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#二手车值得买忍痛割爱！22年红色本田CBR400出售 各位懂车帝的车友们，大家好！今天怀着万分不舍的心情，要给我的爱车——2022 年款红色本田CBR400找个新主人。 一、车辆基本信息 这辆CBR400购于2022年，自购入以来，我都把它当作自己的宝贝，悉心呵护。它是标准的大贸进口车型，手续齐全，随时可以办理过户，让你没有后顾之忧。 目前车辆的实际里程数仅为10000公里，平时主要是用于城市周边的短途骑行，周末闲暇时在风景优美的郊外道路上放松一下。因为骑行频率不算高，所以里程数增长得非常缓慢。 二、外观与设计 红色的车身是这台车最亮眼的地方，本田经典的红色涂装，在阳光下显得格外鲜艳夺目，线条流畅且极具动感，将跑车的凌厉与优雅完美融合。车身的每一处细节都处理得非常精致，从犀利的大灯造型到上翘的车尾设计，都彰显着它的运动基因。 车辆整体外观保持着极佳的状态，只有几处非常细微的使用痕迹，不仔细观察几乎难以察觉。我平时停车都格外小心，尽量避免刮擦，也从未发生过摔车事故，所以车身的完整性和漆面的光泽度都保持得相当好。 三、性能与配置 1. 动力系统：它搭载了一台400cc的直列双缸水冷发动机，动力输出线性且强劲。最大功率可达[X]kW，最大扭矩为[X]N·m，这样的动力参数在同级别车型中表现相当出色。无论是在城市道路中穿梭，还是在高速路上激情驰骋，它都能轻松应对 随时看车，期待您的联系！
提问请问网上有售吗
#我的骑行生活本田CBR400R使用心得&改装分享 GSX骑了不到1年换车，平时用车9成是通勤，身高186，88kg，从来骑帅不骑快使用心得: 1.操控: 从GSX升级上来，虽然车重多了20KG，但是操控确确实实比GSX轻巧一些。档位兼容性很高3档可以从20-60 2.颜值:考虑过r3赛600 NINJA400春风450SR等但是有些车是乍见之欢本田的车是旧处依怦然非常经看高级感质感都是数一数二 3.油耗:不能看油耗算是一个不痛不痒的缺点。首保之前百公里油耗4.4L，首保之后居然骑出了2.9L 4.动力:不必多说，大号的GSX。但动力输出日常足够用，发动机非常平顺，共振区间在4000转左右。但低速会发烫 改装分享: 一切改装以好看好骑为主没有性能改装也没有杀马特改装 1.隐形车衣 699 防刮花，倒车减少划伤，不用贴油箱贴 2.泰产后摇臂盖加挡泥板 1500 完美遮盖丑丑的后平叉整个车看起来会更魁梧 3.短尾 198 为了帅!买的是带伸缩挡泥板的下雨也不用担心甩泥 4.流水转向灯 66 为了帅!前后都换了提升高级感 5.贴纸+油箱防滑贴+屏幕膜 60贴纸是自己的英文名和幸运数字 只贴了本身就是黑色的部分磨砂材质很有质感屏幕膜就是防水 嗯 防水 6.加高竞技风挡 188 为了帅!烟灰色整车更有一体性更有跑车的战斗感 7.平衡端子 40 一是为了帅!二是轻微减小手把震动 8.mototron 省力离合加Evo-R刹车 936 为了帅!黑色和整车更搭配且手感会比原厂出色很多 9.手把防滑磨砂套17防滑止汗 提升高级感 10.加大边撑+加大后刹踏板+换挡胶套 60实用小配件 11.手机支架 215为了导航方便下一步准备换的 1.RK链条 850 2.加厚座椅 529 更新下400R 骑了1000km的缺点 1.前轮胎噪比较大，很明显声音从前轮传上来，但是在新柏油路没有，以前骑GSX也没有这种感觉 2.前面提到过长时间低速行驶会导致发动机过热，腿部以及油箱下部有热浪传出 3.空档过于容易踩，有时候一档换二档的时候会挑到空档去 4.链条声音巨响60码带头盔还是能听到链条的声音
#我的骑行生活提车日记。 心心念念的本田大法cbr400终于提回来了…… 买车的时候基本对比🆚看了几个款式，觉得还是本田的cbr400大红吸引我，年轻自信张扬的红色，也是本田的标志性颜色。 我买的是二手车，看中之后就直接车商哪里付款提车，我是当天付款当天提车回来的，因为这台是我玩的第二台车，也可以说是置换回来，付完款，拿好资料手续，我就来回家了，车牌还是第一手户主的车牌，因为我有认识上牌的渠道，自己上牌只需要话费180快就可以搞定了，所以就不浪费个1000块给车商赚了，扣扣搜搜省下来的钱拿来改装多好啊。 选择本田cbr400的原因很简单，因为本来我就是开仿赛春风250，新手过度之后就置换了cbr400，都说开250得吃。我就没吃过。 开回家里之后，家人看到了都说好帅啊，问我又怎么换新车了。主要是想换，刚好手上有点闲钱，二手性价比又高，哪怕后期卖出去，这个车也基本不至于会亏损什么价钱。 后面去了车友店里，看到了都夸我车帅，然后给我框框框的一顿拍照📸，美滋滋的啊，所以这车还真的没有选错，明智的选择，要买车就买本田cbr400，帅气👦🏻👦🏻👦🏻👦🏻大气。
#我的骑行生活摩托车仿赛车型选车经历：川崎Ninja400、本田CBR400R与雅马哈R3的深度对比 摩托车不仅是出行工具，更是骑行者个性的展现。对于热爱速度与激情的摩托车爱好者而言，选择一款合适的仿赛车型尤为关键。经过长时间的研究与试驾，我最终将目光锁定在三款热门的仿赛车型上——川崎Ninja400、本田CBR400R以及雅马哈R3。本文将从外观设计、性能参数、乘坐体验及适用场景等方面，对这三款车型进行全面的比较分析，以期为有相同需求的车友提供参考。 外观设计 川崎Ninja400的设计理念深受顶级赛车影响，采用了流线型的车身设计，搭配犀利的LED头灯组，整体呈现出一种强烈的运动气息。车体颜色多样，无论是经典的绿黑配色还是时尚的金属漆面，都能满足不同消费者的审美需求。 本田CBR400R则以其简洁大方的线条和紧凑的车身著称，给人一种更加稳重的感觉。该车的灯光系统同样采用LED光源，不仅提升了夜间行驶的安全性，也增加了车辆的现代感。本田标志性的红白配色，使得CBR400R在众多车型中格外显眼。 雅马哈R3的设计风格偏向于年轻化，车身线条流畅且充满活力，特别是两侧的整流罩设计，不仅美观还能有效降低风阻。车头部分采用了独特的双椭圆LED大灯，营造出极具辨识度的前脸造型。 性能参数 在性能方面，川崎Ninja400搭载了一台399cc的并列双缸发动机，最大功率可达48马力，峰值扭矩40牛·米，动力输出强劲，加速迅猛，尤其适合追求极致速度体验的车手。此外，其轻量化的车架结构和先进的电子辅助系统，如牵引力控制系统，进一步提升了操控性和安全性。 本田CBR400R装备了399cc单缸水冷发动机，虽然最大功率略低于Ninja400（约47马力），但其扭矩表现优秀，低转速下的动力输出更为平顺，适合日常通勤或长途旅行。本田一贯注重的可靠性和耐用性，在CBR400R上得到了充分体现，维护成本相对较低。 雅马哈R3则配备了一台321cc的并列双缸发动机，虽然排量稍小，但凭借优化的燃烧效率和调校，依然能提供35马力的最大功率和29.6牛·米的最大扭矩。R3的优势在于其灵活的操控和舒适的骑行姿势，即便是初学者也能轻松驾驭，非常适合城市骑行和新手入门。 乘坐体验 谈到乘坐体验，川崎Ninja400因其激进的骑行姿态而闻名，长时间骑行可能会对腰部和手腕造成一定压力，但对于追求竞技感的骑手来说，这种感觉正是他们所追求的。Ninja400的座椅设计较为舒适，提供了良好的支撑性。 相比之下，本田CBR400R的骑行姿势更加自然，坐姿较高，减少了长途骑行时的疲劳感。其宽大的座椅和充足的腿部空间，让骑行成为一种享受，而非负担。同时，CBR400R的悬挂系统调校偏向舒适，即使面对颠簸路面也能保持良好的滤震效果。 雅马哈R3的骑行姿势介于Ninja400和CBR400R之间，既保留了一定的运动感，又不至于过于激进。其座椅高度适中，适合不同身高的骑手。R3的悬挂系统在保证运动性能的同时，也兼顾了日常使用的舒适性，无论是在城市街道穿梭还是偶尔的郊外探险，都能游刃有余。 使用场景 川崎Ninja400最适合那些热爱赛道体验、追求极致性能的车手。它强大的动力输出和卓越的操控性，使其在高速公路上的表现尤为出色。如果你经常参与摩托车比赛或喜欢周末去赛道上驰骋一番，Ninja400无疑是最佳选择。 本田CBR400R则是日常通勤和长途旅行的理想伴侣。它的稳定性和舒适性，使得长时间骑行不再是一种考验。无论是城市间的短途出行，还是跨城市的长途旅行，CBR400R都能为你带来愉悦的驾驶体验。同时，其较低的维护成本和良好的燃油经济性，也使得长期拥有变得更加经济实惠。 雅马哈R3凭借其灵活的操控和亲民的价格，成为了许多新手车手的首选。它不仅适合城市内的日常通勤，也适合周末的休闲骑行。R3的适应性强，无论是新手还是有一定经验的骑手，都能找到属于自己的乐趣。 结论 综上所述，川崎Ninja400、本田CBR400R和雅马哈R3各有千秋，选择哪一款最终取决于个人的需求和偏好。如果你渴望在赛道上感受速度与激情，Ninja400将是不错的选择；若你更看重日常使用的便利性和舒适性，CBR400R会是一个理想的选择；而对于初学者或是希望在城市中轻松骑行的朋友，R3则能带来更多的乐趣。无论选择哪一款，都将成为你摩托车生活中的重要伙伴。
#我的骑行生活Cardo Edge蓝牙耳机 最全安装图解 新买的蓝牙耳机到了，看了很多攻略最终选则了Cardo Edge。搜了一下没有找到图文的安装的解析，于是边安装遍记录，方便之后有需要的小伙伴 1.拆掉内衬 2.贴上圆形垫(现在的头盔应该都有耳机预留位置) 3.粘上扬声器(短线头连接的是左耳处) 4.在嘴巴处贴上长方形垫(可以带头盔试一下大概嘴对的是什么位置再贴) 5.粘上麦克风 6.将底座与夹子连接并夹到头盔上(除了夹子还有可以贴在头盔上的卡扣，可以用酒精棉片擦拭干净后贴在头盔上) 7.连接好麦克风与扬声器的线路 8.藏线(每个头盔内部构造都不太一样，我试了好几次才找到最佳线路) 9.安上Cardo耳机，虽然是磁吸的，也感觉很牢固10.下载 Cardo connect的APP 11.注册完，开机并通过蓝牙连接即可 安装完试听了一下，音效感觉还不错哈 希望可以帮到 大家，如有遗漏或没有写清的地方欢迎大家补充，我会及时修改的
#我的骑行生活剁手败了 SENA为SHOEI头盔Z8专属定制的头盔耳机 SRL-EXT以下是我的个人体验，供朋友们参考。 优点 手残党安装福音 自诩自己是个手残党，因为是为头盔专属定制款，所以只要按照B站上的官方安装视频，有手就能完美安装好。 颜值党福音 我相信，只要跟我一样是个机甲狂热爱好者，SENA这款 SRL-EXT绝对是一眼入魂。我的Z8是千纸鹤，安装好了之后，银白相间，瞬间觉得自己有点像在开高达咯 音质党福音 哈曼卡顿的音效调教还是一如既往的优秀。车速70以上风噪声确实大，但播放音乐完全没问题，音质也是可以接受。车速在0-50的时候，听歌绝对享受。SRL-EXT高音优秀，中音清晰，低音浑厚4摩托新手党福音 最简单的大按键组合，带上手套也可以非常简单准确的操作。对我这摩托新手而言，正在慢慢适应让左手进行短暂操作，提高操作准确度 缺点 语音反馈体验差 我试了好多次语音操作，因为大家已经习惯了有语音作为反馈确定的操作逻辑。比如Hey SENA加大音量，耳机执行了命令但不给任何反馈提示。其次用Hey Siri，有反应了。不过一定要等上1-2秒再说你的命令内容，才能正确执行，而且初始语音反馈声音巨小，必须在app设置里把手机音量调大。希望后期SENA官方可以通过固件升级的方式解决。哪怕加上两个字语音反馈:“好的”。然后也希望可以加入更多的语音命令，比如将音量调整到百分之多少!(目前不支持)2和头盔绑定性非常高 一旦安装好，基本上就和这个头盔绑死了。充电你就做好准备，充的其实是头盔。占地方。其次，如果需要更换头盔，也会非常麻烦。要么买个同款Z8，要么买其他耳机，增加用户成本。 最后希望官方可以在后续软件更新中，在保留现有预设模式选择的同时增加更多自定义均衡器设定
#我的骑行生活cbr400r保养，更换机油机滤 第一步，准备工作:1.机油2.2L;2.机滤;3.拆卸工具一套;4.机油漏斗;5.吸油纸;6.手套;7.纸盒(防止漏油污染地面);8.接油盆子(大一点，套了垃圾袋，后面处理废机油方便);9.清洗剂。 2第二步，拧开机油盖，方便放油。 3第三步，找到放油螺栓(左侧车梯位置)，将接油盆放好位置;用工具拧下螺栓，放油。 第四步，拧开机滤，如果盆子够大，这时候就方便移动一下盆子，两边的油都可以接到，打着车3秒，便于排油。(车头同侧转一下，方便操作，我拧机滤的时候没拿住，掉盆里了) 第五步，点根烟，让子弹飞一会。。。 6第六步，放完油，用吸油纸擦拭机滤口，出油口。7第七步，上放油螺栓，用清洗剂清洗放油螺栓，擦干净，拧回。(没有扭力扳手，拧到拧不动为止)。 8 第八步，上机滤，清洗剂清洗机滤口，擦干净，拧回。(没有扭力扳手，拧到拧不动为止)。 第九步，加注机油，到刻度线后，点火2min，熄火2min，查看机油为止，不够在补(我的2.7L机油加完不太够，不知道是不是前边漏了点，我又打开一桶加到中线位置，3桶机油完全够用)。 10第十步，清零仪表，按住sel键5秒，通电3秒后清零。 10第十一步，用吸油纸检测机滤和出油螺栓位置是否有渗油情况。 最后，盘他。
#我的骑行生活本田大法Cbr400r用车感受 本田cbr400r骑行总结这个车到底好不好? 本田出了名买发动机送车的。 它的优点有很多，比如发动机很平顺，它也可以骑的很快，但是没有那么大的爆发力，循序渐进的感觉。虽然是双缸但共振比较小。再一个骑起来给人的感觉非常稳，重心比调教很好，(骑过gsx个人觉得骑起来比gsx轻便)不管是自己骑还是载人骑都很轻便。就像很多人说了很多遍，如果你想买一辆城市代步，偶尔去跑一下，这个车完全是足够的，它不像其他跑车那么激进，本田的省心还有颜值足够它让你喜欢很长一段时间，本田这辆仿赛相对于忍者400来说是比较重的。一方面主要是车对于我来说，确实重，虽然没有发生倒车的情况，但是原地挪车总是会费比较长的时间，再一个我一般骑车都带护膝，因为我的腿刚好折叠起来挨到发动机上方，气流还是比较热的。 最直观的感受就是:好骑，易操控。当然，帅是必须的。整体一路骑行感受最深的不是滑动离合手感有多轻也不是看似笨重的整备质量有多轻盈的操控，而是CSTS1的轮胎升温很快，停车时摸了摸感觉黏黏的，瞬间安全感爆棚。当转速拉到8000转时，震动感来了，但400R油箱用了软连接，双腿夹紧时震动在接受范围之内。惊喜的是这台399cc双缸发动机，在8000转以后还能感受到一些加速感。连续1小时高速骑行，得益于400R的骑行三角，没有想象中疲惫，关键腰不疼。 这次全程通过市区、高速、短暂山路，整体感觉没有所谓网红评测的那样不堪，没有调查就没有发言权。通过这次骑行就有了开头的那样一个问题:到底参数重要还是适合自己重要。 车要足够帅，要易操控，还要回头率够高!!这些要求CBR400R都能满足。与其听别人说不如自己亲自买来感受一下。
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