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    五代豪子论颜值,论配置动力都要高过四代,唯一美中不足得就是没有手动挡! 豪子没了手波,就像做饭没放盐一样令人食之乏味!五代豪子各方面都要比四代强,可是我更喜欢四代豪子的手波。如果五代有手波,我会非常羡慕拥有五代豪子的车主。 事实是,五代全系取消手波,这让我心里平衡了不少。开了一年零两三个月了,越开越得心应手,越开越觉得手波才是汽车驾驶乐趣得灵魂所在。别小看这1.5L的排量,在达到一定熟练度后,就像孙悟空的金箍棒一样,动力让它大就大,让它小就能小。 国道或者省道超越大货车时,我一般都用三档,在这个档位时,车辆很快就能加速到每小时八十公里,这个速度就能很快超越大货车,不用担心长时间并行带来的安全隐患。 上了高速四代豪子就会显得有些捉襟见肘,力不从心。上了高速这个车子就没有降档超车得必要了,因为能力在哪放着,再降档无非就是提升发动机转速,换来的速度反而收效甚微,一般都是全程挂五档。 如果市区代步,动力勉强够用,偶尔拉个底档高转,还可以体验一把“鬼火”得快感。 虽然此车声浪算不上好听,可它是唯数不多,能发出咆哮声的汽车,哪怕静止不动依然可以发出内燃机得咆哮! 遇到不守规矩乱加塞的驾驶员,轰几脚油门也是一种抗议,就这一点很多车子做不到。 我就纳闷了!刚开始不熟练的时候,车子的油耗反而比较低,都是六点几个油。现在不敢说人车合一,勉强也能算得心应手,可是油耗反而升高了,目前七点一个油。 熟练了油耗也跟着上去了,我感觉是我开的比较随心所欲了,刚开始都是盯着转速表,到了一千五就换挡,开得磕磕绊绊比较死板,熟练了以后也没那么多条条框框束缚了,全品心情,都是看情况升降档。 开手动挡汽车,真不能在意那点油耗,怎么开的顺手,怎么开得开心,那就怎么开。开手动挡,要得就是拥有更高得自由度,如果死搬硬套得开手波,不仅累还特别麻烦,在操作安全得前提下,没有固定开法,可以借鉴别人的操作,如果发现不适合自己,那就按照自己的开法来(建立在安全得前提下)。 我已我得手波豪子为荣,我已能驾驶手波车子自豪。 现在的驾驶员技术良莠不齐,新一批驾驶员压根没有经过“淬火捶打”。上一批老驾驶员,都是经过严格淬炼,技术都是货真价值得。 新一批驾驶员,用的车子多为自动挡,或者电车,一大批电子辅助。在这些辅助设备的加持下,很多技术没法练到炉火纯青得地步,在需要精细操作时,驾驶员很容易出问题。 十几年前甚至更长远得那一批驾驶员,他们那时候驾驶得车辆,基本没有任何辅助设备,一切全靠自己,只有在这样的情况下开车,才能做到动脑子,自我反应,哪里需要改进,哪里需要注意。同样公里数得情况下,以前的老驾驶员,不论技术还是安全意识,都要高于现在的驾驶员。(绝大多数情况下) 作为一个新一批驾驶员的我,我不会因为我的车是手动挡,配置底而感到羞愧,反而我以这个为荣,我深知只有这样才能练出真正得驾驶技术。 现在我们每天都要和车子打交道,车技好真的能体会到它带来得恩惠。车技是我们每个人,甚至每天都要用上的技能,这个技能关乎到方便与否,安全与否,车技在我们一生中扮演着不可或缺得一环。 我对技术好的理解是这样的:“车子开的快慢,不代表车技好坏,要看行驶里程,在行驶里程内发生过多少次事故,进而来评价车技得优劣”。 我们不是赛车手,赛车手以速度论英雄,我们只是普通的驾驶员,我们评论驾驶技术得好坏,是以安全为前提,如果没了安全在快的速度又能怎么样! 我们驾驶汽车得原则就是“安全出发,安全到达”。这样才是真正的老司机,真正的驾驶员。 没有安全意识,鲁莽驾驶者,通通都是不合格得驾驶员。“我说的不接受任何反驳。 啰嗦那么多,主要想表达得就是,汽车配置高低,其实作用不大,主要还是驾驶者本身,只要驾驶员技术过硬,开什么车都一样。(安全驾驶)还有要对驾驶手动挡车主,报以崇拜得目光,而不是鄙夷!(他的车子价钱有可能没你高,可是他在驾驶技术上有可能会高出你一节)

    手动挡豪子已成绝版图1手动挡豪子已成绝版图1
    手动挡豪子已成绝版图2手动挡豪子已成绝版图2
    前天 09:45回复

    2022年6月,本人在黔西南州兴义某润合4s店购买了吉利四代帝豪,三个月后液晶显示屏就坏了,还好在质保期,4s店给换了。今年刚过质保期不到十天,中控屏就黑屏了,就给厂家400打电话咨询怎么处理,并询问检查后那些情况需要更换总成,什么情况下可以维修,厂家含糊其辞,回复说厂家现在无法确定损坏原因,需要到指定维修门店(应该就是4s店)检查,判断原因后由门店提出解决方案进进行处理,没有明确告知维修和更换的条件。几天后,根据厂家发来的门店信息,我将车开到兴义某4s店,门店热情接待了我,记录问题后让我到休息区休息,等了两个多小时以后,还没有消息,我便找到接待我的小姐姐,小姐姐查看记录后,告知我已经在一个小时前给我检查了车子,说是我的中控屏坏了(我本来就是中控屏坏了过来检查的),于是我就问,那该怎么办呢。小姐姐一脸迷茫,说要问检查的师傅,于是在门店内到处寻找师傅,找了大概几分钟才找到,然后回复我说要更换,我问还有其他的办法吗?比如拆下维修等,小姐姐又给检查的师傅打电话询问,师傅明确告知,只能更换。我问小姐姐更换的话多少钱,小姐姐查询后告诉我,光材料费就要4473元,于是我将车开出第一家4s店。随后,我把车开到了我购买车的某润合4s店,接待人员一样热情似火,又是招呼又是接车,又是问问题记录问题,将车开到修理车间后,约半个小时,检修师傅过来给我看了一下电瓶,然后把中控屏的盖子打开,拧开螺丝,拔下一个插头,用电表给我检查了一下,告知我中控屏的通电的,那就是中控屏坏了。我问那该怎么处理呢,师傅说需要换,我再次询问,有没有其他办法,师傅明确说我们修不了,只能换。说让查查,然后给我报价4473,不含工时费。我觉得应该是可以维修,遂找到前台,说明我的车在他们家买的,也刚刚过质保,是否帮忙处理一下,看能不能有啥办法帮忙维修,前台明确表示不能修,过了质保厂家也不会管的,给我报的价都是优惠了的。没有办法,我将车开出了4s店。 第二天,我向厂家400电话咨询,寻求解决办法,厂家明确表示,过质保后没有其他处理方案,到门店检查后,以门店提供的解决方案为准。 实在没有办法了,我只能将车开会县城。回到县城后,看到一家比较小的汽车维修(主要是导航维修,销售,脚垫销售)店,请师傅给我看了下,说可以修好,并且价格不贵,于是拆下来给师傅进行修理。4天以后,师傅打电话过来表示修好,让我过去安装。安装好后,启动电源,中控屏就亮了,试着用了所有功能,也正常了。 过了两天,越想越不对,为什么一个小店可以搞定的东西,4s店却要更换,还斩钉截铁的表示别无他法。于是再次致电400,询问更换和维修的条件,厂家还表示,以门店检查和提供的方案为准。于是,我将我在一个小门店修好的事情告知他们,认为4s店没有尽到仔细检修的义务,想要一个解释。 第二天,某润合4s店工作人员给我打电话,问我是不是在其他4s店检查也是要求更换,我说去了两家,都是要求我更换,但是我现在修好了,没有更换,4s店就挂了电话,后来一直杳无音信,没有给我一个说法。厂家也没有给我任何回复, 越想越气,觉得差点被割韭菜,于是再次拨打400,400礼貌问了一下,说是督促相关部门处理回复,在我还没有说完的情况下挂了电话。 又过了几天,没有得到回复,我继续拨打400,还是一样表示尽快督促处理,就这样,过了一个又一个几天,厂家和4s店都木有任何回应。 最近一次致电400,客服表示4s店已回复已经帮我解决好,可我从来没有收到过哪怕一句抱歉的话,只是客服接电话的时候一连串的套话。我深知,厂家和4s店都不会出来给一个说法了,哪怕一句,下次一定好好检查,耐心解释。 在此,我提出几个问题:一是刚过质保中控屏就坏,是不是存在所谓的计划性报废?二是在没有给我仔细检查的的情况下判定不能维修,凭什么?三是就算4s店不能维修,厂家作为技术支持,是否可以维修,是不可以维修,还是不维修?四是如何界定维修和更换的条件,难道厂家任由4s店胡作非为吗?如果一个品牌的4s店就只会更换,插插头,那么这个品牌的技术到底好在哪?难道一个地区的4s店还不如一个小修理店吗?五是我多次通过400反馈问题,厂家和4s店都三缄其口,遮遮掩掩,是一个民营大厂,国内标杆做得出来的事情么?置车主的权益不顾,置自身的信誉而不顾? 虽然我也知道就是发点牢骚,并不能解决任何事情,但还是想把经历写出来,和广大车友分享遭遇,以后多一个心眼,避免和我一样的车友被割韭菜,什么东西都换换换,能省一点是一点吧。 截止目前,我还未收到任何答复回应,也不指望了。

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    3天前
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    3天前回复
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    3天前回复

    #冬季用车离不开的实用配置坐标,京津冀地区。当然没有东北,西北那么寒冷。但是就冬天用车吧,还是有几个。配置是不能忽视的。那么接下来我们得说说这几个配置。 第一个配置呢?就是后视镜加热。这个配置在北方是极其重要的,因为很容易有雾天。大雪天二你后视镜很容易接触光结冰,有水汽。水雾之类的,那有后视镜加热呢,还是很方便一些的,大大的提高了安全性。这个呢我认为是基本的标准配置。是不可以必杀的,但是呢我们也要提出一些批评。现在呢中国车企呢?有那么一家就是奇瑞后视镜加热居然不是标配。他这两年发的车,好多低配版的车型都是没这个配置的。这个配置在我2019年买的帝豪手动版的。都是标配。那么如今但凡有一个厂家吧,不光是点他一个人的名。但凡有一个厂家没这个配置的,通通都是没良心的厂家。 第二个配置了。座椅加热功能这个呢现在基本已经可以普及到10~150000车型,基本都会有这个配置。甚至个别的八九万的车型也有。可能没有座椅通风,但座椅加热基本都会给的。因为这个配置呢相对于通风来说成本要低一些。What?如果说买车的时候不差这点钱的话,我建议选择有座椅加热的,因为冬天嘛有这个配置还是比较的。舒适的在零下10多度,你说现在东北20多度吧。有这个配置呢。体验感很好,但是还有一些情况就是外边哎四五度6度。你开空调吧,是吧?取暖又觉得热,因为汽车有密闭性嘛。五六度的这么一个阳光直射你,其实人穿棉袄在车里其实并不舒服,很热,你这时候关了空调,有一个座椅加热。就显得很合适了。 那么第三个配置呢就是主动进气格栅。这个配置一般是在12万以上的车型才会有。嗯相对来说这个配置对于东北,西北的用户来说感知明显。可以快速的让发动机升温。对于我这个河北的用户来说,就感觉不是太明显了,因为我们这边气温不会太冷,一般是零下10度。白天呢基本都能维持在零上。不过有还是比没有强的。 第四个配置。那就是四驱功能了。这个主要是针对于全天积冷环境下的地区。例如东北呀,西北地区,因为他们白天最高气温也在零下10度左右。滴水成冰啊。这不是个戏文,确实是如此。那么有一个四驱功能呢。确实是大大的提高了通过性。我这边倒用不着,因为我们这边都在北方呢。气温白天能在零上,所以说道路结冰的。Fuck这个问题没那么严重。 其实呢还有一些歌配置呢也是比较实用的,不过呢这些配置呢在日常中也是比较实用,就不单独拿在冬天来说了。整体来说冬天就几个方面,一个是通过性第二个是加热性的配置。这两方面为主。唉主要是冬天太冷。其实还有一个重要的配置就是车辆远程启动功能这个呢我没有在上面说,其实这也是个重要功能。这个在夏天也很重要。不过远程启动的大部分是应用在新能源里。不过冬天用的话也可以,尤其对于插混增程的车来说。燃油车有的配置也很好,可以提前5分钟把发动机加热然后进去的时候呢,车内的温度呢?会高一些。

    作为北方人,这唠叨几句。图1作为北方人,这唠叨几句。图1
    作为北方人,这唠叨几句。图2作为北方人,这唠叨几句。图2
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    3天前
    五代帝豪,工信部401,25.12.15图1五代帝豪,工信部401,25.12.15图1
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    车友们像这图1车友们像这图1
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    3天前回复

    选车过程:在“够用”与“心动”之间 今年五一开始看车,预算锁定8万左右。这个价位的国产车竞争激烈,看过逸动PLUS、荣威i5,也试过合资的经典轩逸。逸动动力不错,但内饰塑料感强;轩逸座椅舒服,但配置寒酸。第一次见到四代帝豪是在4S店,它停在展厅C位,宽体低趴的造型一下子吸引了我。销售说这叫“光影悬浮设计”,我其实不懂术语,只觉得线条顺眼,不像有些车刻意张扬。 坐进车里最让我心动的是内饰——软质材料覆盖了中控和门板,不像某些车用深色压抑空间。试驾时1.5L动力初段平顺,市区超车够用,虽然高速后段会稍显吃力,但对我这种通勤族而言,更看重油耗和舒适性。老婆喜欢它的540°透明底盘,小区窄路倒车时能看清障碍物。这个级别电动座椅也安排上了,LED大灯,贯穿尾灯,这些都配齐了,最终决定选它,是因为发现它没有明显短板——配置、空间、设计都在80分以上,像班里那个不偏科的学生。 购车花费:精打细算的拉锯战 我买的是2026款第四代帝豪1.5L飞越版,指导价82900。7月正逢年中促销,跑了2家4S店比价。第一家报价全款落地7.8万,第二家给出7.5万这一家销售实在,直接摊底牌:“哥,月底冲量,我给你申请多的优惠”现场落定 价格明细:落地7万,裸车60800,购置税5380、保险3500、上牌费320。赠品要了全车贴膜、脚垫、头枕抱枕,两次保养。贷款5万60期,月供967(毫无压力,还要养娃) 购车地点:广东中山 提醒打算买车的朋友:一定要提前做好攻略,要不然销售觉得你可能不买就随便逛逛 新车初体验:那些让我惊喜和挠头的细节 惊喜之处: 1. 静谧性超预期:关上窗户后,市区60码以内几乎听不到发动机声,胎噪抑制比试驾的逸动好不少。 2. 车机灵敏:银河OS系统唤醒速度快,一句“你好吉利”能同时开关空调和导航。偶尔卡顿,但升级系统后缓解。 3. 空间巧思:车内乘坐空间充足,一家人足够了,毕竟车子不能按照房子的空间来要求,后排地台几乎全平,中间坐人不憋屈。后备箱塞过三个24寸行李箱,还能压两箱矿泉水。 磨合期小插曲: · 油耗前500公里表显8.2L,首保后降到7.1L,最近跑国道最低开过6.3L。 · 遇到过两次全景影像启动延迟,4S店检测说是系统缓存问题,升级后未复发。 最真实的感受: 它不是一台让你血脉偾张的车,但每天通勤时,柔软的座椅承托、清晰的底盘滤震,会默默给你“踏实感”。周末带家人出游,儿子总爱对着天窗喊“星星出来了”——虽然那只是内饰氛围灯。或许这就是普通人的购车哲学:不需要面面俱到,但求每一分钱都花在生活褶皱里。 6个月开了5800公里,它像一位逐渐默契的伙伴。如果非要总结,大概是:在能力范围内,它给了我超出预期的陪伴。选车如人,最终打动你的未必是参数表的巅峰,而是那些让日常变得柔软的细节。

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    第五代帝豪毫米波雷达在什么位置图第五代帝豪毫米波雷达在什么位置图
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    5万-8万轿车总榜

    NO.10

    超过74%的同价位车系

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    综合

    3.73

    内饰

    3.42

    配置

    3.96

    空间

    4.46

    外观

    3.37

    舒适性

    3.31

    操控

    3.34

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