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    第一代帝豪(2009 年) 优势:首款采用全球化研发标准的量产车型。 不足:基础配置较为精简,中低配版本缺失ESP与倒车影像系统;高速工况下风噪与胎噪控制有待提升;CVT变速箱在低速工况下偶发顿挫及冷启动异响问题。 第二代帝豪(2014 年) 优势:座舱设计与功能配置全面升级,市场接受度显著提高,动力单元更新为1.3T涡轮增压引擎。 不足:受限于旧平台架构,动态性能提升空间有限;内饰用料与工艺仍显经济型定位。 第三代帝豪(2017 年) 优势:内外造型全面焕新,科技配置大幅增强,品牌特征辨识度明显提升。 不足:平台技术迭代滞后问题持续存在,空间布局与操控性能优化幅度有限;内饰材质触感与装配精度尚存提升空间。 第四代帝豪(2021 年) 优势:整车尺寸拓展带来显著空间提升,采用吉利-沃尔沃联合开发的BMA模块架构。车身刚性强化,配备L2级智能驾驶辅助系统,数字化座舱设计更具现代感。 不足:悬挂系统标定偏硬朗,通过颠簸路面时振动传递较直接;行李舱容积相对紧凑。 第五代帝豪(2025 年) 优势:空间表现实现跨级突破,2755mm轴距接近B级轿车标准。安全性能全面进阶,搭载1.5TD涡轮增压直喷发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,WLTC工况油耗低至5.95L/100km。智能化配置行业领先,全系标配L2级驾驶辅助,高阶版本支持H3智能驾驶方案,豪华设计语言搭配强劲动力输出。 不足:高速行驶工况下风噪、路噪及机噪控制有待优化;悬挂调校仍偏硬朗取向;行李舱实用容积较小。

    一代帝豪到五代帝豪,各有什么优缺点?图1一代帝豪到五代帝豪,各有什么优缺点?图1
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    一代帝豪到五代帝豪,各有什么优缺点?图3一代帝豪到五代帝豪,各有什么优缺点?图3
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    如果你预算卡在3-6万,又想买辆靠谱代步车,那我必须聊聊吉利帝豪——这个被无数家庭用脚投票选出来的“国民家轿”。别看它名字普通,但在二手车市场,帝豪可是实打实的“硬通货”。 一、先说核心属性: 1、空间上,帝豪轴距2650mm,在同级里算宽裕,后排坐仨成年人不挤,后备箱还能塞下婴儿车+行李箱,家用完全够用。 2、油耗方面,1.5L自吸发动机配CVT或手动挡,市区7个油左右,高速能压到5.5,一公里成本不到5毛,比很多电车还省心(尤其冬天不用算续航)。 3、动力嘛,别指望推背感,但日常通勤、接送孩子、偶尔跑个高速,完全够用——平顺、稳定,不闹脾气。 4、价格是最大亮点:2017-2020年左右的自动挡帝豪,车况好的也就2.5万到4万出头;手动挡甚至2万就能拿下。对比同价位二手飞度、轩逸,帝豪配置反而更高——带倒车影像、多功能方向盘、CarPlay,有些还配电子手刹! 5、维保成本更是白菜价:小保养300块搞定,配件遍地都是,修车师傅闭着眼都能换。 二、那谁最适合买二手帝豪?我给你画个像: ✅ 三四线城市的首购家庭:没车库、没充电桩,就图个皮实耐造、便宜好养。帝豪开五年,除了正常保养,基本不用大修——车主群里10年15万公里无大修的例子一抓一大把。 ✅ 新手司机/女司机:车身尺寸适中,停车不难;配置实用,倒车雷达+影像双加持,窄巷掉头心里不慌。 ✅ 精打细算的务实派:不追求品牌光环,只关心“每一分钱花得值不值”。帝豪新车现在都干到3.89万了,二手性价比更炸裂——同样的钱,买合资只能捡漏老破小,买帝豪却能拿到一台整备到位、配置齐全的“准精品车”。 当然,也有人不适合: ❌ 如果你对NVH(隔音静谧性)要求高,帝豪高速风噪胎噪确实明显。 ❌ 如果你想要“面子车”,那它确实不如轩逸、卡罗拉听起来体面。 ❌ 如果你住一线城市且有充电条件,或许纯电小车更划算。 但说到底,帝豪从来不是为“炫”而生的车,它是为“用”而存在的工具。就像一位老车主说的:“它不惊艳,但从来没让我在路上抛过锚。” 所以,如果你预算有限、需求实在、怕踩雷又不想天天修车——那台车况良好的二手帝豪,真的值得你去试驾一下。记住:别只看年份和里程,重点查维修记录、做第三方检测,避开事故泡水车,剩下的,交给这台“老实人”就好。

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    5万块买台二手帝豪代步,可能是最务实的选择 如果要评选中国汽车市场最成功的国产轿车,帝豪绝对榜上有名。连续多年稳居轿车销量榜前列,累计销量突破300万辆,这样的市场检验足以说明问题。在二手市场,帝豪同样是一个绕不开的选择。 二手帝豪的最大优势是门槛低。3-5年车龄的车型,成交价普遍在3-6万区间,这个价格对于刚需代步用户极其友好。花一台电动车的钱,买一台成熟可靠的燃油轿车,日常使用没有充电焦虑,这笔账很多人都算得过来。 产品层面,帝豪的定位非常清晰——不追求极致,但求均衡实用。1.5L自然吸气发动机动力够用,CVT变速箱换挡平顺,油耗控制在6-8L/100km,燃油经济性令人满意。空间表现中规中矩,满足三口之家日常使用没有问题。配置方面,中控大屏、倒车影像、ESP等主流配置基本齐全。 高保有量带来的配件优势是帝豪的隐性竞争力。无论你在哪个城市,找到帝豪的维修点和配件都不是难事。小保养约300-400元,大保养约600-800元,养车成本在同级中属于最低一档。 当然,帝豪也有明显的短板。内饰设计和用料相对廉价,NVH表现一般,高速行驶时胎噪和风噪较为明显。但考虑到它的价格定位,这些不足也在情理之中。 谁适合买这款车? 帝豪的目标人群非常明确:预算有限的刚需用户、新手练手过渡、或者需要一台省心省钱的买菜代步车。如果你对品质感和驾驶体验有较高追求,建议上探预算看看星瑞。

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    #变速箱你最中意谁第五代吉利帝豪在传动系统方面实现了显著升级,不仅拓宽了消费者的选择范围,更在可靠性层面取得实质性突破。 首先看变速箱升级方案;相较前代产品,第五代帝豪全面革新动力总成,新增1.5T涡轮增压发动机,并匹配吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱。同时保留1.5L自然吸气发动机版本,提供CVT无级变速与5挡手动变速箱选项,兼顾性能追求与燃油经济性双重需求。 再看提升亮点;新一代变速箱系统在多维度实现技术突破:湿式双离合变速箱实现0.2秒急速换挡,动力传输效率高达98%,赋予车辆迅捷的动力响应。高速超车时可体验明显的推背感,配合优化后的底盘调校,行驶稳定性与质感全面提升。CVT变速箱则提供丝滑平顺的驾驶体验,换挡过程无顿挫感。无论是城市拥堵路况或长途高速巡航,均能保持线性动力输出,WLTC工况下百公里综合油耗低至5.8升。实际使用中故障投诉率处于行业较低水平,基础保养成本约300元,具备优异的长期使用可靠性。 最后看综合性能表现;湿式双离合版本展现卓越加速性能,0-100km/h加速仅需7.9秒,满足驾驶激情需求。CVT版本侧重燃油经济性与舒适驾乘体验。在耐久性方面,两款变速箱均采用成熟技术架构,定期更换变速箱油等规范保养可确保长效稳定运行。其中湿式双离合变速箱具备强化机械结构,CVT变速箱在正常工况下设计寿命可达20-30年。 投完票的车友,评论区聊聊,欢迎分享哈 📋 总结 🌟加速能力 👍 🌟驾驶辅助影像 👍

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    #吉利帝豪/缤越推出限时活动最近刷到吉利帝豪和缤越的限时活动,4.88万起的价格确实挺抓人眼球,今天就跟车友们聊聊第4代帝豪的实际感受,纯个人体验 先说说开着顺手的地方吧,首先是动力和油耗这块,第4代帝豪搭的是1.5L自吸发动机配CVT变速箱,114匹马力,147牛·米的参数看着不算亮眼,但市区通勤是真够用。起步不肉,红绿灯跟车,超车都没啥压力,高速跑到120km/h也不飘,变速箱换挡还特别平顺,几乎感觉不到顿挫。油耗实测下来,市区走走停停大概7个油,跑高速能降到6个以下,对于紧凑型家用轿车来说,这个油耗真挺良心,日常养车成本不高。 然后是空间,这点我是真没想到,身高175cm,坐前排调好座椅,头部还有一拳多的余量,后排腿部能空出两拳,头部也不顶头,就算坐三个成年人,只要不是特别胖的,也不会觉得挤。后备箱容积也够使,日常放几个行李箱,购物袋没问题,周末带家人周边游,装露营装备也绰绰有余,家用属性直接拉满。 配置方面也挺贴心的,全系标配10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表,显示清晰,操作流畅,车机还支持语音控制,喊一声你好,吉利就能调空调,切歌,导航,开车时不用分心点屏幕,安全性也提上来了。自动大灯,感应雨刷,倒车影像这些配置,新手用着友好,老司机也觉得方便。车内储物空间也多,门板,中控台下方都能放手机,水杯,细节考虑得挺到位。 不过再好的车也有让人遗憾的地方,首先是动力储备差点意思。市区开着够用,但想激烈驾驶就不行了,比如上坡或者满载的时候,油门踩深了发动机转速上去了,提速却很慢,超车得提前预判,留足加速距离,喜欢开快车的车友可能会觉得不够爽。 还有隔音效果,车速超过80km/h,胎噪和风噪就很明显了,跑高速的时候车内说话得提高音量,听音乐也得调大音量才能盖过噪音。发动机高转速时的噪音也会传到驾驶舱,虽然不刺耳,但多少影响驾驶体验。 内饰用料也是个小短板,车内大部分地方都是硬塑料,做工倒是还行,拼接缝隙很均匀,但摸上去质感一般。如果中控台和门板能多加点软性材质包裹,档次感和舒适度肯定能再上一个台阶,这也是十万级家用车的通病吧。 总的来说,吉利第4代帝豪就是台特别务实的家用轿车,没有花里胡哨的配置,也没有强劲的动力,但胜在性价比高,油耗低,空间大,能满足日常家用的所有需求。4.88万起的限时活动价,对于预算有限的车友来说,确实很有吸引力。 它的这些小缺点,结合价格来看其实都在可接受范围里。毕竟买车不是买完美,是买适合自己的,要是就想要一台省心,省油,好用的家用车,帝豪值得一看,但要是追求强劲动力和极致驾乘体验,那就得看看更高价位的车型了。

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    5万-8万轿车总榜

    NO.10

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    3.66

    综合

    3.73

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    配置

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    空间

    4.46

    外观

    3.37

    舒适性

    3.31

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