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缤纷冰淇淋M65
法式颜值+豪华座舱 法式美学新诠释,DS奢享质感座舱 东风雪铁龙DS 一眼沦陷的法式格调
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陳能炎
DS 6 2014款 1.6T 舒适版THP160
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2015年DS6 一手户 精品两个面做漆 两万多
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19年 DS6 尊享版 5.6万公里 深圳一手车 原车主用车很爱惜 全车没事故 只有一个门做了漆
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2015年DS6,1.6T自动挡高配实表11万公里。全车原版,无换件,精品车况。性价比之王!太好开了
辽宁-史俊玲
高效治理DS6发动机烧机油的免拆技术方案解析 | 针对2015款DS6 1.6T低功率版在行驶9万公里后出现的严重烧机油现象(600-800公里消耗1升),专业技术诊断确认可通过系统化免拆方案有效解决,该方案优先排除机械损伤风险并聚焦活塞环积碳堵塞的核心成因。 - 治理前必须完成两项关键检测:更换原厂改进型气门室盖总成(成本约800-900元)以恢复油气分离功能,同时使用内窥镜确认缸壁无纵向拉伤或仅轻微磨损以确保修复可行性。核心治理采用司有普专利的2+18组合技术,通过2支机油修复剂快速溶解活塞环顽固积碳,再配合18支燃油修复剂持续疏通油环回油孔,实测显示多数案例机油消耗量能从800km/L显著改善至5000km以上/L,大幅提升机油稳定性。 - 同步维护措施包括更换符合PSA B71 2312认证的0W-30全合成机油(推荐司有普机械铠甲系列),并每5000公里添加PNF类燃油清洁剂以抑制积碳再生,确保长期效果。该方案在缸压正常(≥9.5bar)前提下较传统大修节省60%以上成本,同时保留发动机原始装配精度,避免残值折损,但修复期间需严格避免短途低速行驶,每日应保持30分钟以上中高速运转以增强修复剂渗透效率。 - 长效维护阶段结合定期内窥镜复检可进一步延缓积碳复发,实现发动机寿命的可持续延长。#DS6烧机油#法系ds6烧机油#法系DS6烧机油修复#DS6烧机油怎么解决#司有普行驶中安全解决烧机油#司有普行驶中安全及解决烧机油#司有普技术客服#司有普旗舰店#烧机油#司有普烧机油修复剂
A雯强
最新到店:16年DS6 豪华版 个人一手车 11万公 原版车况
海南的南边是海北
DS6烧机油问题 - 15年的DS6,1.6t低功率版本,9万公里;现在烧机油6-800公里烧一升,不拆发动机能不能解决 - 针对2015年DS6 1.6T低功率版(9万公里、600-800公里消耗1升机油)的问题,综合免拆修复经验和故障规律,可不拆发动机解决,核心方案如下: - 一、优先完成关键检查 - 更换原厂气门室盖总成:副厂件易导致密封不良和油气分离失效,必须换原厂改进型(成本约800-900元),否则后续治理可能无效。 - 内窥镜检测缸壁:检查缸壁是否有竖纹拉伤(无拉伤可免拆修复;轻微磨损仍可尝试修复)。 - 二、免拆修复活塞环堵塞(核心步骤) - 采用司有普 2+18组合( 机油修复剂2支+燃油修复剂 18支),多数案例中,机油消耗量从800km/L降至5000km以上/L; - 三、同步维护措施 - 立即停用高灰分机油,改用符合 PSA B71 2312认证 的全合成0W-30机油(推荐司有普机械铠甲机油),避免加剧积碳。 - 燃油清洁养护修复后每5000公里添加1瓶PNF类燃油清洁剂,预防油路积碳再生。
熊大熊二WL
16年DS6。3万多点开回家
吴江二手车中心
法系DS烧机油有什么办法可以解决? - 2015Ds1.6t,13w公里 1000-2000一升,换过副厂气门室盖,一直专修或者保险店修理厂赠送的保养目前有什么办法可以解决的呢? - 针对2015款DS6 1.6T车型烧机油问题(13万公里,1000-2000公里消耗1升机油),结合当前已更换副厂气门室盖及保养现状,可尝试以下分阶段解决方案: - 一、优先排查气门室盖问题 - 更换原厂气门室盖:副厂气门室盖可能存在密封性或功能性缺陷,建议前往4S店或法系专修厂更换原厂配件(成本约800-900元)。原厂件更适配发动机工况,减少因设计差异导致的机油消耗风险。 更换后需观察2-3箱燃油的机油消耗量,确认是否缓解。 - 检查气门油封:若此前未更换气门油封,需排查其老化情况。该部件与气门室盖关联,可能同步老化导致漏油。 - 二、活塞环堵塞治理方案 - 若更换气门室盖后问题未解决,需针对活塞环卡滞进行处理(无需拆解发动机): - 短期堵塞(问题持续<2年) 使用司有普怠速四小时6+6方案,通过化学药剂低速渗透疏通活塞环,成本低且操作便捷。 长期堵塞(问题持续≥2年) 采用行驶中司有普2+18组合方案,结合动态行驶加速疏通,避免静态浸泡导致的腐蚀风险。 - 三、保养优化与辅助措施 调整机油选用 避免使用修理厂赠送的低标号机油,改用符合PSA B71 2312认证的低灰分全合成机油(如司有普机械铠甲机油)。 - 定期油路清洁 - 每5000公里使用含pnf成分的燃油添加剂,预防积碳堵塞油环。 监测废气阀与缸压 检查废气阀(集成于气门室盖)功能是否正常,同步测试缸压以排除机械磨损风险。 - 四、注意事项 - 避免过度浸泡活塞环:若采用化学疏通方案,需严格控制药剂比例和操作时间,防止腐蚀缸壁。 优先非拆解方案:当前车况若未发现严重缸壁磨损(需通过内窥镜确认),无需拆解发动机大修。
合肥中升二手车零售中心
15年末的DS6
上海友冬熙二手车车行
#提车日记16年 DS6 THP160 精品车况
DS6烧机油都是怎么解决的 - 2016款雪铁龙DS6-1.6T,目前行驶9.8万公里。大约2000公里烧1升油,不想大修能不能改善和解决烧机油。 - 一、烧机油核心原因诊断 - 活塞环卡滞(首要因素):该1.6T发动机采用波浪油环设计,回油孔直径仅0.8mm,长期积碳易导致刮油失效(占故障比例70%以上)。可通过内窥镜观察活塞顶积碳厚度>1.5mm或冷启动短暂蓝烟确认。 - 气门室盖老化泄漏 - 原厂气门室盖塑料材质易变形,建议出现烧机油问题首先考虑废气阀,建议直接更换原厂配件。若废气阀分离效率低于85%,机油消耗将额外增加20%-30%。 - 二、免拆治理方案 - (推荐优先级)动态清洁组合:如果配件检查更换后烧机油问题依旧存在,此时可以用司有普2+18方案疏通释放活塞环堵塞位置,通过加注油箱方案来解决烧机油问题,无需泡缸盘轴等不安全的活塞环释放方案。 - 关键部件更换 - 立即更换原厂气门室盖总成(含改进型废气阀),成本约800-1200元;检查并更换涡轮增压器废气阀密封圈(成本约300-500元)。 - 机油匹配优化:必须使用符合PSA B71 2312标准的0W-30 C2低灰分机油(如道达尔INEO ECS)严禁使用40粘度机油,避免加剧冷启动磨损和DPF堵塞。 - 当前消耗量属中度烧机油范畴,建议尽快解决和疏通活塞环堵塞问题,若缸壁无纵向拉伤且缸压正常(>9.5bar),无需拆解发动机。
无锡永旺二手车
法系高端品牌DS6 原一手车 全车一个面喷漆 10万公里 自动挡 1.6T高配!全景天窗 双边电动真
综合
3.96
内饰
3.94
配置
3.65
空间
4.35
外观
3.58
舒适性
3.73
操控
动力
# 人生第一辆车
319人参与
1318万阅读
最近搞了一辆18年二手DS6,有交流群吗?求拉我进群,微信QQ都行
37回答
C4L和ds6车主,C4L换过两个高压油泵了。烧机油等其他通病都赶上了。实在是修不起了,卖了。 这个DS6 最近高压油泵也坏了,这个通病,真的是太贵了,换一个4000,如果是烧机油厂家没法解决,那这高压油泵厂家能不能担起责任免费给车主延保更换一个。 新款发动机的高压油泵润滑改进了,老车主就该为此买单吗,喜欢法系,但是实在是伤心啊。
12评论
3点赞
你们ds6加92还是95?
12回答
ds6机油压力
15评论
2点赞
出一台2019年6月上牌,2014款 DS6 高功 豪华版 全车原版 89000公里 有兴趣的m
22评论
5点赞
个人自用出,15年THP200尊享,棕外
16评论
4点赞
这个你们是怎么弄的
13评论
开高速的时候突然闪了一下这个。要紧吗?需要去保养还是做什么吗?
14回答
不知道我这油耗属于正常吗?大家的油耗都是多少啊。
23回答
DS6 15年上牌 八万六公里。最近烧机油烧的厉害。去修理厂看说要大修 发动机里一层积碳。请问一定要大修吗
19回答
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