时，前泥瓦略短的问题可能不会太影响我。但在平时，只要在马路上骑一圈，回来后你的裤子和鞋子可能就会被水和泥溅得湿漉漉的。哪个城市没有洒水作业呢？如果你不采取任何措施，那么每次骑行后你可能都需要洗裤子和鞋子。这不仅浪费时间，还可能因为泥水的侵蚀导致鞋子和裤子的寿命缩短。此外，泥水还可能溅到车上，影响车辆的清洁度和美观。  三、出厂脚踏是两根棍儿的问题 我们都知道，巡航太子车的骑行姿势应该是舒适和放松的。然而，出厂时脚踏是两个简单的棍儿，这使得骑行体验大打折扣。这还不如街车的脚踏舒服呢。如果出厂时就设置成加宽踏板，能增加多少成本呢？每一位车主在购买后都第一时间改装，这不仅浪费了资源，还增加了额外的麻烦。改装后的脚踏通常更宽大，更符合人体工程学设计，可以提供更好的支撑和舒适度，减少长时间骑行带来的疲劳。  四、脚刹杆踏板有点小的问题 我在骑行过程中，需要刹车制动时，我必须往里扣一下脚尖才能完美发力。就差那么一点点，这使得刹车的反应时间变长，不是所有骑手都能适应这种设计的。特别是对于那些习惯于内八字骑车的人来说，这个问题尤其明显。有些人可能会发现，由于脚刹杆踏板的尺寸不够大，导致在紧急情况下无法迅速而准确地施加足够的制动力，从而影响到行车安全。  五、转向灯没有蜂鸣器的问题 很多车主在开车时习惯了在完成转弯后忘记关闭转向灯。这是摩托车，没有自动复位功能，骑手也不能总看仪表，因此非常需要一个蜂鸣器来提醒骑手。如果没有蜂鸣器，骑手可能会在转弯后忘记关闭转向灯，这不仅会影响其他车辆的行驶，还可能造成交通事故。特别是在交通繁忙的路口，忘记关闭转向灯可能会导致后方车辆误判你的行驶方向，从而引发追尾或侧撞等危险情况。  六、USB充电太慢的问题 老款的车没有USB充电口，车主都根据需求自己加装合适的充电设备。既然新款车带上了USB充电口，为何还使用最老最慢的呢？这简直是鸡肋啊。用它的时候手机如果开着导航根本就不涨电。不用手机会一直掉电。如果有较长时间的户外活动，千万不要忘记带充电宝，否则你的手机可能在关键时刻没电了。这不仅影响到骑行途中的通讯和导航，还可能在紧急情况下无法及时求助。一个快速的USB充电口对于现代骑手来说是必不可少的，它能确保电子设备在骑行过程中保持充足的电量。 以上问题还有没有需要补充的，欢迎各位摩友在评论区补充！

斗破苍穹之少年归来

豪爵 gzs150 用车感受之找茬

以下是豪爵 gzs150 驾驶中可能出现的问题： 1. 部分车辆存在脱档问题：有一些车主表示，在从4档挂5档时，会出现脱档的现象，但这并非普遍情况，可能与个人驾驶习惯或车辆个体差异有关。 2. 前轮较细且抓地力不足：从前面看前轮显得有些细，在刹车时不太敢急刹，并且在某些情况下前轮还是会有点滑。  3. 脚踏设计不太舒适：长时间骑行可能会导致脚麻，有部分车主通过改装宽脚踏来改善舒适性。 4. 前轮挡泥板效果欠佳：在经过洒水路段时，容易甩一脚水。 5. 动力相对不足：对于追求速度和激情的人来说，其动力表现可能一般，起步时相对肉一些。 6. 灯光亮度不够：大灯虽然改成了 led，但亮度尤其是近光灯亮度不太够，夜间县道骑行时照明效果不太理想。  7. 个别车辆出现前减震渗油：有车主反映前减震存在渗油问题，原因可能是树胶破坏了油封，但这一问题不在质保范围内。 8. 排气管生锈问题：有少部分车辆的排气管在使用几个月后出现生锈现象，不过厂家表示排气管材质为不锈钢，涂耐高温黑漆，使用一段时间后漆层正常会变色，并非金属氧化生锈。  9. 部分车辆偶发打不着火：需要多次打火才能启动车辆，但这一问题影响不大。 10. 电镀件生锈：有个别车辆的电镀件在使用一段时间后出现生锈的情况。 11. 开远光灯时 USB 插口异常：开远光灯或近光灯一段时间后，自带的 USB 插口会出现不供电的情况，而开行车灯或者不开灯时则能正常供电，并且会随着转向灯的亮灭而断电或供电。 12. 发动机异响：个别车辆的发动机会出现较大的沙沙声等异响问题。    需要注意的是，车辆问题并不一定会出现在每一辆车上，而且有些问题可能与使用环境、保养情况以及个人驾驶习惯等因素有关。同时，豪爵 gzs150 也有其优点，如外观设计、做工品质等方面可能受到不少车主的认可。在购买和使用摩托车时，建议多参考多方面的信息，并进行充分的试骑和检查。如果遇到问题，及时与经销商或专业维修人员沟通解决。

聊一下豪爵 gzs150 发现的问题

这豪爵gzs150扎扎实实骑了一年多了，得直愣愣地说两句心里话。这车子嘛，整体看着还成，皮实耐用是出了名的，但有那么两个地方，让人心里头不太得劲儿。
先说这前轮细的事儿，简直就是“细胳膊细腿儿”的代名词嘛！你说咱们骑个摩托，路上啥情况都有可能遇上，坑坑洼洼、石子儿沙子那是家常便饭。这前轮一细，稳定性就差了不是一星半点，感觉跟穿了双高跟鞋骑自行车似的，心里头能不犯嘀咕嘛？风一大，稍微有个侧风，哎哟，那飘得，跟要上天似的。前轮细了，安全性大打折扣了。
再来说说这空挡不好挂的问题，简直是让人头疼得紧！骑个车嘛，图个啥？不就图个顺畅、图个自在嘛。可这空挡一难挂，起步停车都成了技术活儿了。有时候等个红绿灯，别人“嗖”一下就出去了，我倒好，还在那儿跟档位较劲呢。心里头那个急啊，恨不得把档杆都给掰弯了。你说这设计个摩托，咋就不能把空挡弄得顺手点呢？这不是故意给人添堵嘛！
总的来说啊，豪爵GZS150这车子，优点不少，但这两个槽点也实在是让人不得不提。希望厂家能听听咱们车主的心声，改进改进，让咱们骑得更放心、更舒心。

骑摩托的臭小子

吐槽豪爵gzs150

转眼来到了六月份，马上就要进入一年中最热的时节了，冬天太冷大家封车，那么现在已然酷暑难耐，大家都有没有继续骑行呢？今日得闲有空，来跟大伙儿们唠唠我的一点用车感受吧，希望对大家能有所帮助。  一、坐姿与坐高。 咱巡航车就这一点好，不管你是下至1米5还是上至1米8，都能轻松驾驭它。700MM的坐高往上一坐，就俩字，踏实。而坐姿方面，咱这车主打的就是一个美式巡航太子范儿，同级别也就力帆V16的外观与坐姿能之相提并论，但在实际试乘试驾完这两款车之后，我便毫不犹豫的投入了豪爵GZS150的怀抱，原因很简单，我身高173CM，坐在豪爵GZS150上更加舒适，原因就是那个手把的高度太舒服了，简直就是为我量身定做的，手往上面一搭，骑行的太子范儿立马就显现出来了。  二、乘坐感受。 说也奇怪，这车的乘坐感受吧，它是时好时坏的。好的时候吧，就是你要平稳的骑，速度不能太快，一般是在个60公里每小时左右还是问题不大的，这时候吧，我的感觉就像是坐在躺椅上似的，很放松，骑起来也舒适，一点也不紧张。但是一旦速度超过了70公里每小时，尤其是到了80公里每小时以上，那感觉完全就变了。躺椅直接就变摇椅了，坐在上面你得不停的调整坐姿，不然的话就会光往前出溜，除非你跟它较着劲，不过那样骑起来就有点太累了。  三、储物能力。 对于储物能力这一块，我还是比较看重的，你像我平时代步还有一辆光阳的Rks150，是一个大平踏，储物能力就不错，而豪爵gzs150呢，同样也是很可以的，毕竟他原厂自带一对大边箱，不算很宽，但是很深，记得当时销售说这边箱是21升的，一对就是42升的容量，而且跟豪爵TR300是同款边箱。你像平时的时候，我这对边箱都是装不满的，基本上就是右边箱里放点随车工具，像什么便携的脚踩打气筒啊，还有补胎工具之类的，再加上雨衣毛巾卫生纸。而左边边箱基本属于半空的状态，到单位下车就把护膝手套头套啥的放里面，平时下班买个菜啥的再往里塞塞，基本也就这样了。跟踏板比起来丝毫不差，还是很够用的。  四、驾驶感受。 这车的驾驶感受嘛，前文也有提到，低速与高速完全就是两种状态。一般只要不是着急赶路，我骑这车都不会60公里每小时的，在50公里每小时左右巡航骑行，既省油又舒适。每天通勤上下班，单程都要30来公里，在车上一坐就是接近一小时，现在夏天来了，咱这车的原厂皮坐垫儿虽然舒服，但是它的透气性实在是差点意思，一路下来，到了单位屁股都湿了。所以最近整了一个硅胶坐垫绑在了车上，现在这接近一小时的路程骑下来，驾驶感受还是不错的，透气性很强，挺通风的，最起码屁股不那么难受了，最关键的是，这硅胶坐垫还能提供一点减震的效果，在低速骑行的时候可能感受不是那么明显，但是速度一旦超过80公里每小时的时候，它的作用就体现出来了，之前速度一快了，震动就变大，不自觉的就把我往前震，现在有了这硅胶坐垫，减轻了一点震动不说，还增加了不少摩擦力，坐在车上稳稳的，速度快起来也不会来回出溜了。再就是在驾驶过程中，咱这车的升降档还是有点尴尬的，尤其是刚提车那会儿，舍不得使劲儿踩，经常性的挂不上档，然后档位那里就不显示，现在是慢慢习惯了，换挡的时候多使点劲儿，反正一般情况下它也不会踩断，你说是吧。真出现了档位没挂上的这种情况呢，其实也好解决，要么你松松离合调整一下，要么就赶紧再给它挂一遍，完全不必担心，这点小事儿根本不会对咱大豪爵造成多大的损伤。  五、操控感受。 操控这方面一直不是巡航车的强项，豪爵GZS150也不例外，1450MM的长轴距再加上高高耸起的大弯把，让我在磨合期阶段可没少交了学费。之前骑踏板，钻缝拐弯儿一气呵成，一换上这豪爵GZS150好家伙，别说钻缝了，就连拐弯儿都不利索，踏板能拐过去的角度它不能，它得拐大弯儿，而且一定要降挡减速。再说钻缝，同样如此，骑我的踏板能轻易超过去的车位，骑巡航则不能，低速行使的时候你不仅得控制好油门，还得把档位离合控制好，稍不熟练就在红绿灯路口前尴尬的熄火了，再加上这两个大边箱，你前面钻过去，还得考虑后面的边箱，必须整个车子都超完车才能变道转弯。在经历了这一年多的骑行之后，我依然是无法做到把巡航骑成踏板那样灵活，所以每次红绿灯前，我都是吃尾气的那一个。  六、用车成本。 豪爵GZS150这车的用车成本基本上就是加油跟保养，目前还没遇到什么问题需要去售后进行维修，这足以说明咱这车的质量那是杠杠的。在油耗方面，我主要是市区骑行的时间比较多，而且济南是一个比较爱堵车的城市，尤其是早晚高峰，不仅机动车道堵车，就连非机动车道它也爱堵车，所以我上下班通勤基本上也骑不太快，油耗也就相较大部队来说有点拖后腿了，百公里勉强算是2.5个油吧，不过咱豪爵GZS150圈子里可是能人不少，有大神通过改装这车小飞，再加上精妙的行车技巧，硬生生的把油耗给干到了1.4升百公里，这真的是不得不佩服呀！有兴趣跟着大神一起玩车的摩友记得去看咱圈子的置顶公告哈！也欢迎更多的摩友一起来交流，在圈子里多多发帖，分享自己的使用感受以及用车技巧，也许你不以为奇的一点小事，对于广大摩友来说，那就是一件很了不起的壮举呢！  七、车子优缺点。 先说缺点，价格太坚挺了，车子好归好，但是就目前摩托车市场的大环境来看，豪爵GZS150的售价真的是有点虚高了。隔壁的春风250CL-C人家同样是卖14980元，可人家配上了水冷四气门，博世电喷，盖茨皮带，滑动离合，德国大陆的双通道ABS+TCS牵引力控制系统，不管哪一项都够豪爵的车友们眼馋的。再一个就是轮胎真的有点细，平时走个直路还好，无非就是避着点路上的白线，可是当你想超车的时候，那基本都是避不开白线的，尤其是遇到那种刚刚涂好的白线，真是一滑一个心惊胆颤啊！  说完缺点，咱们来说说优点，咱这车能一直撑住这个售价，那必须得给这车的高品质，点一个大大的赞！不管是那亮晶晶的漆水还是那扎实的做工，都是肉眼可见的完美，漆水摸上去很厚实，亮度反光能照人，你都不忍心它脏了，有空就想给它洗洗车。   八、写到最后。 能看到这里的摩友，如果你还没加圈，一定要记得及时加圈哟，一定要看圈子里的置顶公告，里面不仅有控油大师徐博士，还有改装大神wusaul雾凇老师亲临指导，据说wusaul雾凇老师亲手打造的高品质大灯已经所剩无几了，还没入手的摩友们可要抓紧时间了！在这里不仅能与众多的玩车大神一起交流经验，说不定还能碰上与你志同道合玩伴。

懂车帝最懂你

谈谈我的豪爵GZS150用车感受

本人是80后，四十多岁的大叔，但是从儿时心里就有一个机车梦，以前上学时看到有个邻居骑一辆钱江牌某款巡航太子摩托车，具体哪一款当时也不懂，就是觉得这车好帅，特别帅，非常羡慕，盼望着长大以后自己也去买一辆，穿着一身骑行服，戴着全盔，骑上这台太子摩托车，那得多拉风啊！。2005年参加工作，2006年结婚，2007年有了大少爷，从此除了工作就是做饭看孩子，儿时的机车梦早已忘却，摩托车这事也就没心思想了。每天固定的生活模式，上有老下有小，买菜做饭，生活已经变得毫无激情。但是每当看到别人骑着摩托车装着大包小包的行李，从身边呼啸而过时，心中的那个摩托车梦又被唤醒。     2023年，大少爷马上要上高中了，为了方便接送他上下学，借这个机会去驾校报了名学习摩托车，去驾校练习了五六次，6月29日通过考试顺利拿到了摩托车驾照，2023年6月30日就去买了这台豪爵gzs150，转眼间我的爱车陪伴我8个多月了，一直想要写一个用车感受，琐事比较多耽误了，今天沉下心来跟大家唠唠8个月以来驾驶该车的感受吧。   一、  坐姿与坐高。  我身高是175厘米，体重140斤。我这身高属于中等身材，而且我的上半身长，下身短，然后坐上这车，双脚的全脚掌能够轻松着地。咱这款豪爵GZS150的坐高是700MM，属于正常巡航太子车型的标准坐高，适合的身高范围160CM-180CM之间的男女老少，基本上就属于不挑身高的车型了，这也算是巡航车型坐高低的一大优势。在坐姿方面，豪爵GZS150是一款标准的美式巡航，坐上去双手往车把上一搭，双脚自然向前一伸，身体就挺直了，舒服的呢！   二、  乘坐感受。  说实话，买这车之前，对摩托车了解的非常非常少，咱也不懂那个牌子的车质量好，购车当天把琅琊王路摩配城沿街的摩托车店铺几乎都逛了一遍，为什么买这台车，一是外形帅气，二是自带俩边箱，最重要的一点是单独的后座，而且还自带靠背。一看就适合带人，毕竟我买车就是为了带人用的，所以看到这款车后毫不犹豫直接拿下，开了8个多月5600公里了，事实证明我当时的选择是正确的，每周一次接送老大上下学，100公里，大少爷身高180，体重是130斤，坐后面非常舒服，再说一下带老婆和二少爷的感觉，我们仨一起出行的次数也很多，媳妇坐后边二少爷坐中间。三个人一点也不挤，二少爷今年小学一年级，每次去接他，都要向同学炫耀，我爸爸骑摩托车来接我了，我爸爸骑摩托车来接我了，把他的女同学们羡慕的不要不要的。经常听见他同学对他们的爷爷奶奶说:“你赶紧去买辆摩托车接我”哈哈。   三、  储物能力。  说到储物能力，上面说到买这款车的第二个理由就是原车自带两个边箱。储物能力方面来说还是不错的，边箱里可以放下瓢盔或者半盔外加骑行手套毛巾等小物件，另一边可以放一放护膝跟雨衣。基本上解决了外出骑行时装备无处存放困难  因为边箱放不下全盔，所以又买了尾箱架和一个45L的后备箱，拿到售后让工作人员帮忙给安上，可以放一个全盔，然后再放一些杂七杂八的小东西。   四、  驾驶感受。  从买车到现在已经过去了8个多月，安全行驶了5678公里，简单说一下对这辆车的骑行感受。  1、  动力方面。      大家普遍的反馈是这车动力肉，提速慢，但是作为一辆复古巡航车，提速本就不是必要的考虑因素，在我看来，日常通勤绝对够用，超车时控制好档位和油门，提速也是杠杠的，极速也能达到100+，日常完全够用。     作为一款150cc级别的巡航车，它的动力其实也是不错的。豪爵GZS150搭载的是自主研发的ESR单缸风冷四冲程发动机，最大功率达到9.3kw/8000转，最大扭矩达到12.7nm/6000转，不算最高，但也中规中矩。 这辆车的最佳巡航速度是50-60，也是最佳节油的速度区间，尤其在50左右的速度怠速阶段发动车声音非常安静。发动机运行品质也优秀，没有杂音，高转声浪听起来很舒服。老头乐嘛，要骑快的就不会买这辆车了。  2、  刹车及ABS方面。  平时我都是骑50左右的速度，骑得慢慢悠悠，一般是等红绿灯和到了目的地时才用的到刹车，从来没用到过或者说触发过ABS，给摩友们个建议，刹车时尽量前后刹同时配合着刹车，而且尽量起步时不要猛加油门，不要急刹车，反正对车不好的事情尽量不要去做，通过这段时间的骑行，我发现这辆车的刹车系统非常不错，豪爵的质量确实有保障。  3、  噪音  这台车速度60公里以内，声音非常非常小，说是跟电动车差不多那有点夸张了，但可以说基本没有噪音。不过快要达到60公里的速度时那个声音就有点大了，继续提升速度70以上，声音反而没那么大了，不知道是不是被风噪盖住了，还是确实发动机声音小了。  五、  操控感受。  1、抖动  这个情况其实和噪音一个样，还是跟车辆行驶的速度有关，时速60以内一点都没有抖动，时速接近60时车辆无论声音还是震动都达到峰值。所以说还是得控制好车速。  2、抓地  这款车哪哪都不错，就是前轮太细了，刚买到车我就想换个粗一些的前轮，专门去售后问了工作人员，说不能换，好多摩友说可以自己换，但是无奈本人动手能力比较捉急，就一直没换，这么细的轮胎想拍个照的在侧面拍，正面看就是个细狗，还有骑这个车压马路上的白线（热涂反光标线）时前轮每次都得滑一下，所以每次过那个白线我都非常谨慎。除了这个，抓地力还是可以的，毕竟好几百斤的重量在这。   六、  使用成本。  买车后上牌和保险一共花了160元，目前跑了5688公里，加油花了1000块。头盔买了四个1000块，护具300块，骑行服500块，车上加装了前挡风玻璃，大撑，加宽脚踏板，尾箱架，尾箱，护膝挡风，杂七杂八加起来1000块左右，不算车，这八个月花费了4000块左右。    七、  油耗表现。   这辆车的油箱容积是12.4L，容积相比其他厂商的稍小一些，但是这车是真的省油，正常一箱油跑550公里一点问题没有，我大部分时间都是带人的，车速50左右，油耗能控制在2.1左右，一箱油一般跑个450公里左右就去加油了（都是剩一格我就去加油）。春节期间带老婆孩子周边到处玩，速度80左右，油耗马上达到2.3左右了，不过就算油耗2.3，我也很满意了，和我那加500块钱油只能跑500公里的四轮一比，太香了。   八、  外观及质量。 外观上这辆车保持与老款GZS150相同，依旧是美式经典复古巡航车设计，黑色车身和银色镀铬装饰形成强烈的视觉冲击，更加突出复古范。造型上丰满，漆水精致，给我的印象就是大气、精致、有范。 质量就不用多说了，只说一点，这款车买了8个月了，骑行了5678公里了，除了日常保养换机油，只在4790公里时紧过一次链条，从来没出现过毛病，不管是大毛病还是小毛病都没有，豪爵车的质量确实没的说，当然，想让车不把你丢路上，平时你也得对她好一些，把她当你女朋友那样对待。她才不会出毛病。  九、  优缺点。  优点： 1、外观上是美式经典复古巡航车设计，突出复古范，造型丰满，漆水精致，给我的印象就是大气、精致、有范。 2、油耗，这辆车确实省油，时速50-60油耗2升，一箱油跑600公里一点问题没有，（前面说一箱油550公里，那是因为我是带了个成年人），就算时速80公里，一箱油550也问题不大。  3、质量，豪爵车的质量以前只是听别人说，这种事情只有亲身经历了才有发言权，因为有时候亲眼所见的都不一定是真的，我骑行了5678公里从来没出现过毛病。         缺点：  1、  动力。 好多网友都说这车的动力肉，确实有点肉，不过市区通勤还是完全没有问题的，毕竟150的排量，给摩友们个建议，骑这台车最好不要上高速，极速和提速达不到，在高速上太危险，老头乐还是乖乖走国道。  2、  漆面  漆面虽然好看，但是太薄了，有时上个车脚不小心一蹭，好多道划痕。也太容易出现划痕了。远处看不明显，但是近看还是能看出来的。我得油箱和两个边箱蹭的惨不忍睹，无奈之下买了贴纸全贴上。  3、  大灯偏暗。 大灯这个问题好多摩友都发现了，不少人加装了射灯，我晚上骑得少，也不太想更改车辆的线路或者说增加电瓶的负担，就没加装射灯，等以后有时间摩旅了，再考虑射灯的事吧。   总结  总体来说:豪爵GZS150，品质保证，颜值拉满，是一款不错的小排量级巡航太子车，值得车友们拥有的。

豪爵GZS150用车感受

2023款豪爵GZS150双通道ABS款，前后博士ABS防抱死，只跑了四千多公里，加装大撑成色原版原漆无事故，2023年8月份上牌新车落地一万五千多，八千八百块处理了，手续齐全随时提档过户。

新款豪爵GZS150

转让2023款豪爵GZS150前后ABS

#提车日记

23年上牌豪爵GZS150前后碟刹ABS，5000公里新一样，个人一手小遐思孩子碰的，漆水做工质量国

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