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#机车吐槽大会我也是450sr去试了一大圈的500sr。骑下来的感受就是500这个车市区就和250的动力差不多甚至还不如点，然后上了7千转就是比450sr强一点的动力。然后上120码的话就又猛一点。就骑起来挺难受的。我不可能在市区代步天天拉到万转来骑吧，这个车不到7千转以上是真的难骑。而且这个车比450sr要笨一些，特别是车头。总结一点就是450sr的没必要换500sr，除非你就特别喜欢春风还要四缸还不差钱就喜欢天天一万转的代步，反正给我的感觉是这个车的万转以后的动力是没有450rr万转以后的动力强的。不过450rr那个车新手根本驾驭不了，太贼了。
#一张图证明你有摩托车巡航和踏板都骑着，有时候确实有点想换换口味，于是开始翻阅各种平台，最后入了一辆价格合适的春风450srs，尽管不是新车，但是到我手上必须好好伺候，毕竟以后也是要陪着我一起出行的伙伴，保养一套下来自己做价格也和我的老TR差不多，骑着感觉呢，费腰，但是也确实快乐，加速快，驾驶灵活（当然没我的踏板灵活）路上难超的车也终于不难超了，希望别有什么毛病丢下我就行（笑:-D）
#一张图证明你有摩托车提车春风450SR已两年有余，作为首台座驾，它远超预期。动力充沛却易控，坐高友好，全脚掌着地安全感足。虽骑行三角偏战斗，久骑腰背酸，但颜值与声浪总能治愈疲惫。它让我明白，驾驭热爱，从敬畏开始。
#晒晒你的4+2组合对我来说，生活从来不是单选题。一辆能装下所有装备的高尔夫嘉旅，一辆能让我随时炸街的春风450SR，这就是我的完美4+2组合。 高尔夫嘉旅是我的“移动小家”。周末约上兄弟跑山，头盔、护具、相机包一股脑塞进后备箱，它从不抱怨。改了音响和避震，高速巡航稳得一批，就算开去泉州、漳州，也能让我和副驾的兄弟一路畅聊。 而春风450SR，就是我释放天性的大玩具。等红灯时拧一把油门，声浪炸街；在山路上攻弯，车身灵活得像条鱼。它和嘉旅是绝配：嘉旅负责把我和450SR送到远方，而450SR负责带我去探索那些四轮到不了的风景。 有人问我，同时养车和养摩托累吗？累，但每次看到它们并排停在路边，就觉得一切都值了。四轮承载肉体，两轮承载灵魂，这就是我想要的生活。
提问这车重吗？
提问身高176能骑不
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